纯电动轿车调研报告2012sc

1、纯电动汽车调研报告1.概述4.1纯电动汽车定义纯电动汽车EV （Electric Vehicle）是指仅由动力蓄电池向电机提供电能驱动车辆行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的道路车辆。纯电动汽车示意简图4.2纯电动汽车的分类1）按用途分类（1）纯电动轿车（2）纯电动货车（3）纯电动客车2）按驱动形式分类（1）直流电机驱动的纯电动汽车（2）交流电机驱动的纯电动汽车（3）双电机驱动的纯电动汽车（4）双绕组电机纯电动汽车（5）电动轮纯电动汽车4.3纯电动汽车原理交流电源典型纯电动汽车组成框图电能V纯电动汽车原理框图4.4纯电动汽车特点1）节能，不消耗石油2）环保，无污染；噪声和振动小。3）能量主要

2、是通过柔性的电线而不是通过刚性联轴器和转轴传递，各部件的布置具有很大的灵活性。4）驱动系统布置不同会使系统结构区别很大。5）采用不同类型的电机（如直流电机和交流电机）会影响到纯电动汽车的质量、尺寸和形 状。6）不同类型的储能装置也会影响电动汽车的质量、尺寸及形状。7）能源效率高，多样化。8）不同的补充能源装置具有不同的硬件和机构，例如蓄电池可通过充电器充电，或者采用替换蓄电池的方式。9）结构相对简单，生产工艺相对成熟，使用维修方便。10）动力电源使用成本高，续驶里程短。电动汽车与内燃机汽车性能和用途比较注：O好（适用）；一般；差（不适用）。2. 纯电动汽车产业现状4.1国外纯电动汽车产业现状装

3、用蓄电池的纯电动汽车早在 1834年即出现于英国，比世界上第一部内燃机汽车早了 近半个世纪，之后随着燃油汽车的迅速发展而逐渐淡出市场。20世纪70年代，由于能源危机的发生以及对环境保护的重视，电动汽车的研究和开发重新受到人们的关注。世界发达国家均投入巨资进行电动汽车的商业化开发和应用。各大汽车集团纷纷发布各自的节能环保战略，制定了详细的电动汽车发展路线图，并推出相关产品上市计划。序 号汽车集团计划1通用制定明确的电动汽车发展路线图，提出全电动汽车交通概念，VOLT増程型电动汽车已经发布，计划 2012年实现产业化2福特2012年推出下一代混合动力汽车以及一款插电式混合动力汽车3克莱斯勒2013

4、年扩大电动汽车车型数4大众2013年推出配装插电式混合动力系统的车型5丰田2012年开始批量生产纯电动汽车，在中国上市一款纯电动轿车2012年起在全球范围内销售插电式混合动力普瑞斯轿车2014年起，普瑞斯全面升级为插电式混合动力汽车6日产2012年，LEAF进入中国美国政府以能源部为中心，在电动汽车的研制开发过程中连续的逐年递增投入资金。通用、福特等企业也纷纷加大纯电动汽车的研发力度。通用公司投入近10亿美元开发出纯电动乘用车EV1,这是纯电动汽车的首次商业化尝试。该车型车身结构采用玻璃纤维制成，搭 载32块免维护铅酸电池和三相感应电机驱动系统，最高时速可达128km/h，从静止加速到96km

5、/h时间约9s, 次充电可行驶144km。EV-1于1996年开始小批量商业化生产，至2000 年停产大约售出1110辆。福特公司以全顺Connect为基础，与英国史密斯电动车公司联合 开发出全顺纯电动商用车。该车续驶里程约为 160km，是福特首个量产纯电动车型。但近年 来由于纯电动车的价格太高且续驶里程未能满足使用者的需求，因此诸如EV-1、ChryslerEPIC等已相继停产。然而美国国家实验室仍继续进行纯电动汽车先进驱动系统、先进电池 及其管理系统等的深入研究。另外小型、低速、特种用途的纯电动汽车也在不断的发展。欧洲各国成立了欧洲电动汽车协会以支持纯电动汽车发展， 并得到欧洲经济委员会

6、的资 助。法国标致-雪铁龙与雷诺两大汽车公司一直在积极研制电动汽车， 1990年J5和C25电动 货车投入生产，1995年标致和雪铁龙电动汽车投入生产。1992年德国政府拨款2200万马克， 在Rugen岛建立欧洲电动汽车试验基地。戴姆勒公司研制开发出奔驰Smart Fortwo纯电动汽 车，目前Electric Smart在欧洲部分城市已有运行。在城市中运行的Electric Smart上图所示的ElectricSmart正在伦敦街头运行和充电。大众汽车公司开发出E-UP纯电动汽车，该车型计划于2013年推出。日本政府一直很重视电动汽车的发展，很早就制定了电动汽车发展计划。1991年通产省制

