自贡市公交车驾驶员体育生活方式现状和影响因素分析本科毕业论文

1、四川理工学院毕业论文 自贡市公交车驾驶员体育生活方式现状和影响因素分析 四川理工学院本科毕业论文诚信承诺书论文题目自贡市公交车驾驶员体育生活方式现状和影响因素分析学生姓名学 号所在学院(部)体育学院专业班级2009级体育教育2班学生承诺我承诺在毕业论文活动中遵守学校有关规定，恪守学术规范，在本人的毕业论文中未剽窃、抄袭他人的学术观点、思想和成果，未篡改实验数据，如有违规行为发生我愿承担一切责任，接受学校的处理。学生（签名）：年 月 日指导教师承诺我承诺在指导学生毕业论文活动中遵守学校有关规定，恪守学术规范，经过本人认真的核查，该同学的毕业论文中未发现有剽窃、抄袭他人的学术观点、思想和成果的现象

2、，未发现篡改实验数据。指导教师（签名）：年 月 日摘 要体育生活方式是人类生活方式的有机组成部分，它在很大程度上影响着人们的健康状况。体育运动对人们的健康是非常重要的，科学合理的体育运动是提高生活质量、保证健康的生活方式不可缺少的因素。把科学的体育锻炼作为一种重要的生活方式，可以调节并改善人们不良的习惯，调节人们生活中的心理和行为状态，有益于身心健康。本文利用文献资料法、专家访谈法、问卷调查法以及数理统计法等方法对自贡市公交车驾驶员体育生活方式现状进行调查，分析影响自贡市公交车驾驶员体育生活方式的主要因素，从社会学、人类学、 心理学层面对主要影响因素进行理论分析，为构建合理的体育生活方式提供建

3、议和参考。关键字：体育；体育生活方式；健康；压力；公交车驾驶员AbstractSports lifestyle is an organic component of the human way of life, to a great extent, it affects peoples health. Sport is very important to the health of people, scientific and reasonable sports is to improve the quality of life, healthy way of life is an indis

4、pensable factor. The scientific physical training as an important way of life, can adjust and improve peoples bad habits, adjust the mental state and behavior in peoples lives, is beneficial to health of body and mind.In this paper, using the literature material law, expert interview method, questio

5、nnaire survey method and mathematical statistics methods such as investigation about the present situation of Zigong bus driver sports lifestyle, analysis the main factors influencing the Zigong bus driver sports life style, from the aspect of sociology, anthropology, psychology, theoretical analysi

6、s, the main influence factors for building reasonable sports lifestyle advice and reference.KeyWords: Sports; Sports life style; Health; The pressure; The bus driver目 录摘 要IAbstractII1引 言11.1 研究的问题及其背景11.2 研究现状21.3 研究任务31.4 研究假设41.5 研究目的和意义42研究对象和研究方法42.1 研究对象42.2 研究方法53 结果与讨论73.1自贡市公交车驾驶员个人特征73.2 自贡

7、市公交车驾驶员的体育态度113.3自贡市公交车驾驶员体育运动行为调查分析143.4 自贡市公交车驾驶员体育生活方式的主要影响因素分析183.5 影响自贡市公交车驾驶员参与体育运动的主客观因素213.6 自贡市公交车驾驶员体育活动参与动机调查结果分析224 结论与建议224.1 结论224.2 建议23参考文献24致 谢261 引 言1.1 研究的问题及其背景 社会发展以人为本，人综合素质的发展决定未来社会的发展。一个国家民族体质状况是其综合国力的重要组成部分，从社会发展总趋势分析，国民体质的改善和增强是国家经济发展的结果，同时也是社会发展的需要。经济发展、社会的进步在给人类带来充裕物质条件的同

