高速铁路概论教案第一节

1、江 苏 省 职 业 学 校理论课程教案本（ 2014 2015 学年 第 二 学期）课 程 高速铁路概论 班 级 14高铁 系 部 采矿系 授课教师 马乐 徐州机电工程学校 徐州机电技师学院课题序号1授课班级14高铁1班14高铁2班14高铁7班授 课 形 式新授课授课日期授课章节名称第一章 绪论 第一节 国外高速铁路的发展1使用教具教参、多媒体教学目的通过本次课的学习使学生了解国外高速铁路的发展概况，掌握世界高速铁路的发展阶段，大概分为三个阶段，掌握高速铁路的概念。教学重点本次课的重点是了解国外高速铁路的发展概况。教学难点本次课的难点是掌握世界高速铁路的发展阶段。教学方法讲授法、提问法、讨论法

2、更新、补充、删节内容无教学后记授课提纲或板书设计 第一章 绪论第一节 国外高速铁路的发展（1）一、高速铁路的概念二、高速铁路的产生三、高速铁路的发展 四、世界高速铁路的发展阶段课 堂 教 学 安 排教学环节及时间分配教学主要内容与过程教法运用组织教学（2分钟）导入新课（5分钟）讲授新课（75分钟）教学归纳（5分钟）布置作业（3分钟）师生问好，检查出勤1、 同学们坐过高铁吗？感觉速度快吗?2、那有没有人知道时速大概多少呢？3、国外高速铁路的发展状况怎么样呢？第一章 绪论第一节 国外高速铁路的发展（1）一、高速铁路的概念定义：列车在主要区间能以200km/h以上速度运行的干线铁道成为高速铁路。19

3、85年，联合国欧洲经济委员会将高速铁路的列车最高运行速度规定为：客运专线300km/h，客货混线250km/h.目前，铁路速度的分档定为：时速100-120km称为常速；时速120-160km称为中速；时速160-200km称为准高速或快速；时速200-400km称为高速；时速400km以上称为超高速。二、高速铁路的产生1825年，英国人修建了世界上第一条铁路。铁路运输的特特点：运量大、可靠性高、全天候。提高列车速度是铁路赖以生存和适应社会经济发展的唯一出路。1903年，德国，时速210km/h；1955年，法国，时速331 km/h；1964年，日本，第一条高速铁路-日本东海道新干线；20世

4、纪80年代，世界铁路进入第二发展期-高速铁路的大发展期。三、高速铁路的发展高速铁路是现代世界铁路的一项重大技术成就。它集中反映了一个国家铁路牵引动力、线路结构、车辆技术、制造工艺、列车运行控制、运输组织等方面的发展和进步。在日本，高速铁路被誉为日本“经济起飞的脊梁”。在台湾，2003年，台北-高雄（345km/h）在韩国，2004年，汉城-釜山（300km/h）在欧洲，高速铁路建设始于法国。四、世界高速铁路的发展阶段1、初期阶段：1964-1990年（表1-1-1）日本的东海道、山阳、上越、东北新干线；法国的东南tgv线、大西洋tgv线；意大利的罗马-佛罗伦萨线；德国的汉诺威-维尔茨堡线。推动

5、了高速铁路的第一次建设高潮。 2、第二阶段：1990-1998年（表1-1-2） 西班牙、法国、日本、比利时、德国在这一时期分别又建成了新的高速铁路线路。在这一时期高速铁路表现出了新的特征：（1）已经建成高速铁路的国家进入了高速铁路网规划和建设的年代；（2）不仅仅是铁路部门的需要，高速铁路成为了地区之间相互联系的政治上的需求；（3）需要发展无污染的高速铁路；（4）出现了国内和跨越国界的高速铁路网。 高速铁路建设的第二次高潮。 3、第三阶段：1998-2005年（表1-1-3） 此阶段将高速铁路的发展定为世界高速铁路发展的第三次高潮。 这次高潮波及到亚洲、北美、澳洲以及整个欧洲。参与第三次高速铁路建设的各个国家与前两次高速铁路建不同，其特征主要表现为：（1）初期已经拟定了修建高速铁路的全国规划；（2）虽然所需资金较大，但从各方面分析考虑，得到了各国政府的支持；（3）促进和平发展，欧洲国家将建设高速铁路列为一项政治任务；（4）出现了多种形式融资的局面；（5）技术创新正向相关领域发展。在本次课程中主要学习了高速铁路的概念、产生、以及发展等概况，了解了国外世界高速铁路的发展状况，重点是掌握高速铁路的三个发展阶段，不要