京昆高速公路项目河北省境内某合同段总体开工报告

1、项目总体开工报告一、工程概况 河北省石家庄至冀晋界公路是京昆高速公路河北省境内的石家段，是京昆高速公路与青银高速的重合段。河北省石家庄至冀晋界公路由石家庄向西与山西省的京昆高速公路山西界平定至阳曲段相接，它的建设将是解决石太高速交通拥堵最有效的途径。也是对河北省高速公路网布局的补充，将有利于河北省“东出西联”交通枢纽战略的实现。河北省石家庄至冀晋界公路的建设将完善石家庄市周边高速公路网络、合理组织外围交通，实现机场、铁路、高速公路与西柏坡的便捷联系，对促进石家庄“一体两翼”区域经济协调发展具有重要意义。本项目东接石家庄市绕城高速，途经正定县、鹿泉市、平山县与井陉矿区，终点接山西平定。lj-11

2、合同段路线起点位于常坪村西北与lj-10合同段的南腰子特大桥相接，起点桩号为k59+420，向西途经小峪村与lj-12合同段小峪隧道相接，终点桩号为k62+480，本合同段全长3.06km。本标段主要工程内容：路基挖方529246m，填方385692m，防护排水9779m3；涵洞3座，2道盖板涵，1道拱涵，总长度172.72m；桥梁2座，长度1356m（单幅）；隧道1座，长度3235m(单洞)，为分离式三车道；其中辛庄隧道左线长1620m，右线长1615m。工程造价：合同金额3.23亿元。二、总体进度计划计划施工工期：2013年10月5日至2015年5月10日，总工期19个月5天。1、路基涵洞

3、工程工期1.1施工准备：2013年7月16日2013年9月30日。1.2路基土石方工程：2013年10月5日2014年8月30日。1.3涵洞通道工程：2013年10月5日2014年4月30日。1.4防护排水工程：2013年10月16日2014年10月30日。2、桥梁工程2.1 基础工程：2013年10月5日2014年5月15日。2.2 墩台工程：2013年10月25日2014年9月10日。2.3 t梁预制及安装：2014年3月21日2014年10月15日。2.4桥面系铺装：2014年5月16日2015年5月10日。3、隧道工程3.1明洞及洞口工程：2013年9月20日2014年6月30日。3.

4、2洞身开挖及支护：2013年10月20日2014年8月30日。3.3二次衬砌：2013年11月20日2014年9月30日。3.4隧道路面、附属工程：2014年4月1日2015年4月30日。4、清场交验：2015年4月1日2015年5月20日三、主要管理人员进场情况严格按照投标文件的承诺组织主要管理人员进驻现场。主要施工管理人员到位一览表序 号职 务姓 名职称相关专业证1项目经理陈鸿金高级工程师一级建造师、交安b2项目总工程师王玉臣高级工程师交安b3生产副经理刘品忠工程师4质检安全副经理郑子厚工程师5路基工程师安宝玺工程师6桥梁工程师董占民高级工程师7桥梁工程师高运河工程师8隧道工程师张宝军高级

5、工程师9隧道工程师吕利伟工程师10测量高程师高选东工程师11测量工程师崔宝林工程师12合同管理工程师谭崇华工程师13合同管理工程师曹海清工程师14试验工程师任永杰工程师试验检测工程师15试验工程师程园工程师试验检测工程师16质检工程师段动辉工程师17质检工程师李国峰工程师18财务负责人冯玲会计师19机械工程师代同哲工程师20专职档案管理人员张雪萌工程师21安全工程师张文学工程师交安c222专职安全员郝新会交安c223专职安全员侯小磊交安c224专职安全员刘文章交安c225专职安全员孙志勇交安c226专职安全员王权势交安c227专职安全员许丽辉交安c2四、生产要素进场到位情况结合本项目部的具体工

6、程情况，我项目部做了如下施工队伍安排：1、路基工程设1个施工队。路基作业队负责路基第一段：zk59+456-zk59+461、k59+416-k59+441；第二段：zk61+081-zk61+706.5、k61+056-k61+451.5；第三段：zk62+035.5-zk62+191.5、k61+980.5-k62+161.5；第四段：zk62+440.5-zk62+446、k62+410.5-k62+476。两个施工队配备主要施工机械及人员相同。人员配置：管理人员4人，挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车司机等，共30人，杂工6人。2、涵洞工程设2个施工队。一队负责：k61+

7、116处1-4m钢筋混凝土盖板涵、zk61+124.5处1-4钢筋混凝土盖板涵。二队负责：zk61+526处1-4钢筋混凝土拱涵。涵洞作业1队配备：管理人员3人，浆砌工、混凝土工、钢筋工、模板工等，共36人，杂工6人。涵洞作业1队配备：管理人员3人，浆砌工、混凝土工、钢筋工、模板工等，共42人，杂工5人。其中，涵洞基础、墙身、盖板均采用钢模板。3、桥梁工程设4个队。桥梁作业1队负责：小峪1、2号大桥桩基挖孔桩施工。配备：管理人员4人，混凝土工、模板工、挖桩工、架子工等，共40人，杂工6人。桥梁作业2队负责：小峪1号大桥基础及下部、桥面系施工。配备：管理人员3人，混凝土工、钢筋工、模板工、电焊工

