上德立交施工组织

1、杭州市上德立交等桥梁改善工程 施工组织设计 杭州岩土工程有限公司 二O年二月二十五日 25 杭州市上德立交等桥梁改善工程 施工组织设计 审批： 校核： 编写： 杭州市上德立交等桥梁改善工程 施工组织设计 目录 一工程概况 二编制原则和依据 三施工布置及施工准备 四主要项目的施工方案、施工方法 五重点、难点工程和专项施工方案、方法及措施 六冬雨季夏季施工 七质量、安全体系 八其它施工措施 一、工程概况 上德立交工程位于上塘路与德胜路的交叉口。上塘路、德胜路均为杭 州市“两纵两横”城市快速路主干道中的两个主干道，其所在的位置相当 重要。立交形式为四层完全互通立交，最下层为上塘路、德胜路地面道路；

2、第二层为德胜路高架北主干线，解决南北向直行交通；第三层为上塘路高 架桥，解决南北向直行交通；第四层为德胜高架南主干线，解决由西向东 的直行车辆。上塘路由南向北，由北向西及德胜路由西向南和由东向北转 车辆分别由东南、西北、西南和东北的四条匝道通过；上塘路由南向西、 由北向东及德胜路由西向北和由东向南的左转交通由内环的四个左转苜蓿 匝道完成。 全桥主要包括南北线主桥及 A、B、CD E、F、G H八条匝道，主桥 上部结构以25m作为标准跨径，连续梁以5跨为一联，对桥梁宽度变化较 大处采用20m作为标准跨径，4联一跨；南北主线跨上塘路快车道主跨部分 采用29m 30m及30.5m,桥梁上部结构为预应

3、力钢筋混凝土及普通砼连续 箱梁，横截面采用单箱或多箱直腹形式。桥梁下部基础采用钻孔灌注桩， 墩身采用方柱式桥墩；桥面铺装层厚12cm,采用4cm细粒式沥青砼+8cmC30 号防水墩。伸缩缝采用橡胶伸缩缝。连续梁中跨采用盆式橡胶支座,边跨 端部采用板式橡胶支座。 由于本工程是杭州市城市道路的主干线,近年来交通量的持续增长及 自然环境等因素的影响,导致该桥出现了不同程度的一些病害,这些病害 对桥梁的承载能力和耐久性有着极大的影响,为了消除该桥存在的安全隐 患和充分发挥其通行能力和服务水平,桥梁的维修加固工作已势在必行。 在桥梁的维修过程中,保证不影响社会车辆的正常运营；现对不中断交通 的桥梁加固方

4、案作简明介绍。 二、编制原则和依据 （一）编制原则 1. 将积极推广和运用项目法管理，统筹兼顾，自始至终坚持“业主至 上、质量第一，结合实际，因地制宜，精心组织，科学施工，技术先进， 经济合理”的服务宗旨，以勤勉、朴实、科学、积极的工作态度，保质保 量按期完成合同中规定的各项内容。 （1）认真贯彻国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设 程序。 （2）遵循本工程施工工艺及其技术规律，严格按照针对边坡治理、溶 洞治理的特点，依据规程规范制定的技术方案，充分认识本工程的特点、 难点，确保关键路径、关键节点的施工按计划完成。 （3）质量是工程的灵魂。采用先进、成熟的施工技术，科学地制定施 工

5、方案和切实可行的质量保证措施，建立健全、严格的质量管理体系，确 保质量目标的实现。 （4）编制切实可行的工期保证措施，合理组织机械设备、采用工程网 络计划控制技术和现代管理方法，科学地安排夜间、雨季、冬季的施工， 使工程施工均衡连续进行。 （5）安全是根本。没有安全保障，就没有工期保障。施工中将制定完 善的安全制度和安全保证措施，在强有力的安全管理机构的监督和指挥下， 使一切生产活动均处于受控状态，确保安全目标的实现。 （6）妥善处理与地方部门、业主、监理工程师和居民的关系是各项施 工计划按期实现的前提条件之一。 （7）制定适用、有效的措施，在业主监督下，确保施工符合环境、文明 施工要求。 二

6、）编制依据 1、交通部：公路工程技术标准 （ JTJ8012003） 2 、城市桥梁养护技术规范（CJJ 99-2003） 3 、交通部：公路桥涵施工技术规范 （JTJ0412000） 4 、交通部：公路养护技术规范 （ JTJ H112004） 5 、中国工程建设标准化协会： 混凝土结构加固技术规范 6 、港口工程混凝土粘结修补技术规程 （JTJ27199） 7 、钢筋混凝土结构工程植筋锚固技术暂行规定 8、混凝土用建筑锚栓技术规程 9 、现场实地调查资料 10、相关竣工图纸。 11、本工程如有上述标准未涉及到的项目，以相应现行国家标准及行业 标准为依据。 三、施工布置及施工准备 1. 设备

7、、人员组织和设备、人员、材料运到现场的方法 1.1. 设备、人员组织 我公司按照投标文件的要求， 组建了项目经理部， 并完成了管理人员和 施工人员、机械设备的进场工作。租用附近民房作为现场临时设施，在桥 下搭建材料库房， 施工主要材料已联系落实并有部分材料已运到工地； 5 天 内调配了施工人员 20 名和前期施工所需设备到达工地。 1.2. 设备、人员和材料运到现场的方法 1.2.1. 设备 专用施工设备、试验检测及测量仪器将从公司物资库或已完工的工地通 过汽车运至工地现场。 1.2.2. 人员 施工人员乘坐火车、汽车到达工地。 1.2.3. 材料 施工主要材料根据设计和规范要求， 联系好产品

8、并报监理工程师同意后 订购、根据施工进度计划分批进场，采用汽车运到现场。 1.3. 设备配置 1.3.1. 设备配置的原则 （1）优选精良设备，并合理匹配；按 30%的比例进行设备储备。 （2）同类设备尽可能采用同厂家设备，以方便配件供应和维修。 （3）施工用水及用电源考虑业主指定部位搭接并引入施工现场，现场 配备了 15kw 柴油发电机和 5.5kw 汽油发电机各一台。 1.3.2. 主要施工机械配置 见施工机械配置表。 2、水、电布置 施工用水、用电由业主提供的用水、用电线路上直接接引。 电：在施工部位需用电源增设配电盘，供施工部位接引； 水：在业主提供的供水管线上增设引水阀门，软管接引至

