中等职业学校汽车专业现状与前景

1、 、我国汽车工业的总体规模与发展趋势 、我国汽车维修行业的总体规模与人才需 求 、汽车“后市场”的概念及前景 随着改革开放的深入，我国汽车工业 和汽车服务业得到了飞跃的成长和发展。 目前，我国汽车保有量急剧增加，从1978 年的136万辆到2003年已达到2000万余辆。 增加了14.6倍。据汽车工业发展规划预测到 2010年，我国汽车保有量将达到4800万辆。 其中轿车占以上。而且以年均 以上的速度激增。 只要有汽车运行，就需要维修业的服务和保障。 汽车维修行业对保证在用汽车技术状况，保障汽 车运行安全，减少汽车排放污染，节约能源消耗起着 非常重要的作用。但目前我国汽车维修行业普遍存在 维修

2、检测设备、诊断仪器装备质量不高，技术水平偏 低，企业布局不合理等问题。从而造成汽车维修能力 相对过剩。效益滑坡。而相反一些广泛应用了高科技 技术的新款轿车，由于缺少专业仪器，缺少专业技术 人才和技术资料，使得修车难的问题依然十分突出。 中国加入WTO以后，与汽车有关的服务 贸易条款成为业内人士所关注的焦点。服 务环境的好坏直接影响到汽车的销售和使 用，汽车后市场的概念开始凸显出来。 那么，汽车后市场都包括那些方面的内 容呢？ 在汽车销售商的利润来源中，售后服务占50 ，汽车销售占10，零部件销售占10，二手 车经营占20，这说明售后服务大有开拓余地。 汽车的售后服务是汽车正常使用的前提条件，因

3、 此，国外往往把销售和服务结合在一起。国外汽 车售后服务发展主流是4S形式，即整车销售、售 后服务、零件供应、信息反馈四位一体。售后服 务的另一个趋势是从售后的维修转向汽车的定期 维护保养，注重对用户的技术培训和技术咨询。 有些汽车配件通用程度比较高，或者价 值不大，消费者的要求是购买方便，适宜 搞配件零售商店，附带小修业务。随着汽 车的普及，汽车内外装饰、汽车防盗、保 养用品甚至汽车改装业务也将兴旺起来。 目前，汽车保险已经占到世界非寿险的 60，国内汽车保险营业额也在财产保险 中居第一位。国内汽车保险业的主要问题 是险种太少，操作不规范，但发展的余地 很大。 包括汽车业资本经营、汽车租赁、

4、消费 信贷等。金融业对汽车融资普遍看好。 包括市场调查、市场分析、行业动态、 统计分析、政策法规等方面的内容。这个 市场需要的投资很大，直接效益却不明显， 所以受到忽视。信息的获得需要巨大的代 价，现在的厂家还舍不得。 汽车文化范围广泛，包括汽车模型、 汽车体育、汽车知识、汽车报刊、汽车书 籍、汽车影视、国际交往、服装服饰、车 迷群体等。 在发达国家，汽车广告是所有广告中的 大户，甚至是最大户。国内企业在广告制 作和投资上相形见绌，也就留出了广阔的 空间。 、我国中等职业教育的总体规模。 、中等职业教育中汽车相关专业面临的政 策环境与市场环境。 、中等职业教育汽车相关专业的前景展望。 大力发展

5、中等职业教育，对于优化我 国中等教育结构，提高劳动者素质，促进 劳动就业和经济增长方式的根本转变，保 持社会稳定，推动社会进步具有十分重要 的作用。因此，在今后一个相当长的时期 内，我国职业教育发展的重点将仍然是中 等职业教育。根据中国教育改革和发展 纲要全国中等职业学校在校生数到2010 年要达到2100万人左右。 政策环境： 、汽车产业在国民经济建设中被摆在重要 位置。 、汽车维修行业的准入门槛越来越高。 、汽车维修行业的人员必须接受专门训练， 持有国家劳动主管部门颁发职业资格证书 方能上岗。（我校的毕业生都可取得此证） 市场环境： 、汽车的制造与使用越来越广泛。汽车保 有量迅速增长。 、

6、汽车的技术水平越来越高。维修保养的 技术难度越来越大。 、市场竞争的加剧，使各大汽车制造商越 来越看重服务质量。 、汽车消费的个性化需求越来越旺盛。 综上所述中国的汽车工业基本成为我国 国民经济支柱产业，基本形成市场经济配置 和运行机制，基本成为世界汽车工业的重要 组成部分。巨大的汽车行业形成了相应的先 进汽车制造业和现代汽车服务业，在现代汽 车服务业中特别是汽车检测与维修、汽车营 销等方面是最紧缺的专业人才。因此，目前 中职教育设置最多的是汽车检测与维修技术 专业，其次是汽车服务汽车服务与营销专业、 汽车电子技术专业。国家对职业教育的重视 和汽车工业的发展给中职教育带来机遇，汽 车应用等专业

7、面临的形式应该是乐观的。 、汽车应用类专业的设置情况。 、汽车应用类专业的教学模式。 、汽车应用类专业的师资及实训情况。 、汽车应用类专业的就业安置情况。 专业设 置 主干课程 汽车运 用与维 修 汽车机械制图汽车机械基础汽车材料 汽车构造汽车电器汽车故障诊断与检 测汽车新技术汽车维修与保养 汽车装 饰美容 汽车机械制图汽车机械基础汽车材料 汽车构造汽车扳金汽车涂装汽车 装饰与美容 汽车电 子电器 汽车机械识图汽车电工电子汽车构造 汽车电器设备汽车多媒体设备维修汽 车电子控制设备汽车空调设备原理与维修 、理论讲授。 、多媒体演示。 、实际操作训练 实际操作训练 实际操作训练 学校自1994年起