8、、张拉工、架子工等，共60人，杂工7人。桥梁作业3队负责：小峪2号大桥基础及下部、桥面系施工。配备：管理人员3人，混凝土工、钢筋工、模板工、张拉工、架子工等，共50人，杂工7人。桥梁作业4队负责：t梁预制及安装。管理人员3人，混凝土工、钢筋工、模板工、张拉工、架子工等，共45人，杂工6人。其中，挖孔桩护壁模板采用3mm的钢板制作，模板制作高度为1m，整块模板分成5块安装；桥梁下部结构承台、墩柱、盖梁、系梁均采用钢模板，详见桥梁模板计划表。4、隧道工程设3个隧道作业队。隧道作业1队负责辛庄隧道进口段开挖、支护、二衬施工；配备管理人员4人，开挖钻爆工、出渣运输工、初期支护工、防排水工、衬砌工、风水

9、电工等，共86人，杂工10人。隧道作业2队负责辛庄隧道出口段开挖、支护、二衬施工；配备管理人员4人，开挖钻爆工、出渣运输工、初期支护工、防排水工、衬砌工、风水电工等，共86人，杂工10人。隧道作业3队负责辛庄隧道路面工程，配备混凝土工、钢筋工、模板工、电工等，共32人，杂工8人。五、主要材料意向及进场情况主要材料意向及进场情况序号材料名称单位规格型号生产厂家或产地进场日期备注1水泥tpo42.5鹿泉市曲寨水泥有限公司根据工程进展情况2中（粗）砂m3正定南楼砂场根据工程进展情况3碎石m3井陉碎石根据工程进展情况4块（片）石m3井陉根据工程进展情况5粉煤灰t华能国际上安电厂根据工程进展情况6外加剂

10、kg石家庄市长安育才建材有限公司根据工程进展情况7级钢筋kg河北邯钢根据工程进展情况8级钢筋kg河北邯钢根据工程进展情况 9钢铰线kg天津大强根据工程进展情况六、施工驻地及临时工程建设情况根据本工程特点和现场地形，结合本工程的实际情况，本着因地地制宜，便于施工，少占农田、林地，安全防汛、利于环境保护的原则进行布置。1、施工便道本标段所处在山地沟谷中，交通条件较差，全线需设置保证施工生产的便道，地形限制地段设引入线。依据构造物分布、地域环境条件，本标段施工便道设置6条，总长度7000米。1#便道起点接既有小作镇枣林口至梁沟桥县级公路，总长度为3420m。其中，从小峪村牌坊至村中为既有水泥路，但因

11、村路弯道较多，且路面宽度不能满足施工机械正常通行，需对此部分水泥路进行改扩建，改扩建长度为1600m。自小峪村至辛庄隧道出口为1#便道新建路段，新建长度为1820m。2#便道由1#便道引入小峪2号大桥（引入点对应主线应里程桩号为k62+100），此路段为新建便道，路面宽度为4.5m，长度为380m。3#便道起点为1#拌合站，终点为预制梁场，此路段为新建便道，路面宽度为4.5m，长度为650m。 4#便道由1#便道引入zk61+526处1-4m钢筋混凝土拱涵（引入点对应主线应里程桩号为k61+451），此路段为新建便道，路面宽度为4.5m，长度为320m。5#便道起点接原有井陉县南峪镇至辛庄乡乡

12、级公路，（引入点对应主线应里程桩号为zk58+800），终点为2号拌合站。此路段为新建便道，路面宽度为4.5m，长度为1480m。6#便道起点接2号拌合站，经弃渣场接至辛庄隧道进口，此路段为新建便道，路面宽度为6.5m，长度为750m。目前，已完成1、5、6#便道施工；其余便道征地工作已全部完成，施工准备工作已就绪。2、施工用电我标段计划设置8座变压器，高压电源从附近地方电源接入。在辛庄隧道进口端及2号拌和站设置630kva变压器2台，200kw发电机1台作为备用电源，供隧道进口端施工、生活用电；在辛庄隧道出口端设置630kva变压器2台，供隧道施工出口端施工、生活用电；2个碎石加工场各设置4

13、00kva变压器1台，供加工碎石使用；在预制场设置315kva变压器1台，供小峪2#桥下部及预场使用；1#拌和站设630kva变压器1台，供小峪1#桥基础及下部、下部钢筋加工场、试验室、项目部使用。场内低压布线采用挖沟铺设电缆或角铁担架架立低压电缆至主要施工地点，同时我项目部还配备两台200kw发电机作为砼拌和站和预制场的应急备用电源，以确保电力供给的可靠性及稳定性；再配备几台灵活易移动的发电机，以便保证电网条件无法到达的路段现场施工需要备用电源。 3、供水生活用水、施工用水均取自附近村庄深水井（经踏勘贮水量能满足正常生活、生产需求），隧道、桥梁用水设置高压水池。 4、施工通讯为了便于施工和管