9、作业面。 3、工期安排 由于本合同工程量大部分在梁板顶升和支座更换及防腐，也是本工程 的施工重点和难点，能否顺利完成直接关系到本工程的工期目标。因此应 以梁板顶升及支座更换施工为关键工序，根据施工组织设计要求，制定周、 月施工计划，并定期检查计划的执行情况，如有偏差，及时采取纠正措施， 保证按期完成。以梁板顶升及支座更换为施工主线，在进行主线工程施工 时同时进行其他项目的施工。 （一）、施工总工期： 保证在业主规定的 70 日历天内完成本工程。 （二）、施工进度计划安排： 1、准备工作： （1）现场实地勘察。 （2）搭建临时用房及办公室。 （3）支座情况调查、拍照。 （4）登高车、梯子、搭设平

10、台支架钢管准备。登高车借用。 （5）交通安全设施准备，警示灯、警示牌、限速牌、安全路锥等，数 量以满足安全施工要求为准。 （6）同步顶升设备准备。 （7）实施性施工组织设计编制。 （8）其他原材料进场，并做好抽检、试验工作。 （三）分项工程进度计划 1、支座除锈及防腐涂装： 10 天； 2、裂缝处理及环氧砂浆修补： 20 天； 3、脚手架搭设及钢构件预埋： 25 天 4、桥梁顶升纠偏及支座更换：10天（B匝道）； （四）扫尾 计划安排 5 日历天。 以上各工序分段、分区块穿插施工，多安排作业面和班组，流水作业，确 保施工工期。 四、主要工程项目的施工方案、施工方法 1 、主要工程内容 （1）主

11、梁裂缝处理：宽度V 0.15伽的裂缝进行涂刷封闭处理，宽度 0.15伽的裂缝进行低压灌浆处理。 （2）B匝道主梁纠偏：在盖梁上顶面布置千斤顶；在盖梁两侧植入螺 栓设置钢结构牛腿，将千斤顶固定于钢牛腿上，进行梁体横向纠偏。 （3）支座：对支座部分缺陷进行修复，如：脱空、变形、破损。 （4）结构防腐：对锈蚀支座进行除锈处理，对出现锈蚀的钢结构主梁 进行除锈、涂装处治。以缓减碳化速度并封闭一些细微裂缝，提高桥梁的 耐久性，并美化外观。 2、主要工程数量 主要工程数量表 序号 细目名称 单位 数量 1 钢构件 T 7.96 2 预埋铁件 Kg 879 3 M30螺栓 个 400 4 支座除锈 个 24

12、 5 支座盆式更换 个 12 6 环氧砂浆修补 M3 4 7 混凝土凿毛 M2 10 8 封闭裂缝V 0.15 mm m 300 9 封闭裂缝0.15 m m 200 10 防腐涂装 m2 606.6 11 箱梁整体顶升移位、横向纠偏 跨 4 3、主要工程项目施工顺序、施工方案、施工方法 3.1 施工顺序及交通方案 根据本项目桥体本身的特点及加固措施的目的，从结构受力和加固要 求出发，从总体上对本项目的加固措施的实施作如下安排： 裂缝封闭、注浆一预埋钢结构牛腿一顶升更换、修缮支座、纠偏。 在上述施工步骤期间，穿插或同步进行盖梁、立柱、墩台和需搭设脚 手架区域保护涂料涂装等项目的病害处治。 为确

13、保施工质量，本次加固工程需要封闭部分路段，必然对本段落公 路的通行带来一定的影响。如何最大程度地减少对通行的影响，是业主、 社会对维修加固工程的要求和考验。本公司结合以往公路施工的经验，结 合上德立交的具体情况，制定交通管理方案，报监理工程师、业主、交警 审批，严格按审批的方案组织实施，确保施工通车两不误。 1 、成立以项目经理为组长的交通管理小组，在施工过程中配足交通维 护人员及标志、标牌、照明设备等，确保交通管理所需要的人力、物力的 投入，采取24小时值班制，确保工程的安全和畅通。 2 、按公路养护技术规范要求，结合本项目的具体情况，制定交通 管理方案，报业主、交警审批，严格按照审批的方案

14、进行交通管制，以最 大程度地减少对城市交通的影响。 3.2 主要工程的施工方案、方法 3.2.1裂缝处理 对于宽度小于0.15mm的裂缝，采用直接封闭的方法；对于宽度大于或 等于0.15mm的裂缝，采用注浆补缝的办法。 裂缝封闭 1）、工艺流程 混凝土表面处理定位刻V型槽槽内清理环氧树脂 胶泥封缝一-在胶泥上涂刷一层环氧树脂胶液 一-检查封缝质量 2）、施工步骤 （1）定位：确定需进行作业裂缝位置。 （2）沿缝刻深5mm宽8mm勺V型槽。 （3）剔除裂缝表面的松散杂物，用吹风机清除槽内浮尘。 （4）用丙酮洗刷、擦清表面。 （5）用环氧树脂封闭胶生产商提供比例进行配比，调制后，用开刀将 V 型槽

15、抹平。 （6）在胶泥上涂刷一层环氧树脂胶液。 裂缝压力灌浆 1）、准备工作 压力灌浆所用材料要求其粘性小、流动性好、固化后抗拉抗压强度高， 并且有较好的粘结度和抗折性。 2）、工艺流程 裂缝表面处理一设压浆嘴一封闭裂缝一密封检查一压力灌浆 封口 一养护 3）、施工步骤 （1）裂缝表面处理 用切割机沿裂缝方向将裂缝切割成约 1cm深的V型小槽，然后用钢丝刷 或刮刀将粘贴在小槽周围的灰尘及松脱物铲除，再用高压气将裂缝吹洗干 净，若裂缝潮湿，则将其烘干。 （2）设压浆嘴 将压浆嘴粘贴面用砂布擦亮，并用丙酮清洗干净，然后用粘钢胶粘贴 在裂缝宽度较大的裂缝表面，压浆嘴骑缝每隔 2540c m布置一个。贯

