西南交大网上作业主观题答案

1、第一次作业： 三、主观题 （共 6 道小题 28. 单推单溜 答：单推单溜 : 只配备一台驼峰机车且改编工作量不大的编组站上采用的驼峰 作业方案。 29. 货车集结过程 答： 货车集结过程 : 在技术站上为编组某一到达站 又称去向）的出发列车 或车组），由于在重量或长度上有一定的要求，因而使陆续进入调车场的货车 有先到等待后到凑集满重或满长的过程，称为货车集结过程。 30. 铁路运输与其它运输方式相比较具有哪些特点？ 答：铁路运输与其他运输方式相比较，具有以下特点： 1）受地理条件的限制较小； 2）能担负大量的客货运输任务； 3）运输成本较低，投资效果较高； 4）有较高的送达速度； 5）受气候

2、条件的影响小，能保证运输的准确性与经常性。 31. 简述车站接 发）车工作正常的作业程序 答：车站接车时办理的作业有： 1）办理区间闭塞； 2）准备接车进路； 3）开放进站信号； 4）接交行车凭证 不使用自动闭塞和半自动闭塞时）； 5）在指定地点迎接列车。 车站发车时办理的作业有： 1）办理区间闭塞； 2）准备发车进路； 3）开放岀站信号； 4）接交行车凭证 不使用自动闭塞和半自动闭塞时）； 25. 会车间隔时间 : 答：在单线区段，自列车到达或通过车站时起，至由该站向同一区间发出另一 对向列车时止的最小间隔时间。 26. 扣除系数 : 答： 是指因铺画一对或一列旅客列车、快运货物列车或摘挂列

3、车，须从平行运 行图上扣除的货物列车对数或列数。 27. 通过能力： 答：铁路通过能力是指在采用一定类型的机车车辆和一定的行车组织方法条件 下，铁路区段的各种固定设备，在单位时间内所能通过的最多列车对数或列 数。 第三次作业： 三、主观题 （共 2 道小题 19. 货车周转时间 : 答：货车从第一次装车完了时起，至下一次装车完了时止，所平均消耗的时 间。 20. 机车交路 : 答：也称机车牵引区段，是指机车担当运输任务的固定周转区段，即机车从 务段所在站到折返段之间往返运行的线路区段。 第四次作业： 三、主观题 （共 3 道小题 18. 管内工作车 : 答：重车运用车按去向又分为到达本局管内卸

4、车的，称为管内工作车 19. 货车周转时间 : 答：货车从第一次装车完了时起，至下一次装车完了时止，所平均消耗的时 间。 20. 机车全周转时间 : 答：是指机车每周转一次所消耗的时间 第一次作业： 三、主观题 （共 11 道小题 16. 名词解释 咽喉区长度 答：自进站正线上最外方道岔中心至最内方出站信号机 或警冲标）的距离为 咽喉区长度。 17. 名词解释 地方性编组站 答：是位于铁路干支线交会点、铁路枢纽地区或大宗车流集散的港口、工业 区，承担中转、地方车流改编作业的中小型编组站。 18. 名词解释 车站通过能力 答：是车站现有条件下，采用合理的技术作业过程，一昼夜能够接发各方向的 货物

5、 旅客）列车数和运行图规定的旅客 货物）列车数。车站通过能力包括咽 喉通过能力和到发线通过能力。 19. 名词解释 铁路枢纽 答：是指在铁路网结点或网端，由客运站、编组站和其他车站，以及各种为运 输服务的设施和连接线等所组成的整体。 20. 名词解释 辅助调车场 答：简称辅调场，或称子场。它是在主调车场外另设的专门用于多组列车编组 的小型调车场。 21. 会让站、越行站和中间站作业上的主要区别有哪些？ 答：会让站是设置在单线铁路上，主要办理列车的通过、会车、让车 越 行），必要时可兼办少量旅客乘降。越行站设置在双线铁路上，主要办理同方 向列车的越行，必要时办理反方向列车的转线，也办理少量的客、

6、货运业务。 中间站除了具有会让站和越行站的功能外，在双线铁路上还办理调整反方向运 行列车的转线作业，客货运业务，沿零摘挂列车向货场甩挂车辆的调车作业。 22. 简述区段站的主要任务？ 答： 区段站的主要任务是为邻接的铁路区段供应及整备机车或更换机车乘务 组，并为无改编中转货物列车办理规定的技术作业。此外，还办理一定数量的 列车解编作业及客、货运业务。在设备条件具备时，还进行机车、车辆的检修 业务。 23. 简述纵列式区段站布置图的优缺点？ 答：纵列式区段站布置图的优点是作业的交叉干扰较横列式少；机车出入段走 行距离短；如采用循环运转制而需在到发线上设整备设备时，其布置比较集 中；与站房同侧的支

7、线或工业企业线接轨比较方便。这种布置图的缺点是站坪 长度长，占地面积大，投资大；设备分散，定员较多，管理不便；一个方向货 物列车的机车出入段要横切正线。因此，只有在采用循环运转制交路或机车无 需入段整备时，才能充分发挥纵列图形的优越性。 24. 双向编组站布置图的折角车流有哪几种？其处理方法有何不同？ 答：双向编组站布置图的折角车流可分为折角直通车流和折角改编车流。 折角直通车流的处理：在进站线路上增设渡线，并把通过车场的部分线 路设为双进路；到达场与出发场之间设置环线。 折角改编车流的处理：两系统间设置方便的联络线；两系统调车场中 间设置共用的交换车场。 25. 客运站旅客列车到发线的数量与