14、理，我项目部进驻工地后，根据驻地需要，与地方政府和电信部门联系，安装有线通讯设施和配置必要的无线通信设施，并开通宽带上网业务以适应网上办公的需要。 5、生产、生活用房按为了便于与外界的联系和施工管理，减少临时用地，项目经理部设在小峪村东头(右线小峪1号桥右侧)，交通便利，驻地建设面积为3700，驻地房屋采用同一颜色的阻热、隔热、防火、防震、抗倾覆的材料搭建，按照标准化要求，合理布置项目部，院内停车位划线标示，垃圾集中堆放、及时清理。院内路面硬化，并种植花草树木。项目部设置：项目经理室、总工室、工程部、质检部、合同部、财务部、安全部、综合部、档案室、会议室等科室，各科室均已图表上墙。职工宿舍位于

15、办公区后方。项目部生活区内建有完整的排水排污设施，统一设置明显的密闭垃圾桶。路基、桥梁、隧道等施工队本着就近原则，租用当地居民住房和搭建活动板房，主要场地及屋内地面采用混凝土硬化。6、预制场、拌和站建设全线设t梁预制场1座，预制梁场拟设小峪1号大桥与小峪2号大桥之间桥头路基和山地上，负责全线两座大桥231片t梁的生产任务。梁场西部为生产区，东部为存梁区，侧面设钢筋加工场。预制场内设预制梁区、水池、存梁场、钢筋加工存放场、钢绞线存放场、机械存放场、料场、工人生活区、地磅房、值班室等设施。预制场用地范围用c20素混凝土硬化不少于10cm厚度。预制场设80t龙门起重机1台，制梁区设置台座20个，台座

16、采用混凝土结构，宽度略小于梁宽，以保证台座两边有孔隙粘贴橡胶止浆带，台座高40cm,底座铺设10mm的钢板。由于张拉后梁体重量均由两端承受，台座两端需设置1.5*1.5m的扩大基础，铺设钢筋网片。1座hzs90型、1座hzs120型拌合站为1号拌和站。设置于主线zk61+800左侧50m山谷梯田上，占地面积5203m2，主要供应辛庄隧道出口、小峪1号大桥、小峪2号大桥、3道涵洞及预制梁场混凝土。1座hzs60型为2号拌和站。设置在辛庄隧道进口zk59+461左侧100m山间梯田上，占地面积5740 m2，主要供应辛庄隧道进口混凝土。七、工地试验室建立情况1、总述工地试验是对工程进行科学管理，确

17、保工程质量的有效手段。为保证试验工作的全面、顺利进行，针对本工程的实际，依据河北省交通运输厅河北省高速公路施工标准化管理指南的文件精神，我们已经建立了试验室。试验室设置在小峪村东南100米，地面硬化并进行简单装修，面积约480m2，水电齐全、并建立专门的养生室，安装冷暖空调。各种管理图表均以上墙，试验室配备了满足本工程试验及检验所需要的试验及量测设备，选派2名具有多年高速公路工程现场试验经验的专职试验工程师，全面负责本合同工程的试验工作。试验技术人员进场后，已经建立了工地试验室并对试验设备进行了安装、调试及标定，各项工作基本就绪，试验室已经能够正常运转。2、试验室人员配备：试验负责人：任永杰操

18、作人员名单：程园、姚浩杰、王永伟、刘传义3、京昆高速河北省石家庄至冀晋界公路lj-11主要试验设备表附后试验、检测主要仪器设备配置表序号名称规格单位数量产地备注力学仪器1万能试验机80t台1济南2压力机2000kn台1济南3压力机300kn台1济南4钢筋标距仪台1北京5冷弯冲头套1北京土工仪器1电动击实仪dzy台1北京3液压电动脱模器hb台1北京4弯沉仪台2南京5灌砂筒150台3南京63米直尺套1温州7石子砂石筛套1上虞8轻型触探仪台1北京9光电液塑限测定仪台1无锡10cbr附件套1北京11承载比测定仪台1北京12测力环个1北京13振筛机92a台1北京14干燥箱55型台1天津15静水力学天平5

19、kg/0.1台1上海16锚杆拉力计台1天津17锯石机台1北京18磨平机台1北京19收敛仪台1北京20大板试模块2河北21竖直度尺个1石家庄砼仪器1砼振动台1米台1腾龙2砼搅拌机60l台1腾龙3砼回弹仪台1山东4钢钻个1天津5电子天平2000/0.01台2上海6电子称30kg/1g台2天津7台秤100kg台1天津8砂浆稠度仪台1沈阳9压碎值仪台1无锡10针片状规准仪台1无锡11标养室套1天津12容积升套1河北13塌落度筒套3河北14砼试模150150150组60无锡15气泵台116砼抗渗仪hp-4.0台1无锡17砼抗渗试模组4无锡18砂浆试模组20无锡水泥仪器1水泥养护箱40b台1天津2水泥胶砂