7、定了第三届电动汽车普及计划，用于推动电动汽车的普及与应用， 各汽车制造商也纷纷 开展纯电动汽车的研发工作。当前日本纯电动汽车主要是小型车，如单人和2人车型，车辆技术、零部件技术、充电设施技术都已相对成熟，日产、三菱和富士重工等汽车企业更是加 快了纯电动汽车量产的步伐，陆续推出日产“ LEAF ”、三菱-MiEV等先进纯电动乘用车。日产LEAF纯电动轿车已在日、美、欧市场销售，日前已接受预定并在美国和日本分别 接到1.3万份和6000份的个人消费者汽车订单。三菱 -MiEV纯电动汽车2009年在日本向 政府和各种车队出售了 1,400辆，近期刚刚正式向普通消费者出售。据电动车时代网综合数据显示，

8、2011年，美国电动汽车市场达到两万辆左右；德国去 年纯电动车销量也只有2154辆，混合动力车12622辆。法国去年共有4313辆电动汽车登记 上牌，而油电混合车型全年则销售了 13341辆。而日本汽车销售协会联合会与全国微型车协 会联合会称，在日本大地震后零件供应链中断，一度出现供货不足的局面的影响下，丰田旗 下的普锐斯销量仍达到25.2528万辆，连续3年在国内销量居首位。因目前纯电动车的市场、技术都还没有成熟，国外的纯电动汽车几乎都走的是高档路线， 体现的是节能环保的理念，彰显个性。总体而言，经历了基础研究、关键技术突破、产品开 发和试验以及车队和小区域试用后，国外整车企业取得长足进展，

9、技术实力较强，技术标准和规范齐全，纯电动汽车技术开发已经相对完善， 现在正在转入小批量商业化生产和实际应 用探索阶段。但由于售价高昂以及推广使用面临充电等基础设施建设的巨大社会成本，因而在应用方面仍处于示范运行阶段。目前，美、日、欧都将纯电动汽车的应用研究转向了以公 交车为主的定点、定线运行车辆和社区用车及特定用途的微型车，应用范围也偏重于小型车 辆和城市公交客车。4.2国内纯电动汽车产业现状我国在 八五” 九五”期间组织了纯电动汽车的攻关，在 十五”和十一五”期间科技部设立“863”电动汽车重大专项支持电动汽车的研究。在政府政策的支持下，国内高校联合 企业进行了大量的技术攻关和样车试制，在电

10、动轿车、电动公交客车、电动车辆系统设计与 开发、子系统与零部件研制、能量存储装置、示范运行和标准制定及政策研究等多方面都取 得了诸多成果，对今后电动汽车技术和产业的发展，奠定了良好的基础。目前，多个企业、 多个型号的纯电动汽车产品已通过国家汽车产品型式认证并实现小批量生产。纯电动汽车在特定区域的商品化运作广泛展开，同时建设了电动汽车整车及关键零部件检测基地。参与重大活动示范运营的新能源汽车数量据中汽协会不完全统计，2011年汽车整车企业生产新能源汽车 8368辆，比上年有较大 幅度的提高。其中：纯电动汽车 5655辆、混合动力2713辆；销售新能源汽车8159辆，其 中：纯电动汽车5579辆、

11、混合动力2580辆。被寄以厚望和高额补贴的纯电动汽车并没能交出一份令人满意的答卷，由于大多数厂商还停留在改装传统车的阶段（甚至停留在由小代工厂改装以应付领导检查的阶段 ），所以在 整个2011年里，没有车可以买”北京市科委副主任张继红语）的情况比比皆是，真正面向个 人消费者销售的电动汽车用一只手就能数得过来， 整车厂商的轻视态度，造成了新能源汽车 行业所谓 过热”的虚假繁荣，也对中央及有关部门制定规划造成了误导。2012年的第一个月，由于春节假期，再加上各地召开 两会”，减免车船税等政策密集出 台，新能源汽车相关生产企业大多处于观望状态，但也有长安、比亚迪、众泰等厂商有所动 作。其中长安E30

12、电动车碰撞测试并将投放北京房山区的消息、王传福高度评价将于今年推出的秦”系列混合动力车、夏治冰就任浙江众泰总裁，都引起了业内的不小震动。2011年国内纯电动乘用车汽车销售量单位：辆车型奇瑞QQ3 EV江淮同|悦 1|比亚迪16众泰 朗悦等海马 普力 马Q60FB福田 迷笛长安奔 奔LOVE中科力帆620其他 车型销 300220 | 1201001 2| 1745数据来源：中国汽车工业协会。除了上汽之外，包括一汽、北汽、长安、在内的汽车巨头并未 发力”其中原因并非车 型储备不足，更大的考虑则是对地方政策的观望（如北京的不摇号”和上海的不拍卖”，雄 心勃勃的长安汽车曾发

13、出过 年产10万辆”的豪言，而北汽也将电动汽车（包括电动轿车和电 动环卫车）作为 二次创业”的重要支点。由于两个 先行者”比亚迪、众泰在2011年并未取得 商业模式和销量上的突破，因此他们今年的市场份额预计将遭遇大型企业的强势挤压。汽海马用一上汽集团3警彖情兰醪汽集辭重庆力帆怪安汽车总江鈴汽车a合资月江南汽车门了徽江北京现代.1昌河铃木1上海大众”2上海通用,1一汽大众.1郑州H产,3截止到公告第232批，我国共有67款新能源乘用车登陆公告，其中纯电动56 款、插电式混合动力4款、燃料电池7款。涉及企业共计有23家，其中，合资企业6家， 非合资企业17家，非合资企业累计58款公告产品，占到新能