8、哪些因素有关？ 答：旅客列车采用的车型和机型；各种旅客列车占用到发线的时间标准； 运行图规定的旅客列车到达、出发和到发间隔时间标准；旅客列车不均衡 到发程度及高峰期列车到发密度，这与客运站衔接的方向数、接发旅客列车的 性质等因素有关；车站到发线与站台的相互位置以及其他列车占用旅客列车 到发线的情况等。 26. 1.完成下面的线路有效长推算表，到发线有效长标准按850m取值 线 路 编 号 线路有效长控制 点x坐标(m 共计 (m 各线路有效长 之差 (m 各线路有效长 (m 左端 右端 1 76.852 119.926 n 99.319 121.967 3 99.319 59.746 答: 线

9、 路 编 号 线路有效长 坐标 殳控制点x K(m 共计 (m 各线路有效长 之差 (m 各线路有效长 (m 左端 右端 1 76.852 119.926 196.778 24.508 875 n 99.319 121.967 221.286 0 850 3 99.319 59.746 159.065 62.221 913 第二次作业： 三、主观题 （共 11 道小题 16. 名词解释 机车车辆限界 答： 是一个和线路中心线垂直的横断面轮廓。无论是新造的机车车辆还是各种 部件具有最大限度公差或磨耗的空重车，停在水平直线上，沿车身所有一切突 出部分和悬挂部分，除升起的集电弓外，都必须容纳在限界轮

10、廓之内，严禁超 出。 17. 名词解释 咽喉区 答：车场或车站两端道岔汇聚的地方，是各种作业 列车到发、机车走行、调车 和车辆取送作业等）必经之地，故可称为车场或车站的咽喉区，简称咽喉区。 18. 名词解释 路网性编组站 答：是位于路网、枢纽地区的重要地点，承担大量中转车流改编作业，编组大 量技术直达和直通列车的大型编组站。 19. 名词解释 枢纽区段站 答：两条或两条以上的铁路会合或交叉的区段站称为枢纽区段站。 20. 名词解释 到发线通过能力 答：是指到达场、出发场、通过场或到发场内办理列车到发作业的线路，采用 合理的技术作业过程和线路固定使用方案，一昼夜能够接、发各方向的货物旅 客）列车

11、数和运行图规定的旅客 货物）列车数。 21. 简述复式梯线的优缺点和适用条件？ 答：与直线梯线相比，复式梯线的优点是缩短了梯线的长度，可以进入各条线 路的车辆经过道岔数目相等或相差不多，可根据需要适当变化梯线结构，以调 整各条线路有效长等。它的缺点是曲线多且长，道岔布置分散，当道岔非集中 操纵时，扳道员扳道要跨越线路，安全性较差。当调车线数较多时，常用复式 梯线连接。有时，调车线数不多，但用直线连接不能保证各条线路需要的有效 长时，也可采用复式梯线。 22. 中间站的主要作业有哪些？ 答：列车的通过、会让和越行，在双线铁路上还办理调整反方向运行列车的 转线作业；旅客的乘降和行李、包裹的收发与保

12、管；货物的承运、装卸、 保管与交付；沿零摘挂列车向货场甩挂车辆的调车作业。 23. 简述单线铁路横列式区段站布置图的优缺点及适用条件？ 答：单线铁路横列式区段站布置图的优点是布置紧凑，站坪长度短，占地少， 设备集中，投资省；车站定员少，管理方便；作业灵活性大，对部分改编中转 列车的甩挂作业较方便；对各种不同地形的适应性强，并便于进一步发展。其缺点是一个方向的列车机车出入段走行距离长，站房同侧的工业企业线接轨不 方便。对于新建单线铁路区段站，宜采用横列式图形。 24. 二级四场编组站加强尾部能力的措施有哪些？ 答案：部分调车场线路直接发车，即采用编发线布置，减少编成车列向出发 场的转线作业；调车

13、场尾部设置小能力驼峰；将尾部牵出线与出发场间联 络线在出发场前面一段设计成下坡，加速转场作业以节省转线时间；增加尾 部调车机车机台数和牵出线数量；出发场后移；调车场尾部采用“燕尾 式”布置；调车场尾部咽喉区采用对称道岔、线束布置，可使尾部咽喉长度 有较大缩短，从而减少车列转线的调车作业时分。调车场尾部采用调车集中 控制设备。 25. 枢纽内有两个以上客运站时其分工方案有那些？ 答：按各衔接线路方向分别办理旅客列车分工；按办理列车作业性质分 工；按办理列车的不同种类分工；组合分工方案。 26. 请对下列进站线路进行疏解。 答: 第三次作业： 三、主观题 （共 11 道小题 16. 名词解释 线路

14、平行错移 答：车站两平行线路间的某一段需要修建站台或其他建筑物及为某种作业需要 而变更线间距离时，其中一条线路需要平行移动，移动后的线路与原线路之间 用反向曲线连接，这种连接形式称为线路平行错移。 17. 名词解释 本站作业车 答：又称地方作业车，是指到达本枢纽或本站货场及工业企业线进行货物装卸 或倒装的车辆。 18. 名词解释 折角车流 答：即从一条线路转至另一条线路的车流，但运行方向发生变更，需要在站内 折返。 19. 名词解释 单向布置图 答：凡上、下行改编车流共用一套调车设备完成解编作业的编组站图形，称为 单向布置图。 20. 名词解释 直接妨碍时间 答：某一妨碍进路与咽喉道岔 组）的