8、时，也给人类带来了一系列的负面影响，“健康问题”就是其中之一。世界人口不断增长，工业化、城市化加快，造成环境污染，从而引发一系列与污染有关的疾病，如：癌症、呼吸系统、循环系统的疾病等。同时西方各国均先后进入老龄化社会，我国也紧随西方发达国家的步伐相继进入了老年化社会，使医疗保健费用飞涨。而生产和生活方式的变化，一方面，人们身体运动的机会大大减少，使得人们应该具备的身体素质下降，患上与生活方式有关的心脏病、高血压、糖尿病和肥胖症；另一方面，则由于社会和经济的发展，生活节奏不断加快，竞争也日益加剧，要求人们具备充沛的体力和饱满的精神以及良好的社会适应能力，而人们不仅在生理上一些功能出现退化，在精神

9、上也承受巨大的压力，产生极度的心理紧张和压抑，从而导致一系列心理疾病和恶性行为。如：吸烟、酗酒、枪杀，从而还引发一系列的社会问题。因此，要解决现代人类的健康问题就必须从人们的生活方式入手，是人们自愿采纳有利于身心健康的生活方式，最终达到人人健康的目的。体育运动对人的健康是非常重要的，科学合理的体育运动是提高生活质量保证健康的生活方式不可缺少的因素。把科学的体育锻炼作为一种重要的生活方式，可以调节并改善人们的不良习惯，调节人们生活的心理和行为状态，有益于身心健康。自从有了第一辆公交车，公车驾驶员这个职业就诞生了。可是这个行业的健康问题却被大众所忽视，但在最近的一些公交车驾驶员为保护人民的生命财产

10、而大公无私的作为，才唤起大众对这个职业群体的关注。在此之前也有不少学者专家对公交车驾驶员这一行业做了不少的调研，但是大多数都停留在对理论或者是对科研数据上的调研，几乎没有对影响公交车驾驶员这一职业所存在的健康问题提出一定对策。随着我国经济飞速发展，城市化进程的速度加快，而目前市内主要的交通工具仍是公交车，并且其数目惊人。这就使一个职业人群“公交车驾驶员”出现，这个人群的健康问题在近几年来逐渐成为社会关注的又一热点，但是对于这个领域的探究追求其理论性，而没有科学的提出对其健康状况具有改善意义的具体措施。在对于公交车驾驶员的综合健康状况调查研究方面还是一个空白领域，有的也只是片面的从其总的健康状况

11、中抽出一条进行调查与研究，其得出来的结果也是片面的、不科学的。1.2 研究现状1.2.1 国外公交车驾驶员健康与体育生活方式的联系现状分析国外研究现状：MARILYN A WINKLEBY等人通过Excess Risk of Sickness and Disease in Bus Drivers: A Review and Synthesis of Epidemiological Studies对公交车驾驶员进行了流行病研究，这些研究主要集中在三个主要的疾病类型:1)心血管疾病,如高血压；2)胃肠道疾病,包括消化性溃疡和消化问题；3)肌骨骼问题包括背部和颈部疼痛。报告的研究表明，相对与其他职业

12、群体，巴士司机有更高的死亡率,发病率和因病缺席率。用任何研究方法、研究技术和比较方法去寻找公交车驾驶员疾病犯病率增加的原因，当评估偏见影响评估时，其得出的结论是有偏差的 。强大的系统的选择性因素可能有利于消除偏见所引出的健康风险。这些问题，加上一致的结论加剧疾病的风险，以进一步研究工作环境和健康生活方式对驾驶员健康的影响，使城市公交车驾驶员变为更为适当和有前途的职业群体。DAVID R RAGLAND等人通过Prevalence of Hypertension in Bus Drivers从美国一个大的城市交通系统对1500个黑人和白人男性巴士司机进行横向研究综合评价高血压的患病率。本研究的数

