出口操作流程介绍

1、让国际物流变得更简单 -出口操作流程介绍 王玉娥 20150829操作流程图询价：我们可能有现成的价格，也可能需要向船公司或代理确认。确认口岸/航线。箱船、客船？威海、烟台？确认整箱拼箱及货量。20GP、40HQ、LCL? 几个柜、几个方？确认品名。仁川航线，石头、小商品、普货等价格都是不一样的；货源地也会影响价格，这在石岛口岸尤其明显确认预计出货时间。仁川航线价格基本一成不变，但要考虑到旺季爆舱报价的注意事项时效性、准确性注意跟进延伸延伸-国际航线国际航线询价注意点多，报价时要涵盖直达、中转、不同船期等，增加客户的可选性中转直达、品名、重量等，中东印巴一般都有重量限制东南亚有些港口分不同码头

2、欧洲中转港需要转运，注意转运费及转运重量限制重名港口及较陌生港口提供英文名。如新西兰的AUCKLAND、美国的OAKLAND是否有免费箱使和堆存的要求是否特殊条款等提供多个报价供参考询价 报价威东舱位、中韩轮渡舱位，我们可以直接在船公司系统里订舱，并出号。提单号规则：-WDFCGBT（MHI）2265XXXX， 其中前四位为航次号，后四位为提单号。第五位为场站编号（外运场站为1，海联场站为3，文登场站为4）-ZHINC4048XXX 仁川订舱时可不提供托书，电话、QQ均可。船期当天有准确数据时提供托单，或者是箱单发票视客户需要，告知提单号或出具入货通知。仁川航线淡季时当天订舱即可，旺季时需要提

3、前预订舱位，尤其是周日航次，周五下班前必须报计划，之后增加的订舱很难有舱位。而且仁川航线也不是根据订舱的先后顺序来确认舱位，而是根据客户以往对船公司舱位的贡献值来分配舱位。延伸延伸-国际航线国际航线原则上必须有准确托单订舱。个别航线或船公司订舱后，不允许更改发货人出具入货通知后，基本上意味着舱位已确认。船公司或代理给我们出具入货通知，我们需要转化成自己的格式，既是公司对外的统一公文形式，也是保护订舱代理信息。订舱 出号入货中可能出现的问题不能在规定的时间内到货，看是否有协调余地送货件数与托单不符。不知道送的是谁的货客户分批、分时间段入货。出现货湿、货损等。特殊箱型，提前确认是否有箱拼箱涨尺。

4、派车的注意事项明确拖货时间、地点。容易混淆的时间要明确，如上午6点，下午6点箱型务必准确。特殊要求。如小柜要求后背；指定箱号：如食品箱、挂衣箱等重货如石头货、冻柜等，还需标注货物重量，方便场站安排合适吨位车辆，以免上路引发超重罚款。确认运费时也应注意冻柜需标注需要的温度、通风度、是否挂机、指定箱封号等。温度要求用文字表述（如负1C，而不是-1C）,防止出现差错。部分船公司要求使用协议车队。如海丰派车 入货托单审核收发货人、货描、到预付、件重尺其他信息箱单发票审核数据一致。箱单发票相一致，与托单数据一致手册报关有手册号、项号；一般贸易报关确认品名、编码、申报要素CNF CIF，确认运费、保费数据

5、间符合逻辑比确认提单类型主单出分单的几种情况-运费到付-目的港需要清关、陆运等服务-提单签发有特殊要求等延伸延伸-国际航线国际航线通常需要提供提单样本欧美日航线还需要提供ENS AMS AFR信息有的船公司截单同时截箱封号，如果尚未背箱或入货，需要指定箱号接收单据根据托单或箱单发票，录入系统有分合票的情况，需要将分票、合票数据全部录入，且保证数据合计一致。-威东系统里有EDI选项，用以区分中国舱单和韩国舱单；-中韩轮渡系统里，通过发送时的勾选，来筛选中国舱单和韩国舱单舱单录好后，单证先导出提单让客户确认，确认OK后，方可发送舱单-威东系统发送后，数据先到威东，再到船代，再到海关-中韩轮渡系统发

6、送后，数据直接到船代录入要求：准确！准确！还是准确！-威东客船改舱单300/票，箱船700/票-当天解决不了，甩货！延伸延伸-国际航线国际航线不同船公司有不同的船代，不同的船代有不同的舱单系统需要先充值，后录入；个别船代不支持舱单录入数量较少的代理，不开放端口系统录入 舱单报关的三个充分必要条件：预录入单、舱单、运抵舱单数据发送后，通常半个小时之内可以查到舱单运抵报告。威海口岸货到场站，到货晚的通常协商提前发运抵三者数据一致，方可申报报关中常见及可能出现的问题箱单发票制作错误。如数据不一致；逻辑比不正确；一般贸易编码不正确、申报要素不全或不正确 境内货源地确认运费保费结汇方式确认等报关单据的数

7、量与舱单运抵不一致经营单位超期委托发起，无法接收等延伸延伸-国际航线国际航线青岛口岸，整条船开始集港作业后，才会陆续有运抵收箱临近结束仍没有运抵，必须马上确认漏集港还是漏发送运抵舱单 运抵 报关提单提单（BILL OF LADING）：指一种用于证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的单证。这是汉堡规则给提单下的至今为止最完整正确的定义。提单上几个免责条款：提单上几个免责条款：-SHIPPERS LOAD COUNT AND SEAL：货主装载、计数、加封-SAID TO CONTAIN：内容据称电放电放（TELEX RELEASE）：是电报放货的简称，是指正

8、本提单未到收货人手中，或根据托运人要求在装船港收回正本提单，或不签发正本提单，以电传、传真的形式通知卸船港代理将货交给提单收货人或托运人指定的收货人。提单随船提单随船：指提单正本随同货物一同送至目的港，一般适用于近洋航线。目前仁川、平泽航线采用此种做法。随船属于电放的一种形式，要求同电放。电放的注意事项：-必须有电放保函。变通处理的几种情况。-客户是否需要付款买单。尤其新客户，通常会存在这个问题延伸延伸-特殊提单的风险及防范特殊提单的风险及防范提单倒签预借提单仅供议付提单提单处置船公司多，航线多，选择余地大各口岸操作要求不一样运价有时效性，航线附加费不同欧美日航线申报ENS/AMS/AFR各口岸作业流程不一样航程长，须进行网上货物跟踪目的港政策各异，须区别对待国际航线区别于仁川航线的特点船期及费用参考特殊的集装箱特殊的集装箱客户提单着急电放，工厂停电，无法提供电放保函