2009款三菱蓝瑟翼神LANCER EX发动机机械技术信息手册

1、2009款三菱蓝瑟翼神LANCER EX发动机机械技术信息手册 TIM 技术信息手册 组别 标题 00 概述 11 发动机 11A 发动机机械 11B 发动机机械 12 发动机润滑 13 燃油 13A 多点燃油喷射MPI 13B 多点燃油喷射MPI 13C 燃油供给 14 发动机冷却系统 15 进气和排气 16 发动机电气 17 发动机和排放控制系统 23 无级变速器CVT 26 前桥 27 后桥 31 车轮和轮胎 32 发动机- 变速器总成支架 33 前悬架 34 后悬架 35 行车制动器 35A 基本制动系统 35B 防抱死制动系统ABS 35C 主动稳定控制系统ASC 36 驻车制动器

2、37 动力转向系统 42 车身 42A 车身 42B 无钥匙操作系统KOS 42C 无线控制模块WCM 51 外部件 52 内部件及辅助乘员保护系统SRS 52A 内部件 52B 辅助乘员保护系统SRS 54 底盘电气系统 54A 底盘电气系统 54B 本地互联网络LIN 54C 控制器区域网络CAN 55 暖风空调和通风装置 11-1 第 11 组 发动机 目录 CONTENTS 发动机机械 11A 发动机机械 11B 11A-1 第 11A 组 发动机机械 目录 CONTENTS 概述 11A-2 发动机概述 11A-3 11A-2 发动机机械 概述 概述 M21XXXXXXXXXX1 该

3、车型上装配了新研发的 4B11 发动机该发动机为 进气门和排气门的 MIVEC 系统 三菱新型气门 气缸工作容积为 20 L 的 4 缸双顶置凸轮轴 正时电子控制系统 DOHC发动机 铝合金制气缸体 该发动机具有以下特点 带直接作用式气门挺柱的气门机构 无噪声正时链 主要规格参数 项目 规格 发动机型号 4B11 类型 直列顶置式气门双顶置凸轮轴 DOHC 气缸数 4 燃烧室形状 棱顶型 总排量 mL 1998 缸径 mm 86 活塞行程 mm 86 压缩比 100 最大功率输出 kWrpm 1136000 最大扭矩 Nmrpm 1984250 燃油喷射系统类型 电子控制多点燃油喷射 MPI

4、点火系统类型 电子点火提前控制式 4 个线圈 发动机机械 11A-3 发动机概述 发动机概述 M21XXXXXXXXXX4 气缸盖 AK502483 AC 采用了轻质且冷却效率高的铝合金制气缸盖采用了 进气侧和排气侧分别装有 5 个凸轮轴轴承 4 号轴承 带中央火花塞的屋脊形燃烧室气门复角较小从而 承受凸轮轴的轴向载荷仅有 1 号轴承使用了集成了 使燃烧室结构较为紧凑 进气侧和排气侧的轴承盖 采用了横流式进气道和排气道两条进气道和两条排 气道独立地安装在左右两侧 气门座 采用了烧结合金气门座 气门导管 采用了进气门和排气门共用的气门导管 11A-4 发动机机械 发动机概述 气缸盖垫片 AK60

5、4543 AC 采用了热电阻和密封性能优良的双层金属式气缸盖垫 片 气缸盖罩 AK502485 采用了塑料气缸盖罩 发动机机械 11A-5 发动机概述 气缸体 AK502486 AD 采用了铝合金制气缸体减轻了重量 项目 规格 曲轴轴颈有 5 个轴承并且 3 号轴承承受曲轴的轴向 总高 mm 2401 载荷 水套为全联体型 总长 mm 3751 气缸体前面有一个喷油嘴可为正时链提供发动机 顶部到曲轴中心的距离 2301 油 mm 缸径 mm 88 缸距 mm 96 冲程 mm 97 11A-6 发动机机械 发动机概述 活塞 活塞由特殊铝合金材料制成通过降低总高和增加活 塞销各端的凹陷量来减轻重