13、据从一个职业卫生机构进行两年一次的体检驾驶员资料获得。测试公共汽车司机高血压患病率是否普遍高于一般雇佣的人。个人从一个国家和地方卫生机构对健康检查和个人经历健康基线检查之前,就业作为公共汽车司机。在从年龄、种族，高血压率为公共汽车司机高血压率都明显大于三个对照组。以前的国际研究结果表明长期驾驶公交车可能增加对健康损失风险。这个研究的说明公交车驾驶员的特殊的行为和职业因素，可能是导致心血管疾病和其他疾病的原因。1.2.2 国内公交车驾驶员健康与体育生活方式的联系现状分析 国内研究现状：李铭辉 等人通过环境因素对北京公交车驾驶员职业健康的影响分析对公交车驾驶员工作环境对他们职业健康所造的影响为研究

14、内容，认为从总体看，环境因素是引发职业病和交通事故的主要原因。 王素华等人通过职业紧张对公交车驾驶员血脂、血糖水平的影响研究研究职业紧张对公交车驾驶员血糖、血脂水平的影响，认为紧张时导致公交车驾驶员血糖、血脂异常的一项重要危险因素，消除职业紧张因素或降低职业紧张因素，有利于控制公交车驾驶员血糖、血脂水平。而上面的研究内容的立论依据是不全面，缺乏对社会深度的调查。国内外关于公交车驾驶员健康和体育生活方式的研究主要的特点为：1）对公交车驾驶员体育生活方式进行静态性研究占大多数，动态研究的比较少。2）局限于对体育生活方式现状调查与简要分析，运用深层次理论知道和深入的应用性政策分析的研究尚不多见。如缺

15、乏行为学、心理学和组织学等理论为依托，对公交车驾驶员体育生活方式进行深层次的挖掘。3) 对体育生活方式研究建立普遍联系尚还欠缺，如体育活动方式与其它层次的生活方式（饮食、起居、就医、交往和消费等）的相关性研究。4) 关于体育生活方式研究方法的研究较少，这样的研究就缺乏必要方法的指导。1.2.3 影响公交车驾驶员体育生活方式的因素前任研究成果表明影响公交车驾驶员体育生活方式有两大因素，体育生活方式的客观决定性和体育生活方式的主观性选择，其中客观性因素包括：自然环境、宏观社会环境、微观社会环境；主观选择因素包括：价值观和气质、个性及自我观念。其中，自然环境决定了人们参与体育活动的空间和参与体育活动

16、能够的器械。宏观社会环境包括生产力发展水平、生产关系与社会关系性质、社会结构的特点等要素。宏观社会环境影响着体育资源的配置总量、配置方式和配置方向。微观社会环境是指显示生活中的人直接生活其中、身临其境的环境，包括人的职业、收入水平、消费方式、教育程度、余暇时间等等，它直接影响着人们的体育生活方式。个人生理特征包括人的性别、年龄、身体机能和健康状况等等。价值观在体育生活方式中占据着核心的地位，体育生活方式的差异实质上就是价值系统的差异。一个人之所以参与体育活动，是为他自己选择了这样的活动形式，也就是人具有选择“怎样生活”的主观性。个人气质、个性及自我观念对与体育行为的形象。性格活泼的人愿意参加球

17、类等竞争性较强的活动，而性格沉稳的人更适合进行气功、太极拳或棋牌、垂钓等活动。而青少年由于自主观念强，希望表现自己，富有挑战精神，因此他们更愿意从事新选刺激的活动，例如蹦极、登山、探险、漂流、潜水等活动。1.3 研究任务 本研究以定性和定量研究相结合，通过对公交车驾驶员生活方式现状的调查，分析得出影响公交车驾驶员体育生活方式的主要原因。笔者以社会学、心理学、行为学、组织学为理论依据，采取问卷调查的方式，采取R型因子分析和多元回归分析的研究方法，讨论一下几个问题：1) 了解自贡市公交车驾驶员的体育态度。2) 了解自贡市公交车驾驶员体育生活方式的现状。3) 分析和讨论影响自贡市公交车驾驶员体育生活

