无砟轨道精调施工作业书-16

1、无砟轨道精调施工作业指导书1.适用范围适用于客运专线双块式无砟轨道的精调施工。2.作业准备2.1施工前要组织技术人员认真学习施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前培训，考核合格后持证上岗。2.2收集施工作业层中所涉及的各种外部技术数据。无砟轨道精调施工前，应取得线下施工单位线路测量资料，包括线路中线曲线要素成果表、线路纵断面设计图、线路超高设计图以及审批合格CP控制网成果表及最后一次的复测资料，形成交接资料。另外应取得线路使用扣件的安装说明书及各种调整扣件的调整量及组合形式。2.

2、3无砟轨道精调施工前必须保证长钢轨锁定焊接已经完成，线路扣件全部安装到位，无扣件配件缺失、弹条不密贴、钢轨与轨距块离缝现象。3.技术要求3.1根据设计要求，在规定的作业轨温范围内，应对线路进行至少两遍精细调整，使之达到验交标准。3.2 整修打磨不平顺焊缝，提高轨面平顺性。调整轨距，补齐扣、配件。3.3 测取钢轨爬行量，复核锁定轨温。3.4轨道检测技术要求当利用GEDO CE 轨道检测小车对线路的几何尺寸进行检查时，测量建站精度按无砟轨道施工精调建站精度要求执行，后房交会观测CP点数量不小于8个。建站精度不小于2mm.轨道检测小车对线路几何尺寸数据采集时要逐根轨枕并待测量数值稳定后采集。轨枕编号

3、应统一。为了便于现场调整人员能够迅速、准确地找出问题轨枕，测量人员应该参照CP编号对测量轨枕位置进行统一编号， 每隔十根轨枕在钢轨轨腰处用颜色鲜明可长久保存的记号笔标记线路里程。点编号路段- 公里数CP点编号轨枕延续号123301103123(路段公里数123) 1233011线路左线( 奇数)03123301203123(路段公里数123)1233012线路右线( 偶数) 03无砟道岔按照岔枕编号进行编号。4.施工程序及工艺流程 4.1施工程序无砟轨道精调施工首先要检测轨道几何形状的偏差量，即检测出敷设后每一组扣件上钢轨的实际高低、方向、轨距、标高和中心线与设计值的偏差，然后人工通过调整扣件

4、系统的横向位置，利用调整垫块使轨距、高低、水平达到规定的标准。调整顺序为先轨距后轨向，再调水平最后调整高低。4.2工艺流程 无砟轨道精调工艺流程见图1。施工准备轨检小车检测轨道几何形状偏差运输调高垫板至施工现场检测数据处理基准钢轨方向调整非基准轨水平轨距调整检测轨道几何形状结 束静态验收动检车运行检测细部调整不合格合格图1 轨道精调工艺流程5.施工要求5.1施工准备施工技术人员组织对全线的扣件安装质量进行检查，发现扣件缺失或安装质量的及时补装、调整，并对钢轨的焊缝处进行检查，焊缝处若存在高低、轨向不顺直情况应及时整改。检查轨枕承轨台上面及凹槽处是否有杂物，发现杂物应拆除扣件及时清理后重新安装。

5、同时对钢轨表面进行清理。5.2轨道检测轨道检查合格后，组织测量人员对轨道的几何尺寸进行检测，采用全站仪配合轨检小车测量采集轨道数据，首先将全站仪架设在轨道的固定端一侧钢轨上，轨道固定端定义为曲线的外轨，直线地段以与前方曲线外轨同侧钢轨为固定端。建站时采用后方交会方法，观测不少于8个CP点，并对建站精度及各点精度进行评估，单点误差大于10mm、测站精度大于2mm的必须重新建站。轨检小车的固定端与全站仪架设端位置相同。每站设站点与观测点距离必须大于15米小于80米。上一测站与下一测站间必须搭接10根轨枕。5.3测量数据处理利用激光长弦轨检小车自带的软件对数据进行处理。输出每一个扣件系统所在位置的钢