6、量 活塞销孔中央向活塞中央的推力侧偏移了 08 mm 20 活塞裙的整个活塞周长上带有条纹具有极佳的挡油 A 和抗咬合能力 项目 规格 基本直径 mm 88 销孔直径 mm 21 总高 mm 515 AK603610 AC 活塞销 活塞销为半浮式每个销都是压装的并且固定在连 杆小头中并浮在活塞中 项目 规格 外径 D mm 21 d2 d1 D 内径 d1 mm 12 内径 d2 mm 105 h 总长 hmm 58 AK502996AC 发动机机械 11A-7 发动机概述 活塞环 AK604544 AC 活塞环由第一道活塞环第二道活塞环和刮油环组 成 项目 第一道活塞环 第二道活塞环 刮油环

7、 形状 内斜面桶形 锥形底切 3 件式桶形 表面处理 气缸接触面 镀铬 磷化处理 硬化磷化处理 供应商标记 1T 2T 无 11A-8 发动机机械 发动机概述 连杆 连杆由刚度高锻造的碳素钢制成杆的横断面为类 似字母 H 的形状 d D 为了使连杆大头裂开采取了裂解加工流程 机油孔将机油从曲轴主轴颈供至曲轴连杆轴颈并润 滑连杆大头处的轴承 项目 规格 小头孔径 d mm 21 大头孔径 Dmm 498 中心距 Lmm 14375 2 4 L AK502491AC 连杆轴承 上部和下部的连杆轴承是一样的连杆轴承配有衬 板其轴承部分由铝合金制成而衬板则由普通薄钢 板制成 A 为降低摩擦损失已使连杆

8、轴承相对于轴承盖的宽度 尽可能地窄 项目 规格 宽度 H mm 17 H 厚度 A mm 15 AK502492 AC 发动机机械 11A-9 发动机概述 曲轴 AK502493 AC 采用了锻造曲轴 项目 规格 具有 5 个主轴承和 8 个平衡配重 曲轴连杆轴颈外径 mm 48 曲轴连杆轴颈按照 180 的相等间隔分布 机油孔将发动机油从轴颈供至曲轴连杆轴颈 轴颈外径 mm 52 曲轴链轮和机油泵驱动轴压装在曲轴前部 曲轴轴承止推轴承 AK602940 AB 上部曲轴机油轴承带有油槽下部曲轴机油轴承则不 每个曲轴轴承都配有衬板其轴承部分由铝合金制 带油槽 成而衬板则由普通薄钢板制成承受推力方

9、向负荷 的止推轴承安装在 3 号轴承的两端 11A-10 发动机机械 发动机概述 项目 规格 曲轴轴承 宽度 18 mm 厚度 20 mm 曲轴止推轴承 厚度 15 mm 曲轴皮带轮 AK604551 AC 皮带轮由铸铁制成 皮带轮的法兰部分带有用于检查点火正时的正时标记 皮带轮部分有用于 V 型带肋带的槽 带 6 个肋 槽口 采用了扭转减振器降低了曲轴的扭转振动同时明 显减少了高转速范围内的噪声和振动 发动机机械 11A-11 发动机概述 驱动盘 AK502496 AC 驱动盘由板料制成 驱动盘用 7 个螺栓固定 11A-12 发动机机械 发动机概述 正时链条系统 com com AK502

10、497AC 两个凸轮轴由正时链通过凸轮轴链轮驱动 项目 齿数 正时链为无噪声的循环式正时链由 180 个链节组 com 链轮 54 成并围绕 com 链轮和曲轴链轮安装 正时链上安装有 3 个橙色标记链接片以定位链 曲轴链轮 27 轮 正时链张紧器 张紧器维持正时链的张紧度其包括一个带内置弹簧 的活塞 在已安装张紧器的情况下其活塞会直接推上张紧 杆以自动调节正时链的张紧度 AK502997 AC 发动机机械 11A-13 发动机概述 气门机构 AK502499 AC 气门机构为凸轮轴位于气门上方的 4 气门双顶置凸轮 每个气缸的两个进气门和排气门呈 V 形排列 轴 DOHC式 凸轮轴与各气门之

11、间插入了气门挺柱以使气门打开 和关闭 气门 D d D d L L AK502500 AC 气门由耐热钢制成且其整个表面都进行了氮化处 项目 进气门 排气门 理 头部直径 D 350 290 mm 杆部直径 d 55 55 mm 总长 L 113180 105887 mm 11A-14 发动机机械 发动机概述 气门杆油封 气门杆油封与气门弹簧座集成在一起 气门杆油封有良好的密封性能并装配了弹簧以防止 机油落下 AK502501AC 气门弹簧 为防止发动机在转速较高时出现喘振采用了非等螺 纹距弹簧 项目 规格 自由高度 h mm 4812 线圈总数 867 h AK502502 AC 气门挺柱

