鱼洞长江大桥南桥头复合桥专项施工方案

1、重庆轨道交通二号线延伸段土建工程刘家坝站至大江站高架区间及车站（包括白居寺车场）鱼洞长江大桥南桥头复合桥专项施工方案一、施工调查（一）编制依据1、重庆市轨道交通二号线延伸段工程白居寺车站大江站区间鱼洞 长江大桥南桥头复合桥施工设计图；2、业主下达的开工令；3、相关规范、规程及法律法规；4、总体工期计划；5、总体施工组织设计；6、施工现场调查报告；7、其他主客观因素；（二）工程概况重庆市轨道交通二号线延伸段工程白居寺车站至大江站高架区间复 合桥位于鱼洞长江大桥南引桥段，该桥 P1 P9#基础位于桥下含笑公园 内，P10P11#基础位于大江南大道至轻机厂的道路两侧绿化带内，整个 桥结构在既有双幅引

2、桥中间。桥型布置：复合桥共有A、B、C三联，A联复合桥结构采用3m （悬臂长）+40m（边跨）+46m（边跨）+3m（悬臂长）带悬臂两跨连续箱梁，桥 墩编号P1P3右线起止里程为 YDK28+088.818YDK28+180.81,8线路在 该复合桥范围内平面位于圆曲线上，立面位于竖曲线上；B联复合桥结构采用40.16m （边跨）+40m （中跨）+40m （中跨）+40m （边跨）带悬臂四 跨连续箱梁，桥墩编号P4P8，右线起止里程为 Y DK28+198.818 YDK28+361.81,8线路在该复合桥范围内平面位于直线+圆曲线上，立面位于单向坡上，纵坡为37.689C联复合桥结构采用4

3、0m（边跨）+40m（中跨）+40m（边跨）+3.5m （悬臂长）带悬臂三跨连续箱梁，桥墩编号P8P11,右线起止里程为 YDK28+361.818YDK28+485.31,8 线路在该复合桥范围内平面位于圆曲线上，立面位于竖曲线上。箱梁结构设计：A联复合桥箱梁结构采用单箱单室箱梁，梁高 2.8m， 箱梁顶宽9.5m,箱梁底宽4.5m，横梁处底宽5.1m，悬臂板长2.0m。箱梁 顶板厚0.25m，底板厚0.25m,腹板厚0.45m,箱梁断面上顶板与腹板处设 置0.8mx 0.2m+0.2mx 0.2m复合倒角，底板与腹板处设置 0.4mX 0.25m倒 角; B、C联复合桥箱梁结构采用单箱单室

4、箱梁，梁高2.5m,箱梁顶宽9.5m,箱梁底宽4.5m,横梁处底宽5.1m,悬臂板长2.0m，箱梁顶板厚0.25m,底 板厚0.25m ,腹板厚0.45m,箱梁断面上顶板与腹板处设置0.8m X 0.2m+0.2mx 0.2m复合倒角，底板与腹板处设置 0.4mX 0.25m倒角。轨道 梁支墩作用点处设置加强隔板，具体见 复合桥箱梁构造图。箱梁施工 按照设计要求，A联采用一次浇注成形，B联采用由P8往P4方向施工分4段 浇注成形，C联采用由P8往P11方向施工分3段浇注成形。F部结构设计：墩顶为花瓶形墩帽形式，墩柱为独柱墩，基础为群 桩基础形式，有P1-P11共11个墩位。三联复合桥的墩帽顺桥

5、向尺寸与相 应墩柱顺桥向尺寸一致，墩帽顶横桥向宽度与箱梁隔板底宽度一致，共 有5.1m （横桥向）x 2.4m （顺桥向）（包括P1-P5、P11）, 5.1m （横桥向） x 2.8m （顺桥向）（包括P6-P7、P10）, 5.1m （横桥向）x 3.0m （顺桥向） （包括P8 P9）三种尺寸。P4墩顶设箱梁隔板截面形式的背墙。三联复合桥的立柱尺寸为 2.6mx 2.4m （包括P1-P5、P11）、3.0mx 2.8m （包括 P6-P7、P10）、3.4mx 3.0m （包括P& P9）三种尺寸。三联复合桥的桩基 础分三种结构尺寸：7.0mx7.0mx2.2m的承台、4根直径为1.5

6、m的桩基（包 括P3、P4）; 7.4 x 7.4 x 2.5的承台、4根直径为1.8m的桩基（包括P5、P11）; 8.0mx 8.0mx 2.5m的承台、4根直径为 2.0m桩基（包括 P1、P2、P6-P10）。桩基础、承台及墩柱施工见相关专项方案，这里仅涉及该范围内交 通组织，围挡围护，施工便道、水电两通，地面处理，满堂支架搭设， 箱梁平台预压、钢筋、混凝土、预应力张拉、凸台锚箱施工、设备基础 预埋件埋设、桥面系防排水及栏杆等工序的保证措施。（三）地貌及地物构造条件重庆市轨道交通二号线延伸段土建工程白居寺车站至大江站高架区 间鱼洞长江大桥南桥头区段属于巴南区，复合桥位于鱼洞长江大桥南桥

