装配式梁桥施工技术

1、装配式梁桥施工技术 一、装配式桥梁架设的一般规定 一、装配式桥梁架设的一般规定的主要内容1、概述 本章主要介绍装配式混凝土、钢筋混凝土和预应力混凝土在装配式桥梁所用的 构件制作、 移运、堆放和安装施工 。其他的钢桥、吊桥、斜拉桥、拱桥等应按国家规范的有关章节规 定执行2、安全要求(1) 装配式桥梁构件在 脱底模、移运、堆放、吊装等作业时， 混凝土的强度 不应低于设计所 要求的吊装强度，一般情况下不得低于强度设计的 70%。(2) 对孔已压浆的预应力混凝土构件， 对孔水泥浆的强度不得低于设计要求， 如设计无规定 时，不应低于梁本身设计强度的 55%。(3) 在吊装装配式桥梁构件时，支承结构(包括

2、墩台、盖梁、拱座等)的强度应符合设计要 求。支承结构和预埋件(包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等)的尺寸、标高及平面位置 应符合设计要求。(4) 装配式桥梁构件大小、 轻重、结构形式、梁跨长短等各有不同，其施工现场的条件也各 有特点。但是，其吊装都属于高空作业，对构件的起吊、安装经常要与起重、移运等工作 密切联系，所以，必须特别注意采用有效的安全防护措施，确保安全架设装配式桥梁 。3、安装准备(1) 装配式桥梁的预制构件必须符合质量要求， 因此，其构件运送到施工现场时必须是经过 检验、并附有出厂合格证时予以验收。(2) 首先彻底地清除支座钢板上的铁锈、砂粒等杂物。(3) 检查支承结构的尺寸、标高

3、、平面位置，认真检查桥墩、台支座与构件的尺寸。(4) 采用全站仪来校核桥墩、 台盖梁和预埋件的位置， 并在支承结构的预埋件 (支座) 上划 出安装轴线与端线，以使构件能准确无误地就位。(5) 构件安装前必须检查其外形和构件的预埋件尺寸和位置， 其允许偏差不得超过设计规定4、吊装设备(1) 应用于装配式桥梁吊装施工的所有起重、 运输设备， 在施工前必须进行一次检验， 特别 是起重吊装设备，必须经过施工前的试运行和荷载试验合格后，才可正式使用，在架设安 装过程中，应由专人进行定期和不定期的检查，以确保架设安全。(2) 吊装施工中必须按照国家规范的手势信号、在统一指挥下进行吊装作业。(3) 吊运工具

4、设备的使用技术要求，应参照起重吊装的有关规定执行。(4) 构件的安装设备， 必须符合施工规范安全要求， 同时应充分发挥起重设备的能力， 做到 架设方案经济合理5、安装顺序(1) 根据结构设计特点， 考虑安装构件顺序先后； 对特殊的安装方法， 如预应力混凝土梁悬 臂拼装法，预应力连续梁顶推法，无支架架设法等，在制定施工组织设计或施工大调方案 后，应报经上级组织审查批准执行。(2) 预制构件安装时， 应注意上、下工序衔接。如果在安装构件时与设计所规定的条件不同， 应及时联系设计单位，提出有效的措施，并应办理变更。6、其他要求(1) 构件安装就位完毕并经过检查校正符合要求后，才允许焊接或浇筑混凝土以

5、固定构件。(2) 分层、分段安装的构件继续安装时， 必须在先安装的构件固定和受力较大的接头混凝土 达到设计要求的强度后，方可进行。如设计无规定时，应达到设计强度的70%后方可进行。(3) 分段拼装梁的接头混凝土或砂浆， 其强度不应低于构件的设计标准， 不承受内力的构件 的接缝砂浆也应符合要求。(4) 需与其他混凝土或砌体结合的预制构件的砌筑面应按施工缝处理。(5) 构件吊运安装时，必须遵守有关安全操作技术规程。(6) 构件安装完毕后的接头处钢筋和金属部件的焊接， 必须经过仔细检查验收后， 才可以进 行混凝土或砂浆的灌注施工。(7) 安装装配式桥梁钢筋混凝土预制结构构件时， 支承结构的混凝土强度

6、， 应符合安装构件 所要求的强度。(8) 构件安装就位固定前应进行测量校正， 符合设计要求后，才允许焊接或浇筑接头混凝土， 在焊接完毕后进行复核，并仔细作好记录。(9) 对于未达到设计强度的钢筋混凝土构件， 在架设安装后必须继续养护， 确保混凝土有继 续硬化的条件。(10) 对于承受内应力的混凝土构件接头，采用混凝土或砂浆进行灌注时，其强度不得低于 构件混凝土的强度。同时宜在搅拌时加入早强剂，促使接头快速凝固。在灌注的施工过程 中，要特别注意仔细的捣实二、吊装工具与设备一、麻绳与尼龙绳1、麻绳(l) 麻绳的种类与特点： 麻绳有用土法制造和机器制造两种 。其中土制麻绳应用的较少， 在此不予介绍。

7、机制麻绳质量较好， 搓拧松紧较均匀， 以国产龙舌兰麻做成的叫做白棕绳， 用大麻或芋麻及少量大麻混合做的叫混合绳。 麻绳的拉力强度不大，磨损较快，受气候影 响大，而且新旧强度变化很大，所以只宜用于手动起重设备、临时性吊装作业、捆绑配件 或次要拉索等。同时在使用过程中应随时检查磨损情况 。(2) 麻绳的构造： 各种麻绳一般由三大股合成， 也有四股或九股合成的。 另外还有浸油麻 绳和不浸油麻绳之分。浸油麻绳不宜腐烂，但质料变硬，不易弯曲,强度要降低10%-20% 所以在吊装作业中一般用不浸油的麻绳 。但未浸油的麻绳要注意防潮。(3) 麻绳技术性能2、尼龙绳(1) 尼龙绳是一种拉力较强、 质料柔软、

