北部湾港打造集装箱干线港

1、北部湾港打造集装箱干线港北部湾港为广西自治区唯一公共港口运营平台，由防 城港港、钦州港及北海港三个港口组成，地处华南经济圈、 西南经济圈和东盟经济圈结合部，是中国内陆腹地进入中南 半岛东盟国家最便捷的出海门户。2013 年年底， 北部湾港重组完成， 三港资产实现整体上 市。根据上市战略部署，北部湾港将致力于“散改集”和加 快对外合资合作步伐，有序推进航线集中工作，全力打造集 装箱干线港。上半年，北部湾港完成货物吞吐量 5790.92 万吨，同比 减少 2.33%，尽管如此，其集装箱吞吐量同比增长16.84%达到60.66万TEU。根据北部湾港去年年报，计划2015年完成港口货物吞吐量 1.33

2、 亿吨，其中集装箱吞吐量160 万 TEU。成立合资企业7 月 21 日，北部湾港发布关于其全资子公司钦州市港口 （集团）有限责任公司（钦州港口集团）对外投资设立集装 箱码头合资企业涉及关联交易的公告。根据公告，为实施国家“一带一路”发展战略，打造区 域性国际集装箱枢纽港和干线港，不断拓展现有和潜在的市 场，开辟国际国内集装箱航线，钦州港口集团拟作为股东与 新加坡国际港务集团（PSA）下属企业PSA广西公司和太 平船务共同出资成立广西北部湾国际集装箱码头有限公司（北部湾国际） 。北部湾国际注册资本为12.1 亿元，投资总额为 18.6 亿元， 6 月 10 日已完成签署广西北部湾国际集 装箱码

3、头有限公司合资合同 。 资料显示，钦州港口集团、 钦州兴港码头有限公司（钦州兴港）和钦州北部湾港务投资 有限公司（钦州港投）作为北部湾港一致行动人直接参与。 钦州兴港和钦州港投为北部湾港务集团的全资子公司，主营 港口基础设施建设项目投资、仓储等。需要指出的是，钦州港口集团、钦州兴港和钦州港投统 一以相关码头泊位及配套设施资产出资， 价值 6.17 亿元， 共 占北部湾国际注册资本的51%;PSA广西公司、太平船务分别以 4.72 亿元和 1.21 亿元现金出资，占北部湾国际注册资本 的 39%和 10%（见表 1 ）。据悉，北部湾国际计划于四季度开始运营，这是国际港 口运营商首次进驻广西北部湾

4、地区，对于提升北部湾港集装 箱运营管理水平有重要意义。相关码头将配备目前最先进的 设备，服务于大型集装箱船。对此，北部湾港表示，组建北部湾国际目的是落实加快 北部湾港集装箱专业化发展，建设区域性集装箱干线港，进 一步提升港口核心竞争力。我们把钦州港定位为集装箱主枢纽港，防城港港和北 海港定位为喂给港。 ”北部湾港务集团董事长周小溪表示， 北部湾港对广西三港的定位是按照广西自治区的要求来明 确的。根据北部湾港对所属各港区功能定位的具体界定和划 分，钦州港区将作为集装箱的龙头港发挥“拳头”效应，吸 引船公司，密集航线布局，实现打造区域性集装箱干线港的 目标。值得关注的是，公告对北部湾国际未来 5

5、年的业务量及 盈利做出了预测：今年，投产初期受产能和市场限制，营业 收入无法覆盖固定成本，将产生经营亏损，并将影响北部湾 港业绩表现。明年开始，随着业务量逐年提升，北部湾国际 将开始盈利，预计到 2017 年年底，北部湾国际将弥补完亏 损，实现投资回报。预计 20172019年，北部湾国际集装 箱吞吐量将分别达到 90万TEU、120万TEU和150万TE（见 表 2 ）。大规模股权融资 为加快推进集装箱码头建设，北部湾港重组以来动作频 频，在二级市场大展拳脚。6 月 30 日，北部湾港向 8 名机构投资者非公开发行 1.2 亿股，募集资金 26.65 亿元。根据公告，此次非公开发行股 票，目

6、的是为购买港口优质资源，包括北部湾港对北部湾国 际出资的相关码头及基础设施资产。此次融资后，北部湾港 净资产从 34 亿元增加到 61 亿元，增长 80%。该轮融资标志着广西自治区港口资源又一次重大资产重组完成2013 年年底，北部湾港实施向控股股东北部湾港务集团 非公开发行股票收购资产，注入 42 个优质港口码头泊位资 产，实现北部湾三港整体上市。去年 8 月，启动新一轮再融 资，非公开募股集资购买北部湾港务集团在北海港域、防城 港港域和钦州港域的 6 个码头泊位，并利用所募资金进行后 续建设及补充流动资金。资料显示， 6 个码头泊位在进入稳 定生产经营后，将形成集装箱设计年吞吐能力超过 1

7、00 万 TEU整体货物设计年吞吐能力将近2000万吨。为建设国际大港，适应船舶大型化发展趋势，北部湾港 计划集中建设一批大型、深水、专业化码头群，建设符合 3E 级集装箱船的大型集装箱码头。对此，北部湾港启动了防城 港港 40 万吨级矿石码头、钦州港区 20 万吨级集装箱码头及 航道的规划工作。某券商分析师向航运交易公报记者解释，北部湾地 区海岸线长达 1600 公里，航道水深最深达 19 米，可满足 30 万吨级散货船、20万吨级1.8万TEU型船全天候进港需求。 从区域经济来看，建设大港口、加强与东盟各国合作、共建 “海上丝绸之路”是建设北部湾经济区的重点，整合防城港 港、钦州港和北海港

8、是北部湾港口资源整合、统筹发展的关 键。 2013 年，北部湾港下属的绝大多数港口资源均已整合注 入上市企业，此次所注入的泊位资产与北部湾港原有泊位间 可以形成较好的协同效应，有利于提升货物吞吐能力和业务 规模。但严峻的外贸形势以及港口产能的相对过剩，同样是 北部湾港能否如预期发展面临的难题。资料显示，定向增发后，北部湾港总股本由 832149558 股变更为 954045720 股，控股股东北部湾港务集团直接和 间接持有公司 750253259 股不变，占北部湾港总股本比例由 89.89%变为 78.64%，北部湾港控制人仍为广西自治区国资委。密集开通航线 除港口建设外，北部湾港通过整合港口

9、、铁路和口岸的 资源，努力打通海上、内陆物流大通道。去年9月，北部湾港与 PSA太平船务签订战略合作协议，以集装箱码头建设运营、集装箱综合业务为中心，共同 开发经营北部湾港集装箱相关业务，优化和加密北部湾港现 有外贸集装箱航线，增加集装箱运力投入，增开北部湾港至 世界主要港口的集装箱运输航线。10月28日，钦州港一雅加达外贸集装箱定期班轮航线开通，成为钦州港首条外贸航 线。今年以来，北部湾港又开通 3 条到东南亚的直航班轮航 线。内贸航线方面，去年 9 月北部湾港开通每周一班的钦州 港一南沙“穿梭巴士”航线，以班轮化的形式强化“穿梭巴 士”。据统计，前 5 月，“穿梭巴士”运行 350 个航次，驳运 集装箱44077TEU,同比增长33%。陆地通道方面，去年 12月，北部湾港一昆明铁路快速 班列开通，截至今年 5 月底，班列共开行 117 列，发运海铁 联运箱量为1366TEU，占班列总发运量的 19%。7月29日， 贵州福泉北部湾港快速直达集装箱专列开通。根据工作部署，下半年，北部湾港将继续加大新航线开 辟力度，着力推