14、源乘用车公告总数的87%海马轿车东南汽车,丄东风汽车1F北京汽车 北汽福田崇JI卜篙大众一 世寶配团一 一汽 L汽MSI林电書耳合动力海：丰二 东南A车1 - 束风貨中L 比亚油L 北窑葡田，.W北 RS 4 更江截至2011年12月，我国已累计发布新能源乘用车合格证 6672个，其中纯电动5915个, 插电式混合动力711个，燃料电池46个。获得企业共有13个，其中12个为非合资企业，1 家为郑州日产，并且仅有28款纯电动乘用车合格证。t It.茗二-t=:口 -龙金口 -许通里口 - D 文5僉吃Q 先豐 iuft- D -再昌up 口 4rTIM44 =口口oQ c _ a oQ丸昇is

15、Fo.1兀总。s s;齐丈企口 上器+C金-口 -Sri-# 未口 卡兴烹丘口 坍旺吉兰口4- * -肉用匚I* H2 Is s O-A虬昼Z 1就纯电动乘用车技术研究和产品开发而言， 我国现已基本掌握整车动力系统匹配与集成 设计、整车控制技术，所研制开发样车的动力性和能耗水平与国外相当；在小型纯电动汽车 和大型公交客车方面实现了小规模生产和示范运行。 但存在的问题也很明显，突出表现在整 车产品在续驶里程、可靠性和工程化上仍落后于国外先进产品； 动力电池的比能量、安全性、 可靠性、使用寿命等方面，还不能满足整车要求；电机、电池所需部分部件和材料、以及控制器基础硬件、芯片、高速 CAN 网关和信

16、号处理放大部件等需要进口；此外，整车专用电 动附件尚无成熟产品可用，成本高、仍依赖进口。4.3 纯电动汽车发展趋势与产业动向从解决能源危机与环保需求问题为出发点， 以纯电动汽车为代表的新能源汽车的发展受 到全球广泛关注。纯电动汽车具有低噪声、无污染、能量来源多样化、能量效率高的特点， 是解决城市化汽车突出问题的重要途径。 发展纯电动汽车将对调整我国产业结构、 提高重点 领域的创新能力和市场竞争能力，促进经济社会协调发展产生深远影响。纯电动客车的发展是电动汽车发展的一个着手点。 根据我国目前发展的具体国情结合公 交车使用管理和运行优势，首先发展纯电动公交客车并使其商业化更符合我国的实际情况。 第

17、一，有利于附属设施建设。公交客车线路固定，停靠站点固定，这样便于在公交客车集中 的地点建立充电设施，有效解决充电站点分布广，资金投入大的问题。第二，技术要求和成 本相对较低。公交车车体宽大，对电池体积要求不那么严格。布置电动机、电池和传动系等 部件有较宽松的空间。公交车运行工况较固定，对整车的整体性能要求较低，这就会使整车 开发容易实现、开发成本不会太高。第三，使用效率高。公交车一般可容纳40至 60 人，而轿车只容纳 4至 6人，同时公交客车一天运行 8小时以上，家用轿车每天大多是在上下班时 使用，总计约有 4 小时左右。虽然前者造价比后者高，但政府、公司可以承受，而且究其社 会效益来看，前

18、者要远远大于后者。第四，需求量大。由于我国目前城市化进程较快，城镇 人口密度高， 这就使我国对公交客车的需求量比西方国家大得多， 而且我国的公交客车技术 与西方国家的差距要比轿车小得多，在不长的时间内设计出外形美观、 价格合理的电动公 交客车是可能的。第五，便于集中管理。公交车由各城市的公交集团公司统一管理，有资金 和技术集中的优势。同时在市场运作和运营过程中便于政府出台管理政策和支助措施。目前我国城市燃油公交客车保有量为 50万辆，更新周期为 5 年。不计其增长率及其它 需求，每年应新生产 10 万辆才能维持现有的保有量。 假如用电动客车替代： 若替代 1%即需 要一个年产 1000 辆的城

19、市电动客车工厂；若替代 10%则需要一个年产 1 万辆的电动公交客 车企业。纯电动公交客车在我国有着得天独厚的发展条件和广阔市场。因此，大力发展城市 纯电动客车，对于改善环境、提高人们的生活质量、实现社会的可持续发展以及实现能源结 构多样化，加强我国能源安全都具有重要意义。除大力发展以满足公共交通需求为目的的纯电动客车外， 小型纯电动乘用车是纯电动汽 车发展的另一个重要方向。 发展纯电动汽车是实现我国汽车工业跨越式发展的战略选择， 而 其中小型纯电动乘用车应当得到优先发展。目前，从新能源汽车产品技术水平、 主导方式以及能源供给基础设施建设规模等特征看， 包括纯电动乘用车在内的我国新能源汽车发展

20、仍处于示范应用发展阶段。 纯电动汽车技术趋 向成熟，但经济性较差；发展模式以政府主导的示范运行和政府补贴为主，应用数量相对较 少，主要是定点、定线、定半径运行的公共服务用车；能源供给设施建设刚刚起步，主要满 足纯电动汽车示范运行需要。 在面向大众汽车消费的乘用车开发和市场化方面， 由于纯电动 汽车续驶里程短、电池组寿命短、充电时间长及成本高等问题的客观存在，势必影响到纯电 动汽车的普及和大规模产业化。在此条件下， 以满足个人短途出行代步需要为目的的低速小型纯电动乘用车的出现， 为 电动汽车产业化提供了一条可选择的发展途径， 并有可能在现阶段电动汽车产业化发展过程 中率先取得突破。目前，在国内局

