综合交通枢纽项目工程桩 桩头破除 施工方案

1、9中国建筑股份有限公司无锡市综合交通枢纽项目 【综合体桩头破除施工方案】目 录一、编制说明1二、工程概况12.1总体工程概况12.2专项工程概况2三、施工部署33.1总体施工安排33.1.1施工情况分析33.1.2具体施工部署43.2施工计划安排53.3工机械投入计划53.4劳动力投入计划5四、施工工艺要点64.1工程桩桩头破碎64.2.抗拔桩、立柱桩桩头破碎64.3桩头钢筋的处理74.4.桩头混凝土的清运74.5桩头防水处理7五、质量控制措施75.1质量控制标准75.2质量检查7六、安全文明施工保证措施86.1安全目标86.2安全保证体系86.3施工安全保证措施86.4文明施工目标96.5文

2、明施工管理99一、编制说明序号名称编号类别1建筑工程施工质量验收统一标准gb50300-2001国家2建筑边坡工程技术规范gb50330-2002国家3混凝土结构工程施工质量验收规范gb50204-2002国家4工程测量规范gb50026-93国家5建筑结构荷载规范gb50009-2001国家6岩土工程勘察规范gb50021-2001国家7建筑地基基础设计规范gb50007-2002国家8建筑地基基础工程施工质量验收规范gb50202-2002国家9地下工程防水技术规范gb50108-2001国家10建设工程文件归档整理规程gb/t50328-2001国家11建筑基坑支护技术规程jgj120-

3、99行业12建筑桩基技术规范jgj94-2008行业13钢筋焊接及验收规程jgj18-2003行业14建筑基桩检测技术规范jgj106-2003行业15建筑机械使用安全技术规程jgj33-2001行业16施工现场临时用电安全技术规程jgj46-2005行业17建筑施工安全检查标准jgj59-9918江苏省建设工程监理规程地方19本工程设计图纸2009年7月10日华东院二、工程概况2.1总体工程概况工程名称：无锡市综合交通枢纽项目工程地点：位于拟建城际铁路以北，北新河以南，通江大道以西，拟建广勤路以东建设单位：无锡市交通产业集团有限公司设计单位：浙江大学建筑设计研究院施工单位：中国建筑股份有限公

4、司本工程0.000+5.150，自然地坪相对标高约-2.150m，基坑开挖深度11.4013.80米，基坑面积约78000平米，基坑总延长约1224米，基坑设计等级一级。本基坑工程采用顺、逆作法结合方法施工：在地铁三号线车站区域采用逆作法施工；其它区域采用中心岛开挖顺作法施工；在地铁车站区域基坑围护体采用厚度为800mm、1000mm的地下连续墙作为围护结构，其它区域围护体采用700、900、1000mm的钻孔灌注桩和850600三轴止水帷幕作为围护结构。2.2专项工程概况本工程基坑开挖总体分两个阶段进行，第一阶段为综合体中心岛部分，第二阶段为综合体中心岛外围部分。本方案主要阐述综合体桩头破除

5、的施工组织及具体施工方法。图1 第一阶段基坑基底桩位平面图基坑第一阶段动土面积约4.6万平米，基底面积约为1.5万平米，开挖底面桩类型包含工程桩、立柱桩、抗拔桩，详细桩型概况见下表所列。 基坑基底工程桩概况 表-1序号桩类型桩径（mm）砼标号超灌高度(mm)根数1zh1700水下c2510504742zh2800水下c2511504183zh3800水下c351150304kbz11200水下c352000285立柱桩1200水下c352000406合计990上述表中，综合体内共有632根工程桩、32根立柱桩、18根抗拔桩，此部分桩为整个破桩工程的关键部分，在现场实际施工中，应着手先处理综合体

6、内的工程桩，为后续的主体结构施工创造条件。在第一阶段开挖范围内，基坑大部分底板承台顶面标高为-12.85m，局部承台顶面标高为-13.85m、-15.31m，基础底板厚700mm，七桩承台（ct8-6）和八桩承台（ct8-8）厚为1800mm，其他类型承台厚为1500mm，桩入承台为100mm，垫层为150mm厚。 各区域桩顶设计标高一览表 表-2序号承台顶面标高（m）承台厚度（mm）桩入承台长度（mm）桩顶设计标高(m)1-12.851500100-14.251800100-14.502-13.851500100-15.253-15.311500100-16.71三、施工部署3.1总体施工安

7、排3.1.1施工情况分析桩头破除工程与土方开挖工程密切相关，本工程基坑第一阶段土方开挖共分七步工况实施，各工况具体内容如下：工况一：9月20日至10月5日，一号线两侧首先开始土方开挖，标高由自然地坪-2.15m降至-4.55m，局部南侧区域，标高降至-7.55m。工况二：10月6日至10月13日，一号线两侧继续土方开挖，标高由-4.55m降至-7.55m。工况三：10月14日至10月16日，三号线东侧区域开始土方开挖，标高由自然地坪-2.15m降至-3.55m，即清除帽梁底标高以上的土层。工况四：10月17日至23日，一号线两侧继续土方开挖，标高由-7.55m降至-10.55m；10月21日，

