大沙沟隧道施工方案样本

1、资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。大沙沟隧道施工方案1 工程概况1.1 概述【1公路】 1隧道在大沙沟沟口下游侧进洞 ( 进口里程 K1+065.00, 高程 419.29m) , 隧道从大沙沟下经过 , 绕避左岸泄洪洞尾水洞、 厂房尾水洞、电站地下厂房、 导流洞等工程区及河岸陡峭地形段 , 在大坝上游约 1.40km 位置兴田沟沟口下游侧出洞 ( 出口里程 K4+948.00, 高程 441.28m) , 全长 3883m;洞内设平面交叉连接至左岸厂房尾水洞平台【102公路】、至厂房和安装间【 101公路】、 至上游围堰【 103公路】 ,隧道总体走向平行金沙江。

2、 【1公路】 1隧道为单洞双向交通隧道 , 公路等级为露天矿山二级公路 , 隧道净空 12.0 5.0m, 进厂交通段最大纵坡 3 ( 施工临时交通段最大纵坡 : 5.5 ) , 路面结构类型为钢纤维混凝土路面 ( fcm=6.0MPa) , 地震基本烈度为度。隧道工程主要项目包括洞口明挖、 坡面防护、 超前支护、 洞挖、 喷锚支护、 钢支撑、 防水层、 砼衬砌、 路面砼及隧道永久照明、 消防设施等。隧道主要施工技术特性见下表 所示。隧道施工工程特性表洞围 岩 类 别 、洞 长主要工程量( m)长明挖洞挖砼喷 砼型钢锚杆钢筋(m)( m3)( m3 )( m3)( m3)( kg)( 根 )(

3、 kg)38833010090366310980487334117731156012929439217927640881.2 工程地质条件(1) 隧洞进口段K1+065.00K1+128.00 隧洞进口段 , 长 63m, 基岩裸露 , 边墙及底板为二叠系峨眉山玄武岩第十三层 ( P213) 顶部角砾集块熔岩、 紫红色凝灰岩 , 顶拱为第十四层 ( P 2 14) 下部致密状玄武岩 , 强度较高 , 地层产状平缓 , 岩体风化资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。卸荷较强烈 ,据地质调查估计 ,弱风化水平深度约4050m; 强卸荷水平深度约 10 15m; 弱卸荷水平深

4、度约 4050m。岩体多发育短小裂隙 , 优势方向主要有 3 组: N30W/SW70 80, 延伸长 12m, 普遍张开 23cm; SN/W7080 ,延伸长 23m, 闭合无充填 ;N30 E/SE 2030 ,延伸长12m, 闭合无充填。地表水流丰富,应有相应的排水措施 ,围岩类别以类为主 ,隧洞围岩稳定性差 ,应加强支护处理措施。洞脸边坡稳定受风化卸荷控制,构造裂隙延伸短小 ,整体稳定性较好 ,注意局部掉块现象 ,开挖坡比为 1: 0.75,并采取支护处理措施。洞口顶拱附近为3大砂沟的沟口 ,沟谷切割较深 ,常年均有水流 ,洪水期流量可达15m/s,应加强排水处理措施。( 2)隧洞洞

5、身段K1+128.00K4+898.00隧洞洞身段,长3770m,上覆埋深一般150300m,最大可达 400m以上 ,地层为二叠系峨眉山玄武岩第313 层( P 2 3 P2 13) ,岩性为致密状玄武岩、斑状玄武岩、 含斑玄武岩、 玄武质角砾集块熔岩等 ,岩体新鲜 , 强度高。地层产状平缓 ,层间、 层内错动带较发育 , 隧洞线将遇到 C C12等 10 个3岩流层界面 , 均有不同程度的构造错动 ,错动强度由低高程向高高程逐渐增强 ,主要集中分布在12-13( C 12) 、 9-10( C9) 、 8-9( C 8) 、 7-8( C 7)之间 , 破碎带宽度一般厚510cm, 局部可

6、达 2030cm, 错动带物质大多为 0.5 3cm的玄武岩角砾、碎块 ,夹少量岩屑 ,极少含泥。层内错动带在各岩流层中随机分布 , 主要集中分布在8 层中部、 6层中部、 5 、 4 层等部位 , 次为 9、 7 、 12层 , 而 10、11 、13 层较少 , 据坝区勘探揭示 , 错动带长度以 2050m为主 , 小于 10m和大于 100m的较少 , 破碎带宽度一般为 25cm, 局部可达 1020cm, 由角砾、 碎块组成 , 含少量岩屑 , 极少含泥。隧洞深埋部位地应力的最大主应力 1=1620Mpa, 方向 N60 70W, 属中等应力区 , 围岩强度应力比 S 4。隧洞沿线为基