21、部地区的部分中小城市，低速小型纯电动乘用车作为填补 电动汽车和小型燃油车之间空白市场的理想产品， 保有量已达到近万辆， 且需求量迅速增加， 有自发形成规模市场的趋势。小型纯电动乘用车对续驶里程要求不高，装载电池数量少，对 电池性能要求相对较低，价格便宜，使用费用远低于小型燃油车。因而这种小型、低速、短 程纯电动乘用车在产品适用范围、生产和使用成本方面具有市场化的前提条件。此外，在小型纯电动乘用车研发方面，我国现已具备一定的技术积累。比亚迪、奇瑞、 吉利等自主研制开发的小型纯电动乘用车，时速可达70-120km/h，市内一次续航里程可达100公里，已能满足代步交通需求，具备实现产业化的初步条件。

22、现阶段电动汽车技术发展 水平也更加符合小型纯电动汽车的发展方向，电池成本、 容量和充电条件的限制是阻碍电动汽车进入市场的关键因素， 而小型纯电动乘用车电池成本只是中型车的一半， 量产后的价格 还会降低，且运行成本仅为同级别燃油车的 1/3甚至更低，因此在技术和市场上具有更大的 可行性。同时，国内市场的巨大潜力是发展小型纯电动乘用车的重要保证， 尤其是中小城市更被 视为“汽车企业决战未来的主战场” 。随着城镇化进程的不断推进，农村及中小城镇也正爆 发出惊人的购买力， 小型纯电动乘用车兼具经济性与便利性， 正是这些消费群体急需的理想 车型。有关人士认为， 如果国家在新能源汽车发展上选择中低端路线，

23、 中国将具有强大后发优 势。因此，建议优先支持发展低速小型电动车，将低速小型纯电动车确立为电动车重点扶持 方向，并让技术成熟的电动车生产企业参与行业标准制定， 让具有车辆生产经验的企业成为 发展主力。综上所述， 大力发展电动汽车是我国汽车工业发展的战略选择， 纯电动汽车的技术优势和产业特点使其成为我国汽车工业超越国外同行业并实现跨越式发展的唯一突破口。在制定纯电动汽车发展的车型开发战略中，除大力推进面向城市公共交通需求的纯电动大客车发 展，进一步落实“十城千辆”节能与新能源车示范运行计划之外，更应该从我国实际国情和 市场需要出发，抓紧制定有关政策，优先鼓励和支持小型纯电动乘用车的发展，充分调动

24、市 场和企业的积极性，加快中小城市和乡镇、农村等规模市场的启动。通过小型纯电动乘用车 的滚动发展和技术进步，稳步推动新能源汽车产业化发展进程，逐步形成科学合理、可持续 发展的我国新能源汽车产业新格局。4.4政府政策国外政府在发展电动汽车方面，发挥了主导作用，体现在：法规上强制、经济上扶持、 政策上优惠。世界各国普遍将发展电动汽车确立为节能减排的重要途径和政府战略性计划，出台各类发展鼓励政策和行动计划。序号国家/区域鼓励政策行动计划1美国2001年美国未来能源保证法案美国新的综合性能源计划美国卜一代电动汽车协议未来10年投入10亿美元，至2015年普及100 万辆插电式混合动力汽车2欧盟欧洲汽车

25、制造商协会 2010税收导则， 除意大利和卢森堡，所有西欧国家出台 了对电动车的减税、免税或补贴政策奥地利：25万辆推广计划丹麦：2020年，电动汽车占新售车辆1/10西班牙：2014年普及100万辆3德国国家电动车发展计划，2009-2012年 投入5亿欧元用于纯电动和插电式混合 动力汽车的研发产业化到2020年、2030年分别普及 100万辆和500万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车4法国新车置换金法国清洁汽车购买奖励体系2015年推广电动汽车10万辆5英国私人购买新能源汽车补贴细则低碳汽车示范运行与研发资助政策2015年推广电动汽车 24万辆6日本下一代汽车的补助金制度日本电动汽车购买补

26、助手册到2020年普及以电动汽车为主体的“下一代 汽车”达到1350万辆我国电动汽车发展模式目前我国电动汽车还处于示范宣传的初步阶段， 出台制度各种鼓励和引导的政策， 激活 市场，然后进入政府主导的比量生产阶段，随着市场对电动汽车的认知度接受度逐渐提高, 技术水平及配套达到一定的水平，生产成本及制造成本大幅下降，电动汽车进入产业化大批 量生产阶段，最后国家退出，进入完全市场化运作阶段我国已出台的新能源汽车产业政策节能与斷林汽车产业发展规刘A 2011 #-2020年）新能海荷李*卜贴办法发祐.以促进私人购买新能赫汽车四顼新育歸R汽车技术标准发布关于幵JK节能与新耀汽车示范推广工作试点工作的通知

