教案配气机构

1、配气机构自我介绍什么是什么是配气机构配气机构？配气机构是配气机构是适时开闭进气门与排气门，适时开闭进气门与排气门，控制发动机进气和排气的控制发动机进气和排气的机构。机构。配气机构配气机构有什么有什么作用作用？根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，定时开启和关根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，定时开启和关闭进、排气门闭进、排气门。配气机构的要求配气机构的要求与组成与组成要求 保证气门的密封、进、排气阻力要小进、排气要充分进、保证气门的密封、进、排气阻力要小进、排气要充分进、排气的时机要恰当排气的时机要恰当组成气门组和气门传动组的作用和主要零件？气门组和气门传动组的作用和主要零件？作用

2、：作用：封闭进、排气道作用：作用：使气门定时开启和关闭配气机构的配气机构的分类分类（1）优点：）优点：配气相位准确，工作可靠性好，耐久性好。配气相位准确，工作可靠性好，耐久性好。（2）缺点：）缺点：噪音、磨损较大噪音、磨损较大，布置困难。布置困难。3）应用：）应用：凸轮轴下置式、凸轮轴中置式凸轮轴下置式、凸轮轴中置式配气机构。配气机构。（1）优点：）优点：布置自由度大，制造成本低，工布置自由度大，制造成本低，工作可靠。作可靠。2）缺点：）缺点：配气相位易变，噪声、磨损大，耐配气相位易变，噪声、磨损大，耐久性较差久性较差，润滑、维修较麻烦，润滑、维修较麻烦。（3）应用：）应用：凸轮轴上置式凸轮轴

3、上置式配气机构配气机构（1）优点：）优点：配气相位准确，布置自由度大，磨损、配气相位准确，布置自由度大，磨损、传动传动噪声小。噪声小。（2）缺点：）缺点：可靠性、耐久性差，摩擦阻力大，随可靠性、耐久性差，摩擦阻力大，随温度变化大温度变化大（1）. 1 优点优点是布置比较灵活，即凸轮轴离曲轴较近，是布置比较灵活，即凸轮轴离曲轴较近，可简单的用对齿轮传动。可简单的用对齿轮传动。缺点缺点是传动路线较长，是传动路线较长，噪音较大且挺柱易发生变形。噪音较大且挺柱易发生变形。2 应用应用：大多数载货汽车和大中型客车发动机都：大多数载货汽车和大中型客车发动机都采用这种结构形式。采用这种结构形式。( 2 )凸

4、轮轴中置式配气机构 1 )概念：概念：为减小气门传动组零件的往复运动惯性力，一些速度较高的发动机将下置式凸轮轴的位置抬高到缸体的上部，缩短了传动零件的长度，称之为凸轮轴中置式配气机构，如右图所示。 2）传动方式：）传动方式：凸轮轴中置式配气机构可采用中间齿轮、链条（如别克赛欧）或齿形带传动，（3）、）、凸轮轴凸轮轴上上置式置式配气机构配气机构特点：特点：凸轮轴直接安装于气缸盖上凸轮轴直接安装于气缸盖上，通过同步齿形带或者通过同步齿形带或者链条来驱动链条来驱动 凸轮轴直接通过摇臂驱动气门或者直接通过挺柱驱动气凸轮轴直接通过摇臂驱动气门或者直接通过挺柱驱动气门，省去了推杆。门，省去了推杆。主要优点

5、：主要优点：运动件少，凸轮轴至气门的传动链短，整个机构运动件少，凸轮轴至气门的传动链短，整个机构的刚度大，适合于高速发动机的刚度大，适合于高速发动机主要缺点：主要缺点：凸轮轴与曲轴传凸轮轴与曲轴传动距离较远，一般用齿形带传动或链传动动距离较远，一般用齿形带传动或链传动应用：应用：现代轿车使用的高速发动机大多采用这种结构形式，现代轿车使用的高速发动机大多采用这种结构形式，注意：注意：凸轮轴上置式配气机构有单上置和双上置之分。凸轮轴上置式配气机构有单上置和双上置之分。1 1、凸轮通过液压挺柱驱动气门、凸轮通过液压挺柱驱动气门的称直接驱动式的称直接驱动式直接驱动式配气机构的直接驱动式配气机构的刚度最

6、大，驱动气门的刚度最大，驱动气门的能量损失最小，在高度能量损失最小，在高度强化的轿车发动机上应强化的轿车发动机上应用广泛用广泛凸轮凸轮轴上轴上置置直直接接驱驱动动挺柱挺柱体体气气门门顶顶置置摇臂驱动式：摇臂驱动式：通过摇臂驱动的称摇臂驱动式通过摇臂驱动的称摇臂驱动式摇臂驱动气门式摇臂驱动气门式凸轮轴直接驱动摇臂，摇臂凸轮轴直接驱动摇臂，摇臂驱动气门驱动气门还可以是凸轮轴推动挺柱，还可以是凸轮轴推动挺柱，挺柱推动摇臂，摇臂再驱动挺柱推动摇臂，摇臂再驱动气门气门 按气门数可分为1 1）双气门式配气机构）双气门式配气机构一般发动机配气机构较多采用一个进气门和一个排气门，其特点是结构简单，能够适应各种

7、燃烧室，但气缸换气受到进气通道的限制，故都用于低速发动机。 2 2）多气门式配气机构）多气门式配气机构发动机每缸气门数量超过个的称多气门发动机。现代高性能发动机普遍采用3气门、4气门和5气门，目前应用最多的是气门发动机。优点：气门通过断面积大，进排气充分，进气量增加，发动机的转矩和功率提高，有利于发动机高速化配气相位配气相位气门的气门的开闭时刻开闭时刻和气门的开启和气门的开启持续时间持续时间用用曲轴转角曲轴转角来表示。来表示。配气相位图配气相位图配气相位用环形图来表示。配气相位用环形图来表示。理论上：进、排气各占曲轴转角理论上：进、排气各占曲轴转角180实际上：发动机转速高，进排气时间短，进排气过程占实际上：发动机转速高，进排气时间短，进排气过程占 曲轴转角要大于曲轴转角要大于180二、气门叠开 在上止点处进、排气门同时开启的现象在上止点处进、排气门同时开启的现象气门重叠角：气门重叠角： + 气门开度小气门开度小转速高，时间短转速高，时间短气流有惯性气流有惯性气体不气体不会倒流会倒流几点说明：几点说明：1.1.结构一定结构一定, ,配气相位角一定；配气相位角一定；2.2.最佳的换气效果最佳的换气效果,