16、通缝 的压浆嘴要在构件的两面交错布置。 （3）密封检查 待环氧胶泥固化后，用高压空气检查各压浆嘴之间是否畅通，同时检 查整条裂缝是否存在泄漏空气之处，若有泄漏之处，则在泄漏处补刮环氧 胶泥。 （4）压力灌浆 将压浆液注入压浆罐，用 0.2 0.3MPa 的压力自裂缝一端向另一端依 次压入浆液，压浆时要使相邻压浆嘴冒浆后，才能关闭正在压浆的压浆嘴， 再在前面一个压浆嘴继续压浆，直到最后一个压浆嘴冒浆，关闭该压浆嘴， 并保持终压 3 分钟，压浆即可结束。 （5）封口、表面处理 待浆液固化后，敲掉压浆嘴，用环氧胶泥将压浆口封闭，并对修补的 裂缝进行表面处理，使其外观与原砼表面基本一致。 4）、施工注

17、意事项 （ 1）浆液配置时一定要称量准确并搅拌均匀，避免浆液在缝体内不均 匀固化。配置完成后，应在该产品规定的使用期内使用完毕。 （2）当封闭面出现渗漏应立即停止施灌，重新封闭注浆。 （ 3）如裂缝不吸浆，应检查灌浆嘴是否对准裂缝，并根据实际情况重 新埋置灌浆嘴。 （ 4）灌浆过程中严格控制质量，灌浆结束后，检验灌缝效果及质量， 凡不密实或重新开裂等不合格的情况，采取补灌缝等补救措施，确保质量。 （ 5）灌浆材料各组合成分，大都易于挥发，因此施工现场必须通风， 避免有害气体对人体的不良影响。同时要严格注意防火和劳动保护，操作 人员戴口罩和橡皮手套。人体与灌浆材料接触后，可用工业酒精、肥皂水 与

18、清水多次清洗，严禁用有机溶剂清洗，以免有机溶剂环氧材料稀释，更 易于渗入皮肤。 （6）施工用具可用丙酮，甲苯、二甲苯等溶剂清洗。若灌浆材料已结 硬在工具上，可加热刮掉，但不能燃烧，以防产生有毒烟气，危害人体健 康。 （7）在施工过程中，不允许将用过的器械具以及残液等随便抛弃或投 入河中，以防水质污染和发生中毒事故。 322支座更换 本施工工艺详见重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施。 其它匝道桥梁顶升相同。 3.2.3砼表面涂装 1）、施工顺序 表面处理一调制涂料一涂装 2）、施工步骤 （1） 表面处理：被涂表面必须干燥、清洁、无油。PH值必须低于10。 结构应平整、坚实、无缺陷。遇

19、有旧漆膜的墙面，应将粉化、剥落的漆膜 除去，并用无油高压空气冲洗干净，干燥后才可施涂。如与封闭底漆及浮 雕底漆配套，应待底漆彻底干燥后才施涂。 （2）调制涂料：施工时一般无须加水稀释，若经长时间存放后变稠， 只可加5%左右的水，切忌大量加水，加水量在任何情况下都不能超过10% 否则将影响涂膜的遮盖力及耐久性。 （3）涂装 调制好的涂料用滚筒均匀地涂在已清理干净的基层上（涂二遍为佳）。 涂层施工缝处尽量涂薄，以保证搭接时的平整。 调制好的涂料必须在3小时内用元。 温度在5 C以下或湿度在90%以下不宜施工。 用量：涂在平面上的用量为0.2L/m2 (2道) (1) 施工时应随时使用，随时开封，防

20、止原材料受潮影响产品质量。 施工完毕后，工具需即刻清洗，否则涂料干结后，会损坏工具；剩余涂料 保持清洁，密封贮存。 (2) 施工完毕后，最好机械涂装检查，确保无漏涂、无颜色不均现象。 324植筋处理 附录A植筋施工方法 A. 1植筋施工 A. 1.1施工工艺流程(图A丄1 ) 图A.1.1植筋施工工艺流程框图 植筋所采用的螺栓为m30螺栓。 植筋药剂必须采用专门配置的改性环氧树脂胶粘剂或乙烯基脂类胶粘 剂(包括改性氨基甲酸脂胶粘剂)。 (1) 根据控制线及标高线，进行螺栓定位的放线工作。 (2) 螺栓位置的测定：用钢筋位置测定仪(Fs-10)测定原混凝土结 构内部钢筋位置并标记于结构表面，或剔

21、凿砼表面保护层以露出原钢筋位 (3) 螺栓栽埋位置的确定：根据设计图纸，将螺栓栽埋位置标示于结 构表面，如与原结构内部钢筋所在位置有冲突，则将螺栓栽埋位置作相应 调整，以避免在结构开孔时损伤结构内部钢筋，影响原结构的可靠性，如 无法全部避开，则应会同甲方、设计方、监理方确定最佳位置以求将结构 内部损伤减小到最低。 (4) 螺栓栽埋孔的开取：按上述步骤所确定的螺栓栽埋位置，用钢筋 砼金刚石钻机在原结构上钻孔，开孔深度按所选产品的技术手册确定且不 小于15D开孔直径D+3-8m( D为应栽埋螺栓直径)，开孔后及时将孔内积 水及杂物清理干净。钻孔直径应满足表 A. 2.1-1的要求，直径允许偏差为

22、+2mm - lmm;钻孔深度、垂直度和位置的允许偏差应满足表A.2.1-2的要 求。 表A. 2.1-1植筋钻孔直径(mm) 钢筋公称直径 钻孔直径 钢筋公称直径 钻孔直径 6 10 18 22 8 12 22 28 10 14 22 28 12 16 25 30 14 18 28 35 16 20 32 38 表A. 2.1-2植筋钻孔深度、垂直度和位置允许偏差 植筋位置 钻孑L深度允许偏 钻孔垂直度 位置允许偏差(mm) 差(mm) 允许偏差 上、下部结 构 + 10,0 30 5 承台与基础 +20, 0 50 10 连接节点 +5，0 20 5 (5)螺栓栽埋孔的干燥处理及清理：用干