8、受潮后不易腐烂的绳索， 普遍用作高空作业安全 绳、吊装构件质量不大的起重绳和船舶系缆绳、锚绳等。(2) 尼龙绳分锦纶绳和丙纶绳两种 ，前者用 7 支两股锦纶帘子线织成， 后者用聚丙烯粒子 经老化处理后抽丝织成。因国家无统一技术标准，故各厂制造的尼龙绳直径规格不完全一致。(3) 尼龙绳的破断拉力一般较麻绳、 棕绳大 2-3 倍。在一般气候温差不大的条件下使用， 其拉力不受影响，受拉时其 伸长率较麻绳、棕绳或钢丝绳大 30%左右 ，在海水中使用不怕 浸蚀。但使用过久或储存期较长，可能老化而影响其拉力，故使用时应按出厂说明书办理3、绳索使用时的注意事项 ：(1) 人力起重配用滑车时，其滑车直径应大于

9、并等于绳径的 10倍；机械起重时，不宜将 有机纤维绳配滑车使用，临时使用时，其滑车直径应大于或等于绳径的 30 倍。(2) 成卷绳拉开使用时， 应把绳卷竖放在地上， 将有绳头的一端放在底下， 从卷内拉出绳 头，不可以从卷外拉绳头，以免打结。绳头切断后要使用麻绳线绑好，以免松散。(3) 在使用时，如发现扭结，应设法抖直，否则绳索容易折断。(4) 绳索应放在干燥和通风良好的地方，避免和油漆、酸碱等有腐蚀性的化学药品接触。(5) 不要在尖锐或粗糙物上拖拉，用绳索绑扎边缘锐利构件时，应衬垫麻袋、木板等物， 以免被尖锐棱角割断。(6) 绳索应存放于干燥处， 储放的地点必须与腐蚀性物品隔开。 酸性类、碱性

10、类及容易生 烟等化学品，最容易使绳索受损害。(7) 对于手动起重而荷载小于绳索允许拉力的 25%时，滑轮或卷筒的直径应不小于绳索直 径的 7 倍4、钢丝绳1) 主要特点： 钢丝绳具有耐磨、拉力强、挠性好、弹性大、能承受冲击荷载、运行时无噪声、破断前 有断裂预兆便于检查预防、防潮性能好、寿命较长等优点。但是不容易弯曲，因此，如若 穿绕滑轮和绕绳卷筒的直径要相应地增大。(2) 钢丝绳广泛应用于各种起重吊装作业和机械传动，水平、垂直运输以及用于缆风绳、千 斤绳(吊索)及拉绳等2) 种类与构造(1) 钢丝绳的种类： 按钢丝的性能和钢丝的表面情况分为特号、1号光面钢丝或镀锌钢丝； 按绳与股的捻拧方向分为

11、右交互捻、左交互捻、右同向捻和左同向捻四种，另外多层股(不旋转)钢丝绳，各相邻层股的捻向相反，1 X 19和I X 37单股钢丝绳与各相邻层钢丝的捻向相反； 按股内各钢丝接触方式可分为点接触和线接触钢丝绳； 按钢丝绳周围表面形状可分为普通结构钢丝绳和封闭式结构钢丝绳。(2) 钢丝绳的构造：钢丝绳一般是由几股钢丝子绳和一根绳芯拧成。绳芯用防腐、防锈润滑油浸透过的有机纤维芯或软钢丝芯组成，而每股钢丝子绳是由许多根直径为 0.43. Omm强度为1400 2000MPa高强钢丝组成。例如6X 19钢丝绳即表示为6股，每股19丝。3) 钢丝绳的选择计算(1) 选用钢丝绳时，首先根据钢丝绳的使用情况(如

12、一般，高温、潮湿、多层卷绕、耐磨等) 来确定形式，优先选用线接触的钢丝绳，在腐蚀性较强的场合下采用镀锌钢丝绳，然后再 根据受力情况决定钢丝绳的直径。(2) 钢丝绳受力比较复杂，在工作中承受拉伸、弯曲、扭转、压缩等复合应力。除此之外 还有冲击载荷影响，因此很难精确计算。为了简化计算，设计规范推荐了两种计算方法： 安全系数法：即算出钢丝绳的工作拉力 Smax，然后乘以安全系数门，得出破断拉力S 破, 以此作为依据，其公式为：S破n S max式中S破一钢丝绳的破断拉力;n 安全系数，具体的安全系数查表得。 最大工作拉力法：钢丝绳直径根据计算出绳的最大工作拉力用公式求出:d=C 、s式中d 钢丝绳最

13、小直径，mm;C 选择系数，查表；S 钢丝绳最大工作拉力，N。计算出来的d应根据钢丝绳的产品规格进行圆整，使其取为标准值。当缺乏钢丝绳的资 料时，钢丝绳的最大允许工作拉力(单位为kN)可用下述经验公式进行估算：max = l0d 式中d 钢丝绳最小直径.cm4) 使用要点(1) 原卷钢丝绳解开时，应特别防止发生纽结；切断钢丝绳时，必须在切断前先在切割处 两边以钢丝扎结牢靠。(2) 钢丝绳在使用过程中，应特别注意不得与电焊线接触；避免与金属锐角或房屋角、碎石等经常摩擦破损。(3) 应防止已破损或不合格的钢丝绳在滑轮上穿过，并需要定期涂抹钢丝绳润滑油料。(4) 注意防止钢丝绳在绞车卷筒上卷绕不正或

14、由于牵引方向不正，而造成钢丝绳脱出滑轮 卡坏、压扁、断折。(5) 在起重吊装作业中，不应有冲击性动作，钢丝绳运转必须由慢变快，防止急骤性变化, 以避免钢丝绳断裂造成不应有的人身与设备安全事故5) 钢丝绳的报废标准(1) 由于钢丝绳在使用过程中要经常进入滑轮及卷筒绳槽而反复弯曲，造成了金属疲劳， 再加上反复磨损，就使外层钢丝磨损折断。随着断丝数的增加，破坏的速度逐渐加快。当 外层钢丝的径向磨损量或腐蚀量达钢丝直径的 40%寸，不论断丝多少数，均应报废。(2) 当一个捻距内的断丝数达到总数的 10%(交互捻绳)时，或者钢丝绳每一个捻距(扣 距)长度断丝根数超过规定值时，钢丝绳就必须报废6) 钢丝绳

