交通疏解实施方案A

1、交通疏解实施方案 A1 / 182 / 18作者： 日期：个人收集整理，勿做商业用途XX配套工程施工总承包交通疏解方案编制单位： XX 建设有限公司 编 制 人：3 / 18个人收集整理，勿做商业用途审 核 人：编制日期： 2017 年 3 月 16 日目录一、总体概述 5二、施工现场交通状况 6三、编制原则 6四、施工组织部署 7（一）工程概况 7（二）施工组织部署 7（三）施工区域围蔽方案 8五、交通组织部署 9（一）施工期间交通管理措施 9（二）施工期间保障交通安全的措施 11六、交通应急预案 16七、附图：交通疏导平面布置图 174 / 18个人收集整理，勿做商业用途一、总体概述本工程

2、位于广东省广州市番禺 ，是在 XX水管网的基础上进行优化改 造，增加部分管路和阀门井，将 XXX的各冷站管网联通。包括道路开挖及 恢复，绿化破坏及恢复；预制直埋保温钢管及其相应规格的接口、管件、 阀门的采购和施工。施工内容是将广州 XXX新建的 XX 项目按入广州 XXX 区域供冷系统， 本工程主要包含道路开挖及恢复、 给水管敷设、 光纤铺设、 配套设备安装等相关工程。 给水管敷设由内环路 3 号冷站现有已建成给水5 / 18个人收集整理，勿做商业用途管接出，向南延伸 ，接至 XX馆现有给水管网为终点，实现 XXX区域供冷 系统第三及第四冷站联通。 给水管埋地管径最大为 DN400,开挖人行道

3、旁绿 化长度约 960m。本工程位于 XXX校区支线道路上，沿线附近有经医院、学校、行政单 位等车辆，交通道路较为忙，并且重型货车比较少，施工时需要解决交通 疏导问题。如何保证施工期间的交通畅通，做好交通疏导工作，是本工程 施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。而交通畅通与否， 主要依赖行车是否有序，管理是否到位。我公司将根据实际路况，采取相 应的交通疏导方案。配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。二、施工现场交通状况AAA路为支线道路，现状路面为沥青混凝土路面，双向 2 车道，宽度 为 16m ，全长约 750m。该路段周边主要为工地和绿化空地，人流量、车 流量高峰期主要在

4、上下班时，平常时间段较少。BBB也为支线道路，现状路面为沥青混凝土路面，双向 2 车道，宽度 约为 16m，本次管线施工所经过长度约 280m。该路段周边主要为 CC、工 地和绿化空地， 人流量、车流量高峰期主要在上下班时， 平常时间段较少。三、编制原则1、运用科学的管理原则，杜绝在本施工范围内发生任何交通事故， 交通堵塞降到最低点。2、强化综合协调与管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，6 / 18个人收集整理，勿做商业用途 缩短工期，尽快开放交通是本方案的重点考虑。3、高度重视安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实 现文明施工。4、本方案主要依据施工设计图、现场交通状况及工

5、程施工组织设计、 进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。四、施工组织部署（一）工程概况本工程主要国从 AA路，人行道旁绿化空地开始敷设 1 条 DN400供给 水管和 1 条 DN400 回水管道，和条光纤铺设至 BB博物馆和 CC馆、配套 设备安装等相关工程，双条管道和光纤均敷设在同一条沟槽内。给水管敷 设由内环路 3 号站现有已建成给水管接出，沿 AAA 路敷设接 BB 路后向南 延伸（即：到 BBB中间段），接至国家 CC现有给水管网为终点，实现 XXX 区域供冷系统第三及第四站联通，其中 BBB（CC门口有 15 米横过马路管 道）。采用支护及放坡方式开挖管施工

6、。本工程施工时间为 2 个月，拟从 2017年 3 月 28 日 2017年 5 月 28 日。（二）施工组织部署为了尽量减少施工期间对该路段交通运输和行车安全的影响。 我项目 部根据工地现场考察和了解，由于本次施工的路段在支线道路人行道旁 边，车行流量比较少，车流行人对交通及施工安全影响大，为确保道路内7 / 18个人收集整理，勿做商业用途 车辆及人员的安全、不影响市民、学生、老师在施工期间出入，我项目部 决定在施工阶段采取分段围档施工，并按工程实施顺序报经有关部门审 批，需横过马路开挖施工的 BBBCC门口段，在施工前一个星期按相关要求 在路口发交通封路施工通告。考虑到以上因素， 在施工过

7、程必须优化施工措施， 尽量缩短施工工期， 做到施工一段，恢复一段，开放一段，再施工一段。根据本工程实际情况，将工程分为二个区域进行施工，第一施工区域是 AAA路，第二施工区域是 BBB段（ CC门口横过马路）。（三）施工区域围蔽方案1、根据施工进度计划，道路围蔽的顺序及时间安排计划如下：AAA路（4 月份）BBB（5 月份）实际围蔽封路时间如有变动再向有关部门申报调整。2、施工区域周边的封路围蔽设施采用摆放水马、铁马、反光锥。3、AAA路施工区域AAA路现状路面沥青混凝土路面，双向 2 车道，宽度为 15m。根据设 计图，AAA 路的施工管道敷设在北侧人行道边上， 该路管线全长约 750m。