23、燥棒将螺栓栽埋孔充分干燥, 冷却(低于+35 C后待用)。将孔壁上的浮灰用丙酮清擦干净，以免影响结 构胶与混凝土的有效黏结。 (5.1 )锚固质量应满足设计要求，见表B.2.1的要求。 表B.2.1锚固施工允许偏差 锚栓种类 预紧力 锚固深度(ram) 位移(mm) 扭矩控制式型锚栓 + 15% 0. +5 - 扭矩控制式扩孔型 锚栓 位移控制式型锚栓 + 15% 0. +5 - + 15% 0, +5 0, +2 (6) 将螺栓表面浮尘清理干净，如螺栓表面有油污，则需使用高效洗 涤剂对其进行处理，清理完成后将螺栓表面干燥待用。 (7) 结构胶的配置与螺栓栽埋：将结构胶设计比例进行配置，充分调

24、 匀，将胶体第一次注入栽埋孔内，并在螺栓栽埋段均匀涂以结构胶，而后 将螺栓插入预埋孔，来回抽查几次，让胶体充分粘涂于螺栓与孔壁上，将 螺栓拔出，第二次注胶于孔内，再将螺栓慢慢旋转均匀插入孔内，将孔内 气体导出，然后将螺栓固定，堵住空口，将溢出孔外的胶体及时进行清理， 此步骤工作应确保栽埋孔壁与螺栓表面间的胶体密实，不应该有夹气或其 他杂物。 （8）螺栓栽埋后应保证在胶体固化期及强度增长期内不受扰动，环境 温度大于+5。C （可采用加温或保温措施），栽埋三天后即可受力使用。 （ 9 ）现场取样试验数量每批次不少于 1%，且不少于 3 根。 3.2.5 环氧砂浆修补 对存在钢筋锈蚀、砼剥落松动等不

25、良现象，要求凿除松动的混凝土 , 钢筋除锈，用切割机对边角进行切割处理，浮锈清理 , 采用水泥基钢筋除锈 剂除锈, 涂刷防锈剂两遍，再用环氧腻子对表面破损处进行修补。 （ 1）、环氧砂浆参考配比：采用环氧树脂为主料，固化剂选用乙二胺 和环氧氯丙烷组成，用丙酮做稀释剂，普通硅酸盐水泥、碎石子和中粗砂 做填料。参考施工配合比为：环氧树脂：水泥：固化剂：碎石子：丙酮： 中砂=100:100:22:300:16:150。 （ 2 ）、施工方法： 1 、混凝土表面处理。将混凝土劣化层 （包括浮浆、风化层 ） 凿除, 直至露出粗骨料。如有裂缝 , 处理方法如前章节所述。裂缝表面修复后，用 环氧水泥浆修补抹

26、平。 2、外露钢筋的处理。 对于外露的钢筋应进行除锈， 具体方法如下： 先用砂纸或砂轮对钢筋表面打磨，直至露出金属本色；然后对外露钢筋用 丙酮进行清洗，进行二次除锈。 3、环氧砂浆修补。先用钢丝刷将基面松散浮渣刷去，然后用压缩 空气除去粉尘 , 完成后用水冲洗。为保持良好的粘结力，在浇筑环氧砂浆时 应在基面上涂一层环氧基液，基液厚度不超过 1 毫米。为了便于涂抹可在 基液中加入少量丙酮（3 %5%占基液涂抹完毕后须间隔3060min,使基 液中的气泡清除后方可涂抹环氧砂浆。环氧砂浆应分层涂抹，每层厚度可 控制在0.30.5cm，每次涂抹需用力压紧，使环氧砂浆表面平整。 （3）、施工步骤 施工准

27、备。先检查混凝土碳化和剥落的区域，确定需要加固的 部位。各材料和机具进场，熟悉产品说明书，严格按照说明书进行配料。 基面处理。 用锤子和钢钎凿掉松动的混凝土， 用切割机对边角进 行切割处理，避免修补部分边角成薄片状，影响修补材料最终强度。未发 生碳化和剥落的部位只需用砂轮将表面打磨，露出新面即可。 锈迹部位的处理。 如发现混凝土表面有锈迹的地方， 应用钢钎将 混凝土保护层凿除，露出锈蚀钢构件，然后用将钢构件表面的浮锈清理干 净，在干净的钢构件表面涂刷水泥基钢筋阻锈剂两遍，时间间隔为 30min。 破损处修补。 如发现混凝土表面有破损处， 应用结构修补砂浆进 行修补，用抹刀从修补区的中心开始向边

28、缘进行修补，第一层初凝后再抹 第二层，每一层的厚度不超过25mm并使修补后表面与原结构表面一致。 环氧腻子施工。将环氧腻子按产品说明书规定比例搅拌均匀后， 满刮一道，刮平表面。经过检查合格后，方可进入下一道工序。 开始涂料施工。 4、施工注意事项 一般要求。 A、由熟悉该工艺的专业施工队伍负责施工， 并制定施工方案和计划。 B、应严格按照施工步骤进行，即混凝土表面处理-钢筋除锈-涂刷 阻锈剂两道-涂抹结构修补剂-环氧腻子施工-涂料施工。 当环境温度低于4C时，不使用阻锈剂。 使用结构修补剂前，被修补的表面应被清理干净，不能有流水、 粉尘、碎屑，当环境温度低于 5 C时，应停止施工。 涂料施工时

29、，底材表面必须保持清洁干燥，涂装温度范围-10 C 35C（低于5C使用低温固化剂），相对湿度85%以下，雨、雪、风沙较大 等恶劣天气，不能进行涂装。 四. 确保工程质量和工期的措施 4.1. 确保工程质量的措施 4.1.1. 质量保证管理措施 （1）加强对职工进行有关质量法规的教育， 增强全员的质量责任意识， 使创建优质工程真正成为每个建设者的自觉行动。 （2）组织职工开展岗位技能培训，学习有关规范、标准和操作规程， 进行“四新”（新技术、新材料、新工艺、新设备）成果的技术培训和推广。 （3）工程开工前组织技术人员对设计图纸进行学习，充分了解设计要 求及意图，编制切实可行的施工组织设计指导施