15、全部占用进路互相敌对时，受此妨碍进路 影响而造成该咽喉道岔 组）不能使用的时间称为直接妨碍时间。 21. 影响相邻线路间距的主要因素有哪些？ 答：机车车辆限界；建筑限界；超限货物装载限界；设置在相邻线路间的有关 设备的计算宽度；在相邻线路间办理作业的性质。 22. 中间站采用横列式布置的优点？ 答： 横列式布置具有站坪长度短，工程投资少；车站值班员对两端咽喉有较好 的瞭望条件，便于管理；无中部咽喉，可减少扳道人员；摘挂列车调车时车辆 走行距离短，节省运营费；到发线使用灵活，站场布置紧凑等优点。 23. 区段站的运转设备有哪些？ 答：供旅客列车使用的运转设备：旅客列车到发线，必要时设客车车底取送

16、 线。 供货物列车使用的运转设备：货物列车到发线、调车线、牵出线 有时设小 能力驼峰）、机车走行线及机待线等。 24. 影响调车线数量和长度的主要因素有哪些？ 答：影响调车线数量和长度的主要因素有：衔接线路方向数；有调作业车的数 量及其性质；列车编组计划；调车作业方法。 25. 如何确定到发场线路合理分工方案？ 答：到发场线路合理分工方案的实质就是合理分配各车场每条线的作业量。它 应根据到发线数量、行车量、咽喉布置特点等因素来确定，并应遵守下列两点 要求： 均衡使用到发线，使每条线的接发列车数或总占用时间大致相等；合 理利用咽喉区的平行进路，使作业量不致过分集中于个别咽喉道岔组）。 26. 如

17、下图，论述双线横列式区段站布置图最主要的缺点 答：双线铁路横列式区段站布置图存在下列主要缺点。 （1由于两个到发场同在正线一侧，而且与旅客列车到发线平行布置，车 站A端上行旅客列车出发进路与下行货物列车到达进路产生交叉干扰图 中交叉点1）； B端上行旅客列车到达进路与下行货物列车出发进路产生 交叉干扰 图中交叉点2）。 （2由于两个货物列车到发场平行配置在调车场同一侧，上行货物列车自 到发场2的出发进路与到发场I解编车列经由牵出线2的转场进路产生交 叉图中交叉点3）；上行货物列车接入列发场 2的到达进路与到发场I 解编车列经由牵出线I的转场进路产生交叉 图中交叉点4）。 （3由于两个货物列车到

18、发场平行配置在调车场同一侧，而机务段又位于 站对右的位置，因此上、下行货物列车出入段与到发场1的解编车列经 由牵出线2的转场产生进路交叉 图中交叉点5、6）。 （4由于两个货物列车到发场平行配置在调车场同一侧，因此到发场 2上 行货物列车出发进路与下行货物列车机车出入段进路产生交叉干扰 图中 交叉点7）。 （5由于机务段设在站对右位置，即在到发场的 A端，因此下行货物列车 机车出入段走行距离比较长。 第四次作业: 三、主观题 （共 11 道小题 16. 名词解释 建筑限界 答：是一个和线路中心线垂直的横断面轮廓。在此轮廓内，除机车车辆及与 车车辆有相互作用的设备 车辆减速器、路签授受器、接触电

19、线等）外，其他 备及建筑物均不得侵入。与机车车辆有相互作用的设备，也只能与机车车辆 定的部分接触。 17. 名词解释 最高聚集人数 答：指设计年度内车站全年最高月份中一昼夜候车室内瞬时 810min ）出 最高候车 含送客者）人数的平均值。 18. 名词解释 续溜车 答：是指一个车列在调车场固定线路上集结完毕，在进行编组、技检和出发 业这段时间内，由驼峰继续溜下的该到站 去向）的车辆。 19. 名词解释 联络线 答：是把枢纽内的车站与车站、车站与线路及线路与线路衔接起来的线路。 20. 名词解释 双向布置图 答：凡设有两套调车设备分别承担上、下行改编车流的解编作业的编组站图 形，称为双向布置图

20、。 21. 确定线路有效长的因素有那些？ 答：警冲标；道岔的尖轨始端 无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝 节有轨道电路时）；出站信号机；车挡 为尽头式线路时）；车辆减速器。 22. 简述新建单线横列式区段站机务段的优先设置位置及优缺点。 答：新建单线横列式区段站首先应考虑机务段设置在站对右的位置。机务段 在站对右的位置的优点是在单线横列式区段站上，上、下行到发场 线）混用 机车出入段与上、下行两个方向列车到达、出发进路所产生的交叉性质相同 因此对进路交叉的影响并不明显。考虑到日常工作组织中，人们往往习惯于 左侧行车规则相对固定地使用到发线，机务段设在站对右要比设在站对左更 有利；缺点是占

21、地较大，机务段一端咽喉比较复杂。另一端机车走行距离较 长。 23. 枢纽区段站的车流主要包括哪几类 ?其中对车站作业产生最不利影响的是 种车流 ? 答：枢纽区段站由于引入线路的方向增多，各方向间就形成了不同性质的车流，车流 分为以下三类：本线车流：即在两条本线上来往的车流；转线车流：即从一条线路转 一条线路的车流，它的运行方向不变，无需在站内折返；折角车流：即从一条线路转 一条线路的车流，但运行方向发生变更，需要在站内折返。 在上述各组车流中，对车站作业最不利影响的是折角车流。由这些车流 成的中转列车，在经过车站时需要变更列车的运行方向，既增加车站的调车 业量，又延长中转列车在站停留时间。 2