8、采用支护及放坡开挖管方式逐段围蔽进行施工，由于压力管比较大及长， 除了占用人行道作为开挖沟槽外， 还需要临时占用另一条机动车道作为施 工便道，进行管道吊装及加工。为了交通的安全，在施工现场摆铁马反光 锥间隔。8 / 18个人收集整理，勿做商业用途 考虑到施工作业的安全距离及该路段交通的人流量、车流量情况，将 该路段分为四段围蔽起来施工， 每段约 200m。围蔽宽度约 4.2m，余留 4.8m 作为来往车辆通行。计划每一段施工 13 天内可完成施工任务，拆除围蔽。4、BBB施工区域BBB该段施工管线全长约 280m，其中 15m 需要横过马路，为了尽量 不影响交通，该处分两边施工，先围蔽一向 2

9、 车道施工完后，再围蔽另一 向 2 车路施工。根据设计图，BBB的施工管道敷设在北侧人行道及旁边绿化空地边上， 该路管线全长约 280m。采用支护及放坡开挖管沟方式逐段围蔽进行施工， 由于压力管比较大及长，除了占用人行道作为开挖沟槽外，还需要临时占 用另一条机动车道作为施工便道， 进行管道吊装及加工。 为了交通的安全， 在施工现场摆铁马反光锥间隔。吊装完毕，立即撤走围护设施，确保交通 畅通。分三段管道围蔽施工，第一段 140 米，第二段 130 米，第三段为横 过马段 15 米，每段计划 13 天内可完成施工任务，拆除围蔽。以上所述围蔽方案具体详见附图（交通疏导方案平面布置图）五、交通组织部署

10、（一）施工期间交通管理措施1、临时围墙围栏面材主要采用水马、铁马、反光锥：强度必须符合 相关标准规定。9 / 18个人收集整理，勿做商业用途每片围栏之间采用钢管扣件进行连接，围栏上安装标志、警示 亮化。2、所有施工区旁的绕行道路，应满足车行宽度、高度要求，有明显 的导向指示标志，并设有警示灯、夜间主动发光警示标志，施工区围栏靠 车行一侧，以 15m左右的间隔安装反光标志及警示灯。3、利用深夜时间进行大型机械的进退场等作业，尽量减少对交通的 干扰。4、施工时积极与当地各级行政及公安部门交警合作，配合交警部门， 组织力量及时引导、疏解交通，合理布置临时交通，保证所需交通标志、 标线及时安装到位、投

11、入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时 维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。在施 工总平面布置和交通组织示意图规定位置与本工程各通道入口处设置标 志牌，指示人行及车辆通行。5、完成一段施工，马上清理一段路面，及时完善交通设施，尽快撤 出施工现场，争取早日还路于民。6、配合交通安全的宣传，派出纠察协助交警部门，维持交通秩序， 把施工期间的交通尽快疏解。7、设多名专职维持交通人员，在施工期间 24 小时值班，配合交警工 作，指挥附近车辆和行人通行，保证主干道交通顺畅。8、施工材料及机械停放一律在施工范围内，不准占用行车通道；机10 / 18个人收集整理，勿做商业用途械

12、进退场尽量选择行车较少的时段，避免造成交通阻塞。9、每天派专人清扫施工现场和附近的道路，并且对现场的机动车道 淋水。10、积极与当地交通管理部门取得联系，及时发布交通公告。（二）施工期间保障交通安全的措施1、施工前准备措施 项目部成立以安全第一责任人项目经理为组长的安全保畅领导小 组，由主管安全的项目副经理挂帅，安全员 5 人，本着安全第一的原则， 成立安全保畅领导小组。 开工前安全技术培训开工前，项目经理部对所有参加施工的人员进行了工前安全技术培训，主 要有以下内容a、有关安全的法律、法规、安全作业规范；b、污水管道工程安全施工责任制和安全工作目标，管理办法；c 、交通安全技术实施方案、安全

13、作业实施细则及有关常识；d、结合工程实际进行安全隐患及事故案例分析；e 、事故应急措施和自救知识等。 落实安全措施， 将编制的安全技术实施方案报送主管部门审批， 并11 / 18个人收集整理，勿做商业用途 到交通安全管理部门办妥封路手续， 对批复后的交通安全技术实施方案进 行必要的模拟演示，并将有关安全作业主要环节的责任落实到人。 开工前要准备足够的安全作业服装、设施、灯具与标志，并做到损 坏或故障时能及时补充或更换。 上路作业前，要清点安全作业服饰及设施， 核对数量及标志版面内容，检查好示警灯具。进入现场的施工人员，必须 按要求配戴安全帽及作业服，没有按要求做的，不得进入现场并责令其改 正。