20、搅拌机jj-5台1腾龙3水泥净浆搅拌机nj-160台1腾龙4水泥抗折试验机dkz台1沈阳5水泥胶砂振实台zs-15台1腾龙6水泥稠度仪台1无锡7沸煮箱台1天津8水泥负压筛析仪fys台1北京9水泥试模4040160组1河北10雷氏夹测定仪台1无锡11雷氏夹个12泊头12抗压夹具个1无锡13新标准砂iso袋1厦门14老标准砂袋1厦门15水泥浆抽度仪台116比表面积测定仪台1北京17留样筒个518电炉2000w个219铝土盒个1020铝饭盒个1021其它配套若干测量设备1全站仪tcr802台2leica2gpsf61台5中海达3水准仪ds3台3苏一光4收敛仪台1南京5断面仪台1leica6地质雷达台

21、1北京7空洞检测仪台1北京八、导线、水准点及横断面复测情况我部进场后即组织测量人员对设计单位提供的导线点及水准点进行复测，复测成果资料已单独报批。横断面复测也已完成，复测资料已上报总监办。九、主要工程项目施工方案及方法（一）、路基工程本项目主线路基挖方52.9万m3、填方38.6万m3。路基开挖和填筑工程安排1个作业队施工。本标段路基仅有1543.15m（单幅长），分布为四段，填、挖方集中在辛庄隧道出口段500m范围和两桥之间180m范围。大部分为高填深挖路基，主要利用隧道弃渣和路堑挖方，路基压实质量要求高。路基施工前先在右线k61+210k61+360段路基做个试验段，确定路基填筑的工艺参数

22、，填料质量、分层厚度、机械配套、压实遍数等，采用压实度和工艺参数双控制，确保路基工程质量。1.准备工作1.1测量放样在路基施工开始前，认真进行施工测量放样工作。在开工前采用全站仪及水准仪进行导线复核测量和路线恢复，其内容包括导线点复核、中线控制点及高程的检查和闭合测量，水准点的复查与增设，横断面的测量等工作。对所有的复测要进行详细的记录、绘图和整理，采用极坐标法放样出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道及路基中线的具体位置，并整理测量成果资料送交监理工程师审查签字。1.2边沟、截水沟、排水沟的开挖本标段在进行清表前，首先进行边沟、截水沟和排水沟的开挖，切断地表水或降低地下水。边沟、截水沟和排水沟

23、开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求。按图纸所示的位置和断面尺寸进行施工，开挖出的土方除可利用的外，应按弃方妥善处理。当需要铺砌时，按照图纸或监理工程师的指示，增加开挖深度和宽度。在有超高段的边沟沟底纵坡，做到与曲线段前后沟底相衔接，不允许曲线段内侧边沟积水或外溢。路堑与路堤连接处，边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤附近积水，亦不得冲刷路堤。边沟可采用挖掘机结合人工开挖，边沟沟底设置一定的纵坡，使边沟排水通畅。开挖边沟时注意将开挖土方在边沟外侧填筑一道高3050cm的土埂，将路基施工范围与周围田地分开，以防止下雨后线外的雨水或泥浆流入路基内。边沟、截水沟和排

24、水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点堆放。1.3路基清表在得到监理工程师明确的开工指令后，开始进行路基清表工作。清表工作包括清理与掘除公路用地范围内和借土场范围内的植物、垃圾、有机杂质，清除原地面顶部的腐殖土和淤泥，并进行有效地处理。路基清表一般清除原地面30cm表土。当遇到特殊地段时，地表清除厚度需经驻地监理工程师批准认可。清表采用挖掘机将原地面上的杂草、农作物残根、腐殖土等非适用材料挖除积堆，用自卸汽车运至弃土场或监理工程师指定的位置，备用绿化。1.4路基表土整平压实路基清表后，路堤填筑前，按照技术规范要求对原地面进行整平压实。路堤

25、填土高度(不包括路面厚度)小于80cm时，为保证路床范围内的压实度。对原地表清理与挖除之后的土质基底0800mm范围内的土层进行超挖或翻挖（超挖深度=800mm-路基填土高度），然后分层回填、压实，压实度96%；路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并碾压至压实度不小于90%；地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要且不得小于2m，台阶顶做成4%的外倾斜坡。2.路基土石方施工2.1路基挖方在路基挖方开工前28天，将路基挖方段的重新测绘的地面标高及开挖工程断面图上报驻地监理工程师审核、批准，根据图纸设计确定的位置、高程和横断面进行路基土石方的

26、开挖。挖方作业前按照招标文件专用条款202节的要求进行地表调查，并做好临时截水沟、排水沟等排水及防渗设施。挖方作业时严格按照图纸坡度施工，保持边坡的稳定，不对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。在开挖中出现石方时，进行测量土石分界线，上报监理工程师鉴定认可后再分层进行开挖。对施工过程中出现的零星石方，在开挖前量测石方数量上报监理工程师批准后，再继续进行施工。路基挖方材料应尽量予以利用(除图纸规定或被监理指定为非适用材料外），不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。在开挖前，应充分做好排水设施，设置截水沟以排除路堑土方边坡地表水对边坡的冲刷，在整个施工期间要始终保证路基排水畅通。2.1.1土方

