基坑监测方案教学文案.doc

1、精品文档新建铁路川藏线拉萨至林芝段站前工程LLZQ-8标铁路基坑围护桩施工变形监测专项监控量测方案四川交大工程检测咨询有限公司二 O一六年四月精品文档精品文档新建铁路川藏线拉萨至林芝段站前工程LLZQ-8标铁路基坑围护桩施工变形监测专项监控量测方案编制：复核：审核：四川交大工程检测咨询有限公司二 O一六年四月精品文档精品文档目 录一、工程概况11.1 朗镇 3 号桥概况11.2 朗镇 2 号桥概况51.3 朗镇 4 号桥概况61.4 朗镇 1 号桥概况8二、编制依据8三、监测目的8四、监测项目9五、监测项目实施105.1 围护结构顶水平位移、竖向位移监测105.2 围护桩倾斜125.3 钢支撑

2、轴力165.4 地表沉降监测18六、总体测试安排19七、监测技术成果217.1 监测数据处理与分析217.2 常规报告23八、组织机构、人员及设备配置248.1 组织机构248.2 人员安排258.3 仪器设备25九、 质量保证体系及措施259.1 质量方针259.2 质量目标269.3 质量管理体系269.4 质量措施28精品文档精品文档一、工程概况新建川藏铁路拉萨至林芝段 (简称“拉林铁路” )位于西藏自治区东南部，线路从既有拉日铁路协荣站引出， 向南穿过冈底斯山余脉进入雅鲁藏布江河谷，于贡嘎跨过雅鲁藏布江后向东经扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林至林芝。新建铁路川藏线拉萨至林芝段站前工程

3、 LLZQ-8 标段起点位于山南地区加查县冷达乡，经陇南乡、仲达镇、沿 S306 省道前行，于林芝地区朗镇终止。线路穿越雅鲁藏布峡谷地带，四跨雅鲁藏布江，起讫里程为 D3K230 703DK263 844.62，正线长度 32.23km；其中隧道 7 座 16.613km，占正线长度 51.5%；桥梁 11 座 9642.35 延长米，占正线长度 29.9%；路基 12 段 4.719km, 占正线长度 14.6%；涵洞 337.5 横延米 /21 座，其中盖板涵 98.4 横延米 /3 座，框架涵 239.1 横延米 /18 座；车站 2 座（热当车站、冲康车站）。朗镇 1、2、3、4 号雅

4、鲁藏布江特大桥受地形、河道及既有道路控制设计，桥位地区地震动峰值0.15g，区内不良地质为地震、沙土液化、滑坡、冻害，无特殊岩土，桥区内水质对混凝土结构无侵蚀性。根据桥位布置及现场实际地形，朗镇1、2、3、4号桥共存在 8 个桥墩水中基坑开挖， 水中墩基础采用筑岛围堰施工， 基坑开挖上层 1m 范围采用 1:1 放坡开挖，下层 16.5m 范围采用钢筋砼围护桩与高压旋喷桩止水帷幕支护方案。钢筋混凝土围护桩直径为 1.25m，桩间距为 1.5m；高压旋喷桩直径为 0.8m，咬合 20cm；围护桩上部设置钢筋混凝土冠梁，冠梁尺寸为宽 1.4m高 1.0m。基坑上层放坡坡顶临江侧平台宽 6m，可作为

5、小型机械临时施工作业平台。1.1 朗镇 3 号桥概况朗镇 3 号雅鲁藏布江特大桥：本桥受地形、河道及既有道路控制设计，桥位地区地震动峰值 0.15g ，区内不良地质为地震、沙土液化、滑坡、冻害，无特殊岩土，桥区内水质对混凝土结构无侵蚀性。桥址处江面宽约150 米，水流较急，卵石、漂石河床，测时最大水深约7 米。桥下小里程端 D2K257+371处，跨越新 S306 省道。桥址处地形平缓，阶地发育。桥区附近有公路相通，交通便利。本桥位于直线、缓和曲线上，采用（44+80+44） m的连续梁跨越雅鲁藏布江主河道，两端辅以 24m、32m简支梁 , 曲线上的简支梁按平分中矢布置。全桥孔跨布置为：23