14、遇有上级检查工作或外来人员参观作业现场，应由接待部门负责，准 备好足够的作业服和安全帽，并讲述有关安全注意事项后方可进入现场。 用于路面施工的车辆应喷涂符合 GB2893和 GB9527.2标准的反光油 漆或粘贴规定颜色和强度 4 级以上的反光膜， 并保持表面清洁能够明鲜辨 认。用于交通安全巡逻、混合料运输车等车辆，需挂有移动作业标志（黄 色闪光警灯）于车辆顶部或后方车辆明显可见处，上路时，必须开启。施 工车辆停放时， 应限制在作业区内或施工方案明确的其他允许停放车辆的 场地，并按规定设立临时标志。在夜间，施工车辆及设备尽量不停放在作 业区的行车道内，避免误入作业区的车辆对停放车辆构成伤害。

15、在施工过程中要充分考虑对运营车辆和作业人员安全的各种影响 因素，并有足够的措施，避免出现安全事故。要以尽可能短的工期完成作 业任务，减少道路封闭的时间，及早恢复正常通行秩序，减少事故发生的 机会。在不利季节和可能发生不利气候条件的期间进行污水管道施工，安 全技术方案的制定和组织实施更要严格和谨慎，应严格把守“安全第一、 预防为主”和“安全为了生产、生产确保安全”的原则。12 / 18个人收集整理，勿做商业用途2、保障施工围蔽安全措施 为确保安全，在施工区来车方向，施工区端部，用注水式塑料防撞 墙（水马）在封闭范围设置高度 1 米的防撞墙 , 防止失控车辆使入施工区 内；施工范围用采用水马防护墙

16、，将工地与行人、车辆隔离，保证路人、 车辆及施工安全。 车辆分道标志水马连续隔墙摆放的方式，水马之间要扣住并且灌 水，使水马连成一个整体。在通车车道内，把原四车道分为双向双车道通 行车道和双向双车道通行改为单向通行，限速 20 公里标志牌。为防止隔 离设施、标志、标牌倒、歪、错位，交通保畅人员在每天的早上 7 点、中 午 2 点、下午 7 点对隔离设施进行检查修正。 在夜间施工期间，防止施工使用照明设备直接对面照向通行车辆。 成立专门的施工保畅小组 24 小时在现场疏导巡查，及时处理各种 被损坏的标志、标牌、分道标志等。 其他方面：紧密配合路政、交警部门，做好安全保畅工作。3、机动车辆交通管理

17、措施 施工现场的交通安全管理工作直接关系到全体施工人员的切身利 益，涉及面较广，因此必须建立健全各项规章制度，堵住漏洞，层层抓落 实，才能确保安全。13 / 18个人收集整理，勿做商业用途 主动进行施工实地走访，会同业主等部门走访当地政府、有关单位 和部门，主动与地方有关单位建立好工作关系，尤其是公安交警、市容和 环卫等部门，并实事求是地向他们汇报，在施工过程中极容易发生的哪类 问题，取得他们的理解和支持，才能有效地保障施工生产的顺利进行。 施工现场成立交通安全管理机构，由业主、施工单位、当地公安交 通机关和市容环卫单位负责人组成统一的领导小组，联合办公，负责协调 工作。所有参加施工的单位，都

18、要相应成立交通安全管理机构，根据单位 人员数量的情况，配有专职或兼职交通安全管理人员，具体实施日常的工 作。同时单位的主管领导要亲自抓，主要领导要过问，这样才能把施工中 的交通安全管理工作真正落到实处。 制定交通安全管理制度，在工程施工初期，要编制交通安全工作方 案，随着施工：生产变化的需要，制订相应的安全措施。要把交通安全管 理工作与施工生产同计划、同布置、同检查、同总结、同评比。 坚持定期开展交通安全法规宣传教育， 自觉遵守道路交通管理的规 定，人人为维护交通秩序做贡献。要做到车辆上路无违章、无事故，人员 上路不违章，不发生道路遗洒被新闻媒介爆光的违章行为。施工现场及生 活基地要有宣传标语

19、和黑板报， 对新进场的外地民工队要进行入场前的安 全教育，对全体人员要进行交通安全法规考核，使大家都懂法，不违章。 加强对施工现场车辆的管理，施工现场的施工用车和生活用车，要 制作有号码统一的通行证或标志，实行凭证进入现场制度；对驾驶员和车 辆，要造册登记备案，便于管理；混凝土浇灌施工时，要先制订施工运输14 / 18个人收集整理，勿做商业用途 方案和交通安全措施；根据实际情况，向当地及沿线交通管理部门报告， 邀请他们到施工现场或沿线主要地段指挥，维护秩序。同时施工运输单位 的主管领导、交通安全员和调度要到施工现场指挥、协调，确保安全，完 成施工生产及运输任务。 加强对驾驶员的管理： 驾驶员除了要严格遵守道路交通法规和交通 管理部门的规章制度外，在行车中要做到“八不” ，即：不酒后开车；不 强行超车；不把车交给非司机驾驶；不开斗气车；不开疲劳车；不带故障 出车；不超速行驶；不打手提电话、不开车吸烟，养成良好的驾驶作风。 同时驾驶员要爱护车辆， 保持车况良好， 车容整洁，保证足够的休息时间。 对单位和驾驶员要签订交通安全责任书，齐抓共管，责任到人，防止交通 事故的发生。 加强对大型班车的管