27、A发布增加了个试点鹹市新能源汽车生产企业真产品准入管蹲规则发布.明确新能掠帆车产品槪壮及淮人标准殆汽车产业振炭规刘.推动纯电动汽车和插韭式觀合动力汽车及相关萼部件产业化关于幵展节能与新能源汽辛示艳推广试点工作的満知发布.13个城市幵展节能 与癇能源汽车示艳推广试点工件乘用车消看悦训駐.对小排豊车实行税收优塞*抑制大排量车发展20年产业结构调搭目转 节能减排缭合性国內工件方届 中国应对气候变化国蛊方 案|能源发展十一五规划国民经済利社会发展第十一个五年规划朝.加大汽车憾袖经济性标准的实施力康 国家申长期科善和摸用发展规划朝.童点矣展帰合动力车、背代燃料车和燃料电迪车 节能中长期专山计划2010年

28、汽车憾油效率超遠国际先进水平.同时豉励发展漩 合型力汽车和电动车W863计划电动汽车臺大专项.组規企业、茴尊底骸和科研机构”以冒，巴学. 硏四住一体的方式联合攻关2012年出台的节能与新能源汽车产业发展规划（2011年2020年）摘要总体目标：总体目标:2020年,新能源汽车累计产销量达到500万辆；动力电池系统能量密度达到200瓦时/公斤，成本降至1.5元/瓦时；中/重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的 50%以上；汽车燃油经济性整体水平与国际先进水平接轨，乘用车新车平均油耗达到4.5 升/百公里主要任务 ：全面构建节能与新能源汽车共性技术研发平台， 重点突破动力电池技术瓶颈， 建立节能 与

29、新能源汽车关键零部件自主发展体系， 扎实推进节能与新能源汽车试点示范， 健全标准体 系，开展充电设施建设，实施人才和知识产权战略， 加强国际交流与合作。产业布局 ：到 2020年,培育形成 1-2 家新能源产销规模超过 100万辆的汽车企业集团 ,3-5 家新能源 汽车产销规模超过 50 万辆的汽车企业集团。组建 1 个具有世界先进水平的国家级动力电池 研究机构，培育形成 2-3 家产销规模超过 200亿瓦时、具有电池关键材料研发和生产能力的 动力电池龙头企业。保障措施：加大财政补贴力度， 其中对私人购买新能源汽车的财政补贴比例， 不得低于中央财政资 金的 50%。加大税收政策支持， 2011

30、-2020 年纯电动汽车、插电式混合动力汽车免征车辆购 置税。2011-2015年，中重度混合动力汽车减半征收车辆购置税、 消费税和车船税。 2011-2020 年，企业销售新能源汽车及其关键零部件的增值税税率调整为 13 %。新能源及其关键零部 件企业在计算应纳税所得额时，可以按照研究开发费用的 100%加计扣除。2012 年出台的 江苏省新能源汽车推广应用指导意见 摘要发展目标：2012-2014 年，重点加快南京、苏州、南通新能源汽车应用试点城市建设，确保完成目 标任务。2013-2015年，在总结经验的基础上，扩大试点推广范围，在无锡、常州、盐城、扬州、 镇江等城市中选择有条件的地区继

31、续开展新能源汽车推广应用。全省新能源汽车应用试点城市在 3 年试点期内分别推广应用新能源汽车 1000 辆以上， 优先发展纯电动公交车、出租车，兼顾发展环卫、邮政、电力等公共服务领域纯电动汽车， 鼓励相关企业事业单位和市民使用纯电动汽车，使纯电动汽车占所推广应用新能源汽车的 50%以上。各试点城市可结合实际研究确定各类纯电动汽车及其他新能源汽车发展数量，报 省审核同意后实施，各试点城市要优化充换电站建设布局，以满足需要。保障措施：加大扶持力度。 对购买使用纯电动汽车给予财政补贴， 纯电动大巴车每辆除中央财政补 贴 50 万元外，省财政补贴 20 万元，市财政补贴 30 万元；纯电动乘用车每辆除

32、中央财政补贴6万元外，省财政补贴2万元，市财政补贴4万元。省补资金由省财政厅从财政预算、省 级战略性新兴产业发展专项引导资金、 省级节能减排专项引导资金等方面筹集安排，具体补贴办法另行制定。积极争取国家对电动公交车免收车辆购置税。 对电动公交车和电动出租车 按照燃油车辆类型申报国家燃油补贴。 电动出租车运价与普通出租车运价一致， 但不收取燃 油附加费。实施电动出租车经营权有偿使用费用减免政策。此外，对电动汽车使用过程中的 各种收费尽可能予以减免，具体办法由省物价局另行制定。省有关部门要加大对新能源汽车 制造及关键零部件研发和技术攻关的支持力度。各试点市也要制定财政补贴政策和办法，并 对充换电站

33、、充电桩建设和充换电服务在规划、用地和建设运营等方面给予政策支持。3. 纯电动轿车产品现状4.1国外纯电动轿车产品现状国外整车厂在小型车平台上开发的纯电动轿车，最高车速一般为100-130km/h,续驶里程一般为 100-160km。车型名称牛产企业电池最咼车速kph续驶里程km乘员数人整备质量kg类型能量kWhiMiEV二菱锂离子电池1613016041100LEAF日产锂离子电池241401605/FT-EVII丰田锂离子电池/100904/THINKCity挪威THINK锂离子电池281041802+21038NUVU日产锂离子电池131201252+1/MiniE大众锂离子电池3513