6、2+124+132+（ 44+80+44）m连续梁 +7 32m，中心里程 D2K257+493，桥梁全精品文档精品文档长 532.6m。其中 5 号墩、 6 号墩位于雅鲁藏布江江中，其余基础均位于江岸上，目前该位置实测水位标高 3092.66 ，设计洪水位标高为 3100.56m（1/300 ，规划河道）。图 1.1-1朗镇 3 号雅鲁藏布江特大桥平面布置图5、6 号水中墩桩基基础均采用12 根直径 1.8m 的 C35钻孔灌注桩作为承台承重桩，桩长分别为 32m、43m，桩底标高分别为 3046.53m、3036.11m，按 34 布置。纵桥向桩基间距为 5.1m，横桥向桩基间距为4.9m

7、。水中墩基础承台（二级承台）设计尺寸为17.6m 长 13.1m 宽 3.6m 高 +12.1m长 10.1m 宽 1.5m 高，承台主要位于砂层和卵石层中。 承台顶标高分别为3083.63m、3084.21m，承台底标高分别为3078.53m、3079.11m。参见图 1.1-2 、1.1-3 所示。图 1.1-2 6号墩基础示意图（单位：m）精品文档精品文档图 1.1-3 5号墩基础示意图（单位：m）水中墩基础采用筑岛围堰法施工，当前位置雅鲁藏布江水位为3092.66m，根据雅鲁藏布江历年水位情况，水中墩基础施工期间雅鲁藏布江水位在3092.66 以下，筑岛标高定位 3094.66 。施工

8、期间派专人对雅鲁藏布江水位标高进行测量记录，如遇水位骤升的突发情况，组织在承台基坑外6m施工平台填筑粘土并分层压实以应对突发情况。筑岛范围为承台边线向外延伸9.4m（1m施工范围 +1.4m 冠梁宽度 +1m放坡宽度 +6m机械通行宽度），最大填筑高度 9.84m。筑岛顶面北面侧填筑宽度为江岸线延江心方向47m，南面侧填筑宽度为江岸线延江心方向19.5m，西面侧填筑宽度为44.5m。筑岛迎水面边坡采用彩条布 +钢筋石笼防止冲刷掏空，厚度为1m，筑岛边坡按照 1:2 进行放坡。对应顶面尺寸坡脚尺寸为北面侧71.6m，南面侧 29.3m，西面侧 70.2m。筑岛面积约 1301.7 ，填筑方量约

9、18080m3。筑岛范围见图 1.1-4 所示。图 1.1-4水中墩基础施工筑岛平台布置图精品文档精品文档基坑开挖上层 1m范围采用 1:1 放坡开挖，下层16.5m 范围采用钢筋砼围护桩与高压旋喷桩止水帷幕支护方案。钢筋混凝土围护桩直径为1.25m，桩间距为 1.5m；高压旋喷桩直径为0.8m，咬合 20cm；围护桩上部设置钢筋混凝土冠梁，冠梁尺寸为宽1.4m高 1.0m；围护结构布置两道支撑层， 分别位于筑岛顶面下5m、10m和 14m位置，钢围檩采用 2I56a 工字钢腰梁，支撑杆采用 630*13mm钢管，基坑支护结构布置见图1.1-5 。基坑上层放坡坡顶临江侧平台宽6m，可作为小型机

10、械临时施工作业平台，对于大中型机械作业，应尽力避开相关区域， 采用长臂挖机结合小型挖机进行开挖作业，必要时可在现场试验满足条件的情况下，酌情考虑。总体施工流程见图1.1-6 所示。封底混凝土厚度根据计算采用2m厚，承台基坑完毕即可对承台进行钢筋模板安装、混凝土浇筑作业。基坑施工标高控制参见表1.1-1 所示。图 1.1-5水中墩基础基坑支护平面布置图筑岛点位放样筑岛填筑桩位放样承台桩基施工围护桩基施工开挖线放样基坑开挖支护结构施工承台施工基坑回填图 1.1-6水中墩基础总体施工流程图精品文档精品文档表 1.1-1水中墩基础基坑施工各控制标高一览表部位控制标高 (m)部位控制标高 (m)部位控制