7、 头正在修建的公园范围内。桥址宏观地貌为构造剥蚀丘陵区，地势波状 起伏，后经城区活动破坏形成目前地形较平坦，地势北低南高，地面相 对高差约20.9m。地层上层为多年人工杂填种植土、 砂卵石土，下伏泥岩、 砂质泥岩、粉沙质钙质泥岩等系列河湖相碎屑岩沉积建造，局部出露。经对照重庆市勘测院提供的地质勘测图及上海隧道设计院提供的下 部构造设计施工图，复合桥位于长江南侧，发现对砂卵石、泥岩等下伏 岩层描述为有水，地下水大部分受地表水、河道水补给，加之场地坡状 起伏，地表径流汇集下渗，地下水量将明显增大，经开挖揭露大面积孔 桩积、渗水，需要进行抽水排积后施工。参照设计总说明水文条件意见，地下水及场地内素土

8、对混凝土无及 其结构腐蚀性。在本在建工程范围内未发现断层、滑坡、软弱夹层、危 岩及崩塌等不良地质现象。设计选择中等风化泥岩及砂质泥岩作为桩基础持力层。（四）交通组织及施工便道复合桥P1P9#基础位于桥下含笑公园内，P10P11#基础位于大江 南大道至轻机厂的道路两侧绿化带内，整个桥结构在既有双幅引桥中间， P1#墩与长江大桥南引桥顺接，箱梁顶面与既有桥结构高程基本相平，顺 线路方向，经过竖曲线及平面曲线变线，最终在P11#墩位以超出既有桥面8.4米的高差与NQ12D155标准墩顺接。根据该桥平面及立面布置，合 理考虑到总体施工工期及施工安全，对该部位交通流向进行组织，先后 需要占用含笑公园部分

9、场地、大江南大道至轻机厂的道路两侧绿化带及 鱼洞长江大桥南引桥左右侧各一个车行道。在基础及墩柱施工时，使用 2m 1mK 0.5mml勺彩钢板钢管脚手架将墩位两侧绿化带沿线路方向呈带 状围护起来，在跨越大江南大道及人行道部分断开，分段封闭，围挡宽 度根据墩位情况、既有桥墩位置以及下部结构施工需要的合理便道宽度 综合考虑。复合桥基础承台最大尺寸为 8.0mx 8.0mx 2.5m,施工用临时 便道宽度设置为4m,考虑围挡与基坑、围挡与便道以及便道与基坑的安全距离不得小于1m故将围挡宽度设置为15m复合桥线路长度396.5米，P1P9#墩位于含笑公园内，下部基础及 墩柱施工时，考虑到渣土运弃、混凝

10、土浇筑、材料及机具进出场等施工 工序需要，使用挖掘机将表层0.6米厚的种植土进行清除，根据线路纵坡 情况采用挖填结合的方式修建一宽度为4米的施工便道，便道距离承台边 缘不小于1米，纵波不大于8%考虑到工期需要，保证雨季施工连续性， 将该便道采用C3（砼进行硬化，硬化厚度为30cm便道总长约310米，下 部基础及墩柱施工完成，在箱梁支撑体系搭设前，将该临时便道米用人 工配合机械的方式进行破除，运弃至监理、业主及施工方共同确认的弃 渣场，分台阶重新进行箱梁支架基础地基处理及场地硬化。P10P11#墩位箱梁施工时，由于需要跨越大江南大道车行道，计划 采用 720m（壁厚10mr）钢管搭设受力支架进行

11、复合桥箱梁的施工，为 便于车辆通行，在该车行道搭设一道高度大于4.5m，宽度为7.2m的车行门洞支架以满足车辆通行要求。门洞基础采用 C30钢筋混凝土浇筑，宽度 为1.2m，高度平均为1.4m，同时作为钢管柱保护防撞墙，在防撞墙顶部 预埋连接钢板，通过螺栓与 720mr钢管柱连接； 720mr钢管柱纵向间 距按2.0m布置，在柱顶纵向安设双肢50C工字钢作为承重梁，其上部横向 按间距0.5m安设长度为12m的63c工字钢作分配梁跨越公路，为保证工字 钢竖向安设稳定，采用 16钢筋按横向间距1.0m在工字钢底部和顶部进 行焊接连接，使工字钢形成整体；为避免箱梁作业期间由于工人掉落杂 物发生安全事

12、故，计划在63c工字钢顶部满铺1.5cm竹胶板对跨公路门洞 顶部进行全部封闭，并在其顶部按横向0.6m铺设10cmx 10cm方木，以利于工字钢顶部碗扣调节支架的搭设。具体搭设布置图纸见刘家坝、大 江车站施工专项方案。含笑公园内在P6与P7、P9与P10间存在两条人行通道，施工时，采用 20工字钢跨越，门洞宽度1.5米，高度2米，工字钢间距0.5米，单根长5.1 米，工字钢顶部满铺1.5cm竹胶板，对跨人行道门洞顶部进行全部封闭， 并在其顶部按横向0.6m铺设10cmX 10cm方木，以利于工字钢顶部碗扣调 节支架的搭设。复合桥上部墩柱及箱梁施工时，需要将鱼洞长江大桥南引桥两侧车 行道呈带状围