7、岩裂隙水 , 岩体透水性微弱 ,地下水不活跃 ,洞壁一般干燥。资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。隧洞沿线岩体新鲜完整 , 嵌合紧密 , 岩体多呈块状次块状结构 , 地应力量值中等 , 地下水不活跃 , 围岩稳定性较好 , 以类围岩为主 , 具备成硐条件。层间、 层内错动带发育段围岩稳定性较差 , 为类。( 3)隧洞出口段K4+898.00K4+948.00 隧洞出口段 , 长 50m, 上覆埋深一般 10 30m, 最大可达 50m。地表分布大片崩坡积覆盖层 , 厚度一般 35m, 最大可达 10m, 粒径大小相差较大 , 结构松散。基岩为二叠系峨眉山玄武岩第四层

8、( P 24) 中上部 , 岩性为含斑玄武岩、 角砾集块熔岩 , 强度较高 , 岩体风化卸荷较强 , 据地质调查估计 , 弱风化水平深度约 4050m; 强卸荷水平深度约 10 15m; 弱卸荷水平深度约 4050m。岩体多发育短小裂隙 , 优势方向主要有 3 组: N2030W/SW 7080, 延伸长 23m, 普遍张开 23cm; SN/W70 80, 延伸长 23m, 微张 ; N3040E/SE20 30, 延伸长 12m, 闭合无充填。由于靠近兴田沟 , 地表水流丰富 , 应作好相应的排水措施 , 围岩类别以类为主 , 隧洞围岩稳定性差 , 应加强支护处理措施。1.3隧道衬砌及施工

9、支护【1公路】 1隧道围岩地质条件较好 , 仅作为施工交通的类、 类围岩隧道段采用喷锚支护衬砌 , 其余隧道段均采用复合衬砌。隧道进出口段、偏压隧道段类围岩段:利用超前小导管进行超前支护,采用台阶法开挖 , 开挖后及时完成喷锚支护和钢支撑组成的初期支护系统 , 并在施工监测围岩变形基本稳定后 , 及时进行二次模筑钢筋混凝土衬砌。隧道类围岩段 : 利用超前锚杆进行超前支护 , 采用台阶法或全断面开挖 , 开挖后及时进行初期喷锚支护 ( 裂隙组合不利于围岩稳定段 , 同时设置格栅钢架支撑 ) , 并在施工监测围岩变形基本稳定后 , 及时进行二次模筑钢筋混凝土衬砌。隧道类、 类、 类围岩段 :采用全

10、断面开挖 ,开挖后及时进行初期喷资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。锚支护 ,并在施工监测围岩变形基本稳定后,进行二次模筑混凝土衬砌,对仅作为施工交通的类、类围岩隧道段不进行二次模筑混凝土衬砌。隧道衬砌及支护参数见下表。隧道衬砌及支护参数表初 期支护二次衬砌砼围岩喷锚杆超 前 支 护钢架拱仰路部直长间距部直长间距型间类型层墙拱面位径度环 纵位径度环 纵号距mmmmmmmmmmmmmmmmmII 类250拱墙253.51.0 0.8拱426.00.4 4.2型钢0.8900500320III 类150拱墙253.51.0 1.0拱254.50.4 3.0700320IV

11、 类120拱墙253.01.2 1.0500320V 类100拱252.51.0 1.0300320类50拱252.51.2 1.23003202 施工布置2.1风、 水、 电供应( 1)施工供风隧道进出口明挖段主要采用 CM351( 自带风 )、 YQ100B 以及手风钻开挖 ,33移动式柴油空压机解决潜孔钻和手风钻的供风。 洞挖段采用 21m/min 和 9m/min开挖主要采用 BOOMER353E三臂凿岩台车 ( 用电 ) ;锚杆主要利用各工作面三臂凿岩台车闲置时间施工 ,以手风钻辅助施工 ; 喷锚主要采用一部砼喷车 ( 用电 )施工 ,并在各工作面配置一台湿喷机辅助施工。供风主要解决