18、方式的主要因素。4) 提出建议，以形成有利于公交车驾驶员身心健康发展的体育生活方式。1.4 研究假设本文在查阅了大量的文献资料、查阅社会学、心理学、行为学、组织学、体育社会学等书籍和向体育学社会学专家质询的基础上，提出以下假设。研究假设：月经济收入、年龄、余暇时间、体育态度、体育参与动机、生活压力、健康状况、年体育消费总量等因素对公家车驾驶员的体育生活方式产生影响。1.5 研究目的和意义1995年国务院颁布全民健身计划纲要后，在各级政府的关心和倡导下。我国全民健身运动取得积极、健康、稳步的发展。社会体育活动开展如火如荼，体育参与程度得到了较大的提高，并逐步成为体育科学研究的热点。但目前的研究还

19、停留在相对比较浅的层次上。国内的一些研究成果大多数是在南方城市或群体，对与经济欠发达地区的西部城市来说并不适用，有待于更深层次的研究。因此本人通过对以下研究假设的检验，在描述自贡市公交车驾驶员体育态度、体育生活方式现状的基础上，更全面，更深入地揭示影响自贡市公交车驾驶员体育生活方式的主要因素，旨在推动社会体育运动的开展，为开创繁华的社会体育局面奠定良好的基础。2研究对象和研究方法2.1 研究对象研究对象是自贡市在职的有5年以上工作经历的公交车驾驶员，不包括年龄超过55岁的公交车驾驶员。2.2 研究方法2.2.1 文献资料分析法通过人工查阅和互联网查阅的方式查阅的方式查阅了社会学、体育社会学、体

20、育行为学、社会学研究方法、体育心理学等方面的专著，90年代以来有关生活方式、体育生活方式、职业病防治、驾驶员身心健康有关论文20余篇。全面的了解了本课题领域的研究现状和前沿，确定本研究的基本框架。2.2.2 专家访谈法针对本文涉及内容，对市内知名社会学、体育社会学、体育心理学专家等专家进行访谈，对论文的研究思路、研究方法、问卷设计及论文的框架等方面进行咨询和商榷，认真听取专家的意见建议，综合各位专家、学者的意见，来明确本课题研究内容。2.2.3 问卷调查法2.2.3.1 问卷设计针对本研究所涉及的内容，根据影响公交车驾驶员体育活动方式的因素、指标，严格按照问卷设计的原则，初步制定专家调查问卷。

21、通过专家们的评审，对其中认同率较高的题目予以保留，剔除认同率较低的一些题目，并结合专家们提出的建议进一步确定问卷的内容。在此基础上，针对重新修订的问卷内容再次发放专家调查问卷，经过专家们审核后，做出进一步修改，最终制定出正式的自贡公交车驾驶员身体健康与体育生活方式调查问卷。2.2.3.2 问卷的信度检验 调查问卷的信度检验采取了再测法。2013年3月在自贡市对公交车驾驶员随机发放问卷20份，时隔10天进行了再次测量，根据试调查的信息反馈，对问卷中的个别问题进行了删除和调整，正式确定了调查问卷内容。两次测量的信度系数为R=0.86，证明问卷指标体系的可靠性。2.2.3.3 问卷的调查时间2013

22、年3月至4月完成了调查问卷的发放及回收工作。2.2.3.4 问卷回收率共发放问卷350份，回收323份，有效问卷321份，有效率98.7%。2.2.3.5 研究的指标与说明体育生活方式属于体育社会学的研究范畴，是对人们生活中体育行为的一般表达，他强调的是与人们的日常生活密切联系的运动行为及其形式，即一种保持运动习惯的生活方式。而参与行为是体育生活方式中最易于体验到的部分。因此本研究主要考察各种因素（自变量）对公交车驾驶员体育行为（因变量）的影响。考察的变量主要有：1）被调查者的个人特征被调查者的个人特征包括：年龄、性别、健康现状、文化程度、月经济总收人、余暇时间、生活压力、直接和间接参与体育运