8、开设的汽车运用与维 修专业，是我校重点建设与发展的骨干专 业，该专业于2004年被教育部、交通部、 劳动部授予为“国家级现代制造业、现代 服务业紧缺技能人才培训基地”，在鄂西 北乃至全省起骨干示范作用。 我校的汽车运用与维修专业任课教师共 有18名，其中，具有本科及以上学历的教 师占全体专业教师总数的96%，研究生1人； 具有高级职称4人，；中级职称14人，；具 有“双师型”资格的教师9人。学校拥有一 支高素质的师资队伍，能胜任汽车运用与 维修专业的教学和科研工作。 学校现有基础实验室、发动机拆装实 训室、汽车底盘拆装实训室、汽车电子电 器实训室、汽车电控发动机实训室、汽车 美容装饰实训室、发

9、动机故障诊断实训室 等满足专业需要且符合安全、卫生、照明 要求的通用实验室和专业实训室。 （图片链接） 经过近几年的就业安置实践证明该专业 学生就业前景广阔。往届毕业生主要就业 于国内各大汽车制造厂及相关企业。如东 风申龙汽车公司、广州本田汽车公司、广 州三五汽车公司、东风日产汽车公司、东 风本田汽车公司、奇瑞汽车公司、苏州金 龙客车、湖北通达集团、三环专用汽车有 限公司等国内知名汽车企业。 此外，学校全面推行定单式培养模式。 自2003年以来，学校先后成功和上海、广 东、浙江、江苏、陕西、武汉、十堰等地 的30多家企业，就联合办学；共建实训基 地；人才培养等事宜签定协议。其中定单 培养学生近

10、350人。 “汽车医生”的概念： 汽车的科技含量越来越大，私家车主对汽车的关注率 越来越高，这一切对汽车维修人员提出了新的要求：传统 的维修方法，“车一来拿扳手，找到螺帽就动手”已经被 时代远远地抛在了后面，取而代之的是科学修车的新理念。 有专家预言，时代汽修厂将逐渐向“汽车医院”过渡， 那些利用先进电子仪器检测和诊断的技术人员就是“汽车 医生”，而一线维修操作工则为“护士”。“医生”将诊 断设备通过接口与汽车电控单元相连，读取故障代码，就 可向“护士”提供故障的症结。 过去，司机开的多是公家车，在汽车的性能、汽车的 构造、汽车的故障方面关注得比较少。而今，汽车大踏步 地走入了家庭，不少人拥有

11、了自己的私家车。清华大学汽 车工程学院教授庄人隽认为，如今私家车主们像爱护自己 的孩子一样精心呵护爱车，于是，他们开始挑剔汽车各种 各样的毛病，提出各种各样与汽车寿命紧密相关的问题， 这就要求汽车维修人员比过去任何时候都要更透彻地掌握 汽车维修技术。从某种程度上而言，这为中国汽车技术的 快速发展提供了有利的条件。 随着汽车技术的发展，特别是电子控制技术在汽车上 的广泛应用，汽车维修的方式和方法都与过去完全不同。 汽车维修人员仅肯吃苦和卖力是没有用的，靠过去的敲敲 打打已经应付不了当今汽车上发生的故障。因此，未来汽 车维修业倡导一种科学的修车方法，即“科学修车”，就 是利用各种检测诊断设备对故障

12、车辆进行相应的检测，根 据检测结果进行分析，从而确定正确合理的维修程序。 技术人员要改变传统的维修方式，不能“车一来 拿扳手，找到螺帽就动手”，而是先根据故障现象进行分 析，分析故障的可能性，然后确定该做哪些项目的检测。 利用各种检测诊断设备对车辆进行数据检测，当 然测出数据不是目的，而真正的目的是根据数据进行故障 分析和判断，所以科学修车的“瓶颈”不是检测仪器的操 作而是检测结果的分析，这就是科学修车。在进行车辆维 修的过程中，必须有根有据。对某个部件或系统存在的问 题不能有理有据地说明，就不能盲目地更换零件。 汽车发展的速度已远远超过了汽车维修人员的技术更 新速度。汽车工业在中国是最近几十

13、年的事情，电控汽车 工业才年左右的时间。仿佛一夜之间，大江南北就叫 遍了“电喷汽车”，而维修人员却被远远地甩在了后边。 对于成千上万的汽车用户来说，他们要求汽车维修人员懂 得非常透，要解决所有的故障，排除所有的问题。如果维 修人员根本不知道某个部件是干什么的，是如何进行工作 的，是如何起作用的，那么这个部件没有工作或工作不良 也不知道会产生什么后果和影响，还谈何维修！大量现 代化电子检测设备的运用，决定了汽车维修人员在掌握传 统的机械维修技术的同时，还必须尽快掌握现代电子维修 技术。 从维修操作程序来说，现代化的汽车维修分 为接车、记录、检测诊断、修理等程序，每个工 序的分工不同，对技术人才的要求也就不同，可 以将那些利用先进电子仪器检测和诊断的技术人 员比喻为“医生”，而一线维修操作工则为“护