13、护起来，第一次围挡由捷运公司按照其上报审批的钢管柱 彩钢板围挡进行全封闭，但是由于该处位于既有箱梁上，其钢管柱简易 锚固于桥面沥青结构层，夏季高温条件，及两侧车行、风雨影响，该围 挡经常倾覆，不能保证施工及行车安全，经监理、业主多次要求，捷运 公司及我部也多次进行了整改修复，最终还是不能满足安全文明施工要 求，后业主指定我部重新搭设该围挡，围挡采用彩钢板钢管架配重的方 式实现，具体详见围挡施工搭设相关图纸。复合桥满堂支架设置时间按场地规划、基础硬化、支架搭设及通道 预留、平台底板制安、支架平台预压、支座安装、钢筋制安、混凝土浇 注、龄期养护、预应力张拉及注浆、满堂支架拆除、场地清理等工序要 求

14、，需要约240个净工作日。交通组织详见 复合桥施工平面布置图。复合桥墩位入P10大江6路 东 江 大P9既有乡村道现场办公及保卫室总配电室P2f -r *-道行园 公鱼洞长江大桥内边线鱼洞长江大桥外边线鱼洞长江大桥南引桥钢筋加工场地P1施工围挡，占用一个车道鱼洞长江大桥南桥头复合桥平面布置图（南引桥面）施工围挡此处设置车行道门洞白居寺图不做标示;鱼洞长江大桥南桥头复合桥平布置图（南引桥下）P11 工_说明:12345、本图尺寸除注明外，均以m为单位；、施工用水、用电按业主指定接入点接入现场后综合布置，本、施工围挡采用2m ximx（0.5m啲彩钢板钢管架配重搭设；、受现场条件限制，生活设施、办

15、公室等附近租赁，本图所示、下部基础及墩柱施工时，考虑到渣土运弃、混凝土浇筑、材料及机具进出建一宽度为4米的施工便道，便道距离承台边缘不小于 1米，纵波不大于8%，考虑到工期需要，保证雨季施工连续性，将该便道采用 下部基础及墩柱施工完成，在箱梁支撑体系搭设前，将该、复合桥采用满堂支架进行施工，局部跨越大纵波、车行道、软弱地基部分翻挖，掺加水泥进行翻压，上部硬化50c现场用房均采用钢管架围彩钢板搭设，屋顶盖彩钢板，搭设原则不影响既有结构及设置，满足安监站相关规定要求；场等施工工序需要，使用挖掘机将表层 0.6米厚的腐殖土进行清除，根据线路纵坡情况采用挖填结合的方式修C30砼进行硬化，硬化厚度为30

16、cm,便道总长约310米, 临时便道采用人工配合机械的方式进行破除，运弃至监理、业主及施工方共同确认的弃渣场；人行道部分采用型钢支架跨越，考虑原有地面地形及地质情况的复杂性，纵向分段对地基进行处理，以满足支撑系统对刚性的需求mic3（砼，施工完成，将所有场地硬化砼破除，人工配合机械挖、运至弃渣场，并恢复公园及绿化带内腐殖土。便道长310米P2/ P7（五）施工用电按照施工合同及业主下达的相关文件，二号线延伸段施工用电由单轨公司统一负责，提供干线引入，主变压器位于 NQ12D17墩位置，自变 压器至施工部位干线引入由施工单位代为铺设，引入长度约 1200m在鱼 洞大桥南引桥上按墩位设置配电箱，供

17、施工使用。配电箱及线路设置符 合相关安全要求。（六）施工用水按照施工合同及业主下达的相关文件，二号线延伸段施工用水由单轨公司统一负责，在复合桥就近提供一个水头引入，基本保证每公里有一个水头供水。二、主要工程数量见主要工程数量表。主要工程数量表序号项目名称工程名称单位数量备注-一一施工便道及场地处理1施工便道浮土开挖（60cm厚）m3744需要运、弃2地面夯实m212403C30混凝土地面硬化（30cm厚）m33724C30地面硬化砼破除m3372需要运、弃5P4-P5钢筋加工场地C20混凝土地面硬化（20cm厚）m3406C20地面硬化砼破除m340需要运、弃7P1-P7满堂支架搭设门洞搭设2

18、0工字钢Kg3636.38门洞搭设10*10cm方木m31.159浮土开挖（60cm厚）m31758.24需要运、弃10地面夯实m22930.411C30混凝土地面硬化（50cm厚）m31908.6512台阶加强钢筋（为12、为8）Kg11399.5813C30地面硬化砼破除m31908.65需要运、弃14P7-P9满堂支架搭设浮土开挖（60cm厚）m3727.92需要运、弃15淤泥开挖清除m3362需要运、弃16$ 1.5m钢筋砼水管m2017钢筋砼水管基座 C30砼m7.937518原土开挖（2m厚）m32426.419三合土（土：水泥 =1:0.08）分层 回填压实m32426.4原土加

19、水泥拌合后回填20三合土挖出、运弃m32426.4需要运、弃21外购土方回填m32426.422C30混凝土地面硬化（50cm厚）m3705.2523台阶加强钢筋（为12、为8）Kg1799.9324C30地面硬化砼破除m3705.25需要运、弃25P9-P10满堂支架搭设门洞搭设20工字钢Kg3636.326门洞搭设10*10cm方木m31.1527浮土开挖（60cm厚）m375.3328地面夯实m2125.5529C30混凝土地面硬化（50cm厚）m362.7830C30地面硬化砼破除m362.78需要运、弃311.5m圆桩基土石开挖m3407一根桩暂按15米 计，具体以开挖完 成后监理、