15、的辅助零部件 B J 氏477) 钢丝绳套环为了确保吊装预制构件的安全，每个卡子应拧紧至夹内钢丝绳压扁 1/3为止。开始受 力后，应立即检查卡子是否有走动。重要的起重工作为了便于检查，卡在最后一个卡子后 面间距500mm以上处加设一个保险卡子，如图 8-4所示。当钢丝滑动时，安全弯即会被拉 直，应立即采用加固措施。卡子使用的数量与间距查表：8 1 保险子设暨方址示意图8) 钢丝绳锁扣结在装配式桥梁构件的吊装施工中所使用的绳索扣结方法较多，都是利用绳索相互间的摩 擦力和绳本身的拉力来压紧，以达到固定的目的。有的扣结用于麻绳、尼龙绳，有的也可 用于钢丝绳。一般钢丝绳应尽量避免打结，以免产生永久变形

16、，不能避免时也应尽量在端 部打结，切忌在钢丝绳中段打结。常用绳索扣结，有如下几种：(1)两根绳索的连接：在图8-5(a)，对于钢丝绳应加圆木心及钢丝绳卡子 12个，对于 麻绳、尼龙绳可不加圆木心，仅用小扎(以钢丝缠扎)代替卡子。W 8-5 网捉縄噸的连按小恵图(2)绳索与套环或绳圈的连接，其示意如图 8-6所示。环索结通常用于钢丝绳，无套 环的一端应为软钢丝绳，展帆结则用于钢丝绳、麻绳或尼龙绳的绳圈与细软绳索的连接。PH 8-6 縄索套环或绳的11按(uti 门 ms帆f?i(3) 固定绳索端的各种扣结：主要用于以绳索的一端捆绑物体，以便拖拉或起吊用，常用 于桥上吊装施工的有： 琵琶扣结，如图

17、8- 7所示。用以固定滑车组中的绳头(死头)及一般系结工作；图8-7 琵琶扣单环琵55扌収环琵琶扣 正背扣和斜背扣结，如图8-8所示，背扣用以横向系吊管子、圆木等物，斜背扣用 以纵向系吊管子、圆木等物。 栓柱结(倒扒扣、系扣)和绳风桩结，如图 8-9所示。栓柱结用以系地锚桩、风缆 桩等，次要场合可只用一个倒扒，称为半系扣； 梯索扣(丁香扣、五子扣、8字扣、环卡)和鲁班扣，如图8-10所示。图中I、U为 梯索扣或鲁班扣的打结顺序，川梯索扣或鲁班扣形式。梯索扣或鲁班扣可用以捆扎物件， 扎扒杆、拔桩、栓扒杆顶部缆风绳，绳结较紧且不易松； 吊钩扣结，如图8-11所示。图(a)中的1、2为单绕缠钩，3为

18、双头吊挂，用于双股千 斤绳，4为四股吊挂，用于四股千斤绳，图(b)中三打结方法用于双股千斤绳。钩结中图(a)3 为最牢固9）吊索种类与规格10）千斤顶钢丝绳直径的选择（1）吊索分支ffl 8 14吊肃甘支8 二井支水虑博8-16四井支冠盧阳（2）直径选择查表得6吊装工具吊钩一般都是采用碳素钢锻成，也有钢板铆接成的。前者叫锻钩，后者叫板钩。吊钩按 形式不同可分为单面吊钩、钢丝绳用单钩和双面吊钩。具体结构见下表的图817和图8-18 所示。S 8-17单面吊输皓构示蕙图图8-IH 収面用仙绪构水粒圈图缶19大吨位D型索具卡环示意图图8-20 通用直形卡环示意图所有吊钩都应有制造厂的牌号和载重能力的

19、说明，否则应经过试验。试验时以比设计荷载重25%勺荷载试吊l0min，然后检查吊钩上有无裂缝和残余变形。 吊钩表面应光滑，不得有毛刺、剥落、刻痕、锐角、细纹、裂缝和加工切削痕迹等存在。吊钩应每年至少检查12次。凡发现裂纹等情况时不得再使用7、滑轮及滑轮组1) 概述滑轮又称滑车或电葫芦，其结构如图8 -21、图8-22、图8-23所示。滑轮种类很多，主要 有：(1) 按滑轮的多少可分为单滑轮、双滑轮、三滑轮等几种。(2) 按轮和轴接触情况不同可分为无轴套轴承、青铜轴套轴承、滚珠轴承三种。(3) 按滑轮的护板能否打开分为开口滑轮和闭口滑轮，其中开口形式又分为桃式开口、销形式开口。根据滑轮的拴挂构造

20、形式分为吊钩、链环、吊环、吊梁等。(4) 按滑轮使用性能分为起重滑轮和导向滑轮。吊装预制构件常用滑轮规格及技术性能查l?J 8*21 单轮钢滑轮小总图2)滑轮组图碁22仪轮钢滑轮示意图X-?X(1) 滑轮组的种类滑轮组由定滑轮和动滑轮组成，它既能省力又可改变力的方向。定滑轮与动滑轮的数目 可以相同，也可以相差一个，按穿索情况不同而分类。绳的死头可以固定在定滑轮上，也 可以固定在动滑轮上。绳的单头(又称绳头)可以由定滑轮引出。也可以由动滑轮上引出,一般应用于吊重时，绳头均由定滑轮引出。根据施工现场情况，有时绳头需穿过导向滑轮, 为了减少拉力，有时采用双联滑车组。滑轮组的种类如图 824所示。re

21、2dim 乩粒川出点和烈头城审曙it屮出滑轮组中滑轮绳的根数称为分支数，工作用语称“走几”。为了表明滑轮组中滑轮的轮数 和它的穿绕方式，常把滑轮的轮数和“走几”拴在一起称呼，如图8-24 (b)称为“二二走四”滑轮组。(2)滑轮组绳索穿绕法 滑轮组绳索穿绕很重要,分顺穿法和花穿法两种般轮数少的滑轮组常采用顺穿法就是将绳头按定滑轮、动滑轮顺序从一边穿到另一边，绳头从最后一个轮子中穿出。由于 滑轮中存在阻力，起重时各根绳会产生受力不均的现象，绳头拉力最大，死头一端受力最 小，从而出现滑车架偏歪，增加滑轮组的扭矩，甚至吊物下降时会产生不匀速下降的现象。 故四四及以上的滑轮组经常采用 花穿法，即不是全