12、为调节气门升程提供了 47 个尺寸的气门挺柱 3000 3690 mm增量为 0015 mm AK502503 AC 发动机机械 11A-15 发动机概述 MIVEC 系统 三菱新型气门正时电子控制系统 A com com B A - A B B A B AK503014 AC MIVEC 系统由图示的各零部件构成 该系统不断地改变和优化控制各进气门和排气门的打 开和关闭时间以提高所有转速范围内的扭矩和功率 输出 11A-16 发动机机械 发动机概述 com 链轮 可变气门正时链轮 com com com com AK503061AC 由气门正时调节油压控制阀控制的液压使用于优化控 制气门正时

13、的 com 链轮中的叶片转子运动 凸轮轴 AK502506 AC 发动机机械 11A-17 发动机概述 凸轮轴是中空的从而减轻了重量 项目 规格 每个凸轮轴都配有一条油道来引导从气门正时调节油 轴颈外径 进气门 1 号 30 压控制阀至 com 链轮的液压 用于检测凸轮位置的凸轮位置传感凸轮 由凸轮位置 mm 2 5 号 24 传感器使用集成在每个凸轮轴的背面 排气门 1 号 36 项目 规格 2 5 号 24 总长 进气门 43500 凸轮轴升程 进气门 93 mm 排气门 43827 mm 排气门 82 气门正时调节油压控制阀 O AK302997 AB 气门正时调节油压控制阀由一个电磁阀

14、构成用来转 换作用在 com 链轮总成中的叶片转子上的液压该 阀由来自发动机 ECU 的信号促动 11A-18 发动机机械 发动机概述 正时链条室 AK502507 AE 正时链条室由铝合金制成前曲轴油封压装在链条室 中 11B-1 第 11B 组 发动机机械 CONTENTS 目录 概述 11B-2 发动机概述 11B-2 11B-2 发动机机械 概述 概述 M21XXXXXXXXXX0 该发动机具有以下特点 带直接作用式气门挺柱的气门机构 进气门和排气门的 MIVEC 系统 三菱新型气门 无噪声正时链 正时电子控制系统 单元式平衡器 铝合金制气缸体 主要规格参数 项目 规格 发动机型号 4

15、B12 类型 直列顶置式气门双顶置凸轮轴 DOHC 气缸数 4 燃烧室形状 屋脊形 总排量 mL 2359 缸径 mm 88 活塞行程 mm 97 压缩比 105 最大功率输出 kWrpm 125 6000 最大扭矩 Nmrpm 226 4100 燃油系统 电子控制多点燃油喷射 点火系统 电子控制 4 线圈 发动机概述 M21XXXXXXXXXX8 气缸盖 AK502483 AC 发动机机械 11B-3 发动机概述 采用了轻质且冷却效率高的铝合金制气缸盖采用了 进气侧和排气侧分别提供有 5 个凸轮轴轴承 4 号轴 带中央火花塞的屋脊形燃烧室气门复角较小从而 承承受凸轮轴的轴向载荷仅 1 号轴承

16、采用将进气侧 使燃烧室结构较为紧凑 和排气侧集成在一起的轴承盖 采用了横流式进气道和排气道两条进气道和两条排 气道独立地安装在左右两侧 气门座 采用了烧结合金气门座 气门导管 采用了进气门和排气门共用的气门导管 气缸盖垫片 AK502484 AC 采用了热电阻和密封性能优良的双层金属式气缸盖垫 片 11B-4 发动机机械 发动机概述 气缸盖罩 AK502485 采用了塑料气缸盖罩 发动机机械 11B-5 发动机概述 气缸体 AK502486 AD 采用了铝合金制气缸体减轻了重量 项目 规格 曲轴轴颈有 5 个轴承并且 3 号轴承承受曲轴的轴向 总高 mm 2301 载荷 水套为全联体型 总长 mm 44845 气缸体前面有一个喷油嘴可为正时链提供发动机 顶部到曲轴中心的距离 mm 2201 油 缸径 m