23、动情况其中，性别、健康现状、文化程度、生活压力、直接和间接成语体育活动等变量为定类测量指标，不反映实物本身的数量关系，只计算频率和比例，在引入回归方程时必转化为虚拟变量。对间接参与体育活动及体育消费只进行简单描述，目的是要将其引入多因素回归分析中，考察他们是否对体育运动行为产生影响。2）城市居民的体育态度现状和结构为了了解城市居民的体育态度，根据专家、学者的意见，参考毛荣建的锻炼态度量表设计出反映城市居民体育态度的十九条语句，按总加量表的设计方法，形成了初始态度量表。量表采用五级评分法给分，每一个问题按态度的不同等级给与不同的分值，正向提问按5、4、3、2、1给分，反向提问按1、2、3、4、5

24、给分，然后把被测者每一问题 得分加总，根据其总分判断其体育态度的强弱。量表经试测，删除了四条判别力低的词条，形成了正式体育态度测量表。此量表由十五条词条构成。3）公交车驾驶员的体育运动行为包括参与体育运动频率、运动时间（分钟/次）、出汗程度、运动参与内容、运动场及其运动形式。2.2.4 统计分析对调查所获得的资料根据笔者的研究框架，首先对调查对象的自然特征情况进行常规统计；然后，对体育态度量表的数据进行R型因子分析处理，确定体育态度结构并计算主因子得分；最后，采用回归分析的方法考察自变量与因变量的关系，分析影响公交车驾驶员身体健康和体育活动方式的主要因素，并对处理后的数据进行统计表制作。2.2

25、.5 逻辑分析法对文献资料、问卷调查结果所涉及的因素指标所得的数据运用归纳、对比等逻辑学方法进行分析。3 结果与讨论3.1自贡市公交车驾驶员个人特征3.1.1 对被调查者性别、年龄构成的调查表 1 被调查者性别、年龄构成的调查统计表性别年龄男女25岁26353645465555岁 以下岁岁岁以上人数1351869413560306比例42.06%57.94%29.28%42.06%18.69%9.35%1.87%由表1中可以看出，被调查者中男女比例基本相同，分别为42.06%和57.94%。年龄分布是55岁以上的人数最少，2635岁最多，分别为1.87%和42.06%，这可能是这两个年龄段对公

26、交车驾驶员的工作比较有倾向性，喜好性。4655和55岁以上的在几个年龄来看是最低的，可能随着年龄的增大，人们对公交车驾驶员的工作和身体已经不允许继续从从事这个行业或是转向了其他为公交车公司的办公类型。3.1.2 健康状况及影响健康的因素表2 被调查这健康状况自评统计一览表25岁26353645465555岁以下岁岁岁以上得分0.01，说明量表质料比较适合作因子分析。表9 KMO值和巴特莱特球度检验表KMO值0.751巴特莱特球度检验卡方值1490.073显著性03.2.2 选取主因子表10 被解释方差总表初始特征值被抽取因子特征值因子总体方差百比累计贡献率总体方差百分数累计贡献率15.5633

27、7.08737.0875.56337.08737.08723.3282.18759.274332822.18759.27431.1867.7906767.1811.1867.906767.18140.1794.02771.97450.6224.79376.12160.6044.14780.14870.5864.02784.05580.4793.19387.24890.4162.77390.021100.3652.43392.454110.3062.04096.061120.2351.56797.508130.2171.44794.494140.2051.36798.875150.1480.98

28、7100.00根据自贡市公交车驾驶员态度调查量表积分结果，对15个观测变量进行R型因子分析，得到了特征值、贡献率、累计贡献等数据根据“凯泽法”取特征值大于1的3个主因子，累计贡献率达到67.1815（见表10）基本上可以反映总体的信息量。3.2.3 公共因子的确定和命名在确定主因子的基础上，根据因子分析理论，对15个原始变量进行归类。为了使各列因子尽可能地向两级分化，便于解释因子的含义，本研究采用了“方差最大旋转法”对各种因素负荷进行转化，取因子载荷量大于0.55水平以上的进行归类，把15个原始变量归类在3个主因子上。然后按各主因子中载荷量较高的变量所具有的共同特征，进行主因子命名。这样就确定