22、部按滑轮顺序穿绕，而是按顺序绕一半 后即绕穿最后一个滑轮，再绕回中间。在各种滑轮组中，钢丝绳较好的穿绕方法见如图 8-25所示。Ifl 8 25 务种滑轮訥的匹徳穹烧方肚m ” i- I 帯枪肯構组I(rf)S 57 Jt 轮组(3) 滑轮的使用注意事项 使用前应检查滑轮轮槽、轮轴、护板、吊钩等各部分是否完好无损，如若有裂缝、损 伤或转动不灵，不得使用。同时应查明其容许承载力，不得超载使用； 滑轮的直径不能太小，其铁滑轮的直径不能小于有关规定。木滑轮的直径不能小于麻 绳直径的10倍； 滑轮穿好绳索后，起吊构件时要缓慢地加力，等起重绳收紧后，再检查各部分是否良 好，有无卡绳之处，如有不妥，应立即

23、调整，不能勉强工作，确保安全。滑轮组的定滑轮 与动滑轮应保持一个最小距离，最好不得小于 2m 滑轮吊钩中心与重物的重心要在一条竖直线上，以免重物吊起后发生倾斜和扭转现象。在受力变化较大和高空作业中，不宜用吊钩型滑轮，而应采用链环或吊环滑轮，以防脱钩; 滑轮的轮轴要经常保持清洁，使用前后要刷洗干净，工作中要经常上油，这样才能使 滑轮转动灵活，减少磨损和防止生锈。(4) 启动钢丝绳长度的计算：穿过重绕滑轮组的钢丝绳长度可按下式计算：L=n( h+3d)+A+10式中l钢丝绳长度，mn 一工作绳线数h起重高度，m;d滑轮直径，mrpA定滑轮至卷扬机之间的有效距高，m。8、卷扬机1)概述(1) 卷扬机

24、的分类：卷扬机的种类很多，一般有如下几种分类方法： 按动力装置不同可分为电动式、内燃式和手动式三种； 按卷筒数量可分为单筒、双筒和三筒； 按卷扬速度不同可分为快速型和慢速型。在装配式桥梁的吊装施工中，应用最多的是电动单筒快速型卷扬机。图8-26、图8-27所示为电动卷扬机、手动卷机示意图。（2）卷扬机是施工机械中最常用的、构造最简单的起重设备，它既可以单独使用，也可作为 其他起重机械上的要工作机构，如起重机中的起升机构、变幅机构等。卷扬机可以作为施 工现场装饰工程所用高力架（篮）的动力装置，也可以为一些简易起重设备（独脚杆、人 字杆等）的动力装置，将重物、材料、构件及机具等垂直运送到一定高度或

25、水平运送到指 定的地点L电胡机川Zi电耶訂电视陶测ffl 8-27乎动卷酗亂水庸00Ift i： AR Ii!i 牍2）卷扬机的选择 在装配式桥梁的施工中，首先必须根据被吊装的混凝土构件重量来确定选择卷扬机， 一般情况下，卷扬机的牵引力按其本身的 80 90冰考虑，这样既能确保施工安全，又可 延长卷扬机的使用寿命； 根据被吊装的构件的精密程度及安装难度来考虑。对于较精密的设备及其他构件，必 须选择性能较好，速度较慢，同时足够的安全系数；如在地面拖运构件或其他物品时，卷 扬机的选择就不必那样严格； 根据被吊装构件的数量多少和起吊速度的需要来选择。如被吊装的构件多，往返次数 频繁，就需要选择快速卷

26、扬机，同时要操作灵活、刹车可靠； 根据移动卷扬机工作的难易程度及地锚的布置来选择。如卷扬机进入施工地点特别困 难，要选择既能满足工作要求，又能使运输重量达到最低限度的卷扬机； 根据施工地点的电气条件进行选择卷扬机。如若施工地点无电源，同时卷扬机工作次 数较少，就可以选手动式卷扬机。3）卷扬机的布置 卷扬机要布置在方便施工的地方； 卷扬机的布置还要考虑到施工现场的电源设施； 卷扬机布置的位置最好能让司机看到起吊的全过程，或能看清指挥人员的信号； 卷扬机布置要考虑有足够的安全距离，一般为滚筒长度的20倍； 卷扬机的布置尽量少甩导向滑轮； 卷扬机的布置要考虑到操作人员的操作和安全； 卷扬机的布置要考

27、虑到尽量减少和其他工作的交叉作业； 卷扬机布置要考虑到有利于布置地锚； 卷扬机的布置要考虑尽量减少起重工的拉绳等作业； 卷扬机的布置要考虑到一处设置多处使用的可能性4）使用手动卷扬机的注意事项 手动卷扬机卷筒上的钢丝绳，必须从卷筒下方引出，以保证制动能起到应有的作用； 卷筒与牵引绳索的方向应尽可能使之垂直，从而在卷简上不致发生斜向卷绕，形成互 相错叠挤压。因此，常在卷扬机前方设置导向（或称转向）滑轮，以改变绳索牵引方向， 并使之与卷筒轴线成直角； 卷扬机必须锚固稳定，不使滑动或倾覆。对于卷扬机的临时锚固，可采用平衡压重或 利用桩锚等； 卷扬机固定位置的选择，应使操作人员能清晰地看到起吊或移运重

28、物动态，以免发生 事故； 当吊起混凝土构件于装配式桥梁上的悬空状态时，在未进行制动前，不得任意放松卷 扬机的操作手柄； 操作过程中，一经发现卷筒上的钢丝绳绕向不正，必须随时停车加以校正后，方可继 续进行工作； 手摇卷扬机，须在齿轮上加设防护罩，以确保安全； 卷扬机每次结束工作停止运转后，必须将操作手柄取下，并放人工其箱中，以防发生 意外的事故。5）使用电动卷扬机的注意事项 开车前，须先检查卷扬机的装置是否牢固，转动部分及齿轮传动处是否有防护装置； 电动卷扬机应该接地，接地工作须由电工负责进行； 必须注意检验卷扬机制动器的准确性及灵敏程度； 电动卷扬机的操纵者，在操作过程中，应遵守其安全操作规程