6、轨的左股方向、右股方向、左股高低、右股高低、轨距、扭曲、水平等相关技术资料以表格和波形图形式输出。用波形图检测不合格地段(各种指标只要有一项不达标，则该地段整体不合格)，用数据表来确定调整量，将需要调整的数据整理出来形成现场交接资料。5.4现场技术数据标注测量人员将测量结果以技术交底的形式交给现场技术人员，精调技术人员根据测量数据在基准轨的每块扣件旁标注高程、方向偏差及轨距数据。注意基准轨标注正确。每遍标示时使用不同颜色的记号笔。以便在进行第二、三遍精调时，施工人员可以方便快速的选择正确型号的调整挡块和垫片。并且标记后必须由另外一名技术人员进行复核。复核无误后方可进行精调作业。5.5现场摆放调

7、整扣件施工人员按照技术人员标示的调整数据选择正确型号的轨距调整挡板和调整垫片在对应轨枕处摆放调整扣件。摆放完毕后由专门的技术人员进行检查校对，确认型号无误。5.6更换扣件每6人设为一组，左右线同时进行。按照摆放的调整扣件进行轨距挡板的更换，当进行调高垫片的更换时，将需调整处两侧各5根轨枕的扣件拆除，起道机将钢轨抬起，然后更换调整垫片。更换扣件时应注意事项：只进行挡块的更换时，先松开-x的一侧的螺栓，然后松动+x一侧的螺栓，挡块更换完毕后，首先紧固+x一侧的螺栓，然后紧固-x一侧的螺栓。无论是紧固还是松动时，均要逐根操作，不允许跳着操作。只进行垫板的更换时，两侧可任选一侧松动，紧固时先紧固先松动

8、的一侧。操作时应逐根紧固或松动。挡板和垫板同时更换时与只更换挡板操作方法一样。每次松开5-8根轨枕，其中不包括标示轨枕前两个和后两个不带标示的轨枕。不带标示轨枕的螺栓只松动，不取出。螺栓在紧固时，一定要保证扣件压力在250nm左右。5.7基准轨精调松动基准轨高低或方向不良地段扣件上的锚固螺栓，注意不能松动非基准轨。高低精调：在高低不良地段用专用撬棍撬钢轨，调整扣件系统下面的调高垫板厚度，纠正钢轨高低偏差，使其达到精调的要求。方向精调：用专用规矩调节器以非基准股作参照，调节基准股的方向，用测量的偏差量计算轨距的调整量。调整到位后，立即紧固锚固螺栓，达到扭距要求，防止轨道反弹降低精调效果。5.8非

9、基准轨精调基准轨调整完后(不能同时调整)，确认基准轨的锚固螺栓紧固到位，再松动基准轨高低或轨距不良地段扣件上的锚固螺栓。高低精调：用道尺检查轨道横向水平，不达标地段调整非基准轨下扣件下的调高垫板，使其达到设计要求。方向精调：用专用轨距调节器以基准股作参照，调节非基准股的方向，用道尺测量进行轨距的调整。调整到位后，立即紧固锚固螺栓，达到扭距要求，防止轨道反弹降低精调效果。5.9二次精调精调一次完成后，用激光长弦检测小车对精调后的线路进行复检。根据复检结果，对静态几何形状不达标地段进行第二次精调。5.10无砟道岔精调无砟道岔较正线无砟轨道精调难度要大，因为在直尖轨部分直股和曲股同在一个滑床板上，调

10、整时会发生直、曲互相影响。调整方法与正线无砟轨道相同，但是必须先调整直股，直股几何尺寸合格后进行曲股调整，在调整曲股时必须考虑对在同一滑床板上的直股位置的影响。另外在采集数据前必须保证直、尖轨的密贴符合要求，否则检测的轨距、轨向值不能真实反映道岔的状态。5.11动态精调静态精调完成后，用轨道动态检测车对轨道动态指标进行检测，不合格地段用激光长弦检测小车进行检测，如果两种检测结果地段和项目一致，再次进行静态轨道精调；如果轨道动态检测车不合格，而激光长弦检测小车进行检测合格，有可能是有空吊板。利用特制塞尺检查是否有空吊板，对个别不达标地段进行精细调整。5.12注意事项在进行第二、三遍精调时一定要依