29、了自贡市公交车驾驶员的体育态度的只要因子。具体的是：因子一、命名为感情体验因子；因子二、命名为欣慰认知因子；因子三、命名为行为意向因子。3.2.4 自贡市公交车驾驶员体育态度结构和现状分析综合前人研究，态度是由认知、感情、行为意向三个因素构成的、比较持久的个人的内在结构，它是外界刺激和本体反映之间的中介因素。个体对外界刺激发出的反应受到自己态度的调节。态度的认知成分，是指个体某种实物的知觉、理解和带有评价意义的观念或信念。它是由许多观点构成的认知体系体现这个对事物赞成或反对的倾向。态度的感情成分，是指个体对态度对像评价后产生的情绪体验。它是态度的核心因素，能使人的某种态度带有强烈的个人情绪倾向

30、。态度的意向成分，是指个体对态度对象的行为反应倾向，即行为的准备状态，其程度决定态度的认知和感情成分。体育态度是指个体对体育活动持有的认知评价、感情体验和行为一项的综合表现，它是个体在长期的社会环境影响下，从一定的直接经验和间接经验中习得的。它指向具体的体育活动项目、内容和方法。体育态度形成以后会对个体的体育参与行为及其效果产生重要的影响。体育态度不同，会引起个体对某种体育行为的感情体验不同，正确的体育态度是体育行为持续发展的长久动力。14 本文设计的自贡市公交车驾驶员体育态度调查表共15个态度语采用5级评分计分法，得分范围在15 75分。得分为36分为及格，48分以上为良好。在本次调查中，所

31、有受试者的体育态度总平均得分为52.45分。对照评价标准可知，这次被调查的公交车驾驶员的体育态度基本处于良好水平，即“良好态度”。这一结果表明：大多数公交车驾驶员对体育的认知是比较明确的，对体育锻炼持有较为积极的态度，具有积极参与体育活动的行为意向。因子分析结果表明：自贡市公交车驾驶员体育态度由体育行为认知、体育感情体验和体育的行为意向共同构成。其中，情感体育因子在体育态度结构中所占比重最大（贡献率达到37.087%）。说明人们参与体育锻炼时候最为注重的是个人的情感体验。情绪感情是身体活动所能体现的最直观的心理效益。人们在参与体育运动过程中产生的情感体验直接影响着体育态度指向，从而影响恩们对体

32、育活动的喜好，将影响着人们的体育行为。多数研究表明，长期的体育锻炼与短期的体育活动都可以产生良好的情绪体验。身体活动和身体锻炼还能为参与者提供一个体验“尖峰时刻”的机会，这种体验可以提高人们的生活质量。尖峰时刻包括。最佳表象、流畅体验、以及高峰体验等良好的情绪体验，它们是奖励性的、难忘的和强有力的个人体验。体育行为认知因子在体育态度中占比重为22.187%，次于感情体验因子。从调查结果来看大多数被调查者对体育的认知是明确的，大都肯定参与体育运动的积极意义，对体育具有较高的兴趣和爱好，具有积极参与体育活动的行为意向。意向成分是个体对态度对象意欲表现出来的行为，是由认知和感情成分所决定的。它是行为

33、的直接准备状态，是态度与行动联系的部分。在本次调查中，行为意向因子对自贡市公交车驾驶员体育态度的影响位于第三位，行为意向因子直接影响人们对体育活动的参与情况，是体育态度的外显性表现。由此可见，体育态度包括了人们对体育运动目的、意义、价值的理解和评价，对体育运动的感情体验以及体育运动的行为反应。人们的体育感情以亲身经历的感受最为强烈。态度形成的过程与个人社会化的过程是同步的，态度形成与转化的过程也就是个人社会化的过程。体育态度的形成是人的社会化过程中的一项重要内容，公交车驾驶员的体育态度与其工作、生活所处的环境（宏观环境和微观环境）是密不可分的，在这种影响以及他们自身对体育的认知和感情体验的共同