22、4. 简述机务设备的设置原则？ 答：机务设备设置应遵循以下主要原则： (1机务设备的设置应贯彻长交路、轮乘制、专业化、集中修的 政策，合理确定机务设备的布局； (2机务设备设置应贯彻以提高运输能力为中心，实现机务设备 化，逐步实施状态修、换件修和主要零部件的集中修等原则； (3机务设备的分布及规模应根据机务工作量、局管内现有机务 能力及分布情况，并结合路网规划、专业化集中修分工、机车回送条 等统筹安排，合理确定； (4机务段、机务折返段的设置，在满足运输要求的前提下，应 县以上的城镇或有较大工矿企业的地区，并应有可靠的水源。 25. 编组站单向与双向调车系统应如何选择？ 答：单向编组站具有设备

23、集中、便于管理、占地少、节省投资等优点。随着现代化技 备的发展，单向编组站的能力有所提高，其适应范围也有所扩大。新建编组站一般因 运量不大，引入线路不多，应优先采用单向布置图形。 双向编组站图形具有较大的通过能力和改编能力，双方向改编列车和车辆 有多余的走行，可较多地节省列车公里运营支出和相应的机车、车辆购置费 货物延迟损失费。其缺点是当折角车流量较大时，重复作业影响车站能力。 此，当双方向改编车流量大，折角改编车流量占总改编车流量的比重小 小于 5%),且地形条件允许时，或单向编组站能力满足不了需要时，可采用双向 组站。 26. 论述道岔分组的原则。 答：分组的原则： (1 不能被两条进路同

24、时分别占用的道岔，应合并成一组。在一条线路 的若干道岔，如果它们当中没有任何两组道岔尾部相对，且分别布置在线路 时，这些道岔应划作一组，如图1a)所示。因为这些道岔当中，任何一组 1道岔分组示 (1可以被两条进路同时分别占用的道岔，不能并为一组。在一条线路上 道岔，如果有两组岔尾相对，且分别布置在线路两侧时，这两组道岔不能并 组，如图1 道岔尾部相对，且分别布置在线路两侧，而另一道岔又为交叉渡线时 交叉渡线的道岔不能分成两组。图 1 两条平行进路上的道岔 包括渡线两端的道岔）不能并为一组。 有的道岔与两条平行进路上的两道岔组相邻，可以分别开通两条平行进 该道岔应单独划作一组。图1 17. 什么

25、是计息期实际利率？ 答：计息期实际利率：指按计息期实际计算利息时使用的利率 18. 什么是净现金流量？ 答：净现金流量：即为同一时点上的现金流入与现金流出的代数和 19. 某企业每年年末在单独账户中存入人民币50万元，以备5年后更新设备 如果存款利率为10%，问第五年年末该企业的该账户总可支配的资金是多少 答： 已知A=50万元，i=10%，n=5 F=AF/A，i，n) =50F/A，10%，5) 查复利等额数列终值系数表，F/A，10%，5)=6.105,则有 F=506.105=305.25 万元) 20. 某工程工程需要初始投资3000万元，希望在6年内等额回收全部投资， 率为8%，问

26、每年至少应回收多少？ 答： 已知 P-3000 万元，1-8%I n=6 A n8%(l + 8%)6 A=P 5000 xi-648.9 (万兀) (1 + j)-1(1 + 8%)6-1 21. 技术经济预测的特点：、。 答：科学性，近似性，局限性 22. 技术经济预测的原则：、 答：惯性原则，类推原则，相关原则，概率推断原则 23. 按预测时期的长短分类，技术经济预测可分为： _、 和。 答：长期预测，中期预测，短期预测，近期预测 24. 专家预测的方式分为 和两种 答：个人判断，专家会议 25. 已知某商品最近10个月在棊市的销售量如表所示 时间序号1 1 2 3 4 5 6 7 8

27、9 销售重yt 9.3 9 3 10.1 11.1 12.1 12 8 13 3 15.1 16.6 试用二谀移动平均法建立线性预测模型，芥预测t=ll, t=12周期时的商品销售量 答: 0 答：营业成本，管理费用，财务费用 28.某工程的现金流量表如图，其期初一次性投资为 700万元，计算期各年 为200万元，计算期为5年，基准收益率为10%，试用净现值指标判断工程 性。 期末 0 1 2 3 4 净现金流 量 -700 200 200 200 200 (33+9 3+10L1) 73-3.83 - (1CI.1+11.1+12.1) /3-11.10 Mf= C111+128+1J3)

28、/3-12.73 M= C 13.31-15.1+lfifl) /3-15.OD (9.8J4-1Q.17+11J0) 73=10.37 (11 10+12 O(H 12.73)Z3-11J4 进、=(12 73+13 73+15.00) 11.09 12.00+1273+13.73)/3-12S2 013.73+15.00+16.(53) 0 由于NFVm 所很该顷目在经济上认为星可以接受的 29. 现有A、B、C三个互斥方案，现金流量如下表其基准收益率为10%，试 值法选择出最佳方案。 万案 初始投资/万 元 年现金流入/ 万元 寿命/年 A 10000 2300 10 B 15000 3

29、000 10 C200004000 10 答： 解：计算各种投资启案的唐现值； NP = -10000 十 2300（P/ 410%JO） = 4132.50（万元） = -15000 3000（/=3433.70（万元） NPVC = -20000 + 4000（P/ 410%J0） = 457S 27 （万元） 计算箔果蔻明？用案的净现值最大，所以C；%案为最优亦案 30. 简述技术经济分析的一般程序 答：1）确定目标2 ）分析相关因素3 ）明确限制条件4 ）制定可行的备 方案5 ）分析备选方案6 ）综合评价与决策 31. 从投资的角度看，资金的时间价值主要取决于以下因素： 答：投资利润率