34、025021465Smart forTwo奔驰锂离子电池141001202900国外纯电动轿车产品实例1）日 产 pivo2 （2 代）动力增加一个robotic age nt （ 机器人）作驾驶指导 驾驶员可以用日语 和英语与机器人导航员交流，可以与车主从Pivo最基本的功能一直 聊到最近的泊车车位。革新式的360度车仓旋转功能及90度车轮旋 转功能,不需倒车。通过内轮3D电机和线传技术，采用可自由控制 轮胎位置的创意METAM系统，通过控制轮胎的位置，对四个车 轮的负重进行均等分配，即使加减速和转弯车身也不会倾斜。逆变 器体积大幅缩小，实现与电动机的一体化。电池日产的锂电技术：紧凑型锂离子

35、电池，大小与以前的蓄电池相同，使 用5年（相当于10万公里）后，仍然能实现2倍（140Wh/kg）的大容 量和1.5倍的大功率输出。通过使用该蓄电池，可在不增加蓄电池 搭载量的情况下，将续航距离增加 2倍。承载2人说明：采用前沿电动科技打造的概念车 Pivo 2前进后退自如、小巧可人、尽显迷你车型的空 间使用优势。10年后的将来，Pivo有可能成为相当畅销的车型。2) 三菱 i MiEV动力米用后置引擎，后置驱动。最高时速为 130km/h,最高输出功率 47kw,最大扭矩180 N? m最大续始里程（1次充电后的行车距 离）可以达到130km电池米用锂离子电池，电池总电压为 330伏，电池总

36、电里为16 kwh ； 使用急速充电口可以在20分钟内迅速充电至80%，家用220V 电压充满大约需要4小时。外观长/ 宽/ 高(mm): 3395X 1475X 1600;承载4人价格4.3万美元，香港售价为39.5万港币，折合人民币约33万元3）宝马电动车宝马电动车引入我国规划一览时间项目（产品）2010-2012MINI E2012-2014| BMW ActiveE 不久的将来Megacity Vehicle（简称MCV等同于超大城市车 等同于“ BMW ”品牌下的i3车型）(1) MINI E动力MINI E装备有一台输出功率达150千瓦（204马力），最大扭矩 达220N- m的驱

37、动电机，米用前轮驱动，该车可以在 8.5秒内从 0加速到100公里/小时。MINI E的续航里程为150km左右，这 个里程和日产聆风以及福克斯电动版相似， 也是目前主流电动车 的水平。电池蓄电池位于后备箱中，由三个单元的 5088个电池组所组成，最 大容量可以达到35千瓦时，电流可以达到500A电压可以达到 345-403伏特。MINI E的锂离子电池（锰酸锂电池）来自于台湾E-ONEMOLI公司。MINI E若米用230V 50安电流充电，需要 2.4 小时；32安电流充电，需要3.8小时；而12安电流充电，需要10.1小时。承载2人(2) BMW ActiveE汽车N家 AUTOHOME

38、. COU CN动力ActiveE的最大输出为170马力(125kW)，最大扭矩250N- m 百 公里加速时间为8.5秒。电池该车米用博世(Bosch)和三星SDI( Samsung SD)合资成立的“SBLiMotive ”公司(简称SBL)的3个锂电池组。由于采用电 动机驱动，所以空出了变速箱位置、油箱和发动机位置，3个锂电池分别安置在这3个位置。这样的电池分布保证了 ActiveE依 然可以保持较低的重心和50: 50的前后配重比。通过电流为 50 安培、电压为230/240伏的壁装插座，电池组充满只需要3小时。 据悉，满电状态下 ActiveE的续航里程将达到160km承载4人4)道

39、奇ZEO动力23英寸轮毂，后轮驱动设计，装配 200千瓦（相当于272马力） 的电动机，0-100公里每小时的加速时间不足 6秒，可以与著名 的克莱斯勒HEMI发动机相媲美。电池一组64千瓦时锂离子蓄电池。续驶里程达到至少 400公里。承载4人5）奔驰 smart ed动力能够输出约41马力（30千瓦）的动力，取咼时速约可达到每小时 96公里，0-60km加速时间仅需5.7秒。电池充满电一次可使41马力的Smart行驶115公里。如果电量耗尽， 只要接到一般的230伏电源上就可充电。电池的使用寿命达到10 年或1000次充电或行驶7000080000公里。承载2人价格轿车版售价为18910欧元

40、（23585美元），敞篷版为22000欧元 （27500美元），不包含每月60欧元（75美元）的电池租赁费用。 消费者也可以提出要求连同电池一起完整购车，如此，轿车版的价格将升至23770欧元（29600美元），敞篷版则为26770欧元 （33500 美元）。说明：去年Hambach工厂制造的双座Smart Fortwo车型达到140,000辆。6）丰田RAV4动力前轮驱动车型将提供两种不同的驾驶模式，即Sport运动模式和Normal正常模式。在Sport运动模式下，丰田 RAV4电动车可在 7秒的时间内从0提速至60英里/小时（96公里/小时），最高时 速可达100英里/小时（161公里/