12、锚杆及喷锚施工时的辅助用风 ,#支洞口附近各布置一座3空压站 ,在隧道进、 出口及 10230m/min采用 6钢管引至工作面。( 2)施工供水31#隧道进口工作面在大沙沟沟口附近的440m 高程台阶上修一150m 水池( 1 #水池 ) ,雨季从 1# 隧道进口的大沙沟内取水,在枯水期可用水泵从江中抽水补给 ; 1#隧道出口工作面在兴田沟460m 阶地上建一 100 m3( 2 # ) 的生产用水#隧道出口的兴田沟内取水。 102#公路隧道工作面在洞口附近池 , 用 2钢管从 1资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。设一 50 m3 水池 ( 3 #水池 ) ,用 2

13、钢管与下游1#水池连接 ,雨季时引管从附近沟内引水。各工作面供水均从对应的水池用4钢管引至洞口位置 ,再用 2钢管接至工作面。( 3)施工供电、照明及通讯在隧道进口设置一台 500KVA变压器、 出口及 102#公路支洞口各设置一台400KVA变压器 , 供洞口轴流风机、 空压站及沿线照明等用电。 距各工作面 150200m再设置一台400KVA移动式变压器 ,供各个工作面三臂凿岩台车、钢模台车、 砼喷车及水泵等设备用电及工作面照明用电。前期施工在业主供电线路未提供前 , 在各洞口配备一台 150KW的柴油发电机组 , 供洞口轴流风机及沿线照明用电 ; 在各工作面配备一台 250KW柴油发电机

14、组 , 供三臂凿岩台车、 钢模台车、 水泵等用电及工作面的照明用电 ; 配备一台 150KW的移动式柴油发电机组 , 供砼喷车用电。洞内非作业地段采用 220V 白织灯照明 , 开挖、 支护工作面使用投光灯照明 , 照明度满足要求。隧道施工各工作面采用无线通讯设备进行联系。2.2施工通风隧道进、 出口及 102# 支洞口各安装两台 55KW的轴流式风机 , 配两根 1m直径加肋软风筒接至工作面。 各工作面均采用正负压混合式通风 , 爆破后洒水降尘 , 并做好个人防护。2.3 施工排水隧道进、出口工作面均为下坡施工,施工废水及地下渗水在工作面用污水泵汇水至移动泵站 , 然后由移动泵站排出洞外 ,

15、 移动泵站由 2-3m3 的自制铁皮水箱加一台潜水泵组成 , 排水管为 6钢管用法兰盘连接 , 沿洞线布置。资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。2.4 施工道路及碴场规划1隧道进口位于现有道路上方,为便于及早将施工设备运至 【 1公路】进洞口施工 ,拟修一条施工支路R1-1,起点为【 11公路】与左岸乡村公路的交点 , 终点至【11公路】与 R1公路的平交点 , 全长约 75m, 最大纵坡约 10%, 路面宽度 7.0m。隧道出口紧靠现有道路 , 其高程较现有道路稍高 , 可结合区域地形沿坡修筑 R2 临时施工道路 : 起点为【 1公路】出洞口 K4+948.00,

16、接左岸原有乡村公路 , 终点为豆沙溪沟碴场 , 全长约 700m, 路面宽度为 57m, 最大纵坡约 10%,作为 K3+100.00 K4+948.00 的洞挖出碴运输通道及遂洞衬砌混凝土运输通道。具体见总平面布置图 。1隧道 K1+065.00K3+100.00 段洞挖碴料 ,运至癞子沟碴场堆放 ,平均运距约3.5km,其中部分微风化玄武岩可作为筹建期砂石骨料料源在癞子沟碴场回采 ; K3+100.00 K4+948.00 段洞挖碴料运至豆沙溪沟碴场堆放 , 平均运距 1.8 km, 其中微风化玄武岩可作为砂石骨料料源用于加工碎石和砂 , 其余用于路基填筑。3 施工程序安排3.1施工程序安

17、排原则根据本工程的特点、施工条件及工期要求 ,施工程序原则如下 :工程开工前期 , 抓紧施工临时施工便道 , 为大型机械设备的进场提供条件。同时经过现有的便道 , 人工抬运小型施工机具进入隧道进、 出口工作面及支洞口工作面 , 根据设计及实际地形 , 修好洞口明挖截水沟 , 人工进行洞口上部分明挖施工 ; 便道打通后 , 尽快组织大型明挖设备进行洞口明挖 , 加强洞口位置的支护施工 , 争取早进洞。隧道施工结合施工通道布置划分为进口、 出口及 102# 支洞三个工作面平行作业施工 , 每个工作面均配备一部三臂台车进行开挖及部分锚杆的施工。 根据工资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。作特点及进度安排 , 102 #支洞工作面进洞以后 ,应全力向出口工作面方向施工。施工中组织好开挖、 支