30、工。 （4）工程开工前做到层层的技术交底，工程质量通病和安全隐患制定 相应的预防措施，使施工时有备无患。 （5）工程施工中要落实“三检”制，做到层层严把质量关；自检合格 的分部分项工程报监理工程师验收，未经验收合格，不得进入下一道工序 施工。 4.1.2. 质量保证控制措施 4.1.2.1. 工艺控制措施 工程开工前，认真编制切实可行的施工组织设计，选择最优施工工艺。 经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。施工过程中，经常检 查施工组织设计及施工方案落实情况，确保施工生产正常进行。 4.1.2.2. 工程材料控制措施 对采购的钢材、支座、胶粘剂等材料，建立健全进场前检查验收和严格 按照

31、规范取样送检的制度，杜绝不合格材料进入施工现场，未经验收合格 的材料不得使用，并限期清退出场。 4.1.2.3. 施工操作控制措施 操作者必须做到考核合格、持证上岗。各工序实行操作者挂牌制。施工 前对操作人员进行技术交底，对重要的操作工序人员进行培训。整个施工 过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿“工前有交底、工 中有检查、工后有验收”的操作管理方法。 4.1.3 缺陷责任期和保修期内工程质量保证措施 在缺陷责任期和保修期内完成对本工程缺陷的修复或监理工程师指令 的修补工作，并按照业主和监理工程师在缺陷责任期满前检查结果而发出 的指令，对存在的缺陷、病害或其他不合格之处进行修补及修

32、复。 4.2. 确保工期的措施 4.2.1 施工进度计划 4.2.1.1 施工进度计划安排依据和原则 根据工期要求及施工特点， 严格按照施工合同的规定， 结合我单位的生 产能力、施工经验，确定施工方法及进度指标，科学合理地安排施工程序， 确保规定的工期并力争提前。施工进度安排的依据和原则如下： 确保关键线路工期 。紧紧围绕关键线路组织施工， 对辅助线路组织平行 交叉作业，多工序同时施工，缩短直线工期，加快进度。 留足风险工期 。充分考虑冬季、雨天、节假日等对施工的影响，除加强 组织，采取有效措施外，考虑风险工期，留足时间。 坚持技术创新 。加大资源投入，充分利用新技术、新工艺、新设备、新 方法

33、，既加快施工进度，又有利于保证工程质量。 坚持标准化作业 。所有工序均标准化作业，保证施工质量，加快进度。 实现均衡生产 。采用适中的施工强度指标安排施工计划， 对不可预见因 素留有充分的工期回旋余地，并在施工中注意均衡生产、文明施工。 4.2.2 总体施工安排 1、如本工程在施工过程中，在桥下需搭设脚手架的车道要实行交通管 制，严禁车辆通行，并配合当地公安交警，发布通告，工程现场设置醒目 标志，在两端向外延伸的一定距离设置施工告示牌和交通管理告示牌。 2、任务量划分 根据本工程现场实际情况和各桥梁维修工程量， 计划成立五个施工班组 组织施工。施工一班全面负责另星工程施工任务；施工二班（ 特种

34、专业班 ） 负责箱梁裂缝处理、支座除锈等施工任务；施工三班负责脚手架搭设工作； 施工四班负责保护涂料涂装；施工五班负责梁板顶升、纠偏及支座更换。 3、施工安排 由于本合同工程量大部分在箱梁加固补强施工和梁板顶升、纠偏及支 座更换，也是本工程的施工重点和难点，能否顺利完成直接关系到本工程 的工期目标。因此应以加固补强和梁板顶升、纠偏及支座更换施工为关键 工序，根据施工组织设计要求，制定周、月施工计划，并定期检查计划的 执行情况，如有偏差，及时采取纠正措施，保证按期完成。 4、时间安排及采取的具体措施 （1）在总体工程进度安排上，做好工程材料的储备，人员进行统筹安 排，确保施工的连续性。 （1）加

35、强组织领导，有针对性的进行职工思想教育，提高广大职工的 工期意识。关键岗位的职工不能休假，并应提前做好人员安排。 （2）配属的劳务工采取短休和轮休，严格批假制度，并采取必要的经 济手段，提高相应待遇，节假期间按照国家规定执行，保证施工人员需求。 （3）积极与地方劳动部门联系，取得支持，保证劳动力来源。 4.2.3 保证工期的措施 4.2.3.1 保证工期的技术措施 编制科学可行的施工组织设计，加强施工计划和施工方案、施工工 艺的科学性、先进性，提高设备的先进性和配套合理性，运用网络技术 和系统工程等新技术原理，综合分析本合同段工程的技术特点、难点和 现场的实际情况，编制详细、切实可行的实施性施

36、工组织设计。选择最 优施工方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配 置合理，确保直线工期，实现快速施工。 4.2.3.2 保证工期的组织措施 我公司将从施工技术、施工人员、物资机械、施工工艺、质量安全等各 个方面加强对本项目施工的控制，保证工期目标的完成，具体措施如下： （1）建立强有力的后勤保障体系，保证各种物资、设备按时足额到位； 搞好工作和生活环境建设，保障施工生产。 （2）应用网络技术，合理安排施工顺序，抓住关键线路。对施工重点 优先安排，增加设备、人力、物力、财力的投入，确保分项分部工程按期 完成。尽可能开展多工序同步施工，控制作业循环时间，合理安排作业层 次，利用有

37、利时机加快施工进度。 （3）随着施工情况的不断变化，及时分析控制工期的关键线路，合理 调剂人力、物力、财力和机械配置，使施工进度紧跟计划。协调好各业务 科室的工作，加强协作配合，理顺上下关系，对施工现场的需求和需解决 的问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。 （4）管理利用好工程资金，保证各项施工活动得以正常进行；确保资 金投入，提供强有力的资金保障；确保建设资金专款专用。 （5）在施工中理顺与业主、监理工程师、地方的工作关系，确保施工 生产。 （6）工程施工前，贮备充足的材料，以保证在发生不可预测情况时不 影响施工。 （7）对可能出现的工程变更，及时提出，以免影响工期。 （8）严格按施工