29、，必须戴胶皮手套和穿 绝缘胶鞋进行操作工作； 在施工中，应严密注意切勿使钢丝绳触及焊接的导电线或其他带有电源的导线，并同 时防止钢丝绳扭结； 电动卷扬机一般采用 6X 37+1 （麻芯）的钢丝绳，钢丝绳与滑轮或卷扬机卷筒的直径 关系，应满足有关要求； 不允许使用被折断后连接起来的钢丝绳，以防事故的出现； 供应电动卷扬机的电源线，应采用外包绝缘材料的绝缘导线； 电动卷扬机断电后，应拆去导线，因为导线有可能仍然带电； 应控制起吊混凝土构件的重量，坚决不得进行超负荷作业，但是可以在做荷载试验时， 允许以35倍安全荷载的重量，吊起高度为 0. 51. Om最大不超过Im），校验卷扬机和 制动装置的可靠

30、性9、千斤顶1）概述千斤顶常用于装配式桥梁架设预制梁、块等的施工中，其主要种类有螺旋式千斤顶、液 压千斤顶、齿条式千斤顶等。 螺旋式千斤顶的构造如图8-28所示，主要特点是结构简单， 起升高度大于液压式千斤顶，但起重能力较液压千斤顶小；液压千斤顶的构造如图8-29所示，主要特点是使用方便省力，其工作原理是依靠手柄推动液压泵，将液压油压入活塞 的汽缸内，把活塞逐渐顶起，以举高重物，若有几台液压千斤顶同时顶起一重物时，要求 千斤顶必须同步上升，其方法是将各项的油路用高压管连通，采用电动油泵压油；齿条式千斤顶外貌如图8 30所示，其特点是起高快、操作灵活、自重轻、便于携带等2)千斤顶的操作与注意事项

31、(1) 千斤顶前操作，必须了解被顶物体的质量，然后选择适当的千斤顶种类、型号，使千 斤顶负荷不超过其额定能力。(2) 几台千斤顶联合作业操作时，每台千斤顶的起重能力不得小于其计算荷载的1.2倍。(3) 千斤顶所顶的高度，应适合重物底部或施力点的净高。 对于起落高度较大的工作，应 尽量选用顶程较大的千斤顶。(4) 起落过程以枕木垛支承重物时，顶程应至少等于枕木厚度加枕木垛的弹性变形。(5) 检查千斤顶是否工作正常良好，应认真检查油压千斤顶的阀门、 活塞是否良好，液压 油是否干净，并准备好保险木垛和上下钢垫板。(6) 根据起重物的重心来选择千斤顶着力位置，使重物在升降时不致倾倒。(7) 检查并认真

32、验算重物起顶处是否牢固、 局部承压应力是否足够，以防在起重时因着力 处损裂而发生危险。(8) 检查地面软硬的实际程度，以决定千斤顶底部是否需要用衬垫和决定衬垫大小，防止起重时千斤顶下陷。(9) 千斤顶在操作过程中的注意事项 将千斤顶放置平正，使荷载与千斤顶轴线垂直； 千斤顶的顶头与重物的金属或混凝土光滑面接触时，应垫以硬木板，以防滑动； 千斤顶安放后，应首先将重物稍顶起一些，然后检查千斤顶、木垛、地面和重物本身 是否有不良情况相变化。若有异状，应及时处理，方可继续工作； 重物起落时，应随着顶起或降落的空隙塞进或抽出保险枕木，其空隙净距不得过大， 重要工作应用硬木板将净距调整至 3050mm以下

33、，以保证顶升过程的安全； 如若几台千斤顶同时起落大梁时，必须两端分开起落，一端起落时，另一端必须牢固 垫稳。如大梁每端只用一台千斤顶时，则应将千斤顶放置在梁的中心线上，并将千斤顶底 座长的方向与梁中心线垂直。若用两台千斤顶起落梁的一端，则千斤顶应放在梁中线对称 位置上，其底座位置略成八字形； 千斤顶顶起高度不得超过有效顶程，当千斤顶套筒露出红色警告线时，必须立即停止 顶升； 各种千斤顶的手柄长度及施压力均有一定标准，不得随意加长手柄或强力硬压，以免 损坏机构10、链滑车1)概述在装配式桥梁的吊装施工过程中，经常采用链滑车来吊装混凝土构件。 常用的链滑车有 蜗轮蜗杆式和齿轮传动式两种，其结构如图

34、8 31所示。链滑车可在垂直、水平和倾斜等方 向的一定距离内，起吊和移动重物或绞紧构件以控制其方向。在装配式桥梁的架设安装、 构件落位等工作中应用较多2)链滑车的操作要点(1) 使用前必须进行一次仔细检查，查看链滑车各部有无损伤，吊挂绳索及支架横梁应绝对 稳固。提升的起重量不得超过允许的起吊能力。(2) 便用时应先将细链反拉，让粗链松弛，以便滑车有最大的提升余地。(3) 链滑车的使用，应以短距离的起重、移动或拉紧物体为限。(4) 起吊重物过程中，如用于水平方向时，应在细链的人口处垫物承托链系， 以防发生障 碍。(5) 起吊重物时，必须缓慢将其倒紧，待链滑车全部吃力后，经检查无变化时，才可继续

35、工作11、锚锭1) 概述锚碇是装配式桥梁的吊装施工中，固定主索、缆风绳、绞车、装配式拱扣索、各式扒杆、 导向滑车等所采用的一种不可缺少的设施(除在吊装现场附近可充分利用牢靠的建筑物或 永久性构筑物作固定外)。因此，锚碇是直接关系到安全作业的设施，必须引起高度重视。锚碇的种类可分为地龙式锚碇、钢筋锚环式锚碇、水中锚碇等。对于重要的锚碇应进行 设计计算，并在正式使用前进行试拉2) 地龙式锚锭(1) 立龙式锚碇：立龙是以枕木、圆木、方木或钢轧束制作，挖坑埋人土中，所以主要适用 于土质地层。上下挡木用方木或圆木排列在地龙柱两侧，并紧贴原状土壁，坑内用土或石 回填夯实。荷载较大时，常在立龙的后方加设一个