11、标高（ m）筑岛平台顶3094.66围护桩顶3092.66旋喷桩底3067.16冠梁顶3093.66围护桩底3067.16第 1道钢支撑3089.66冠梁底3092.66旋喷桩顶3092.66第 2道钢支撑3084.661.2 朗镇 2 号桥概况朗镇 2 号雅鲁藏布江特大桥于 6 号、 7 号墩位于 位于雅鲁藏布江江中，其余基础均位于江岸上， 其施工工艺同 3 号桥，6 号、7 号墩基坑围护桩平面如图 1.2-1 所示，基坑支撑如图 1.2-2 所示，基坑支撑立面如图 1.2-3 所示，图 1.2-1基坑围护桩平面图精品文档精品文档图 1.2-2基坑支撑平面图图 1.2-3基坑支撑立面面1.3

12、 朗镇 4 号桥概况朗镇 4 号雅鲁藏布江特大桥于16 号、 17 号墩位于 位于雅鲁藏布江江中，其余基础均位于江岸上，其施工工艺同3 号桥， 16 号、 17 号墩基坑围护桩平面如图1.3-1所示，基坑支撑如图1.3-2 所示，基坑支撑立面如图1.3-3 所示，精品文档精品文档图 1.3-1基坑围护桩平面图图 1.3-2基坑支撑平面图精品文档精品文档图 1.3-3基坑支撑立面面1.4 朗镇 1 号桥概况朗镇 1 号桥与 2 号、 4 号桥类似。二、编制依据（1）建筑变形测量规范（ JGJ8-2007）；（2）工程测量规范（ GB500262007）；（3）建筑基坑工程监测技术规范(GB504

13、97-2009)；（4）建筑与桥梁结构监测技术规范 （GB50982-2014）；（5）建筑基坑支护技术规程 （JGJ1202012）。三、监测目的明挖基坑开挖过程中， 土体性壮和支护结构的受力状况都在不断变化，支护结构受地质、荷载、材料、施工工艺及环境等诸多因素影响也较大，特别是对于水压力的取值问题，理论计算值有时与实际现场的地下水位相差较大，造成理论预测还不能全面而准确地反映工程的各种变化。所以为确保基坑安全、稳定，在施工过程中必须对精品文档精品文档地层和支护结构进行动态监测，为施工提供可靠的信息，以达到科学知道施工，合理修改设计或及时采取施工技术措施的目的，使支护结构的设计既安全可靠又经

14、济合理。基坑开挖过程中，必须确保基坑本身安全的安全，故在施工过程中，进行基坑及周围环境信息化监测是必不可少。进行信息化监测的主要目的如下：（1）在设计基坑支护结构时，虽然事先进行了地质调查，但设计值与结构的实际工作状况往往不一致。主要原因有：地质土层的复杂性和离散性，勘察所得数据难以代表土层的总体情况； 设计计算侧压力荷载的计算与支护结构简化计算的假定产生误差；挖土与支撑安装中，施工条件改变，突发和偶然情况等随机因素等造成的误差。故在施工工程中进行信息化监测，可随时了解围护结构的实际受力情况。（2）根据监测数据，正确掌握施工进度。当发现监测指标超过报警值时，随时采取必要的技术措施，以保证下一阶

15、段施工的顺利进行。这不仅对安全有利，而且出现险情时能把造成的危害降低到最低程度，尚可弥补设计的不足，并可积累经验。（3）及时了解围护墙体的变形情况、了解支撑受力情况，基坑周围土体的沉降情况，对围护结构体系的安全性、稳定性进行综合评价。（4）对基坑周边沉降位移变化进行监控，了解基坑施工对周边环境的影响情况。（5）将监测数据进行汇总、形成报表，绘制各种沉降、位移、受力变化曲线，以指导下一步工作。四、监测项目为指导施工，确保工程的顺利进行和周围现有建筑物、地下管线的安全，应加强施工监测，实施信息化施工。根据基坑工程的实际情况，现场监控量测项目有：表 4.1 监测项目技术要求序号监测项目测试仪器精度要

16、求备注1全站仪角度：2；测距 1.5mm+2ppm桩顶水平位移、 竖向位移重复性指标 0.20mm收敛计2桩体位移（测斜）测斜系统 5mm/25m3支撑轴力轴力计 1.5%F.S频率读数仪 0.05Hz4地表沉降监测精密水准仪 1mm精品文档精品文档五、监测项目实施5.1 围护结构顶水平位移、竖向位移监测（1）监测目的了解基坑开挖和主体结构施工中围护结构变形情况， 在基坑开挖过程中，随着基坑内部土体大量移走，围护结构在外侧土压力的作用下，产生变形；围护结构顶部水平位移和沉降是围护结构变形直观的体现，是深基坑监测中一个重要的项目。（2）测试形式及工作原理对于基坑周边水平位移观测，按一个层次布网，