27、开挖土方开挖时按“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车将开挖出的土方运至指定的路基填筑。无论工程量多大、土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土，不能乱挖或超挖。开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。对岩质边坡高度超过30m以及不良地质、特殊岩土地段的挖方边坡，进行路堑边坡或滑坡监测（地表监测-水平位移监测、垂直变形监测、裂缝检测，地下位移监测，地下水位监测、支挡结构变形及应力监测），具体监测项目结合工程实际，由监理工程师选定。如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监

28、理工程师批准。注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护，施工发现上述构造物，立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。居民区附近的开挖，采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。雨季开挖土质路堑距路床顶面30cm停止开挖，待雨季后再挖至设计标高，并保证纵向排水通畅路堑不受雨水浸泡。土方开挖完成后，对路床进行整平压实。土方地段的路床顶面高程，应考虑已压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下800mm或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实度均应不小于96%。2.1.2石方开挖根据不同地质情况，对本标

29、段石方路堑开挖采用不同的施工方法，对于风化较严重的岩石采用挖掘机配合装载机、自卸车直接开挖的方法，对于次坚石以上的岩石开挖采用光面爆破辅以人工刷坡的方法施工,施工要点为：光面爆破是在开挖界限的周边适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，使之形成一个光滑平整的边坡。(1).炮位选择炮孔位置、方向和深度都会直接影响爆破的效率，合理选择炮孔位置十分重要。选择时应注意岩石的结构，避免在层理和裂缝处凿孔，以免药包爆炸时，气体由裂缝溢出，降低爆破效果或者失效。炮孔选在临空面较多的方位，或者有意识的改造地形使第一次爆破给第二次爆破创造较多的临空面。(2).凿孔(钻孔)凿孔须配备的主要设备有空压机，凿

30、岩机和穿孔机等。对于浅孔采用风钻，向下钻孔时采用轻型手动式风钻，向上或倾斜方向钻孔时采用yt28钻机，对于深孔采用冲击钻机。(2).装药装药有专业爆破人员进行，以保证爆破的安全性，装药的药剂量位置等依照有关规范进行。(3).清方爆破排险后组织装载机和挖掘机等配合自卸式运输车将石方运出场外，以利再次爆破或其他作业。2.1.3路堑控制(1).本项目深路堑边坡主要分布于山体坡面，深挖方地层表面为强全风化石岩石，深层为微弱风化石岩层。(2).路堑边坡防护:边坡坡率为1：0. 51：1.0，一、二级采用爬壁藤，三级以上采用sns主动防护。2.1.4非适用材料的处理当在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时

31、，其挖除深度及范围应由监理工程师确定。在挖除前，应测量必要的断面并报监理工程师批准。路基挖至规定断面后，如仍留有非适用材料，按照监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并用监理工程师批准的材料回填和压实到图纸规定或与其毗连标段相同规定的密实度。在回填前，测量必要的断面并报监理工程师批准。除非监理工程师另有许可，在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的挖方部分，应分别开挖、移运。适用材料供填方使用，且不应被非适用材料污染，已污染的材料应按弃方处理。未经监理工程师批准，在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料，应按弃方要求处理。2.1.5弃方的处理在有弃方的路段开工前至少28天，提出开挖、调运施工方案

32、报监理工程师批准。该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等。弃土堆应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。2.2.路基填方2.2.1一般路基填方路基表土及杂草、根茎清除完毕、并将填方段路基范围内的坑洞、墓穴、水池等按监理工程师指示的要求和指定的材料分层回填夯实。按要求进行整平压实，并将碾压合格后新测绘的填方工程断面图提交监理工程师核准无误，开始进行路基填筑；特殊地基处理段落应在处理完成并经监理工程师检验合格后，开始进行路基填筑。路基填筑分填石，填土和土石混合料三

33、类：石料含量大于70%的为填石路基，每层填筑宽度当填高10m且20m时每边超出设计宽度1m，当填高20m时每边超出设计宽度1.5m。当石料含量在30%70%时之间时，每层填料厚度不超过400mm，石料最大粒径不大于2/3层厚，当填高10m每层填筑宽度每边超出设计宽度1.0m。当石料含量30%时，按土方施工。土石混填路堤路床顶面以下800mm范围内，采用符合要求的土分层填筑并压实，下路床填料最大粒径不大于100mm，上路床填料最大粒径小于50mm。在填方路堤正式开工28天前，由试验工程师对工程沿线及取有代表性的土样及土石混合料样品，送工地试验室或监理工程师认可的试验室，进行挖方土的液限、塑限、塑