36、或两个立柱，以钢丝绳相连，共同受力,称为双柱立龙或三柱立龙，如图 8-32所示。立龙各部的尺寸查表得。8-J2 XKtt 三桂1抱式幡碇示慮團(2) 桩龙式地锚：桩式地龙是以打人士中一定深度的木桩或钢筋或钢筋混凝土桩来制作地 龙，可分为单桩龙式、双桩龙式和三桩龙式三种，如图8 33所示。各种木桩龙的规格尺寸查表：(3) 卧龙式地锚：把木料或型钢横放于已开挖好的土坑底部，缆索或千斤绳系于其上一点或数点，回填埋好土后并夯实。还可压放混凝土预制块及石片等重物。卧龙式地锚又可分为 有挡式与无挡式两大类，分别见图8-34、图8-35所示。卧龙式地锚的规格及技术性能查表4)钢筋锚环把钢筋制作的锚环埋人岩石

37、或桥墩(台)的混凝土中，利用钢筋与混凝土的粘结力来承 受钢丝绳的拉力，如图8-36所示。一般情况下，采用Q235钢制作锚环，以免弯曲后脆裂, 埋人混凝土内的锚固长度，应不得小于 30d( d为钢筋直径)，对于重要的锚碇应按规范所 规定的粘结力进行计算。锚环埋设方向应与拉力方向一致，以免锚环增加弯剪应力而不安 全。由于锚环弯曲处受剪切，对组合式钢筋锚环，考虑到受力时不均匀，故一般在锚环弯曲 部分需用钢筋或钢板加劲以增大受剪面ra & 36 钢初诸环1 1WJISF*2山一住 土5 )水中锚锭(1) 木桩蔑笼锚碇：在流速不大，水深约 1 2m的砂土质河床中打入木桩，木桩外套以算 笼，其内埋以卵、片

38、石，千斤绳捆扎在木桩上，捆扎点应尽量放低，以减少木桩受弯。(2) 木框架(木笼)锚碇：先将木框架在河床上制作好，运至锚碇位置，再将装土的草袋 或片百埋人框内，靠锚碇本身自重与河床摩阻力来抵抗拉力。吊装完毕后，框架木料可以 回收。(3) 混凝土锚碇：混凝土锚碇一般先在岸上预制好，用船浮运至预定位置，再起吊下沉，1、汽车式起重机1) 特点与范围(1) 主要特点：汽车式起重机是指各工作机构全部装在通用或专用汽车底盘上的一种起重 机。驾驶室有两个，即汽车的原有驾驶室，另外在回转平台上另设有操纵起重机作业的驾 驶室。其特点是动作灵活、操作平稳、使用安全、操作轻便。(2) 适用范围：汽车起重机起重范围大，

39、特别适用于流动性大、场所不固定的作业，某些 较低高度的装配式桥梁吊装也常应用到汽车起重机施工。其不足之处是车身较长，转变半 径较大，工作时需要打出支脚，而且工作时只能在车的左、右和后方吊装作业，限制了工 作范围2) 分类与发展(1)汽车式起重机的分类： 按起重量大小可分为小型(小于 16t )、中型(16 30t)、大型(3065t)、特大型(65t 以上)等三种； 按臂架形式不同可分为为桁架臂式和箱形伸缩臂式两种。前者是钢丝绳滑轮组变幅， 后者是采用液压缸变幅。由于箱珙伸缩臂的各臂节平时可缩放在基本臂内，不会妨碍车辆 高速行驶，工作时又可及时逐节外伸或收缩，十分方便，因而在装配式桥梁施工、及

40、处理 交通事故等广泛应用； 按传动形式不同可分为机械传动、电传动和液压传动三种。在现代轮式起重机上，广 泛采用电传动和液压机械传动。(2) 汽车式起重机的发展概况：我国汽车式起重机和轮胎式起重机行业近30年来发展很快。多种形式引进和吸收国际先进技术，使得国内产品的规格、性能和系列化程度都取得 较大的发展。目前，生产的汽车式起重机有 5t、8t、lOt、12t、16t、20t、25t、30t、35t、 40t、45t、50t、75t、80t、125t等。产品的技术进步还突出表现在：广泛采用液压传动； 开发出新型的行星齿轮传动装置、少齿差传动装置；吊臂采用高强度合金钢；滑轮用MC尼龙制造；安全检测

41、保护装置不断完善，电子数控技术开始推广应用等。国际上汽车式起重机和轮胎式起重机在技术上不断发展和创新。目前主要的发展趋势： 一是大型化和伴随大型化实现多种塔臂装置形式，以扩大使用范围；二是注重采用和改进 液压技术和电脑技术，提高超载监控自动化程度，以改善整车性能3)安全操作注意事项(1) 操作人员必须注意熟悉安全操作规程，各种指挥信号和机械技术性能。严禁超载作业。(2) 起重机作业场地必须坚实平整。作业时支腿要全部伸出，撑脚板下要垫方木及定位销 的支腿要插好定位销。底盘为弹性悬挂的汽车起重机，放支腿前要先收紧稳定器。(3) 起重作业时，动臂回转范围内不准有障碍物，动臂最大仰角不准超过使用说明书

42、的规 定，无资料可查时，其最大仰角不准超过 78。(4) 作业时，起升、变幅、回转都要平稳操作，严禁猛起、猛落动臂、不准斜拉、斜吊。(5) 作业中若发现起重机倾斜、支脚变形等不正常现象时，应立即放下重物进行调整，绝 对不准在负载状态下去调整支脚。(6) 起重机在架空电线(缆)下作业时，动臂最高点与架空线路要保持规定的安全距离。 在高低压架空线路下方或一侧作业时起重臂、钢丝绳或被吊重物等与输电线路的垂直、水 平安全距离均应不小于有关的规定。(7) 伸缩臂式汽车式起重机作业完毕，应将臂杆全部缩回，放在支架上，吊钩挂在保险杠 的挂钩上，并将起重钢丝绳稍微拉紧。各种制动机构都要加保险固定，然后收回支脚