17、由控制点组成控制网，由观测点与所联测的控制点组成扩展网，扩展网和单一层次布网采用前、后方交会法或附合导线等形式。对于观测精度要求较高的截段，控制点宜采用有强制对中装置的观测墩，其对中误差不应超过 0.1mm。控制点要便于长期保存、加密、扩展和寻找，相邻点之间应通视良好，不受旁折光的影响。（3）测点布设原则及方法基准点的布设：桩顶水平位移量测对象主要为车站基坑的围护结构顶部， 首先需要建立位移监测网，设置基准点和工作基点。一般情况下，基准点采用施工平面控制系统为基准建立，采用附合或闭合导线形式，起始并闭合于工程精密导线上。基准点数量不应少于3 个，工作基点可根据需要选择较稳定的位置设置（根据施工

18、现场实际情况确定），并定期与基准点联测。常见的工作基点制作要求如下：基准点（工作基点可参考）布置原则如下：基准点是监测成果稳定的基准，应设于基坑开挖深度24 倍距离外的稳定区域；基准点位的分布应满足准确、方便，并能观测到全部测点的需要；每个相对独立的测区基准点个数不应少于 3 个，以保证必要的检核条件。监测点的布设：精品文档精品文档水平位移监测点宜布设在基坑圈梁、 围护结构顶部较为固定的地方， 以设置方便，不易损坏，且能真实反映基坑围护结构顶部的侧向变形为原则，实施过程中可根据现场实际情况进行调整和优化。监测点常用埋设预埋预制件形式， 预制件的制作要求如下：该预制件一般选用钢质材料，长约 30

19、cm 40cm、直径 25，一端锉平并刻有“ +”字丝。监测点的埋设过程如下： 首先按照方案要求确定监测点位置（一般在围护结构顶部按一定间距布设），然后在该位置钻孔，孔深一般为 20cm 25cm，在孔内埋设上述钢质预制件后，浇筑高强度混凝土，使该预制件固定，并制作混凝土保护墩，如图 3-13.10cm混凝土保护墩预制件m围护结构顶部c01mc5202图 5.13水平位移监测点埋设监测点时应注意保证与测点间的通视， 测点埋设完毕后，应进行必要的保护、防锈处理，并作明显标记。（4）观测、计算方法及要求水平位移的量测方法很多， 但各种方法的使用条件不一，在方法选择和施测时应合理选择。全站测量是集测

20、角、 测距于一体的测量技术， 可对地面点的三维坐标等参数同时测定。采用全站测量技术测定监测点的坐标变化可求该点的位移矢量，将该位移矢量分解到特定的水平方向上的位移分量即为所求。 全站测量中三维坐标测量、后方交会测量（亦即自由设站技术）可实现点的坐标测量。三维坐标测量将测站 A 坐标、仪器高、棱镜高输入全站仪中，后视B 点并输入其坐标或后视方位角，完成全站仪测站定向后，瞄准P 点处的棱镜，通过相应功能键（测量键）可显示 P 点三维坐标。后方交会测量（自由设站）精品文档精品文档将全站仪安置于待定点P 上，观测两个或两个以上已知点（点A 、 B 、 C 等）的角度和距离，并输入各已知点的三维坐标和仪

21、器高，全站仪即可计算出测站点P 的三维坐标，然后可进行其它点的测设。BBPACAP图 3.15三维坐标测量示意图图 3.16自由设站示意图在基坑监测过程中，观测点P 基坑方向的变化量很小，即SAP 可认为基本不变；沿角度观测的测回数视仪器精度和位移观测精度确定，位移方向根据的符号而定。由于工作基点在观测期间也可能发生位移，所以工作基点应尽可能远离开挖边线，同时，两工作基点延长线上应分别设置后视点。为减少对中误差，必要时工作基点可做成混凝土墩台，在墩台上安置强制队中设备。围护结构顶水平位移基准点观测采用导线测量方法，监测点水平位移根据现场条件，一般采用全站坐标法。在选定的水平位移基准点（或工作基