34、性指数、天然稠度、天然密度、含水量等试验；用于填方的土样，应测定其最大干容重，最佳含水量或毛体积比重(土石混合料的固体体积采用率)和土的承载比(cbr值)试验，进行有机质含量及易溶盐含量试验。并将上述测试结果报请监理工程师审批。在填方路堤填方正式开工前，我们将按要求用土和土石混合料作填料，各铺筑长度不小于100m(全幅)的路堤试验段，目的是为了通过试验段找出填料达到规定的压实度时，不同类型压实设备组合施工时的碾压遍数、碾压速度、材料松铺层厚、材料含水量及施工工序的的最佳组合方式。将试验结果报监理工程师审批后，作为该种填料施工控制的依据。试验结束时，试验段达到质量检验标准可作为路基的一部分，否则

35、挖除重新进行试验。每段填方作业均实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。即上土前，根据压实厚度和每车土方运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸土范围；整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工，钉桩采用长70cm，断面5*5cm的木桩用白漆每10cm交错标注，沿路线每7m设一处，要求钉桩坚直，挂线平顺。每3层进行一次精确放样，每层控制填土高程，保证填筑面满足设计纵、横坡要求，在超填边缘洒白灰线，随填随人工修坡，保持边坡整洁。每层填筑前对工作面进行洒水湿润，同时不能有局部积水。超宽填筑50cm，要充分压实，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑并尽量

36、减少层数，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于100mm。路堤填料中其石块最大粒径应小于层厚的2/3，路床顶面以下400mm厚度内不得采用石块填筑。路堤基底及路堤每层施工完成后未经监理工程师检验合格，不得进行上一层的填土施工。在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。连接结构物的路堤工程，其施工方法不能危害结构物的安全与稳定。路基填筑的压实标准、填料最小强度及最大粒径要求填挖类型路床表面以下深(cm)压实度(%)填料最小强度cbr(%)填料最大粒径(cm)填方路基030968103080965108015094415150以下

37、93315零填及路堑路床030968103080965102.2.2填石路堤(1) 填石路堤是指用粒径大于40mm的填料含量超过70%的石料填筑的路堤。适用于路床底面以下路堤范围。不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路基的压实度控制标准用孔隙率、沉降差等作为控制指标。本项目石质挖方、隧道弃渣较多，路基填料尽可能采用隧道弃渣。填石路基坡率与一般填方路基坡率一致；填料粒径和强度应符合规范中填料最小强度和填料最大粒径的规定。填石路堤的压实质量采用施工参数(压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等)与沉降量检测联合控制；施工参数及沉降差参数由现场试验段确定，并经监理工程师检验批

38、准，且最后两遍之间的沉降差按2mm控制。一般填方路基填筑工艺流程图施工准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修填石路堤在施工时采用“卸上推下”法进行施工，采用大功率推土机和重型振动压路机分层铺筑、压实。每次卸车都堆积到该平整的作业面边缘并随卸随向前推铺，保证大粒径材料的稳定填充，严禁大面积堆卸后平整作业。每层填筑宽度当填高10m且20m时每边超出设计宽度1m，当填高20m时每边超出设计宽度1.5m；每层松铺厚度对于下路堤不大于50cm，对于上路堤不大于40cm，对于路床不大于30cm。压实时继续用小石块或石屑填

39、缝，直到25t以上压路机振动两遍无明显标高差异沉降差在2mm以内，压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整。(2) 施工注意事项： 石料使用前进行鉴别和试验，膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石不做为填方用料，弃至弃土场。最大粒径不超过压实层厚的2/3，超限石块进行人工或机械破碎；分层填筑厚度根据试验路段确定，不采用倾填方式填筑，不同岩性的石料分段分层填筑。 按水平分层，先低后高、先侧后中卸料；石块大面向下、小面向上摆平放稳、靠紧密实，空隙用小石块或碎裂石填满铺平；碾压时先低后高、先两侧后中央，并采用大型推土机整平，个别不平处人工找平。 压实采用25t以上重型振动压路机分

40、层碾压，压实遍数根据试验路段压实试验确定，并经监理工程师检验批准。出现缝隙时随时用小石块或石屑填满，直到在重轮下不出现石块转动并达到表面平整均匀、层面稳定不再下沉为止。 压实质量检测用压实沉降差来确定，采用钢球法用水准仪检测碾压前后测点高程，用净重25吨以上振动压路机碾压(速度4km/h以下，频率30hz)，往返两次，当碾压前后无明显轮迹出现，且沉降差小于2mm，压实层顶面稳定、石块紧密、表面平整，即认为达到压实标准。(3) 质量检验 修筑填石路堤时应进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳，码砌边部。填筑层厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定，填石空隙用石渣、石屑嵌压稳定。上、下路床填料和

41、石料应符合设计和施工规范规定。采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，20t以上压路机振动两遍无明显高程差异。 填石路堤填筑至设计高程并整修完成后，其路基表面应平整、施工质量应符合石方路基实测项目规定。石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度符合试验路段确定的施工工艺查施工记录沉降差试验路确定的沉降差水准仪：每40m测一个断面，每个断面测59点2纵断高程(mm)+10，-20水准仪：每200m测4个断面3弯沉不大于设计值4中线偏位(mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加hy、yh两点5宽度(mm)不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度(mm)203m直