34、作用下，逐渐形成了良好的体育态度，这种体育态度具有一定的主观能动性。体育态度的因此，要有效的贯彻和落实全民健身计划纲要，就必须采取积极有效的措施，促进公交车驾驶员形成良好的体育态度。3.3 自贡市公交车驾驶员体育运动行为调查分析3.3.1 体育运动主要场所表11 自贡市公交车驾驶员参与体育活动场所统计结果一览表百分比排序收费体育场馆9.8免费体育运动场馆14.83家里3.8公园或广场32.41居住区附近活动区22.62街头巷尾13.1其他3.5由表11可见，自贡市公交车驾驶员在对参与体育活动场所选择上，排在前两名的是附近的公园广场和居住区附近的活动区域，所占的比例分别是32.4%和22.6%。

35、此外，免费的体育运动场、街头巷尾等占一定的比例；收费体育场馆只有9.8%；大多数喜欢户外的体育活动，选择在家的只有3.8%。由此可见，自贡市公交车驾驶员就体育活动场所的选择以免费、公益的场所为主，并且体现出活动场所非正规化的特点，这与我国目前实际情况相符合。3.3.2 参与体育运动的主要形式表12 自贡市公交车驾驶员参与体育运动的形式统计结果一览表（%）百分比排序个人锻炼41.51与朋友、同事一起锻炼26.73参加单位的活动20.2社区辅导站34.62与家人一起锻炼23.5其他5.5由表12可见，自贡市公交车驾驶员参与体育运动的比例排名在前三位的是，个人锻炼（占41.7%），参与社区辅导站（占

36、34.6%）、与朋友同时一起锻炼（占26.7%）。由此可见，自贡市公交车驾驶员参与体育活动的形式是个人锻炼，综合来看参与体育运动的形式还是自发为主，参与有组织的较少。这就导致了公交车驾驶员参与体育活动过程中，因缺乏科学的运动健身指导，而陷入运动健身的误区，影响公交车驾驶员这类人群中有效的开展体育。在调查中笔者发现在社区体育开展过程中，具有运动健身专业知识的社会体育指导员严重缺乏。即使有社区辅导站的大多数是群众自发组建的，辅导站的负责人也是只有某些项目比较了解，缺乏体育理论和人体运动科学知识。3.3.3 参与体育运动的主要项目表13 自贡市公交车驾驶员参与体育活动项目统计结果一览表男女总排序项目

37、百分比排序百分比排序百分比排序社区公共32.6239.6138.11羽毛球21.8415.314.77乒乓球14.4620.1421.33足球11.806.413篮球24.534.515.75排球18.6519.7518.74台球9.926.412健美操7.329.1312.39健身器材11.84.910.311交谊舞12.319.3614.56秧歌10.412.51.617散步、跑步36.3129.7231.52游泳14.211.412.78气功、太极拳4.816.311.610保龄球1.60.52.215网球5.821.916其他3.27.82.614由表13可以看出，自贡市城市居民参与体

38、育运动的形式排在前八名的分别是：社区公共体育设施、散步、跑步、羽毛球、篮球、足球、交谊舞、排球和游泳。参与的运动项目体现出兴趣广泛，选择面广的特点，呈多元化发展；男性女性在运动项目的选择上出现不同取向，但都侧重与健身、休闲娱乐等文体一体化的运动项目。选择的运动项目总体排序第一位的是社区公共体育设施，占31.5%。这说明随着社会经济的发展和国家的繁荣富强，政府加大了对群众体育设施的投资和建设，社区公共体育设施的普及在一定程度上满足了广大群众即公交车驾驶员的健身需求，但和人民群众的实际需求还有较大的差距。笔者在调查中也发现有很多居民反映活动场地拥挤，希望能加强场地设施额建设；同时，公共场地器材损坏

