大坡度架梁专项安全方案

1、大坡度架梁专项安全方案 1、防溜措施： 架桥机走行时，两个风缸必须全部开启，主风缸风压必须保持在0.7Mpa以上。对位时，速度必须小于0.5km/h，车上安设手动制动机和紧急制动阀并设专人操作，车下设两名专职人员手持铁鞋随车前行，并提前在对位位置设置带螺栓坚固专职的铁鞋，对位后，及时放置所有的铁鞋和大木楔。 走行时，必须先做一次制动试验，确认制动可靠、风压正常后在运行，行驶速度严格控制在3km/h以下。对位前，距梁端10米处停车检查制动系统、 2号车走行时，两个风缸必须全部开启，制动风压必须保持在0.6Mpa以上，车上必须安设手制动机和紧急制动阀并设专人操作。 距主机100m时必须一度停车，距

2、主机20m时停车检查系统制动情况和主风缸风压，在主机指挥发出机动平车与主机对位的信号后，2号车以小于0.5km/h的速度进行对位。设两名专职人员手持铁鞋跟随2号车。对位后，立即塞入铁鞋。如遇线路坡度过大导致2号车车轮打滑可提前在轨道上铺撒细沙。 主机对位前，应首先确定停车位置。例如，架设32m桥梁时，主机五轴转向架第一轮中心到桥台胸墙或已架桥梁前端的距离为2.47m。应预先在2.47m位置处安放两个带螺栓坚固装置的铁鞋，并在主机后端预设两根直径22mm的防溜牵拉钢丝绳，固定于主机后轮对上，在主机走行距桥端10m时一度停车，将防溜牵拉钢丝绳的另一端固定在后方已铺好的轨道两股钢轨上，做好防溜准备工

3、作后，主机自行对位。 主机对位时车速不得大于0.5km/h，制动风压应大于0.7mpa。 前进对位距桥台胸墙或以架桥梁前端10m时应一度停车，检查制动系统的制动，风缸充风量是否已充满缸、制动管内风压是否正常、闸瓦厚度、安装间隙是否符合要求。同时，应再次检查、确认带螺栓坚固装置的铁鞋是否安装妥当；车上设专人手持紧急制动阀，五轴转向架第二轴两侧由专职人员手持铁鞋，在主机前方缓慢前行，主机到位制动后，即塞入铁鞋，并打入木楔防止主机前溜。 主机对位后，制动风压应处于保压位，车轮下全部安放铁鞋或木楔，放下前后液压支腿。主机两台空压泵全部打开，保证制动风缸充风量始终保持满缸，制动管风压始终保持在0.6mp

4、a以上。 机动平车运梁：当梁片落至机动平车上后，拖梁小车应安放钢支撑，桥梁两侧同事各加设2根木支撑，底部支撑在机动平车两侧侧板上，用柱销将拖梁小车与车体固定成整体，用木楔塞住拖梁小车，以防止运梁途中拖梁小车前溜。 机动平车运梁速度应控制在07km/h；在19.5%下坡道时，运行速度不得超过3km/h。长大下坡段运行距离超过1km时，每500停车凉闸。 距主机100m时应一度停车，检查制动系统。制动管内风压应保持在0.6mpa以上，距主机20m时应再度停车检查制动风压。 对位时，运行速度不得超过0.5km/h，同时应有专职人员在机动平车到位后立即将铁鞋塞入车轮下。 在对位处提前安放两个带螺栓坚固

5、装置的铁鞋。 如遇线路坡度过大导致2号车车轮打滑可提前在轨道上铺撒细沙。 在大坡度设立专职人员手持铁鞋跟随2号车，上坡时位于2号车尾部，下坡时位于2号车头部，如遇紧急情况，及时于2号车溜动方向置入铁鞋。 机动平车与主机对位时严禁出现撞钩现象，两车钩必须保持3cm以上的距离。 喂梁：机动平车与主机对位后，启动机动平车上的顶梁扁担顶升梁片前端，取下两侧前端支撑，将梁片落在主机的拖梁小车上，安好支撑，取出机动平车上拖梁小车的止动装置。 在19.5%下坡道时，机动平车上拖梁小车的止动装置取出后，机动平车押梁人员应手持木楔，当出现前溜时即应将木楔塞入拖梁小车下方。 主机在19.5%下坡道上拖梁时，车上安排专职人员手持木楔，当出现前溜时即应将木楔塞入拖梁小车下面，同时起吊司机应采用反向制动将拖梁小车刹住控制前溜。 拖梁出梁过程中，应随时注意梁片走行速度，当梁片走形速度过快时，应及时暂停拖拉卷扬系统的运转使拖梁小车停止走行，然后再启动。 在梁片走行到位前3m处，先停止拖梁小车的走行，将拖拉系统反向带力后再继续慢慢向前走行。 喂梁时，被动拖梁小车做好防溜措施，梁片应缓慢前进，设置专人手持木楔做防护。 2.、冬期施工应符合下列规定 （1）进入冬期前，施工现场应提前做好防寒保暖工作，人行