22、点）安置全站仪，精确整平对中，后视其它水平位移基准点并定向，测定监测点与监测基准点之间的角度、距离，计算各监测点坐标， 将位移矢量投影到垂直于基坑方向， 根据各期与初始值比较，计算出监测点向基坑内侧的变形量 （该处可选定合适坐标系统，使其中的一轴垂直于基坑方向）。5.2 围护桩倾斜（1）监测目的了解施工中围护结构在不同深度处的水平位移情况。在基坑开挖过程中，随着基坑内部土体大量移走，围护结构在外侧土压力的作用下，产生变形；同时基坑周围土体受基坑开挖扰动的影响，使围护结构不同深度位置受力不均，为此，在基坑开挖过程中有必要对围护结构沿纵深方向的水平位移以及基坑周围土体位移进行监控量测，并及时反馈，

23、以采取针对性措施，确保基坑、安全。精品文档精品文档（2）测试形式及工作原理工程结构或土体深层水平位移的监测宜采用在结构内或土体内预埋测斜管、通过测斜仪观测各深度处的水平位移的方法。测斜装置包含三部分：测斜仪（如下图）、测斜导管和测读仪。电缆电缆连接头高导轮低导轮加速度仪腔室高导轮低导轮底部缓冲垫图 5.2-1测斜仪构造示意图活动式测斜仪及其导轮是沿测斜导管的导槽沉降或提升， 测斜探头内加速度计传感器可以敏感的测出导管在每一深度处的倾斜角度，其结果是输出一个电压信号，在读数仪的面板上显示出来， 测斜仪测出的电压信号是以测斜导管导槽为方向基准，在某深度处，测斜仪上下导轮标准间距 L 上的倾斜角的正

24、弦函数，该函数可换算成水平位移。如下图所示，加速度计敏感轴在水平面内时，矢量 g 在敏感轴上的投影为零，加速度计输出为零，当加速度计敏感轴与水平面存在一个倾角时（等同于加速度计敏感轴与垂直基准线的夹角记为 ），加速度计输出一个电压信号。AK0KgsinxsinL式中： K 0为加速度计偏值；K 为加速度计灵敏度；g为重力加速度；x为导管某深度处位移偏量；L为上下导轮间距。为消除 K 0 的影响，可以将探头调转180，在总位移xxL sin垂测直基读准间x距线xx图 5.2-2测斜仪计算示意图精品文档精品文档该点进行第二次测量，则有：AK0KgxL为将偏值 K 0 消去，将 A 与 A 进行作差

25、，得差数：xAA2KgL当把这些水平位移偏量累积起来，从测孔底部始绘成曲线，结果就是初次观测与后来的任一次观测之间的水平偏移变化曲线，代表此观测期间土体发生的变形，即水平位移，从这个偏移曲线上很容易看出在某个深度正在发生偏移。计算时，必须设定好基准点，基准点可以设在测斜管顶部或底部。若测斜管底部进入基岩较深的稳定层，则底部可以作为基准点。（3）测点布设原则及方法通过直接绑扎或设置抱箍将测斜管固定在围护结构体的钢筋笼上，钢筋笼入孔( 或槽 ) 后浇筑混凝土。测斜管与支护结构的钢筋笼绑扎埋设，绑扎间距不宜大于1.0米，测斜管与钢筋笼的固定必须十分稳定，以防浇筑混凝土时，测斜管与钢筋笼相脱落。同时必

26、须注意测斜管的纵向扭转，很小的扭转角度可能导致测斜仪探头被导槽卡住。顶盖保护盖测斜管围护桩底盖图 5.2-3测斜管绑扎埋设实景图图 5.2-4测斜管埋设图（ 1） 操作要求及注意事项：a. 管底宜与钢筋笼底部持平或略低于钢筋笼底部，顶部达到地面（或导墙顶）；b. 测斜管与围护结构的钢筋笼绑扎埋设，绑扎间距不宜大于1.5m；c. 测斜管的上下管间应对接良好，无缝隙，接头处牢固固定、密封；精品文档精品文档d. 管搬扎时应调正方向，使管内的一对测槽垂直于测量面（即平行于位移方向）；e. 封好底部和顶部，保持测斜管的干净、通畅和平直；f. 做好清晰的标示和可靠的保护措施。（4）观测、计算方法及要求观测