30、，通货膨胀因素，风险因素 32作为资金时间价值的度量是： 第二次作业: 答：利息 三、主观题（共23道小题 18. 某企业资金利润率为20%，从现在起每年年末应将多少利润投入再生产 第五年年末取得100万元现金？ 答：已知 F=100万元，i=20%, n=5 A=FA/F，i，n） =100A/F, 20% 5） 查复利等额数列终值系数表，A/F，20% 5） =0.1344，贝U A=100 0.1344=13.44500 （万元） 因此，这项改造计划可行 20. 经济效果评价的指标分为三大类： 答：时间型指标，价值型指标，效率型指标 21. 成本费用的估算方法很多，可分为 和两类。 答：

31、详细估算方法，概略估算方法 22. 按是否考虑资金的时间价值，经济效果评价指标分为 和 。 答：静态评价指标，动态评价指标 23. 企业投资活动有 、 和三种资金来 答：借贷资金，新增权益资本，企业再投资资金 24. 通常备选方案之间的相互关系可分为三种类型：、 和。 答：独立型，互斥型，相关型 25. 计算期相同的互斥方案评价与优选的方法有： 和 答：净现值法，增量分析法 26. 资金约束型方案的选择所用的方法有： 、。 答：互斥方案组合法，净现值指数排序法 27. 简述静态评价指标的缺点 答：1）未考虑资金在不同时间投入和产出所产生的经济效果的差异 2）没有把经济效果的计算和整个寿命期联系

32、起来 3）未考虑将来更新设备或追加投资的效果 4）采用平均值的计算方法，致使结论不精确 28. 简述使用内部收益率的优点和缺点 答：优点：1） IRR揭示了工程所具有的最低获利能力，反映了投资的使用 2）IRR可以在工程寿命期的任何时间点上进行测量，并获得同 3）可以不用事先知道工程的基准折现率，就能进行计算 缺点：计算繁琐，可能出现多解的情况 29. 2000年发行的面值为1000元的某债券，每年可按面值的6%计算利息, 归还债券面值，求在发行时购买债券的内部收益率。 2001年购买这种债券的 070元，求2001年购买债券的内部收益率。 初值为8%） 答: 2000 2001 2002 2

33、003 3004 2005 -1000 60 60 60 SO 1060 1060 二一100Q 十 60（尸 / 43%,书十 =1000460X3.312U721 418 = -79 86 二-1000 十 60(7746%,4)十 1060 (1 + 6%/ =-1000+603.4561+792.094 二-0.54 =一1000+60(尸/卫,4%,4” 1060 (1 + 4% 尸 = -1000 + 60 x3,6199+871.243 二 88.44 IRR 4% + (6% - 4%) 8844 88 44 + 0 54 =6% 2001 2002 2003 2004 200

34、5 -1010 60 60 1050 ti EFV艸=-1010 4-60(P/A8%t3) + 1060 fl+3%)4 = -1010 + 60 x2.5771+779.132 = -76.24 NP% = -1010 + 60(P/,6%r3) + 1060 (1 + 6%/ = 1010 + 60 x2.6704 + 839 619 -10 157 NP% =-1010 + 60(/4%+1060 M x(1+4%) =-1010 + 60 x 2.7751+906.092 =62.60 爾皿+（盼4%）需音矿5 30.已知某方案净现值及概率如下表，试计算该方案净现值的期望值。 净现值

35、 万 元） 23.5 26.2 32.4 38.7 42 概率 0.1 0.2 0.3 0.2 0.1 解；（防耳=23.5x0 1 + 26.2x0.2 + 32,4x0.3+38.7x0.2 + 12x0.1+.8x0 =33.（万元） 即这一方案猜现值槪率平均值为处巧万元. 31.编制财务评价报表主要有：、 答：财务现金流量表，损益和利润分配表，资金来源与运用表，借款偿还计 32. 清偿能力分析指标有： 、 。 答：资产负债率，流动比率，速动比率，借款偿还期 33. 资金成本 答：资金成本：是指企业筹集和使用资金所付出的代价，包括资金筹集费和 费 34. 简要叙述财务评价的原则 答：1）

36、必须符合国家的国民经济发展规划、产业政策，以及有关方针、政 2）评价必须建立在工程技术可靠可行的基础上 3）正确识别工程的财务效益和费用，计算口径对应一致 4）评价以动态分析为主，以静态分析为辅 5）评价的内容、深度及计算指标，应能满足有关要求 35. 财务评价的目的和主要内容 答：财务评价的目的：1）从企业或工程角度出发，分析投资效果，评价工 的盈利能力 2）确定进行工程所需资金来源，制定资金规划 3）估算工程的贷款偿还能力 4）为协调企业或工程利益与国家利益提供依据 财务评价的主要内容： 1）财务预测：在对工程总体了解和对市场环境、技术方案充分调查与 础上，收集预测财务评价的基础数据。 2