43、，驾 驶仓和机棚都要关门加锁2、轮胎式起重机轮胎式起重机采用专门设计的轮胎底盘，轮距较宽，稳定性妤，可前后左右四面作业， 在平坦的地面上可不用支腿负载行驶。轮胎起重机广泛应用子建筑施工、市政工程施工、 道路桥梁施工等工程的构件吊装、设备吊装作业(1) 按起重的重量大小可分为小型(16t以下)、中型(16 -40t)、大型(45-lOOt)和特大 型(l00t以上)等四种。(2) 按传动方式可分为：机械传动传动装置可靠，效率高，但机构复杂，操纵费力，调速性能差，现逐步被其他传动取代；电力传动一一传动系统简单，布置方便， 操作轻便, 调速性能好，但电机体积大，成本高，不易获得动臂伸缩作用，因此，仅

44、在大型珩架式动 臂的轮胎起重机上采用；液压传动一一传动装置结构紧凑，传动平稳，操纵省力，液压元 件尺寸小、重量轻，调速性能好，易于实现动臂伸缩动作，液压传动的轮胎起重机在我国 将会获得很快的发展；液力传动传动装置可以根据负荷大小自动地改变输出的扭矩，因此，改善了内燃机的工作特性，防止了发动机过载，实现了无级调速，而且操纵简单， 传动平稳，但传动效率低轮胎式起重机的组成：轮胎起重机主要由提升机构、动臂机构、回转机构、支承机构、行走机构、支腿部分和配重部分组成。其结构如图8-39所示S肝鹊 轮胎式起電机结构示童图5)草啊轮加式晶机L(忖理鮒純腑黄强萃机1-|2 食输直鹿饕置汀i杞鬣“一支声一底it

45、邢甘用一11功彎一亠书斡出一副陪詡3、履带式起重机履带式起重机是一种多功能的施工机械，它具有重心低、接地面积大、行走转变半径小、 能全回转且能带载行走等特点。因此，除适用工业与民用建筑、市政施工的起重作业外， 只需要改换工作装置便成为土方、基础工程的挖掘机、钻孔机、打桩机、钻打双重作业机、 地下连续墙的护壁挖掘等施工机械。此外，就起重作业来说，它能改装成履带型塔式起重 机，在阴雨连绵的南方城市装配式桥梁的吊装施工中，起到很好的作用，施工时既不用铺 设轨道，也不必浇筑混凝土基础，所以能大大减少施工场地和施工费用(1) 履带式起重机的分类：按其传动方式的不同，可分为机械式、机械一液压式、气动式、

46、电动式和全液压式。自于多方面的原因及比较，目前履带式起重机的传动方式均采用全液 压式。(2) 履带式起重机的发展趋势： 重型化：随着建设工程规模的不断扩大，工程施工及设备安装的最小吊装单元的尺寸 和重量均越来越大，履带式起重机的起重能力、起升高度和幅度也势必相应增大。目前国 内已生产有500t级的，国际上已生产1600t级的 液压化：随着液压技术的发展，大型履带式起重机已全部采用全液压传动和操作的形 式，自动化程度越来越咼，并在不断地完善； 监控完善化：由于起吊的单件自重和高度越来越大，因此对起吊的安全性与可靠性提 出了越来越严格的要求。履带式起重机对吊装物体的升降和臂架俯仰也采用了自动控制，

47、 并装有完善的起升高度、臂架角度及起重力矩等显示与限制装置； 一机多用：为了提高设备的适用性和利用率，除采用吊钩或抓斗的基本形式外，还可 增加一些附件或更换个别部件，变成能适用多种用途的设备4、龙门起重机1 )概述龙门起重机也像其他类型起重机一样，在车站、码头、海洋工程、预制场、装配式桥 梁及其他桥梁施工工程等行业的露天场所，担负着生产、装卸、机电设备及大型构件安装 等作业过程中的物料搬运任务，是企业生产经营活动中实现机械化和自动化的重要生产力。 龙门起重机的使用也十分普遍，其使用数量略次于桥式起重机。近来其发展速度也很快， 从形式上已由龙门起重机发展到抓斗龙门起重机、电磁龙门起重机、两用或三

48、用龙门起重 机。该机型主要结构特点是主梁、支脚、下横梁全部采用箱形结构，而小车架则采用板梁结 构。外形美观大方，结构简洁。主梁与支脚、支脚与下横梁均采用法兰连接，可靠性好， 装拆方便。小车轨道呈偏轨形式布置在主梁上盖板上。驾驶室固定在主梁下方靠近支脚一 侧的安装架上，视野开阔。随着龙门起重机跨度不同，各结构的外形尺寸和自重是有较大 差异的2) 分类与构造(1) 龙门起重机在构造上由金属结构(包括桥架、起重小车架、支脚、驾驶室)、机构、电气系统与控制系统组成。龙门起重机的桥架支承在金属机构制成的支脚上，因此也被俗称 为带腿的桥式起重机。(2) 龙门起重机根据主梁的形式不同可分为单梁式和双梁式两种

49、；根据使用的动力不同可分为电动式、柴油机式、发电机式、柴油机一液压传动式四种；根据整机钢结构不同可分 为桁架式和箱形两种结构；按行走机构不同又可以分为轮胎式和轨道运行式；根据支脚的形式不同可分为“八”字形、“C”形和“L”形等几种，也有在特殊情况下用的龙门起重机， 只有一个支脚，另一端直接装钢轮，支承在厂房或轨道上。(3) 为了扩大龙门起重机的作业范围，桥架主梁常伸出于支脚之外，成悬臂结构，悬臂长 度一般是桥架跨度的30%-40%可以是双悬臂式(两端都伸出)或单悬臂式(只有一端伸 出)，这样，不仅可以对起重机和装卸工作有利， 而且还能减小主梁的弯矩，减轻整机结构 重量。(4) L形通用吊钩龙门