27、方法：a. 用模拟探头检查测斜导管导槽质量，是否有卡探头的现象；b. 首先，必须设定好基准点，基准点可以设在测斜管顶部或底部。若测斜管底部进入基岩较深的稳定层， 则底部可以作为基准点。 对于悬挂式（底部未进入基岩的）可以将管顶作为基准点，每次量测前必须采用光学仪器或其他手段确定基准点的坐标；c. 开启测斜仪测读仪处于工作状态，将探头导轮插入测斜导管导槽内，缓慢地下放至管底稳定一段时间（建议超过 5 分钟），然后由管底自下而上沿导槽全长每隔0.5m读一次数据，记录测点深度和读数。测读完毕后，将探头旋转180插入同一对导槽内，用上述方法再观测一次，深点深度同第一次相同；d. 每一深度的正反两读数的

28、绝对值宜相同，当读数有异常时应及时补测。计算方法：当被测桩体产生变形时， 测斜管轴线产生挠度，用测斜仪确定测斜管轴线各段的倾角，便可计算出桩体的水平位移。设基准点为O点，坐标为（ X0，Y0），于是测斜管轴线各测点的平面坐标由下列两式确定：X iX 0LfYiY0Lf式中i 测点序号， i =1，2,3j ;xiyiL 测斜仪标距或测点间距（ m）；f 测斜仪率定常数；xi X 方向第 i 段正、反测应变读数差之半；yi Y 方向第 i 段正、反测应变读数差之半；为消除量测装置零漂移引起的误差，每一测段两个方向的倾角都应进行正、反两次量测，即xi(x) 1(x )1 ) 2yi( y)1(y

29、)1 ) 2精品文档精品文档当xi 或yi 0 时，表示向 X 轴或 Y 轴正向倾斜，当 xi 或 yi 0 时，表示向 X 轴或 Y 轴负向倾斜，由上式可计算出测斜管轴线各测点水平位置， 比较不同测次各测点水平坐标，便可知道桩体的水平位移量。要求：a. 测斜导管应在测试前 5 天装设完毕，在 35 天内用测斜仪对同一测斜管作 2 3 次重复测量，判明处于稳定状态后，以 3 次测量的算术平均值作为侧向位移计算的基准值；b. 测斜探头放入测斜导管底应等候5 分钟，以便探头适应管内温度，观测时应注意仪器探头和电缆线的密封性，以防探头数据传输部分进水。测斜观测时每0.5m 标记一定要卡在相同位置，

30、每次读数一定要等候电压值稳定才能读数，确保读数准确性。5.3 钢支撑轴力（1）监测目的砼/ 钢支撑对于基坑稳定起关键作用，砼 / 钢支撑受力状态直接影响基坑安全稳定，应了解基坑开挖和主体结构施作中，支撑的轴力大小及其变化情况，对围护结构是否安全进行判断。该项监测是主要的监测项目。（2）测试形式及工作原理当轴力计受轴向力时，引起弹性钢弦的张力变化，改变了钢弦的振动频率，而且张力与振动频率存在固定的函数关系， 通过频率仪测得钢弦的频率变化，即可测出轴力计受作用力的大小。（3）测点布设原则及方法轴力计（反力计）：安装前，一定要对轴力计进行标定；采用专用的轴力计（反力计）安装架固定轴力计（反力计） ，

31、将安装架圆形钢筒上没有开槽的一端面与支撑的牛腿 ( 活络头 ) 上的钢板用电焊焊接牢固， 电焊时必须与钢支撑中心轴线与安装中心点对齐；钢支撑吊装到位后， 即安装架的另一端 ( 空缺的那一端 ) 与围护墙体上的钢板对上，中间加一块 250250 45mm的加强钢垫板，以扩大轴力计受力面积，防止轴力计受力后陷入钢板影响测试结果；精品文档精品文档安装过程必须注意轴力计（反力计）和钢支撑轴线在一条直线上，各接触面平整，确保钢支撑受力状态通过轴力计（反力计）正常传递到支护结构上。待焊接冷却后，将轴力计（反力计）推入安装架圆形钢筒内，并用螺丝（M10）把轴力计固定在安装架上；将读数电缆接到基坑顶上的观测站

32、；电缆统一编号，在电缆线上作出标识，电缆每隔两米进行固定，外露部分作好保护措施。进行安装保护和做好标识。图 5.3-1轴力计安装示意图（4）计算、观测方法及要求可采用各种规格的轴力计（不低于1.0%F S），采用频率读数仪进行读数，并记录温度，轴力观测方法及数据采集技术要求：根据每次所测得的各测点电信号频率，可依据轴力计轴力 - 频率标定曲线来直接换算出相应的轴力值。a. 轴力计安装后，在施加钢支撑预应力前进行轴力计的初始频率的测量，在施加钢支撑预应力时，应该测量其频率，计算出其受力，同时要根据千斤顶的读数对轴力计的结果进行校核，进一部修正计算公式；b. 基坑开挖前应测试 23 次稳定值，取平