8、一号线区域在立柱桩施工完毕后，也开始土方开挖，至10月23日，此区域大面标高降至-4.55m；10月18日至10月20日，三号线东侧区域标高由-3.55m降至-6.15m，达到设计开挖标高。工况五：10月21日至28日，一号线两侧提前插入开挖-10.55m至-13.55m区间土层；一号线区域在10月23日至26日期间，坝体大面标高降至-8.10m，接近立柱桩标高；10月24日至25日，三号线西侧区域由自然地坪-2.15m一步降至-6.15m，至此三号线整体达到第一阶段设计开挖标高。工况六：10月23日至11月15日，一号线两侧继续提前插入，先采用机械开挖-13.55m至-14.55m区间土层，

9、然后人工清除15cm土层，标高降至-14.50m；10月26日至11月5日，一号线标高降至-10.55m，局部降至-13.55m和-14.50m。工况七：10月30日至11月12日，一号线整体降至-14.50m。综合上述土方开挖工况及工程桩超灌高度，可知理论上工程桩最浅的桩顶标高在-13.10m左右，在第五步工况（10月21日左右）即开始破桩施工，待基坑大面挖至-13.55m时，进入桩头破除的高峰期。3.1.2具体施工部署（1）3.2.1工程桩部分根据土方开挖工况，以-13.55m标高为界，将破桩施工分为两步进行。第一步破除（标高-13.55m以上范围）：土方开挖中遇见工程桩头，随即采用破碎炮

10、破除工程桩超灌部分。第二步破除（标高-13.55m以下范围）：先前采用破碎炮破除超灌部分后，土方挖掘机及时跟进，开挖下一层土层，当桩间具备破桩施工条件后，再采用风镐破碎桩头距设计桩顶1020cm的位置，然后手工凿除至设计桩顶标高。（2）立柱桩和抗拔桩部分立柱桩和抗拔桩的桩顶标高要低于-14.50m，且地铁一号线b1板以下的结构部分也要晚于综合体结构施工，所以立柱桩和抗拔桩先破至-14.50m（基底大面标高），-14.50m至桩顶标高区间的砼破除工作根据后续地铁区域施工计划再另行施工。（3）土方开挖与破桩施工的配合在土方开挖挖至-10.55m至-13.55m区间时，土方施工与桩头破除交叉作业，现

11、场应合理安排施工机械作业，按照先清桩间土、再破桩头的顺序展开，保证挖土与破桩的连续性施工。（4）桩头清理与防水施工桩头处理的最后一步采用人工处理，桩头清平处理应在底板垫层施工前结束，保证底板垫层一完成便具备施工底板防水的条件。3.2施工计划安排根据破桩工程量，第一阶段需要破除的各种工程桩桩头共有990根，同时根据土方工程开挖工况的条件，施工进度计划安排如下。序号施工范围施工内容计划开始时间计划结束时间工期（d）11号线两侧工程桩-13.55m以上砼09.10.2109.10.29921号线两侧工程桩-13.55m以下砼09.10.2509.11.253233.3工机械投入计划由于本工程工期十分

12、紧张，破桩头施工又是关键工序，为了确保下一步结构是施工能够顺利开展，拟投入以下施工机械。当实际施工时，若土方开挖进程快于计划投入机械能达到的施工速度时，可根据现场剩余工作面加大施工机械的投入，保证破桩头施工不影响下一步的结构施工。施工机械计划投入一览表 表-3序号机械名称型号数量备注1破碎炮62风镐203反铲挖掘机4配合施工4空压机205塔吊st70/303配合施工6锤子607簪子608铁榔头509铁钎503.4劳动力投入计划破桩头工程是一个需要大量劳动力的工作，根据第一阶段的破桩工程量及施工进度计划，拟安排如下劳动力。当现场出现足够的工作面，需要增加施工机械时，劳动力根据现场新投入的机械，合

13、理增加劳动力。劳动力投入计划 表-4序号工种施工内容人数1破碎炮司机操作破碎炮破碎桩头62破碎工操作风镐破碎桩头203力工破桩、清理、凿平604杂工人工清底、外运桩头50合计136四、施工工艺要点4.1工程桩桩头破碎4.1.1土方开挖过程中，在挖除-10.55m-13.55m区间的土层时，应先探挖12m深，当挖掘机遇到阻碍时，应立即探明是否为工程桩，若为工程桩，则围绕工程桩开挖土方，待桩位附近具备破除施工工作面后，采用破碎炮破除桩头在-13.55m标高以上的超灌部分。4.1.2待机械开挖至-14.35m标高后，桩顶标高以上还有700mm950mm高的超灌混凝土，此时，人工采用风镐破碎桩头。4.