20、业主现 场确定为准32桩基钢筋Kg2403033桩基C30砼m3238.434地梁C30砼m3186.335地梁钢筋（为25、为20、为12、为10）Kg106223663c工字钢Kg53661.337为16连接钢筋Kg725.2238150mm*100mn方木m34.8639100mm*100mn方木m33.7140P10-P11满堂支架搭设浮土开挖（60cm厚）m3320.141地面夯实m2533.4642C30混凝土地面硬化（50cm厚）m3266.7343C30地面硬化砼破除m3266.73需要运、弃4463c工字钢Kg47510.44550c工字钢Kg5902.246为720钢管柱K

21、g951347为16连接钢筋Kg554.5848100mm*100mn方木m32.749门洞支架基础C30砼防撞墙m345.3650破除C30钢筋砼防撞墙m345.3651防撞墙拉杆钢筋Kg290.2152防撞墙路面钻孔（50cm）个54453防撞墙$ 25钢筋Kg4614.8654防撞墙$ 12钢筋Kg1159.3755防撞墙$ 16钢筋Kg981.18p1-p8#墩位台阶开挖土方m3843.75p1-p8#墩位台阶回填土方m3843.7556p1-p11# 墩位外购种植土回填m33625.657p1-p11# 墩位除渣（运距13.7Km）m312774.458二模板支撑系统1外膜150mm

22、*100mr方木m3122.82外膜100mm*100mr方木m3163.83内膜100mm*50mn方木m366.24内膜70*7等边角钢支架 Kg756035M12螺栓个9615.66C20砼块进行预制m31236.27C20砼运输至现场（平均运距5Km）m31236.28C20砼运、弃（运距 13.7Km）m31236.29C20砼块进行预压垫10*5cm木条m36.910为20内膜限位钢筋Kg7188.611支架搭设（60*60*60cm）m3138395三安全防护1围挡安装m1932.22防护挂网m222857.35四复合桥箱梁1箱梁架立钢筋制安Kg10193.92箱梁波纹管加固钢筋

23、制安Kg179913顶板及底板马蹬钢筋制安Kg50767.54箱梁及PC梁支墩钢筋制安T5波纹管制安m6锚具安装个7钢绞线连接器安装个8钢绞线安装T-详见设计图纸及隐9PC梁支座安装个蔽检查资料10盆式支座个11箱梁C50混凝土m312不锈钢栏杆T13预埋件等其他工程项注：土石方外弃平均运距13.7公里三、主要机具设备配置见主要机具设备表主要机具设备表序号名称数量备注1220挖掘机1台2卷扬机4套3砂浆搅拌机2台:42.2KW抽水泵12台5钢筋截断机2台6钢筋调直机2台7电焊机4台8等强剥肋滚扎直螺纹加工机2台9张拉设备4台/套10注浆设备2台/套11全站仪2套12精密电子水准仪1套:13S3

24、光学水准仪2套1425吨轮胎式吊车2台154.5T载重汽车2台四、劳力组织见劳力组织表劳力组织表序号工种人数工作内容1施工负责人1:负责组织管理工作2技术负责人3:技术指导、质量检查、施工记录与控制3模板工30模板安装4钢筋工54制作钢筋5架子工66支架安装6混凝土工12浇注混凝土7安全员2负责安全作业8小工40配合支架安装、钢筋制安、模板维护及运 输等五、施工工艺（一）施工准备1、施工测量根据本工程特点，我公司将组织具有丰富现场施工经验的技术人员和测量工程师、测量技工进行控制测量、日常施工测量工作，并配备性能稳定、精度满足本工程需求的配套测量仪器，本着严谨、求精的科学 态度，圆满完成该工程的

25、测量任务，详见测量专项方案复合桥箱梁施工首先根据墩柱位置按照箱梁宽度，并考虑四周合理 的操作平台进行支架搭设，支架搭设前在支架上设置高程控制线，支架 搭设至设计高程后进行抄平铺设底模，底模铺设完成，预压卸载后进行 箱梁放样，然后制作钢筋。2、施工场地设置及处理根据复合桥施工场地功能区划分，按照各作业区、储备区、加工区、 转换区、隔离区、通道等场地要求，并结合复合桥施工区域部分位于交 通要道上的特点，在进行交通组织设计及绿化移栽计划方案报审时，均 考虑对复合桥下方公园内及大江南大道两侧绿化全部移栽，并进行地基 处理。复合桥采用满堂支架进行施工，局部跨越大纵波、车行道、人行道 部分采用型钢支架跨越

26、，考虑原有地面地形及地质情况的复杂性，纵向 分段对地基进行处理，以满足支撑系统对刚性的需求。桥下一般地段，清除表层60cm厚的种植土后，基底回填砂卵石较密 实，含水量较小，采用挖填结合的方式，分段分台阶对原地面进行压实 处置，平均挖填高度0.5米，宽度为复合桥顶宽外加两侧操作平台及安全 襟边共计4米，故台阶宽度为13.5米，台阶长度及分级数量根据地形纵坡 综合考虑，最大高度不大于1米，高台阶采用分2级模式，上台阶高度0.7 米，下台阶高度0.8米，下台阶宽度1米，在高台阶边缘采用 12的钢筋 设置Z字形加强筋，间距20cm单根长度不小于7.5m，横向2米范围及竖 向采用 8钢筋进行连接，间距2