41、小时），而在Normal正常模式下， 该车从0至60英里/小时的提速过程耗时为8.6秒，最高时速为 85英里/小时（137公里/小时）。这一电动动力传动系统在转速为 2800 rpm时可达到最大动力输出154马力。这款RAV4电动车一 次充满电的最大续航里程为100英里（161公里）。电池特斯拉锂离子电池，电池保修是 8年或10万英里，可以在9.6 千瓦的充电站充电，充满电池需要 6个小时的时间。承载4人价格起售价为49800美元（折合人民币约31.4万元），其中不包含810 美元的运费7）大众E-Up动力微型车，米用前置前驱的布局，装备了一台最大功率60千瓦（持 续功率40千瓦）的电动机，可

42、产生210牛米的最大扭矩。0-100 公里/小时加速时间需要11.3秒，最咼车速可达135公里/小时。 最长可行驶130-150公里左右。电池锂电池重量为240公斤，可以提供18千瓦时（kWh的电池容量。 使用230V电源充电可在5小时充满。承载全车重1085公斤，定员：2人价格预计售价22500欧元（约合人民币19万元）4.2国内纯电动轿车产品现状国外整车厂在小型车平台上开发的纯电动轿车，最高车速一般为100km/h左右，续驶里程一般为 100-150km。车型名称牛产企业电池最咼车速续驶里程乘员数整备质量类型能量kWhkphkm人kg众泰2008EV众泰磷酸铁锂2010015051200S

43、18奇瑞磷酸铁锂20120120-15041100S11奇瑞铅仕达e一汽海马磷酸铁锂249010051549赛豹III哈飞磷酸铁锂3312020051475锐骐郑州日产聚合物锂离子：3810016052160奥丁郑州日产聚合物锂离子：3810016052140国内纯电动轿车产品实例（按官方统计的 2011年销量排序）1）奇瑞 QQ 3EV动力小型车，节能车速：2040km/h;最大爬坡度：15-20%;整车搭载了 60V6KW永磁同步电机（峰值功率12kw,最大扭矩72N.n），最高时速为80 公里，充满电后可跑100-150公里。电池胶体免维护动力电池，配备了 60

44、V、150Ah高性能动力蓄电池，只要米 用220V普通家用电压就可完成充电。充满电一般需要 6-8个小时，充 电3个小时电量达到80%外观长*宽 *高：3550*1495*1485;轴距：2340;轮距（前 / 后）：1295/1260承载整车质量：1050kg;定员：4人节能百公里耗电量15 kwh价格市场指导价3.98万说明：2011年销量为1400辆2）江淮同悦（二代）动力二代同悦主要定位于短途城市代步， 城市行驶里程为100公里。节能车 速：60km/h;最大爬坡度：25% 整车搭载了 312V 11KW永磁同步电机（峰值功率27kw），通过永磁直流无刷电机和无级变速技术，同悦电 动车

45、原地起步加速至50kmh时间仅为6S,最高车速可达95kmh。电池320V50Ah电池组（国轩10Ah磷酸铁锂电池单体组成）。充电方式为快 /慢两充，快充方式为专用充电桩充电时长为十分钟，慢充方式为普通 家用电源接口，充电时长为8小时满充。车内备有家用充电线缆，可在 条件允许的情况下使用空调插座充电。 如果电池电量用完，平时也可即 停即充。外观长 * 宽 * 高：4155*1650*1445;轴距：2400承载整备质量1200kg;定员：4人节能是用油费用的1/4价格7.5万左右说明：2010年10月，江淮陆续向合肥市场投放585辆纯电动私家轿车。一年来，首批投放市场的585辆纯电动车，每辆车

46、一年内平均行驶 5000公里，每辆车百公里平均耗电15度，百公里用电成本大约为12元。截至2011年10月，单车最高累计行驶里程达 3万公里2011年销量为1252辆3）比亚迪纯电动出租车 E6动力车型级别SUV（SUV是“SportsUtilityVehicle”的简称，即运动型多功能车，又俗称休闲越野车），电机功率/扭矩（前）：75/450、160/450 ； 电机功率/扭矩（后）：40/100 ;最咼转速：7000rpm;变速箱速比（前 / 后）：6.844/6.859;电池容量：180-200Ah;0- 100公里加速时间（s）: 300km 最 咼车速 km/h:140-185km/

47、h电池比亚迪铁磷酸铁锂电池，慢充为 220V民用电源，充电时间7 h ;快充 为3C充电，15分钟左右可充满电池80%车身承载式车身，纵梁为前后贯通式，具有良好的碰撞安全性能，动力电池 包与车身融为一体外观长：4554mm宽：1822mm高：1630mmtt距：2830mm轮距（前 /）后： 1556/1558接近角/离去角：21度/31度承载整备质量：2020-2175kg满载质量：2395-2550kg定员：5人节能百公里能耗为21.5度电左右，相当于燃油车1/3至1/4的消费价格价格25万左右说明:2011年5月，50辆比亚迪e6在深圳鹏程纯电动出租车公司运营一周年， 最高单车运 营里程