14、1.3现场施工过程中，当破碎至配筋区段时，为了加快破桩速度，应先用风镐剔一道竖向沟槽，露出桩身箍筋，将箍筋使用气割枪隔断切断后，再整体破桩。如施工仍有困难，改剔桩身表层砼，待剔出桩身纵向主筋后，再破碎桩心素砼。4.1.4当基底标高降至-14.30m后，在破除-13.35m标高以下桩头砼，大部分工程桩的剩余超灌高度在0.7m0.95m之间，此时，在破桩前应在桩身上放出桩顶标高控制线，以防止工程桩标高最后低于设计桩定标高。对局部降标高区域，更应严格控制桩顶标高。4.1.5风镐破桩时，应留出10cm高度，然后人工用簪子剔至设计标高。4.1.6人工剔凿桩头应保证桩顶面平整、坚实，剔凿完毕后，保证桩顶具

15、备下一步做桩头防水的条件。4.2.抗拔桩、立柱桩桩头破碎4.2.1在本次开挖范围，即在-14.50m标高以上的范围内，由于地铁一号线的抗拔桩桩顶标在-23.0m左右，抗拔桩的破除均使用破碎炮破除。在后续施工中，待地铁一号线区域开挖至基底设计标高后，抗拔桩在分步破至桩顶标高。4.2.2地铁一号线区域利用工程桩做立柱桩，桩径由原工程桩的1200mm调整为800mm，且立柱桩在桩顶标高5.0m范围内，桩径扩至1000mm，此部分立柱桩的钢筋笼也相应放大。由于钢立柱需要在土方开挖后，在基础梁（板）或承台顶标高下450mm，钢立柱对应的位置上焊接止水板，所以立柱桩超灌部分也应当剔除。4.2.3为了保证立

16、柱桩的使用功能，立柱桩的剔除不得用破碎炮和风镐，只允许人工剔凿。4.3桩头钢筋的处理4.3.1桩头钢筋是连接桩基与承台的重要部分，根据工程施工图纸，工程桩纵向受力筋钢筋高出桩顶标高750mm，抗拔桩钢筋深入承台40d（1280mm）。在破桩头时，应尽量保护好桩的纵向受力钢筋，并将钢筋逐一调直，清除钢筋表面的残渣。描述一下：超长钢筋使用气焊切割，不够锚固长度的钢筋使用手工电弧焊接长。4.3.2在垫层施工完毕，绑扎承台钢筋前，将桩顶钢筋由根部向外弯折150，如下图所示。图2 桩顶钢筋与承台连接示意图4.4.桩头混凝土的清运4.4.1现场剔掉的桩头，应集中堆放，防止影响土方的后续开挖。4.4.2基坑

17、内的废桩头可利用塔吊运至基坑外，并装车运走。4.5桩头防水处理桩头与承台衔接处的防水是整个底板防水工程的关键环节，桩顶。五、质量控制措施5.1质量控制标准破桩工程的主要质量控制项目为桩顶标高，桩顶标高5.2质量检查5.2.1灌注桩凿除后桩顶高程：不高于设计高程；5.2.2凿除后混凝土应新鲜、坚实、无泥土等杂物；5.2.3钢筋应恢复原位，保证钢筋顺直，焊接牢固。六、安全文明施工保证措施6.1安全目标安全生产目标：杜绝重大伤亡及火灾、机械事故，轻伤率控制在3以下。6.2安全保证体系依据本工程施工的安全管理方针和安全生产目标，成立项目安全管理领导小组，由项目经理负责，并指定现场经理具体负责日常安全施

18、工。由现场经理、安全总监、专业责任工程师，各专业及劳务作业队伍等各方面的管理人员组成安全管理保证体系，其中项目经理为安全生产第一责任人。建立健全安全施工管理制度，明确各级安全职责，检查督促各级、各部门切实执行安全施工责任制。组织全体职工的安全教育工作，定期组织召开安全施工会议，经常巡视施工现场，发现隐患，及时解决。项目经理现场经理项目总工安全总监责任工程师方案工程师施工管理人员施工操作人员监督参与方案编制管理及交底制定方案及交底安全技术交底安全管理组织保证体系图6.3施工安全保证措施用电安全（1）现场用电应有定期检查制度，对重点用电设备每天巡回检查，每天下班后一定要关闸。所有电缆、用电设备的拆除、现场照明均由专业电工担任，要使用的电动工具，必须安装漏电保护器，值班电工要经常检查、维护用电线路及机具，认真执行jgj4688标准，保持良好状态，保证用电安全万无一失。（2）电焊机、干燥机等发热设备应放在通风良好、干燥的地方，焊钳、焊把线应绝缘良好，不能有裸露接头。使用电动工具(手电钻、手电锯、圆盘锯)前检查安全装置是否完好，运转是否正常，有无漏电保护，严格按操作规程作业。（3）电焊机上