38、进度计划控制工期，如有偏差，应找出偏差的原因， 并采取有效的针对性补救措施，力争抓回工期。 五. 重点和难点工程和专项施工方案、方法及措施 根据本工程的具体情况， 本次加固维修工程的重点和难点是 B 匝道主梁 顶升及纠偏。因此，必须采用合理的施工方案和施工方法，达到最佳的维 修效果。 一）、施工方案 箱梁的顶升不同于新箱梁的现浇施工，是一项工序单一但极其复杂的 技术工作，因其操作空间狭小，无法用大型机械，需全面掌握施工段箱梁 支座的技术参数和墩、柱、桥台的具体形式，根据项目特点及实际情况选 择最恰当的施工方案和施工设备。为保持桥梁上部结构的完整性，保证桥 梁上部结构完整，本工程决定采用 PLC

39、控制液压千斤顶同步顶升系统。 1、项目特点 上德交桥的顶升更换支座及纠偏的施工，不同于一般桥梁的顶升作业， 它具有以下特点： （ 1）本项目单联箱梁的下部结构形式多样，有独柱，亦有墩台，上部 桥面设施、隔音板等其他附属设施多种多样，这就要求千斤顶选用和布置 必须满足其实际要求。 （ 2）单联箱梁上的支座形式多样，既有板式支座，又有盆式支座，这 必使顶升施工的千斤顶的型号及布置需针对其特点进行选取和布置。 （ 3）本项目的箱梁具有较大的纵坡和横披，这就要求在顶升作业时， 考虑桥梁的稳定性，以确保结构物的安全。 2、设备的选用 根据本工程的作业空间、所顶升的总体质量，选用PLC同步顶升系统 （双作

40、用，西门子S7-300）,配备双作用薄型液压千斤顶。设计最大顶升力 为200t，本体高度：150mm行程：35mm PLC系统工作原理：PLC空制液 压同步系统由液系统（油泵、油缸等） 、监测传感器、计算机控制系统等几 个部分组成。主要系统作用如下： （1）液压系统：液压系统由计算机控制，可以全自动完成同步位移， 实现力和位移的控制、位移误差的控制、行程的控制、负载压力的控制； 误操作自动保护、过程显示、故障报警、紧急停止功能；油缸液控单向阀 可防止任何形式的系统及管路失压，从而保证负载有效支撑等多种功能。 （2）监测传感器： 根据各千斤顶的位移情况， 及时反馈给 PLC 液压控 制室，控制软

41、件程序将根据位移反馈信息及时修整液压、位移指令，通过 反复调控形成力与位移的闭环，使各个千斤顶的位移在每个循环内的系统 误差控制在 2mm 以内。 （3）计算机系统：核心控制装置是西门子 S7-200 系列的 CPUS7-224， 采用按钮方式操作，并通过触摸屏显示各个顶升油缸的受力参数，还可连 接打印机，记录顶升过程数据。 3、施工工序 （1）检查需顶升联的伸缩缝及护栏，确保缝内无杂物，同时将箱梁端 部和支座边的杂物清理干净。 （2）搭设施工平台，确认千斤顶型号和布置形式。 （3）同步顶升梁板，采用多个油路控制，确保同一盖梁上支座处的顶 升位移差小于0.5mn,相邻联则小于10mm （4）安

42、放箱梁纠偏滑道。 （5）安装横向纠偏千斤顶，对箱梁进行横向纠偏。 （ 6）更换支座，这一步是确保工程质量的关键，必须保证每个支座受 力均匀。 （7）落梁、拆除千斤顶，完成顶升作业。 二）、详细施工方法和顺序 1 、准备工作 （1）根据设计图纸要求提前制作支座。 （2）利用拼装式脚手架在盖梁两侧拼装操作平台， 平台最小宽度为 1.5 米，其长度略长于盖梁长度。操作平台搭设的强度、稳定性均应符合规定， 以保证作业安全。 （3）操作平台搭设后，安装钢结构牛腿，清除支座四周的杂物，以利 于千斤顶及垫块的安放平稳，便于顺利操作及安全。检查盖梁顶和箱梁底 的净空，如个别位置梁底至盖梁顶部净空高度较小无法安

43、放千斤顶，则将 盖梁顶部安放千斤顶位置砼保护层适当凿除，以放置扁平千斤顶，待顶升 完毕后修复。 （4）对各墩进行全面检查，并作好全方位的检查记录，完善编号。 （5）全面检查千斤顶、油泵，确保其一切正常，准备好保护环、临时 支垫钢板、环氧砂浆和支座。 2、顶升、纠偏作业 （1）本工程是对B匝道（B15#墩B19#墩）跨梁板进行整体顶升， 各千斤顶的放置位置见施工图所示。 畫一Isna 吋* 4 ax 40 (2) 根据设计图纸提供的顶升及纠偏装置设置，合理布置油泵等设备， 考虑到安全系数，在15号、19号盖梁上布置4个200t的千斤顶，在1618 号盖梁上布置8个200t千斤顶；在桥墩两侧设置钢

44、结构牛腿，各布置200t 的横向纠偏千斤顶，钢结构牛腿通过螺栓固定在桥墩上，顶升力安全系数 K2 (K值一般取1.5-2，即经验算，千斤顶布置顶升重量为梁板自重的2 倍)。接上高压油管，注意各油管的有效长度必须一致，以确保油压的均匀 性。为确保顶升时整幅箱梁符合质量、安全的要求，在已确定的千斤顶安 放位置处作出标记，对千斤顶进行分别编号，分两组油路，为了扩大受力 面积，在千斤顶的上部加垫 250mmx 250mmX 20mm的钢板。如果还有缝 隙，再根据缝隙大小，选择适当厚度的钢板来填塞，使其与梁板底部均匀 紧密地相结合。以梁体位移控制的方法调整顶升力，以较慢的速度顶升， 确保整幅梁板以统一速

45、度顶升。在盖梁上每个支座边设置一个百分表（利 用膨胀螺栓固定），顶升时准确控制梁体的竖向、水平位移及内力变化，指 导施工，相邻支座顶升高差值应控制在 0.5mm 内，经检查确认系统能正常 工作后方可进行顶升作业。 （ 3）首先试顶升，所有千斤顶安放就位后 ,即可进行试顶升，加压到 IOMPa 即停止，保持 lOmin 后回油卸载，检查千斤顶与梁板底是否还有间 隙,如果出现了间隙，再用薄钢板或三角垫铁填塞紧密。同时还应检查设备 各部位，是否有异常，特别是高压管连接部位是否有漏油问题，千斤顶回 位是否正常。由专人指挥，统一发令，启动油泵对千斤顶供油，油泵应缓 慢、分级加载，以5-10mm为一个加载