50、起重机的构造由以下几个部分组成：包括主梁、支脚、小车架、下 横梁、驾驶室(以上统称金属结构)、机构与传动、电气及控制系统。图 8-40所示是轮胎 式龙门起重机示意图桦一 1- 團It祎式览门鏈电机團I riRi? 朋宅山 帏崎机詹沁 K盘诣-3) 安装程序JLQ30. 5t型轨道式吊钩龙门起重机，是目前应用于预制场、装配式桥梁较多的一种， 通常较合理的安装程序如下：(1)安装前的准备工作： 选择合适的起重机械。根据施工现场条件，合理选择吊装龙门起重机的起重机械。本 例中选用4副双桅杆为主要起重设备，流动起重机配合作业； 编制安装技术工艺； 轨道检验及标准。该机选用 QU100型钢轨作运行轨道。

51、要求控制以下指标：跨度及误 差18000 4mm轨道中心偏差w 2mrp/m钢轨接头间隙2mm轨道接头为倾斜45。的斜切 口；接头处轨顶高差w 1mm同一横截面内两侧轨道高差w 10mm； 组织施工队伍。对所有参加起重机安装施工的工人进行安装技术与安全知识培训； 检查、清洗、检验或修复运输到位的龙门起重机的结构或机件； 制作双桅杆起重机设备和支承胎架各 4畐 对安装现场进行划线(2) 结构件、机电设备二次运输到现场。(3) 胎架定位：按划线位置，利用流动式起重机安装好支承门架的 4 个胎架，并定位固定， 且要求胎架上平面目误差符合安装精度标准。(4) 组装主梁水平框架： 利用流动式起重机， 先

52、将 2 根主梁吊置于胎架上固定， 摘钩后将 上横梁起吊与主梁对位，并用螺栓连接为水平框架。(5) 安装双桅杆及起重机具： 将滑车组及吊钩绕钢丝以后装于双桅杆上， 由汽车起重机分 别依此吊起 4 副双桅杆起重机按布置位置安装，并用缆风绳稳固。(6) 主梁水平框架提升及下横梁安装： 检查双桅杆起重机及缆风绳、 地锚、机具等， 确认 无误后，松开主梁与胎架的连接，超吊(提升)主梁水平框架到离地面有足够的高度，调 整各台双桅杆起重机钢丝绳张紧程度。同步开动卷扬机，将主梁水平框架提升至稍高于下 横梁安装所需高度后，卷扬机制动。汽车起重机吊入横梁于胎架上方，缓慢地将主梁水平 框架至下梁上方。(7) 小车桥

53、架(组件)安装：小车桥架可以分为两个步骤，即组装与吊装。 小车桥架组装。将小车桥架的端梁、主梁运到主梁水平框架中间组装成小车总体； 小车桥架吊装。先将主梁水平框架提升到离地面有足够高度；用汽车起重机吊小车桥 架，小车桥架在空间的位置位干主梁水平框架中央，并倾斜至主梁水平框架能够顺利下降 到胎架上；再将小车桥架吊起来放置到小车运行轨道上，然后将小车桥架与主梁水平框架 绑扎固定，不允许小车在轨道上滑动。(8) 吊装旋转小车及导向装置： 起重机旋转小车的驱动、 传动与支承。 对上述各机构进行 安装、检查与调整，保证组件符合安装技术要求。(9) 机器房及机电设备的安装。(10) 支脚吊装：首先提升主梁

54、水平框架，再由汽车起重机将 1条支脚吊装于主梁与下横 梁之间连接。(11) 大车运行机构及台车安装： 组装。先将主动轮、从动轮、台车架、驱动传动系统组装成主动台车架、从动台车架。 再用平衡梁将主、从动台车架连接成运行机构的台车组件； 吊装。拆去下横梁与胎架之间的连接，龙门桅杆起重机将龙门起重机整体同步提升至能够顺利安装运行台车的高度位置，制动卷扬机。将 4 组台车组件推人龙门架下方各相应 的划线位置，缓慢下降龙门架组件，使下横梁与运行台车上的接头对位并连接。(12) 安装电缆卷筒、梯子平台、栏杆等。(13) 安装吊具系统及电液系统，拆去桅杆起重机及其所有工具。(14) 拆除所有辅助施工装置，准

55、备龙门起重机的交工验收2 )操作与维修(1) 吊钩装卸操作过程 轨道式吊钩龙门起重机常用于钢筋水泥混凝土构件预制场、装配式桥梁梁的安装、码头 吊钩的装卸作业。这种起重机的操作循环直接影响到生产率。最佳操作循环靠驾驶员来探 索运动过程的操作时间。(2) 操作与控制系统 对于半自动化和自动化控制较高的轨道运行式龙门起重机，每小时装卸吊钩数目较高，对于高速龙门起重机的操作，小车行走和大车行走即可以采用手柄操作，也可以进行自动 控制。采用自动控制系统时， 小车与大车以额定速度运行， 可移动到堆场任一选定的箱位， 驾驶员在操纵室操纵键盘，将所要求的运动方向和位置指令下达给起重机，达到大、小车 运行控制目

56、的。而对于起升机构的升降动作，还需要用手柄操纵。(3) 金属结构的维护： 金属结构应保持技术条件规定的几何形状，因此，使用频繁的起重机，要求每12个季度作 1 次主梁下绕的检测； 检查龙门架、小车横梁、支腿、小车桥架、吊具等焊缝及螺栓连接情况。发现脱焊、螺栓松动时，应该立即停机检修； 龙门架、小车架、吊具伸缩梁等发生塑性变形时，应立即停机使用，进行修复，并经 检验合格后才能继续使用； 避免起重机工作过程中剧烈地启动和制动操作，以防止发生碰撞，引起起重机金属结 构产生变形、弯折和断裂； 避免起重机工作过程中拴挂重载荷较长时间或持久悬空静止状态，以防止主梁产生下 挠塑性变形； 每年应作1次油漆检查，掉漆面不得超过总面积的10%正常情况下，每23年应重 新涂漆装饰防腐； 金属结构的构件厚度腐蚀量不得超过原厚度的10%4) 独脚桅杆独脚桅杆是采用一根立柱作主体结构，其顶部是以34根风绳固定，若用3根则互成120。角将立柱固定成竖直位置或略微倾斜，倾角约 5。10。之间。立柱顶端缆风绳下设 有固定起重滑车组的枕木，底