33、均值作为支撑轴力初始值；c. 支撑轴力量测时，同一批支撑尽量在相同的时间或温度下量测，每次读数均应记录温度测量结果。图 5.3-2支撑轴力测点埋设示意图精品文档精品文档考虑温度对支撑轴力的影响：钢支撑结构是一种线性结构，与围护结构相互作用。钢支撑在温度（尤其是冬夏天温差较大的情况下产生热胀冷缩现象， 在热胀状态下钢支撑受围护结构约束将产生相应的内力（即轴力），在冷缩状态下钢支撑轴力逐渐损失减少。为正确的分析因围护结构变形引起的轴力变化，有必要考虑温度对钢支撑轴力的影响，具体措施如下：建议架设钢支撑后， 钢支撑预加轴力时机宜避免选择在当天温度最高和最低时进行；轴力量测时间宜选在相同或接近的温度下

34、进行 （每天量测时刻宜和钢支撑预加轴力的时刻近似对应）；为获得温度对轴力影响程度， 宜选取典型轴力监测断面进行温度与支撑轴力变化统计分析，以求得到本基坑支撑轴力与温度变化的特征曲线。5.4 地表沉降监测（ 1）监测目的观测基坑开挖过程中对周边土体沉降情况，掌握该区域土体的稳定性，了解基坑施工对周边土体的影响。（ 2）测点布设：基坑周围地面共布设 8 个测点。（ 3）埋设方法：在地表插入钢筋，用混凝土包裹，注意地表砼或沥青不能有松动。图 5.4-1地表沉降监测点布置示意图（ 4）监测方法精品文档精品文档地表沉降监测采用精密水准仪，按国家二等水准要求观测。以附合或闭合路线在水准路线上联测各监测点，

35、以水准控制点为基准，测算出各监测点标高。同一测点相邻两次标高差即为本次该测点沉降量，第一次沉降量累加至本次沉降量即为该测点累计沉降量。计算公式如下：hihi hi 1h( h1h2hi )式中：hi 为本次沉降量； hi 为本次标高； hi 1 为上次标高；h 本次累计沉降量。六、总体测试安排朗镇 1、2、3、4 号雅鲁藏布江特大桥水中基坑测点数量如表6-1 、6-2 、6-3 、6-4 所示，桩体测斜如图6-1 所示，倾斜仪如图6-2 所示。表 6-1朗镇 3 号桥单个墩监测项目测点数量序号监测项目测试仪器单位测点数量备注1桩顶水平位移、竖向全站仪点10基坑长边 4 个，位移收敛计短边 1个

36、。一个基坑 4 个测2桩体位移（测斜）测斜系统点25*4斜孔，每个孔深25m。3支撑轴力轴力计个6中间每个支撑埋频率读数仪设一个4地表沉降监测精密水准仪点10在基坑坡顶进行或全站仪监测表 6-2朗镇 4 号桥单个墩监测项目测点数量序号监测项目测试仪器单位测点数量备注1桩顶水平位移、竖向全站仪点10基坑长边 4 个，位移收敛计短边 1个。一个基坑 4 个测2桩体位移（测斜）测斜系统点16*4斜孔，每个孔深25m。3支撑轴力轴力计个4中间每个支撑埋频率读数仪设一个4地表沉降监测精密水准仪点10在基坑坡顶进行或全站仪监测精品文档精品文档表 6-3 朗镇 1 号桥单个墩监测项目测点数量序号监测项目测试

37、仪器单位测点数量备注1桩顶水平位移、竖向全站仪点10基坑长边 4 个，短边 1位移收敛计个。桩已施工完成， 倾斜仪在2桩体位移（测斜）倾斜仪个4迎水面方向安装在桩的频率读数仪临空面，安装在基坑的深度 1/3 、2/3 处3支撑轴力轴力计个6中间每个支撑埋设一个频率读数仪4地表沉降监测精密水准仪点10在基坑坡顶进行监测或全站仪表 6-4 朗镇 2 号桥单个墩监测项目测点数量序号监测项目测试仪器单位测点数量备注1桩顶水平位移、竖向全站仪点10基坑长边 4 个，短边 1 个。位移收敛计桩已施工完成，倾斜仪在2桩体位移（测斜）倾斜仪个4迎水面方向安装在桩的频率读数仪临空面， 安装在基坑的深度 1/3