42、尺：每200m测4点x10尺7横坡(%)0.3水准仪：每200m测4断面8边坡坡度不陡于设计每200m抽查4处平顺度符合设计要求 2.2.3土石路基土石混合料要求所含石料强度大于20mpa，石块的最大粒径不得超过压实层厚度的2/3。卸料时，应卸在已摊平的填料上，填料由上层往下层推，随卸随平，禁止堆料。平整后及时进行碾压。摊铺时，粗细颗粒分布均匀，避免出现粗粒或细粒集中堆积。石块间隙以土或小块石料铺撒填充。当石料含量大于70%时，按填石路堤施工，每层填筑宽度10m且20m时每边超出设计宽度1m，当填高20m时每边超出设计宽度1.5m；每层松铺厚度对于下路堤不大于50cm，对于上路堤不大于40cm

43、，对于路床不大于30cm。当石料含量在30%70%之间时，每层填料厚度不得超过40cm，石料最大粒径不大于2/3层厚，当填高10m时每层填筑宽度每边超出设计宽度1.0m。当石料含量30%时，按土方施工。土石混填路堤路床顶面以下80cm范围内，采用符合路床要求的土分层填筑并压实，下路床填料最大粒径不大于10cm，上路床填料最大粒径小于5cm。土石路堤的压实，采用振力20t以上的振动压路机压实，并严格控制碾压遍数和最后一遍的碾压沉降量。压实厚度和压实遍数根据现场压实试验确定，并报经监理工程师检验批准。压实度的测定视颗粒组成而定，当粒径大于40mm的石子含量占30%时，采用测定固体体积率方法检验压实

44、度，也可做试验路，用施工工艺控制。2.2.4构造物两侧路基填筑(1) 结构物强度达到75%以上时，可以对构造物两侧同步进行回填。回填材料采用石渣，最大粒径控制在50mm以下，压实度不小于96%，做好纵向和横向排水系统。肋板桥台先填筑台背及锥坡再进行盖梁施工。(2) 台背回填前设专人将台后基底、预留台阶部位的松散土层全部清除干净，露出坚硬土层。台背回填与路堤填方同步进行填筑，当不能同步填筑时，路堤填方每填高1米预留2米平台，以便台背回填时与路堤填方更好的结合。(3) 台背回填按100200mm分层填筑，一次填足并保证压实整修后达到设计宽度要求。在填筑过程中采用监理批准的小型机具填筑，防止压实过程

45、对涵洞产生不利后果。(4) 对于大型机具难以压实的地方，采用小型震动夯或手扶振动压路机薄层夯实或碾压。2.2.5填挖交界及陡坡段路堤(1) 路基填挖交界路基处于纵向和横向填挖交界状态时，为保证填挖过渡段路基的整体稳定和路面平顺，避免严重的不均匀沉降，纵、横向填挖交界处，对路床范围内的路堑进行全部超挖回填，路床顶面和底面沿路基横向宽度全断面铺设土工格栅，路床以下路基沿路线方向或与路线垂直方向开挖过渡台阶，台阶宽2.0m，向挖方侧倾4.0%的横坡。土工格栅采用双向经编，极限抗拉强度150kn/m，延伸率14%。土工格栅顺路线方向铺设，长度13米，铺设时采用搭接法，搭接宽度不小于30cm，自由端回折

46、长度2m后锚固，锚钉采用10钢筋，锚固间距为1m*1m。土石混填时，应分层填筑压实，分层松铺厚度不大于0.5m，石料最大粒径应小于层厚的2/3。施工时将路段做成中间高两侧低，做好临时排水。(2) 陡坡段路堤当地面陡于20%时，清除地表草皮、腐植土和覆盖土，再将地面挖成宽度2.0m台阶，内倾斜横坡为4.0%。在路堤上侧坡面上设置排水设施，阻止地面水浸湿基底。地面以上1m范围内采用粒径大的填料，填料嵌入地面。陡坡路堤下侧按三级填筑，第一级路肩边部以下8m边坡坡率取为1：1.5，第二级8m以下至12m内边坡坡率取1：1.75，第三级20m以下边坡坡率取为1：2.0，二三级边坡之间设置宽2m、外倾坡度

47、3%的边坡平台。施工过程中，对路基进行稳定和沉降观测，沉降观测断面按50m间距设置，位移观测断面按100m间距设置。对于坡脚地面坡度较陡路段，采用m7.5浆砌片石护脚防护。2.2.6路基冲击压实、强夯根据设计要求，对于填方高度大于10m的路段，填前原地面、填高4m处及以上每填高1.6m处、陡坡路基或填挖交界处路基的路床底部进行强夯或冲击压实。施工前28天，上报强夯或冲击压实施工技术方案报监理人批准。(1) 基面处理在路基填前冲击压实或强夯前，将地表1030cm内的腐植土、树根、草皮等杂物彻底清除干净。原地面相对高差小于30cm的地段进行整平；相对高差超出50cm的深坑先分层夯填到原地面。原地表