27、0 cm,单根长度13.3米。选用重型压路 机将台阶分段分层压实密实后，采用 C3（砼进行台阶硬化，硬化平均厚度 不小于50cm 硬化宽度13.5米，长度约220米。特殊位置P7-P9#墩由于有一条3米宽既有沟渠穿过，周围土层大部分为淤泥及回填土，土层松散，表层简单处置，基础承载能力无法满足箱 梁施工的荷载要求，需要将沟渠两侧3米范围及沟底的淤泥（厚度约im 全部清除，并保证施工期间雨水不软化下部基础，沟渠基底清淤完成碾 压密实后，采用30cm厚C3（砼进行硬化、施做台座，并设置直径为1.5m的 钢筋砼管道，管道长度约20米，埋深根据地形情况不小于3m保证积水 顺利排出，不积存。沟渠施工完毕，

28、两侧采用砂砾石土分层回填压实至 管顶标高约im左右，将P7-P9墩位复合桥支撑体系范围表层种植土清除外 弃后，对下部土体进行翻挖，翻挖深度为2米，将原有松散的砂砾石土采 用8%水泥拌合、洒水，在最佳含水量状态进行分层回填碾压，分层厚度 控制在30cm以内，碾压密实度大于94%最后采用C3（砼硬化50cm翻挖 处置宽度大于15米，长度超出墩位中心两侧5米以上，砼硬化宽度为13.5 米，长度约92米。箱梁施工完成，支架拆除后，将水泥土挖运至弃渣场， 并外借土方回填。另外P9-P10#墩位置落差较大，高差达14m，坡面为回填土，土质较 松散，短距离大纵坡上进行满堂桥梁支架搭设无法保证支撑体系稳定与

29、安全，经多方论证，最终选用桩基础地梁的方式对基础进行处理，采用 型钢门洞的方式跨越大纵坡面。桩基采用1.5m的圆桩，深度为嵌入中风化岩层不小于3m配筋参照区间同类型桩基设置，共设置 3排，单排3 根，由于纵坡较大，为保证施工作业安全，三排桩分批开挖进行，桩基 开挖与P7P8#墩箱梁施工同步，故该部分基础施工无运渣施工便道，集 中堆码在P8P9墩之间的场地，达到一定数量后，采用25T吊车垂直吊装至既有鱼洞长江大桥南引桥上，采用汽车运弃至监理、业主确认的弃渣 场，中间排桩采用钢管支架搭设操作平台，桩基开挖相关措施参见桩基施工专项方案。桩基施工完成，检测合格后，桩顶设置 2.3m宽x 2n高 的地梁

30、，地梁纵向上、下主筋各采用 23根25的H级螺纹钢设置，间距 0.1m,腰筋采用20 H级螺纹钢设置，间距0.2m，箍筋12的8支箍，纵 向间距0.2m,横向与竖向拉筋设置为400X400mm 10钢筋，桩基、地梁 均采用C3C砼浇筑。地梁上部设置8排0.3 x 0.3 x 0.6m的碗扣式支架，并 与两侧支架紧密相连，形成整体，考虑后期拆除需要综合考虑，支架上 部顶托内放置10X 15cm方木，63C工字钢搁置在方木上，作分配梁跨越 坡地，工字钢横向间距0.6m，单根工字钢长度为16.5米，标件不够长时， 采用双面12mmH板背焊接长，为保证工字钢竖向安设稳定，采用 16钢筋按横向间距1.0

31、m在工字钢底部和顶部进行焊接连接，使工字钢形成整 体；为避免箱梁作业期间由于工人掉落杂物发生安全事故，计划在63c工字钢顶部满铺1.5c m竹胶板对跨坡地及人行道门洞顶部进行全部封闭，并 在其顶部按横向0.6m铺设10cmX 10cm方木，以利于工字钢顶部碗扣调节 支架的搭设。P10P11#墩跨越既有大江南大道，绿化带内按照一般方式处置，车 行道部分设置钢筋混凝土防撞墩，钢管柱型钢门架跨越既有公路，具体 见前述交通组织及施工便道部分。复合桥桩基及墩柱钢筋加工场地设置在 P4P5#墩桥下墩位之间，长 20m宽10m采用C20砼硬化10cm厚，其它墩位钢筋在该部位加工好后， 人工转运至相应墩位，箱

32、梁施工时予以破除。上部箱梁施工时，将钢筋 模板加工场地设置在P1墩旁鱼洞大桥南引桥上，约18米宽X 40米长。作 为施工用临时功能区场地，待复合桥施工完成后，所有场地均需清理恢 复原样。由于原有地貌起伏较大，地面硬化后，在砼两侧预留50*50cm排水沟， 地表水沿排水沟自留排至低洼处汇入既有排水系统，以减小地表积水对 砼硬化地基造成的影响。桥下施工便道、临时功能区硬化、满堂支架基 础硬化、地梁及防撞墩等，在复合桥箱梁施工完成，脚手架及型钢支架 拆除后，均采用人工配合挖掘机进行破除，运弃至监理、业主确认的弃 渣场废弃，并外借腐殖土恢复含笑公园及大江南大道两侧绿化带表层土。 具体见鱼洞长江大桥南桥