48、达13万公里。2011年8月深圳大运会期间，继续投放 250辆比亚迪e6作为纯电 动出租车。2011年销量为435辆4）众泰朗悦动力车型级别SUV城市行驶里程为100公里。节能车速：30km/h;最大爬 坡度：25%30KW永磁同步电机（峰值功率60kw）,最高车速可达120kmh。电池320V60Ah电池组（磷酸铁锂）。充电时长为8小时。260公斤外观长 * 宽 * 高：4089*1871*1695;轴距：2666承载整备质量1600kg;定员：5人节能百公里耗电量（匀速 30km/h） : 16 kwh价格20万左右说明：2011年销量为300辆5）海马普力马海耳噌力耳电动版 电动版普力马

49、将以壁产桃为研发目标动力纯电动续驶里程为160公里。最大爬坡度：25% 20KW万向电动汽车有 限公司永磁同步电机 WXMP20L峰值功率40kw）,最高车速可达90kmh。电池320V75Ah电池组（磷酸铁锂）。快充2小时充满外观长 * 宽 * 高：4295*1705*1555承载整备质量1500kg;定员：5人节能百公里耗电量：14kwh价格16万说明：2011年销量为220辆6）北汽 Q60FB动力中型车，基于引进的SAAB93F台开发而来，纯电动续驶里程为 150公 里。最咼车速可达 160kmh。电池锂离子电池，能够在半小时内充电 80%可米用民用220伏电源充电， 充电需要10个小

50、时，采用专用快充仅需1小时。外观长 * 宽 * 高：4647*1762*1450承载整备质量1750kg;定员：5人节能百公里耗电量:16.5kwh价格30万左右说明：2011年销量为120辆7 ）福田迷笛动力CDV车型（Car Derived Van，基于轿车平台的厢式车，在中国， CDV= 商？家车）0-100km/h时间：16s；前置前驱；50kw电机（扭矩190N.R）。 最大爬坡度：20%纯电动续驶里程为150公里。最高车速可达140kmh。电池锂离子电池，能够在2小时内充电80%但充一次电要8小时才能充满。外观普通版尺寸为4288/1725/1728mm 加长版尺寸为4338/17

51、25/1768mm 轴距：2695承载整备质量1470kg;定员：5人节能百公里耗电量:15kwh价格14-16 万说明：2011年销量为100辆8）长安奔奔LOVE动力小型车，纯电动续驶里程为105公里（匀速30km/h）。最高车速可达 120kmh。最大爬坡度：20 %。320V21kw永磁同步交流电机（峰值功率50 kw，最大扭距（N.m）: 160电池320V60Ah磷酸铁锂电池，车载充电器：输入电压（交流）：220V，充电时间：8h。外观长*宽*高：3655*1650*1550;轴距:2375 ;轮距（前/ 后）:1400/1385承载整备质量1310kg;定员：4人节能百公里耗电量

52、:15kwh价格8万左右说明：2011年销量为5辆9）中科力帆620动力紧凑型车，米用30/60kw水冷永磁同步电机，冷暖空调、刹车助力、转 向助力等配置。纯电动续驶里程为 200公里。最高车速可达120kmh。 最大爬坡度：20 %。电池30kwh的磷酸铁锂动力电池（储能为 24KWh额定电压320V）,在220V 普通电源上充电，慢充方式 7个小时可以冲满，而如果快速充电，15 分钟即可充到电池电量的70%外观长 * 宽 * 高：4550*1705*1495;承载整备质量1350kg;定员：5人节能百公里耗电量:15kwh价格26万左右说明：2010年上海世博会期间，30辆力帆620纯电动

53、轿车作为警务用车2011年销量为2辆。10）时风电动车动力全钢结构，米用优质钢板全部冲压件焊接全承载式轿车车身。 后桥米用 高精度齿轮，前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂系统，后悬挂采用纵向托臂 式扭力梁结构。制动系统采用液压X型双回路制动系统。采用直流串励电动机。经济时速30-40，最高时速50公里。行驶里程约180/220 公里。电池时风专配 GD04A电池，260AH48V/6Q 8 /10块电池（铅酸电池）承载定员：4人节能一次性充电，耗电12千瓦时价格3.18-3.38 万。金属漆加360元；铝合金轮毂320元；方向助力加1500元；他励自充 电电机加600元；天能免维护电池加220元/块（

54、注：200Ah,天能免维 护电池）；电风扇加80元；备胎加200元。4.3纯电动轿车产品现状综述综上所述，国外的纯电动轿车一般走高档路线，性能指标较高，配置高档，舒适度好， 外形靓丽，定员一般为2人、4人，相对于国内而言已有不错的销售业绩，当然该类车的价 格也不低，一般定员为2人的车售价在20万左右，定员为4人的车售价在30万以上。国内的纯电动轿车档次落差非常大，可以初步分为3档。1）第一档，高档纯电动轿车定员一般为5人，动力强劲，加速性能好，续驶里程较长，配置较高，根据配置售价在 1530万之间浮动，车型有比亚迪 6、众泰朗悦、海马普力马、北汽 Q60FB、福田迷笛、中 科力帆620等，2011年官方统计该类车型总销售量在 10002000辆左右，主要客户群：出 租车公司、政府。2）第二档，中