48、整理完成后，使用推土机粗平，平地机精平，分别沿路线中线从中间向两侧推土，往返三次。使虚铺基本平整，再用光轮压路机将原地表压实到表面密实，为冲击压实或强夯提供较平整的基面。(2) 试验段试验段选择在隧道出口k61+210k61+360段，施工前上报施工方案，报监理人批准。通过试验段总结冲击遍数、沉降量、压实度的关系，选取合理的机械配备和质量控制方案。通过试验段验证施工图强夯要求，总结夯锤质量、夯击次数、夯锤落距、夯点间距、夯击遍数、沉降量、压实度的关系，选取合理的机械配备和质量控制方案。其试夯的检测方法：对碎石土地基以动力触探、标准贯入试验、载荷试验为主。并根据夯前夯后的检测资料比较，调整设计参

49、数。试验段成功后，施工方案报监理人批准后，组织实施。(3) 冲击压实冲击压实选用25kj以上的压路机，冲击压实机行走速度控制在1015km/h。路基填前冲击压实工作面，宽度为路基坡脚外3m范围内，挖方段为整个路床表面，施工最小长度不小于100m。冲压时自边坡坡脚或路堑路床的一侧开始，顺（逆）时针行驶，以冲压面中心线为轴转圈，保证不少于25遍。k61+075+395高填方路段路基顶面的冲击压实应在距路肩各1m的宽度范围内，距两路肩1m内不得冲压，以保证路基边坡稳定。冲压时应从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应“先两边、后中间”，以轮迹重叠1/2、铺盖整个路基表面为冲压一遍，不少于20遍。在路

50、中已埋设通讯管道的情况下，压实转弯应起升冲击轮，不得冲压。冲压时及时对路基适量洒水，洒水量以确保冲压时不扬尘为原则。每冲击压实45遍地表凹凸较大时，应用平地机整平，再冲击压实到设计压实度。冲击压实两相邻路段时应搭接，搭接长度不小于15m。距离桥涵结构物10m内或暗涵顶填土厚度小于3m时，不得冲击，应起升冲击轮驶过。冲击压实路段横向距民房20m时，减少冲击遍数，但不低于15遍，作业时间控制在818点。(4) 强夯 路基基底强夯采用25003000kn.m夯击能量；路基填筑追密强夯采用1200kn.m夯击能量。 夯点布置：横向夯点间距4.0m，纵向夯点间距7.0m。强夯采用逐点夯与满夯相结合的方法

51、，点夯夯击一遍，单点夯击数为68击；满夯夯击一遍，单点击数为2击。主夯点夯击完毕后，副夯点在各主夯点位中间穿插进行，满夯夯印彼此搭接1/4。 间歇时间由试夯时孔隙水压力消散过程的观测资料来确定，对渗透性较差的地基间歇时间应长一些，对渗透性较好的地基间歇时间应短一些，控制在315天。 处理范围：路基填前强夯工作面宽度，为路基坡脚外1m范围内，挖方段为整个路床表面。高填方路段填高4m处及以上每填高1.6m处，应在距两路肩各3m的宽度范围内强夯，距两路肩3m内不得强夯，以保证路基边坡稳定。桥涵台背15m范围不得进行强夯，1525m以内采用夯击能为正常路段的50%进行强夯，25m以外按正常段强夯；暗涵

52、顶部一般不宜强夯。强夯路段横向距民房25m内时，不得采用强夯。 施工工艺：a 清理平整施工现场；b 夯点放线用石灰或木桩标明第一遍夯点的位置，并测量地面高程；c 施工机械就位，使夯锤对准夯点位置；d 将夯锤起吊至预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩测量锤顶高程，如锤顶倾斜，应及时将坑底整平；e 重复步骤四，按设计规定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯实；f 现场记录，强夯施工时应对每一个夯点的夯击能量、夯击次数及夯沉量做好详细记录；g 移动位置，进行下一个夯点的夯击，直至完成第一遍全部夯击；h 主夯完成后，用推土机将夯坑填平，测量夯后的地面标高；i 重新放线定位，按主夯的施工步骤进行第

53、二遍（副夯）的夯击施工；j 副夯完成后，用推土机将夯坑整填平，按规定进行最后一遍满夯，夯后测量场地标高。k 测量工作：开夯前检查锤重和落距，以保证单击能量符合设计要求；在每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完成检查夯坑位置，发现偏差或漏夯及时纠正；按设计要求检查每个夯点的夯击次数和每击的夯沉量。l 施工员在施工过程中应对各项参数及施工情况进行详细记录。技术负责人定期察看现场。3.路基防护及排水工程3.1 防护、排水形式3.1.1 路基防护工程主要有：植草、浆砌片石护坡、砼预制块护坡、框架格子梁锚杆护坡、sns主动防护、浆砌挡土墙、浆砌护脚。3.1.2 路基排水工程主要有：边沟、排水沟、急流槽、平台截水沟、截水沟等，均采用浆砌片石砌筑，砌筑要求相同。3.1.3 路基防护砌筑工程应与路基土石方工程