37、）编制资金规划与计划：对可能的资金来源与数量进行调查和估算，结 实施计划，估算出逐年投资量，形成投资计划与资金筹措表，计算逐年债务 成借款还本付息计算表，编制工程寿命期内资金来源与运用计划。 3）计算和分析财务效果：根据财务基础数据和资金规划，编制财务基本 据此计算财务经济效果指标，进而进行财务盈利能力分析和清偿能力分析， 的财务可行性 4）进行不确定性分析：由于未来市场环境和预测财务数据的不确定性， 务效果的计算结果带来一定的不确定性，所以一般要进行不确定性分析。 36. 确定影子价格的原则是： 、 答：投入物按机会成本分解定价，产出物按消费者支付意愿定价 37. 国民经济评价与财务评价的相

38、同或相似处有 、_ 答：评价目的相同，评价基础相同，评价的基本方法相似 38. 简述工程技术经济具有的可比基础 答： 1）满足需求的可比性： 1 产量指标可比性 2 质量指标可比性 2）费用效益的可比性： 1 指标形式可比性 2 计算价格的可比性 3 计算范围的可比性 3）时间因素的可比性： 1 对使用寿命不同的方案进行经济效果比较，必须 的计算期作为比较的基础 2 技术方案在不同时间产生的费用和效益 39. 从投资的角度看，资金的时间价值主要取决于以下因素： 答：投资利润率，通货膨胀因素，风险因素 40. 价值工程的定义包括的内容。 答：1）价值工程以提高产品的价值为目标，从满足用户的需要出

39、发，以最 来保证实现产品必要的功能 2）价值工程以功能分析为核心 10. 什么是利率？ 答：利率：是在一定的时间内，所获得的利息额与所借贷的资金额的比值 11. 某企业新购进一台设备，估计可用 10 年，不计残值。使用该设备第一年需要 支付维护费用 5000 元，以后逐年递增 500 元，年利率为 10% ，求设备维护费用 的现值、终值。 j=由题可知诀现金流鑿是由一个年金沟5000元的荐颔序列和一个等墓顒沟500元閑等差 谨増於拥组威，已知A5000元 G=500,rlO 等额分付序列现值和罐債分别湘 F扎召r戸/ Ari严 )-口十门“ _1 - 5000 = 12. 固定资产投资估算的方

40、法很多，基本上可分为 和。 答：概略估算，详细估算 13. 总成本费用主要由 与组成 答：生产成本，期间费用 14. 根据工程净现金流量的分布特点，投资工程可分为 和 。 答：常规投资工程，非常规投资工程 15. 什么是无形资产？ 答：无形资产：是指能长期使用但没有实物形态，且可带来经济利益的资产，包 括专利权、商标权、土地使用权、非专利技术、商誉等。 16. 现有As B两个互斥方案，其寿命期分别为6年和4年，各自现金流量如下圈，试 用净现值法逛行比较（初二10%） 方案 0 1 2 3 4 5 6 A -200 60 60 60 60 60 60 B -100 48 4E 48 4S 答:

41、 先求弘B：两方案的净现值 NP7a = -200 十 60（27*0沧 6） = 61 32（万元） = -100+48（10,4） = 52.15（万元 再求弘B方霍的净年11 NA7a = 2（/10%,6） = 14.08（万元） =肋叫（/尺10蜒X）二16令（万元） 由于皿4矿汕旳乙儿 因此B方黨是最忧的 17. 现有缶Bs C. D四个肓案，寿命期为5年，各方案餉投盗及现金淪量如表，其 中広B、C互斥，D方案采用与否取決于是否采用A方黑 基准收益率为10%，述 跛岀最忧决策- 18. 线性盈亏平衡分析的方法有 和。 答：图解法，代数解读法 19. 什么是不确定性分析 答：不确定性

42、分析，就是对于带有不确定因素的投资方案，分析各种可能影响因 素的变化及其对方案实施结果的影响程度的分析。 20. 简述单因素敏感性分析的一般步骤 答：1）选择需分析的不确定因素，设定各因素可能的变化范围和增减量 2）确定敏感性分析时要采用的经济效益评价指标 3）计算分析各因素的变化所引起的评价指标的变化 4）根据计算结果绘制敏感性分析图，找出敏感性因素 5）确定不确定因素变化的临界值 21. 简述可行性研究的主要内容。 答：1）市场研究：解决建设上的“必要性”和“可能性”问题，是前提 2）技术研究：解决技术上的“先进性”和“适用性”问题，是基础 3）经济评价：解决经济上的“盈利性”和“合理性”

43、问题，是核心 22. 常见的转移支付有 、 、 、 答：税金，利息，补贴，折旧 23. 什么是技术经济学？ 答：技术经济学：是指在社会再生产过程中，根据特定的具体条件研究技术与经 济相互关系及其发展规律，寻求技术与经济的最佳组合，以保证所采取的技术政 策、技术方案和技术措施获得最大经济效益的一门应用经济学。 24. 简述技术经济学学科特点 答：1）综合性：技术经济学属于交叉边缘性学科，其研究领域广泛，研究方法 手段众多 2）系统性：任何一个技术经济问题都不是孤立的 3）预测性：技术经济分析论证时所必须的大量数据都要依靠通过预测获得 4）定量性：技术经济分析需要进行大量的定量计算工作 5）应用性

44、：技术经济学属于应用经济学，具有很强的实用性 25. 国民经济评价的意义 答： 1）国民经济评价时宏观上合理配置国家有限资源的需要 2）国民经济评价是真实反映工程对国民经济净贡献的需要 3）国民经济评价是投资决策科学化的需要 26. 国民经济评价的具体步骤。 答：一）在财务评价基础上进行国民经济评价的步骤 1. 效益和费用范围的调整： 1）剔除已计入财务效益和费用中的转 移支付 2）识别工程的间接效益和间 接费用。 2. 效益和费用数值的调整 3. 编制工程的国民经济效益费用流量表，并据此计算全部投资经济 内部率和经济净现值指标，使用国外贷款的工程，编制国民经 济效益费用流量表 国内投资） 4