38、、2/3 处3支撑轴力轴力计个4中间每个支撑埋设一个频率读数仪4地表沉降监测精密水准仪点10在基坑坡顶进行监测或全站仪精品文档精品文档图 6-1围护桩测斜孔位布置示意图图 6-2 倾斜仪实物图七、监测技术成果7.1 监测数据处理与分析7.1.1 控制基准和预警值监测预警是监测工作的目的之一，是预防工程事故发生、确保工程结构及周边环境安全的重要措施。 监测控制基准和预警值是监测工作实施的前提，是监测期间工程结构及周边环境处于正常、 异常和危险三种状态进行判断的重要依据，因此确定监测控制基准和预警值是必要的。 监测控制基准和预警值一般采用监测变量累计值和变化速率两项指标共同控制。精品文档精品文档监

39、测控制基准和预警值应由工程设计方根据工程的设计计算结果、周边环境中被保护对象的控制要求等确定，监测工作实施过程中，一般根据设计文件和规范要求，确定适合本工程的监测控制基准和预警值要求如下：（1）满足设计文件要求，不能超过设计容许值；（2）满足监测对象的安全要求，达到保护的目的；（3）满足规范、规程要求；（4）满足被保护对象的主管部门提出的要求。本工程采用的监测控制基准和预警值如下表：表 7.1本工程采用的监测控制基准及预（报）警值指标序号监测项目判定内容控制基准1桩顶水平位移累计值和速率值最大水平位移 0.2%H，或 30mm，两者取最小值2桩体位移（测斜）累计值和速率值累计值： 30mm；单

40、日变形量： 5mm/d3地表沉降累计值和速率值地面最大沉降量0.15%H7支撑轴力轴力值7.1.2 管理等级及对策根据现场量测的分析成果， 按照监控控制标准和预警值指标制定对应的监测管理等级和对策，如下表：表 7.2本工程监测管理等级及对策序号警情等级状态描述报送时限报送方式备注1黄色预警实测累计值或变化速率达到控制指标的2 小时内短信2/32橙色报警实测累计值或者变化速率达到控制值并1 小时内电话 +伴有“危险情况” ( 见下注 ) 出现短信3红色报警实测累计值和变化速率均达到控制值并即刻电话 +伴有“危险情况” ( 见下注 ) 出现短信指未经过前三个预警中任意一次预警而电话 +4紧急报警伴

41、有“突发安全隐患” 或者在没有监控点即刻短信的部位出现“突发安全隐患”（见下注）备注：危险情况为：1、监测数据达到报警值的累计值；2、基坑支护结构支护或锚杆体系出现较大的变形、压曲、断裂、松弛或拔出迹象；3、根据当地工程师经验判断，出现其它必须进行危险报警的情况。突发安全隐患：1、监测数据突然红色达到预警值，并有继续发展下去的趋势；2、基坑支护结构或者周边土体的位移值突然明显增大或基坑出现流沙、管涌、隆起、陷落或较严重的渗漏等现象；3、根据当地工程师经验判断，出现其它必须进行突发安全隐患报警的情况。精品文档精品文档7.1.3 信息反馈与工程对策施工过程中应进行监控量测数据的实时分析和阶段分析：

42、（1）实时分析：每天根据监测数据及时进行分析，发现工程结构、周边环境被监测对象等变形、受力异常应分析原因并提交监测险情报告或工作联系单；第一时间告知各参建单位相关监测信息，为施工决策和方案优化提供科学依据；（2）阶段分析：按阶段总结监控量测数据的变化规律，对隧道支护结构状态进行评价，提交阶段分析报告，指导后续施工。根据监测数据分析成果及时进行监控量测信息反馈，对工程结构、周边环境被监测对象的安全状态进行合理、科学评价，并提出响应的工程对策与建议。安全状态评价流程和监测信息反馈程序如下图：监测单位进场编制监测实施方案不合格甲方审批合格安质部监督监测点布设、数据采取分析结构、周边环境安全监测成果提交结构、周边环境不安全险情预（报）警正常施工红色报警橙色报警黄色预警加强支护引起注意原监监监联险