11、据技术人员标示数据并考虑第一遍更换扣件型号进行更换。在更换扣件时一定要保证弹条紧固到位，扣件各部位密贴合格，无空吊、不落槽现象。白天作业温度高的情况，一定要注意参照钢轨锁定温度，松开扣件不能太多，防止发生胀轨事情。在进行轨距调整时一定要左右股钢轨对半调整，保证轨向。调整钢轨高低前必须保证轨道水平合格。在调整时一定能个要参考轨向和高低的30米弦长值，否则会造成轨向不良，钢轨高低不平。在调整后，最好安排经验丰富的线路工人，目视轨向和高低进行检查，有问题的地方再用弦线检查调整。6.材料要求无砟轨道精调施工用材料生产厂家必须具有相应的资格，进场产品必须提供必须的产品合格证明。轨道检测一定要考虑调整扣件

12、的供货周期，要在一个周期时间完成检测工作，保证现场连续施工。7.劳动组织7.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。7.2施工人员应结合施工组织设计确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。无砟轨道精调施工施工组要由测量队、扣件更换作业队完成。根据线路长度以及工期要求合理划分作业面，每个作业面按每天800米考虑。一个作业面的人员配置如下表：每作业面劳动力配备表序号岗位名称人数（人）备注1施工负责人12工班长13技术、质检人员各24专兼职安全员15测量人员66精调作业人员30408.机具设备配备每作业面主要机具设备配置表序号设备名称规格及型号数量主要承担施工项目1全站仪Trimble

13、s61轨道数据采集2轨检小车JGJY型激光长弦铁路轨道检测仪1轨道数据采集3CP专用棱镜进口8轨道数据采集4电子水准仪天宝DIN11轨道数据采集5扭力扳手TG型36专用套筒扳手7万能道尺10轨距、水平检查8电子道尺一级1轨距、水平检查9撬棍4010毫米起道机-2起道更换调高垫片11紧丝机可设定扭力2松紧道钉12弦线20米1轨向、高低检查13上、卸扣件工具109.质量控制及检验9.1质量控制轨道静态检验设备采用便携式轨道几何尺寸检测仪；动态检测采用轨道检查车。线路动态质量检测应符合轨道动态质量检测的相关规定。各类检测仪器使用前，操作人员必须进行必要的培训考核，合格后方可上岗，操作中严格按照规定程

14、序进行，确保检测数据准确。扣件更换作业人员必须熟悉各种型号扣件的调整量，必须熟悉作业标准要求。要经常培训使其具有高度的责任心。扣件摆放和扣件更换后必须有专人检查复核。更换扣件必须保证道钉的涂油量合格。更换完的扣件必须有专人回收、登记入库。道岔精调要取得电务部门的密切配合，反复调试检查。保证基本轨和引轨无硬弯、无裂纹、无倾斜、叉尖密贴、开启灵活，轨道电路符合运营使用要求。9.2质量检验质量检验标准应符合客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准的规定。扣件的轨距块顶严靠紧，离缝者不得大于6%；扣件紧固，扣压力小于规定者不得大于8%；胶垫无缺损，偏斜量大于5mm者不得大于8% 。轨道精度技术要求无砟

15、轨道静态平顺度铺设精度要求见下表。序号项目行车速度（200V350Km/h）检验方法1轨距1mm轨检小车2高低（弦长30m）2mm轨检小车3轨向（弦长30m）2mm轨检小车4水平1mm轨检小车无砟轨道高程精调要求在满足轨道平顺度标准的情况下，轨面高程允许偏差为+4mm、6mm。采用轨检小车和电子水准仪双测量控制无砟轨道中线及线间距精度要求轨道中线与设计中线允许偏差为10mm；线间距允许偏差为+10mm、0mm。10.安全及环保要求10.1安全要求严格安全监督，完善安全检查制度。各级安全监督人员要经常检查，并对照安全技术措施，发现问题及时纠正、解决，真正把事故消灭在萌芽状态。所有施工设备和机具在使用时均必须由专职人员负责进行检查、维修、保养，确保状况良好。各种技术工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。夜间施工要有良好的照明设备，危险地段设危险标志和缓行标志，配备足够的交通值勤人员，组织好过往人及车辆，确保人员车辆的安全。搬运及装卸重物，尽量使用机械作业，人力操作时，要统一指挥、动作一致。换装或搬运钢轨、混凝土枕、辙叉等笨重轨料，有专人指挥，尽量在平整的地面行走，要注意踏稳踩牢，禁止边走边卸，材料要堆放稳固，不侵入限界。休息时不坐在钢轨，轨枕头及