45、. 编制经济外汇流量表，国内资源流量表。对于有产出物出口或替 代进口的工程，编制这两表，计算经济外汇净现值，经济换汇 成本或经济节汇成本 5. 根据计算的结果，比较各项指标是否达到要求，并结合工程的社 会效果考察结果，综合作出国民经济评价的结论。 二）直接做国民经济评价的步骤 1 识别和计算工程的直接效益，对那些为国民经济提供产出物的工 程，首先应根据产出物的性质确定属于何类货物，再确定产出 物的影子价格。按照工程的产出物种类、数量及其逐年的增减 情况和产出物的影子价格计算工程的直接效益。 2 用货物的影子价格、土地的影子价格、影子工资汇率、社会折现 率等参数直接进行工程的投资估算 3 流动资

46、金估算 4 根据生产经营的实物消耗，用货物的影子价格、影子工资、影子 汇率等参数计算经营费用 5 识别工程的间接效益和间接费用，对能定量的应进行定量计算， 对难以定量的，做定性描述 6 编制有关报表，计算相应的评价指标 27. 设备更新有和两种形式 答：原型更新，新型更新 28. 设备的有形磨损可分为和 答：第I类有形磨损，第U类有形磨损 29.设备更新 答：设备更新：就是用新设备代替原有的旧设备完成相同的工作 30. 某公路工程公司有一台设备，目前残值为 7000元，估计还能使用3年，如果 保留使用旧设备3年，其各年年度运行费用分别为 3000元、4000元、6000 元，各年年末残值为50

47、00、3000、2000元，现有一种新设备，原始费用为 300 00元，经济寿命为12年，12年末的残值为2000元，年度使用费用为固定的10 00元，如果年利率为15%，问旧设备是否用新设备更换？如果更换，何时进行 更换？ 答： 1解；曰题可知 3000(F/FJ 5%；) + 4000(? /贰1 于 = 30000(-4/ 巴 15,12) - 2000(j1 / 凤15%2) +1000 = 6466 (元) ACn = 7000(4/P.15%,3)- 2000 趴+ 当 T=l 时AC. - 700M-l5%.1) - 5000U/+ 3000 = 6050Q=二* 1|：=一 =

48、 IFI =a. 3诚H復收圧谟 - 1 - TJ. .i A 防霜单一兀 71 -i 匸 j -二！二 mn 室内设备主要由计轴微机、传感器发送、接收电路、动态继电器和通道接 收、发送电路等组成。 室外设备则主要由传感器T1、T2两个发送磁头和传感器R1、R2两个接 收磁头组成。两站间由一对通信传输线路联系。 计轴设备的基本工作原理如下： 由室内微机向发送磁头馈送2030V的5000Hz等幅信号。发送磁头则产生 相应的交变磁通，经电磁耦合与接收磁头交链。在接收磁头中，感应出数百毫 伏的同频交流信号，该信号经电缆回送给室内的微机。在没有列车的轮对通过 磁头时，接收信号大小不变。有轮对通过时，则

49、接收磁头中的信号幅值（或相 位 产生变化。 这个变化的信号送回室内微机，经处理产生与每一通过的轮对 相对应的计轴脉冲，然后进行鉴别方向和累计轴数。列车的运行方向不同，贝U 轮对通过两个传感器的先后顺序不同，由微机鉴别后，确定对轴数进行累加还 是递减。 列车到达接车站，则接车站的计轴器进行递减运算。同样，列车全部通过 计轴点后，将总轴数发送给发车站。然后两站的微机同时对驶入区间和驶离区 间的轮轴数进行比较运算，并分别控制各自车站的区间占用继电器。仅仅当两 站的微机计轴器运算的结果都得出区间的轴数为零时，两端的区间占用继电器 才能同时吸起，从而给出该区间空闲的表示，否则，该区间仍将处于占用状 态。

50、 28.自动闭塞 答: 自动闭塞将区间划分成若干个闭塞分区，在每个闭塞分区的入口处设通过信号 机防护。闭塞分区内设轨道电路，其出口端设发送设备，入口端设接收设备。 29.空间间隔法 答：将铁路线路分成若干个线段（区间或闭塞分区。在每个线段内，同时只准许 一列列车运行，即将列车按空间间隔隔离开 30. 画出三显示自动闭塞列车追踪运行示意图，并且计算列车追踪间隔时分 答： 三显示自动闭塞最小的列车追踪间隔时分，可按下式计算: =O.OG 3Z聞+ Z歹U 2千比勻 式中： I 闭一一闭塞分区长度(m,按规定I闭 1200(m; l 列一一列车长度(m； v 平均列车平均速度 (kin / h； 0

51、 06化km/ h为m的换算系数； 31. 联锁 答：为了保证行车安全，通过技术方法使道岔、进路和信号机三者之间按一定 的程序、一定的条件建立起相互既联系而又制约的关系，这种关系称为联锁。 32. 接近区段长度 答：当列车接近道口时，道口防护设备开始动作的时刻列车所处的地点至道口 间的线路区段称为道口接近区段。 33. 自动化驼峰 答： 自动化驼峰应具备下列功能： (1驼峰机车推送速度自动控制； (2驼峰溜放进路自动控制； (3车组溜放速度自动控制。 34. 简述驼峰解体列车的过程。 答： 所谓驼峰调车，就是在调车场头部建一个咼于调车场平面的土丘，其断面形状 类似于单峰的骆驼背。利用驼峰进行调