33、头复合桥箱梁施工基础处治图。3、满堂支架设计满堂支架设计是复合桥箱梁平台施工得以安全顺利实施的基石。在 场地处理完成后，根据施工场地交通条件及施工荷载需要，以及地基承 载力要求，拟采用碗扣式支架为主、I50C工字钢、163c工字钢、 720mm 钢管柱为辅的复合式支架系统实现操作平台支撑，顺桥向布置，箱梁顶 板宽度为9.5m,考虑1.5米宽的操作平台，支架搭设宽度设置为 12.5m。 采用 16钢筋按纵向间距1.0m在工字钢底部和顶部进行焊接连接，使工 字钢形成整体。所有支撑材料应配备产品说明书、合格证及质检报告等， 验收合格后方可使用。普通区域碗扣式支架横向排距0.6m，纵向排距0.6m，步

34、距0.6m，且在搭设时底、顶托设置长度不大于 20cm,超出部分 采用增加垫板等措施克服。在P9P10墩间型钢支撑体系下部采用横向排 距0.3m,纵向排距0.3m,步距0.6m设置，在满堂支架体系中纵、横及 垂直方向内、外部设置45度钢管剪刀撑，剪刀撑钢管间距3米，排距4 米,在台阶部位及整体支架间隔6设置纵横向水平拉杆，并在墩柱部位间 隔3米进行抱箍性连接，增加支架系统的整体性。支架搭设详见 复合 桥平台满堂支架搭设立面图（含横断面和纵断面）。复合桥位于鱼洞长江大桥南引桥往返桥中央， 在P8-P11号墩范围内, 南引桥中间间距小于9.5m,导致翼缘板部位少量满堂支架不能由地面直 接搭设至箱梁

35、底部，考虑施工对既有引桥的影响和保证既有桥结构安全， 侵线部分支架搭设至南引桥底，采用顶托方木形式进行支撑，再由引桥 桥面上搭设支架。满堂支架计算：1）碗扣式支架设计参数复合桥满堂式支架系统采用48X 3.5碗扣式脚手架，其设计参数如下：脚手架型号：4835碗扣式支架截面积A: 489mm延米重：3.84kg/m截面模量（截面抵抗矩） W 5.08 x 103mm截面惯性矩I : 12.19 xi04mm截面回转半径i:15.8 mm强度设计值：205N/mm弹性模量：2.06 x 105N/mrm步距h: 0.6m横距a： 0.6m横距b: 0.6m总高度H （最大）：38.7m （扣除箱梁

36、及防护栏高度）剪刀撑布置：7跨7步2）荷载标准值对于平台范围内，静载含结构静载、木模板及底楞荷载、支架自重、 脚手板、施工荷载、栏杆及挡脚板、防护挂网，动荷载包含振动荷载、 风荷载。a、静荷载结构静载 G1: G仁392.1*26/（48*9.5）=22.4kn/m2木模板及底楞荷载G2平台采用30mn厚的桥面板，底楞采用100*100mm的直木条，间距0.3m,横桥向采用间距 0.6m的150*100mm设 置在钢管顶托上：G2=（0.03*1.0*1.0+0.1*0.1*1*4+0.15*0.10*1.0*2） *900*10/1000=0.9kn/m2支架自重 G3:G3=（0.6+0.

37、6+0.6）*38.7/0.6*3.84*10/1000/0.6/0.6=12.38kn/m2脚手板自重标准值G4（按竹串片取）：G4=0.35kn/m2施工荷载标准值G5（按结构脚手架取）：G5=3kn/m2操作层栏杆及挡脚板自重标准值 G6取0.11 kn/m2满挂密目安全网自重标准值 G7:取0.01kn/m2静荷载合值Gj=艺 Gi=22.4+0.9+12.38+0.35+3+0.11+0.01=39.15k n/m2b、活荷载振动荷载：按内部振捣器取 4k n/m2风荷载：风荷载标准值应按照以下公式计算其中W基本风压，按照建筑结构荷载规范(GB50009-2001)的规定采用：W0=

38、0.450 kn/m2Uz风荷载高度变化系数，按照建筑结构荷载规范(GB50009-2001)的规定采用：Uz=1.000Us-风荷载体型系数：Us=1.3 ，查建筑施工计算手册P350并插值得 =0.155，贝S Us=0.202经计算得到，风荷载标准值Wk=0.7*0.450*1.000*0.202=0.064kN/m2。活荷载组合Gh=4+0.064=4.064k n/m2则单根立杆综合轴力N=(1.2 Gj+1.4 Gh)*A =(1.2*39.15+1.4*4.064)*0.6八2=18.96kn3) 支架稳定检算计算长度附加系数k,取值1.155单杆计算长度系数u:查建筑施工计算手

39、册P351表7-16按三步 三跨插值得1.55立杆计算长度丨0：1 0=kuh=1.155*1.55*0.6=1.074m长细比入：入=l/i=1074/15.8=68,查建筑施工计算手册P349表7-12 得 =0.784由 f=N/( A)= 18.96*10八3/(0.784*4.89*10八-4)/10八6=49.46Mpa v f=205Mpa，满足稳定性要求。4) 地基承载力检算根据设计规范，单根立杆底座承载力不能大于设计值Rc=40k n,实际为18.96kn，实际小于设计，满足要求；本支架一般基础米用C30混凝土浇注基础，支架底部置于 200mrt20mn厚的木垫板上，其长度顺