46、档次，每次加载后认真检查千斤顶、 油管、油泵是否有漏油现象。顶梁过程中对梁体的横向变形进行监控，同 一盖梁上横向相邻两支座点位移差控制在 0.5mm以内，每个千斤顶要由专 人负责并用钢板尺测量，确保顶升高度保持一致误差不能超过1mm，顶升 过程中要派 1-2 名施工观察人员观察板顶、桥面及负弯矩区段有无开裂及 形变；顶升时一定要缓慢同步，边顶升边支垫以防发生突发事件，并相应 检查附属结构（如桥面伸缩缝有无顶死现象）安全。相邻联位移差控制在 10mm以内。初始压力增加到计算值的 85%寸，停止供油，关闭阀门，检查 顶升设备各个部位，全部正常再继续对千斤顶供油，开始整体顶升，以 3mm/min速度

47、升高，升高到20mn时寸停止，放置相应的钢垫块，用来做临时 支撑。顶升应均匀缓慢进行，随时利用百分表检查升高位移值的均匀性， 并即时进行调整。在各千斤顶上设置保护环，该保护环应随顶升升高而同 步加高，当停止工作时应将保护环即时楔紧，以防止意外，确保结构物及 施工安全。每级加压停止后 , 都必须全面检查千斤顶的出缸量 , 测量梁板的 升高和变化情况 ,对桥板整体进行观察 , 防止出现意外事故。收到检查结果 正常的报告后 , 再进行下一级加压。 （ 4）在顶升到位即停止顶升作业，用准备好的临时支垫钢板在各梁支 座位置将梁楔紧，对支垫钢板位置进行全面检查并确定梁体已垫实，方可 进行安装滑道作业。滑道

48、安装到位后，将主梁梁体整体缓慢落在滑道临时 支撑上，在主梁偏位一侧用水平千斤顶将梁体水平纠偏位移，使其恢复到 设计位置。 （5）梁体纠偏完成后，再进行顶升作业，梁体顶升高度达到要求后， 将千斤顶的闸门关紧，保持千斤顶的油压，同时，楔紧千斤顶上的保护环， 保证梁体的稳定。根据支座病害程度将钢盆除锈或者更换支座，将已准备 的切割设备，切除盆式支座，更换各型号的盆式支座，同时提前在原钢结 构牛腿上拼装或焊接落梁装置，以保证桥梁结构及施工安全，使悬浮状态 下的梁体得以控制在有效范围内。支座更换完成后，进行油泵作业。在此 之前，若出现特殊情况，还需顶升，则在千斤顶卸载后在千斤顶底部加垫 钢板以提高千斤顶

49、位置，千斤顶上、下表面必须与梁体及钢板全面接触， 提高千斤顶位置后对千斤顶、油管、油泵及全套设备再做一次彻底的检查， 确定无误后可进行支座更换工序。 （6）打开千斤顶闸门，慢慢均匀放松各千斤顶，将梁体均匀座落就位。 卸载时应同样按加载顺序反之逐级卸载 , 切不可一次卸为零。卸载后逐个检 查支座的工作情况 , 如果有托空、偏压、侧鼓或与梁板结合不紧密等现象应 以上述同样的步骤重新顶升。对出现的问题进行调整处理 , 如此反复进行 , 直到符合设计要求。检查支座受力情况，若有脱空、偏压现象则将梁板重 新整体顶起，利用薄钢板配合环氧砂浆进行处理，然后将箱梁落座就位， 根据事先的位移记录，在落座箱梁至位

50、移余量为 0.2mm 的时候停止回油， 将千斤顶的闸门关紧，保持千斤顶的油压，直至找平的环氧砂浆固化，以 保证各支座受力均匀，然后再启动油泵，打开千斤顶的闸门，慢慢均匀放 松各千斤顶将梁体均匀落座就位。落座过程十分重要，需认真观察，小心 从事。 （7）撤除液压系统，保留横向纠偏牛腿，作永久限位结构，并做好牛 腿的防腐。若盖梁保护层需修复的则采用砂浆恢复。 三）、关键工序控制要点 1、油泵和扁平千斤顶为高压作业设备，为防止因机械故障影响施工进 度，现场多备 1台油泵和 10 个千斤顶。 2、称重：为保证顶升过程的同步进行，在顶升前应测定每个顶升点处 的实际荷载。 3、由于顶升高度较高，为保证在顶

51、升过程中，尽量减少该联箱梁对相 邻联的影响，需特别注意各联连接的断开，同时清理干净箱梁端缝里的杂 物，以防出现连带现象。 4、为保证顶升和落座过程中单幅箱梁的均匀受力，需严格控制该幅箱 梁中各支座处的位移均匀性。百分表的读数均由专人读数和记录，并与油 泵操作手紧密沟通，顶升前要对每个墩台的左、右原始高度进行记录，以 便比较和控制顶升量，保证不出现超过 0.5mm和10mm这个位移差值。 5、保证千斤顶在正压、满压的情况下工作 ,不得偏压或半压。原桥台盖 梁顶面与隔板底面之间 ,由于建设施工的误差 ,不一定都处于平行状态 ,有时 桥面横坡的形成使盖梁顶处于水平状态 ,而梁板底却带有坡度。在这种情

52、况 下,就需要用三角垫铁衬垫齐平 ,使千斤顶处于正压和满压。否则千斤顶在顶 出后,难以回位 ,甚至对千斤顶造成损坏。 6、为保证箱梁落座后支座受力的均匀， 要严格执行 “保压”这个流程。 因为在利用环氧砂浆找平后，立即落座，由于环氧砂浆还未固化，利用环 氧砂浆找平的支座仍旧处于不受力状态， 故在落座梁板至位移余量为 0.2 mm 的时候停止回油，将千斤顶的闸门关紧，保持千斤顶的油压，直至找平的 环氧砂浆固化，然后再启动油泵，打开千斤顶闸门，慢慢均匀放松各千斤 顶将箱梁均匀落座就位，保证利用环氧砂浆找平的支座处于受力状态。 7、更换支座施工时需对千斤顶顶升进行全面监控，监控的目的是解决 好千斤顶