52、车作业，其特点是： (1解体车列被推上峰顶后，摘钩的车辆主要依靠本身的重力，向调车线自 行溜放； （2在保证前后两车组有适当距离的情况下，溜放可以连续进行。 35. 叙述雷达测速的基本原理。 答案：应用多普勒原理测速的雷达称多普勒雷达。由雷达天线向溜放车辆发送 频率为fl的超高频电磁波能束，将被运动的车辆反射回一部分能量。由于多普 勒效应，反射波的频率是f2，而且f2丰fl。当车辆迎着雷达溜放时f2 f l，;当车辆远离雷达溜放时，f2 v fl。f2与fl之差称为多普勒频率fd，fd = I f2 一 fl |。fd与溜放车辆的走行速度 V存在如下关系： 式中 C 光速，为3X 108 m/

53、s ; 9fl与V的夹角，当很小时，cos 9 =1 36.调度集中 答：调度集中能使调度员直接控制所管辖区段内各车站上的道岔和信号，办理 列车进路，组织和指挥列车的运行；并且在调度所内直接了解现场道岔和信号 等设备的状态和列车运行情况。 37.铁路区段专用通信 答：铁路区段专用通信是为了组织与指挥铁路沿线各作业点的铁路运输协调工 作，将铁路沿线划分为若干管理区段，在其中所用来进行业务联系的专用通信 设备。 第二次作业: 四、主观题（共26道小题 14. 驼峰调车控制系统 答：主要指驼峰调车场的机械化、半自动化和自动化设备 15. 列车调度控制系统 答：主要指列车调度监督系统和列车调度集中控制

54、系统。调度监督系统，调 员可集中监视列车在调度区段内的运行情况 包括各闭塞分区的空闲与占用情 和车站的列车进路的建立情况等）；调度集中除了具有集中监视功能外，还 有对列车进路的控制功能。 16. 简述我国铁路信号的发展趋势。 答： 1、在信号制式和普及信号基础设备方面; 2 、在提高信号设备技术水平方面； 3 、在发展新技术方面 17. 铁路信号对铁路运输有哪些作用？ 答：保证列车运行和调车作业的安全，提高运输效率，改善行车工作人员的 动条件。 18阐述进站信号机、预告进站信号机的设置位置及其作用。 答：进站信号机的作用主要用来防护车站。具体地说，就是用来防护接车进 路。进站信号机的具体设置，

55、应设置在距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨 端（顺向时为警冲标 大于50m的地点；若因调车作业或制动距离的需要，可 更大些，但不得超过400m若因信号显示不良而外移时，则最大不宜超过 6 m预告进站信号机距离其主体信号机的距离规定不得少于800m以满足列 制动距离的要求。预告进站信号机是预告进站信号机的显示状态。 19. 继电器 答：继电器是自动控制系统中使用的一种电磁开关 20. 吸起值 答：使继电器由落下状态变为吸起状态所需要的最小电流值或电压值。 21.画出直流继电器电磁系统的结构并且说明其工作原理 答： 22.轨道电路 答：利用铁路线路的钢轨作导体，用以检查有无列车占用、传递列车占用信息

56、 及其他信号信息的电路。 23. 钢轨阻抗 答：钢轨阻抗包括轨条本身的阻抗和两根钢轨连接处的阻抗 24. 轨道电路有哪些基本参数？ 答：钢轨阻抗、道碴电阻。 25. 简述轨道电路的三种工作状态。 答：调整状态、分路状态、断轨状态 26. 轨道电路为什么要进行极性交叉？ 答：符合“故障安全”原则。 27. 半自动闭塞 答：办理闭塞由人工来完成，实现闭塞是自动完成 28. 空间间隔法 答：将铁路线路分成若干个线段 ( 区间或闭塞分区 。在每个线段内，同时只准 一列列车运行，即将列车按空间间隔隔离开。 29. 简述64D型半自动闭塞设备的组成及其正常办理手续。 答： (1 请求发车过程 (2 同意接

57、车过程 (3 列车出发过程 (4 列车到达接车站过程 (5 请求复原过程 30. 叙述UM71型无绝缘轨道电路电气分割接头的工作原理。 答：图中L2、C2为谐振频率为f2的串联谐振回路，因此，相当于对 f2频率 号跨接一根短路线，因此 f2 频率不能向左侧传输。 L1、 C1、 C 0是三元件二 网络。对f2频率信号而言呈容性阻抗，并且与钢轨电感L构成并联谐振，因 对f2呈现最高阻抗，故f2频率信号可以向右侧传输。同理，由于L1C1： 1 频率信号谐振，相当跨接一个短路线，终止了 f1 频率信号向右侧传输，但 C2对fl呈现容性阻抗，它与钢轨电感构成并联谐振，因而对 fl呈现高阻抗 故可以接收左侧输入的 f1 信号， f1 信号可向左侧传输，这样电气分隔接头 相邻两轨道电路的信号传输起到了电气绝缘的作用。 31. 敌对进路 答：凡是两条进路有重叠部分，并不能以道岔位置来区分时，该两条进路互 敌对进路。 32. 电气集中 答：用电气方法由一个地方集中控制和监督道岔、进路和信号、并实现它们 间联锁关系的设备称为电气集中 . 33. 简述电气集中联锁设备的组成及其功能。 答：整