40、线路方向，单根长4米，贝SAd=0.2*4/6=0.13m2支架置于砼基础顶面，地基承载力调整系数Kc取1.0得f=N/(A dKc)=18.96/(0.13*1.0)=145.85Kpa v f=315Kpa ,满足要求。4、“门洞”设计由于交通及大纵坡跨度需要， 在P9P10大纵坡及P10- P11大江南 大道处分别设置“门洞”，门洞沿复合桥顺线路方向设置，大纵波部位设 置双门洞，门洞净宽5米，最大高度15.6米，最小高度2.1米，大江南 大道设置单门洞，门洞净宽7.2米，高度4.5米，人行道被支架占用且 无其他转换道时设置人行通道，宽度 1.5m，具体设置部位及分布情况见 鱼洞长江大桥南

41、桥头复合桥箱梁施工基础处治图。在“门洞”顶部顺 桥向采用I63C工字钢跨越搭设，大纵坡采用碗扣型钢支架形成门洞，大 江南大道采用钢管柱型钢支架形成门洞，钢管柱型钢门洞支架部分具体 见前述交通组织及施工便道部分及刘家坝、大江站专项施工方案，由于复合桥作用在钢管柱型钢门洞支架上每平米结构静载及活载远小于车 站盖梁部位作用在钢管柱型钢门洞支架上的荷载，该部分简算在车站专 项施工方案中已进行详述，该处不再计算，且经过车站施工实际验证， 该支架系统满足施工受力要求，本处仅对碗扣型钢支架部分进行简算。大纵坡碗扣型钢支架体系，工字钢间距 0.6m,长度16.5m,工字钢 上部横桥向铺设100mM 100mm

42、的方木，方木间距0.6m,铺设宽度12.5m, 长度16.5m,门洞边墙、中墙处采用碗扣架支撑(顶托)内置150mM 100mm 的方木，形成工字钢支座，工字钢采用 16钢筋按横向间距1.0m在工字 钢底部和顶部进行焊接连接，使工字钢形成整体。门洞两侧边墙及中墙 均为8排支架纵横排距加密至0.3m，步距为0.6m,门洞以上支架设计同 非门洞部分。详见复合桥平台满堂支架搭设立面图(含横断面和纵断面）。“门洞”以外其他支架设计见前文。1）“门洞”设计参数如下：A、脚手架型号：4835碗扣式支架B、I63C结构型钢参数：截面积A： 9407mfri延米重：141.189kg/m截面模量（截面抵抗矩）

43、 W 3.298 x 106mrm截面惯性矩I : 10.225 x 108mrm截面回转半径i: 238mm强度设计值：205N/mrm弹性模量：2.06 x 105N/mm排距：0.6m展铺长度：1列5.4m单根长度：16.5m单跨计算长度：5+2.1/2*2=7.1mC、 结构钢上部碗扣支架高度：24.3mD “门洞”顶展铺层：材料：方木容重：900kg/m3单根长度：12.5m展铺长度：1列16.5m截面尺寸：100mM 100mm间距：0.6mE、“门洞”顶碗扣式支架：见前文F、边墙碗扣式支架：见前文2) 荷载标准值对于“门洞”边墙顶部以上范围内，静载含结构静载、底板及底楞荷载、脚手

44、板、施工荷载、栏杆及挡脚板、防护挂网、展铺木条自重、型钢自重、支架自重，动荷载包含振动荷载、风荷载。a、静荷载结构静载 G1: 392.1*26/(48*9.5)=22.4kn/m2木模板及底楞荷载G2平台采用30mn厚的桥面板，底楞采用100*100mm的直木条，间距0.3m,横桥向采用间距 0.6m的150*100mn设 置在钢管顶托上：G2=(0.03*1.0*1.0+0.1*0.1*1*4+0.15*0.10*1.0*2) *900*10/1000=0.9kn/m2支架自重G3:G3=(0.6+0.6+0.6)*24.3/0.6*3.84*10/1000/0.6/0.6=7.776kn

45、/m2脚手板自重标准值G4(按竹串片取)：G4=0.35kn/m2施工荷载标准值G5(按结构脚手架取)：G5=3kn/m2操作层栏杆及挡脚板自重标准值 G6取0.11 kn/m2满挂密目安全网自重标准值 G7:取0.01kn/m2展铺方木自重G8:G8=0.10*0.10*0.6*900*10/1000/(0.6*0.6)=0.15k n/m2型钢自重G9 (底部支架计算用)G9=( 141.189*12.5/0.6*16.5/2/(12.5*2.1)*10/1000=9.24k n/m2对于“门洞”支架，左边边墙为最不利位置，其除了承受上部传递 荷载外，还承受自重，上部荷载传递至边墙时近似按

46、照作用在边墙范围 的均布荷载计算。边墙支架自重G10:G10=( 15.6/0.6/0.3八2*( 0.3*2+0.6) )*3.84*10/1000=13.31k n/m2边墙以上静荷载合值(底层支架计算用)Gj=艺 Gi=22.4+0.9+7.776+0.35+3+0.11+0.01+0.15+9.24+13.31=57.246kn/m2边墙顶面结构钢线荷载设为 5，型钢自重一项仅含工字钢荷载，需 要重新计算，则型钢自重 G9 (型钢计算用)：G9 =141.189*0.6/(0.6*0.6)*10/1000=2.35k n/m2工字钢以上荷载组合为Gj =1.2* (22.4+0.9+7