39、率较高，使用寿命不长，不能得到几十的维修等问题。散步、跑步排序在第二，占38.1%，其原因在于散步活动量小，且活动受场地器材的限制，运动强度可以根据个人情况进行调节。而游泳等受场地器材的限制，收费比较高的项目则排位靠后一些，说明目前公交车驾驶员的经济状况影响着有些运动项目的开展。3.3.4 参与运动程度的调查根据国家体育总局体育司认定“体育人口”是指每周参与体育活动频率在3次以上，每次活动时间在30分钟以上，具有与自身体质和从事的体育项目相适应的中负荷强度者。表14 不同性别、年龄的公交车驾驶员参与体育运动频率的情况一览表健身锻炼频度男性女性25岁以下2635岁3645岁4655岁56岁以上总

40、体几乎不参加5.35.43.97.315.26.82.15.3年不足十次17.615.218.616.127.317.113.216.513次/月32.827.534.336.334.533.824.329.512次/周24.428.325.527.213.626.625.825.63次/周19.923.623.613.19.415.734.623.1表15 不同性别的公交车驾驶员参与体育运动时间的情况一览表（%）每次体育运动时间男女合计%30min8013121165.7%30min555511034.3%表16 不同性别的公交车驾驶员参与体育运动强度的情况一览表男（人）%女（人）%合计%无

41、感觉107.41158.06257.79全身发热3626.673619.357222.43微发汗3425.194524.197924.61中等发汗4029.636032.2610031.15大汗淋漓1511.113016.134514.02图1由表14可以看出，自贡市公交车驾驶员参与体育运动的频度集中在13次/月和12次/周。分别占有比重为39.5%和25.6%，符合体育人口规定的较少，占23.1%。这说明自贡市公交车驾驶员在锻炼的频度还有不足之处。由表15可以看出，自贡市公交车驾驶员每次参加体育运动时间大多数低于30分钟，只有32.6%的人能达到体育人口规定的时间。由表16和图1可以看出，自

42、贡市公交车驾驶员参与体育活动后，身体变化趋向于“中等出汗、微发汗”在其后，“中等出汗”和“大汗淋漓”达到了45.25%。可见公交车驾驶员在参与体育运动时运动强度已经达到了一定的水平。根据有关体育人口的规定，结合调查结果，可以看出自贡市公交车驾驶员体育锻炼者达到体育人口的并不多，只有23.1%。3.4 自贡市公交车驾驶员体育生活方式的主要影响因素分析由于体育运动行为是体育生活方式中最直接最易于体验到的部分。因而本研究将公交车驾驶员的体育运动行为作为因变量嫁衣考察，具体地说，就是将运动锻炼程度作为因变量，将年龄、性别、文化程度、经济总收入、家庭负担、余暇时间、间接参与体育运动、年体育消费量、体育态

43、度、健康状况、生活压力作为自变量引入回归方程。在对生活压力的测量上按照压力程度划分，分别是安全没有、有些、中等程度、非常明显四个等级。采用反向计分的方法，分别4、3、2、1分。表17是影响体育生活方式的多因素回归的分析结果。由表17调查结果显示，对城市居民体育生活方式有显著性影响的因素依其影响力大小分别为生活压力、体育态度、余暇时间。表17 体育生活方式影响因素的多元化回归分析影响因素体育运动锻炼程度Betasig年龄性别文化程度月总收入家庭负担余暇时间175.015间接体育年体育消费健康状况生活压力256.001体育态度207.008R2F3.4.1 生活压力对公家车驾驶员体育生活方式的影响生活压力是影响城市居民体育生活方式的最主要因素。压力可分为两个方面，压力源和压力反应。生活压力源是指在社会生活中能够引起人们心理和生理机能发生偏差的情景。压力反应是人面对压力源时出现消极的反应。公交车驾驶员的生活压力主要来源工作、家庭和社会三个方面。随着社会的进步，科技的发展，人们逐