53、顶升的同步性，确保顶升位移达到预期理想状态，从而满足受力 均匀，确保桥梁、施工人员和车辆通行的安全。监控措施如下：梁体在 顶升前应详细测量墩台处梁底及墩台帽顶面标高，以便精确确定顶升高度。 支座更换前在梁体布设观测点，以便随时用经纬仪对施工期间的桥梁进 行位移情况进行监测，指导施工顺利进行，此项工作由 1 名专门监控人员 负责。每次顶升高度控制在 3mm，在顶升时同时用百分表和钢板尺测量 高度并填写好施工记录，以便观察控制顶升高度变化。 8、设置限位装置：防止桥梁在顶升过程发生纵横向位移。由于坡度调 整其纵向长度会发生变化，为此在桥上每跨处设置限位装置，桥下主控制 墩处亦设置限位装置，在上下限

54、位共同作用下，确保桥梁不发生横向位移， 纵向位移在跨内消除、防止逐跨累计转送，使顶升后墩柱误差小于 10mm。 六. 冬、雨季的施工安排 6.1. 冬季施工安排 冬季来临时， 为确保工程质量， 使施工顺利进行， 应做到防患于未然， 避免产生不必要的损失。 (1) 工程施工所用的结构加固胶材料，进货时均选用冬用型。 (2) 尽量选在高于0C进行结构加固施工。 (3) 对已完工程应有相应的保温措施。 (4) 员工有足够的防冻、保暖措施。 6.2. 雨季施工安排 雨季来临时，为确保工程质量，使施工顺利进行，应做到防患于未然， 避免产生不必要的损失。 （1 ）对现场的机电设备应搭防水棚，避免遇水漏电及

55、损坏机器。 （2）动力、照明线路应经常检查有无破损，切勿搭设在脚手架等铁 器上，防止发生漏电事故。 （3）临时设施应做好屋面、墙面的防水工作，同时也要做好防止暴风 雨的工作，并做好排水。水泥仓库除做好防雨、防潮外，宜将水泥架空堆 放。钢材应架空堆放，并用防雨 布进行遮盖。 七质量、安全保证体系 7.1.质量保证体系 7.1.1质量目标 本合同工程质量目标为：分 项分部工程一次检查合格率 100% 优良率85%以上，确保工程质量 等 级达到优良标准。 7.1.2质量保证体系 质量保证体系见附图1。 7.13质量管理组织机构 质量管理组织机构见图7-1-1 7.1.4.质量运转流程 7.1.4.1

56、.质量运转流程图 见附图2。 7.1.4.2. 责任划分 （1）项目经理作为质量管理小组组长，是质量管理工作中的第一责任 人，负责确定质量管理工作的目标、方针，组织开展各项管理工作，有决 策权。 （2）项目总工程师做为质量管理小组的副组长，全力协助项目经理落 实质量目标，着重从施工技术环节对质量进行控制，在技术方面负总责。 （3）项目经理部设质量安全部，负责本合同段质量管理的具体工作， 包括制定质量管理实施细则，进行分项工程的质量检查、监督、验收，报 业主及监理工程师审批。 （4）安全质量部设专职质检工程师，各施工队设专职质检员，各工班 设兼职质检员，进行施工期间各个工序环节的质量检查、监督及

57、验收，按 项目经理部、施工队、工班分工负责，层层落实。 7.1.5. 质量保证制度 7.1.5.1. 组织 安全质量部每旬组织一次质量检查，每月由总工程师组织一次质量检 查，召开一次工程质量总结分析会。项目经理部组织每月质量检查评审， 奖优罚劣。 7.1.5.2. 质量评定 （1）施工班组每天进行中间检查及完工质量检查并评出质量等级。 （2）班组坚持“三检制”，自检合格后， 专职质检员进行全面检查验收。 然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。 （3）经检验合格的工程，按规定填写分项、分部和单位工程检验评定 表，进行评定，作为考核质量等级和验工计价的凭证；检验不合格的工程， 按未完工工

58、程处理。 4）项目经理部不定期组织抽查，对不符合标准的，予以纠正，并追 查责任。 7.1.5.3. 验工签证 验工计价是控制工程质量的重要手段， 未经质量检查或检查不合格的项 目，不予计价、拨款，并追究相关责任人的责任。 7.1.5.4. 质量奖罚 发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量 要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员有权制止，必要时暂停施工 进行整顿。制定严格、细致的质量奖罚制度，完善工程质量的激励约束机 制。 7.1.6. 质量保证措施 保证质量的具体措施见“ 4. 确保工程质量和工期的措施 ” 7.2. 安全保证体系 7.2.1. 安全目标 杜绝因工亡人

59、事故，避免重伤，因工受伤率控制在0.5 %。以下。 7.2.2. 安全保证体系 本着“抓生产必须抓安全，以安全促生产”的指导思想。按照“五项” （综合治理、管生产必须管安全、一票否决权、从严治理、标准化管理） 原则，建立安全保证体系。见附图 3。 7.2.3. 安全管理组织机构 成立以项目经理为组长、 项目总工程师为副组长的安全领导小组， 由安 全质量部具体负责本合同段工程项目的全部安全监察和管理工作，各施工 队设专职安全员，各工班设兼职安全员，形成一个健全的安全管理组织机 构。 7.2.4. 安全保证措施 7.2.4.1. 安全生产管理制度 （1）安全生产责任制：认真贯彻执行国家劳动保护政策

60、、法令、法规 和上级指示、决议，建立安全生产责任制，各级单位第一管理者做为本级 第一责任人，逐级负责。 （2）持证上岗制度：管理人员和特殊工种操作工人佩带胸牌并持证上 岗。 （3）明确安全生产目标：在开工前，明确安全生产总目标，制定分阶 段、分项安全目标及相应的安全措施。 （4）安全奖惩制度：根据规定对安全生产工作做出成绩的单位和个人 给予奖励，对于违章施工的单位和个人给予处罚，并追查责任。 （5）安全检查制度：建立定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制 度，消除不安全因素。 （6）教育培训制度：加强全员安全教育和技术培训考核，对领导干部 和安全管理干部进行安全生产的培训，施工过程中进行经常性