47、.776+0.35+3+0.11+0.01+0.15+2.35)=44.46kn/m2q1=G j *0.6=44.46*0.6=22.68k n/mb、活荷载振动荷载：按内部振捣器取 4k n/m2风荷载：风荷载标准值应按照以下公式计算其中W基本风压，按照建筑结构荷载规范(GB50009-2001)的规定采用：W0=0.450 kn/m2Uz风荷载高度变化系数，按照建筑结构荷载规范(GB50009-2001)的规定采用：Uz=1.000Us-风荷载体型系数：Us=1.3 ，查建筑施工计算手册P350并插值得 =0.155，贝S Us=0.202经计算得到，风荷载标准值Wk=0.7*0.450

48、*1.000*0.202=0.064kN/m2活荷载组合Gh=4+0.064=4.064k n/m2边墙以上荷载组合为（底部支架计算用）Gc=1.2Gj+1.4Gh= 1.2*57.246+1.4*4.064=74.385k n/m2型钢以上荷载组合为（型钢计算用）Gc =1.2Gj +1.4Gh= 1.2*44.46+1.4*4.064=59.042kn/m2则边墙位置单根立杆综合轴力N3=Gc*0.3A2=74.385*0.3八2=6.69kn3）结构钢检算I63c工字钢最不利位置为跨中计算强度及挠度，按照单跨简支的最 不利情况检算跨中指标。I63c工字钢顶面荷载近似按照均布荷载进行计算，

49、由上可知 q1=22.68 kn/m，贝卩跨中强度:M=(qLA2/8=22.68*7.1八2/8=142.91k n.m(T =M/W= 142.91*10A3/(3.298*10A6*10A-9)*10A-6=43.33Mpa(T =205 Mpa，满足要求。跨中挠度：f=5q1LA4/(384EI)=5*22.68*10八3*7.1八4/(384*206*10八9*10.225*10八8*10八-12)=0.0036m 三f=L/400=7.1/400=0.018m ，满足要求。4) 支架稳定检算计算长度附加系数k,取值1.155计算长度系数u:由脚手架的高度确定，查建筑施工计算手册P3

50、51表7-16插值得1.55计算长度 1。：1 0=kuh=1.155*1.55*0.6=1.074m长细比入：入=l/i=1074/15.8=70,查建筑施工计算手册P349表7-12 得 =0.775对于中墙部分支架为最不利位置由 f=N3/( A)=6.69*10八3/(0.775*489*10八-6) *10A-6=17.65Mpa v f=205Mpa，满足稳定性要求。4)地基承载力检算根据设计规范，单根立杆底座承载力不能大于设计值Rc=40k n,满足要求；基础置于地梁桩基础上，地梁及桩基配筋参照区间及车站结构做法 进行，砼标号为C3O由前述计算可知，地梁及桩基其强度及承载力均满

51、足支架系统传力要求，本处不进行计算，只对基础承载力进行复核。左侧排架传递至桩基荷载最大，单桩承受的荷载为：74.385*2.3*12.5/3+(2.3*2*12.5+3.14*0.75八2*15)*26=2896.69kn则桩基底部承载力为：2896.69*10A-3/(3.14*0.75八2 ) =1.64 Mpav f=9Mpa注：15为桩基础估计深度，9为该部分复合桥基础基底设计承载能 力，具体以试验检测数据为准。通过上述计算表明，桩基础载承力满足要求。5、复合桥箱梁平台制安及支架平台预压1) 平台模板设计复合桥平台底模采用30mn厚桥面板拼装，面板下横桥向设置间距0.3m的100*10

52、0mn方木，顺桥向采用间距 0.6m的150*100mn方木安设在 钢管支撑顶部顶托内，可调节底模高度及平整度；侧部模板规格同底模；平台内膜采用木模，木模加工大样见 箱梁内模板及支架大样图。内模采 用30mn桥面板按图下料并打好拼接缝，在加工好的75*10等边角钢支架外使用100mm*100m木条纵向将支架固定，支架间距 50cm为保证内模 稳定，在支架部位采用1号铁丝环向箍紧，桥面板直接固定在木条上， 支架在端部随端模角度密贴模板。内模采用玻璃胶填充板缝并涂制脱模 剂后专场储备，在平台底板钢筋绑扎完毕后采用吊装办法就位。内模必 须按照设计位置及标高安设，为确保在浇注混凝土时内模不跑位，采用

53、16mn钢筋环向与立筋电焊固定，固定间距1m电焊时不得烧伤立筋。2）平台模板检算a、底模检算底模上面承受均布荷载主要有结构荷载、施工荷载、振捣荷载，其中结构荷载为22.4kn/m2，施工荷载为3kn/m2,振捣荷载为4kn/m2。荷载组合为 1.2* （ 22.4+3）+1.4*4=36.08 kn/m2。则面板线荷载 q=36.08*0.6=21.65 kn/m ，面板按四跨连续梁计算，计算跨度为0.3m，面板采用组合木板，其抗拉强度等级采用13Mpa.截面模量 W=1.22*0.03A2/6=1.83*10A-4m3截面惯性矩 1=1.22*0.03八3/12=2.75*10八-6口4弹性模量 E=9.5*10A3N/mm2强度检算:查建筑施工计算手册P1226附录二附表2-14，得荷载弯矩最大系数 Km=-0.121Mmax=KmqlA2=-0.121*21.6