基坑坍塌的体会.doc

1、基坑坍塌事故引起的思考随着建筑高度的不断发展和人类对地下空间要求的不断提高， 深基坑开挖施工项目越来越多。但由于对地基土认识不足， 设计方法需要进一步改善， 使得深基坑开挖风险相当大。对于深基坑的施工风险越来越引起建设、 设计、施工、监理等参建单位的重视，由于深基坑开挖施工与前后施工环节搭接密切， 如果前期围护结构没有保证质量或后期底板没有及时施工， 都可能引起工程安全事故。 除此之外，基坑开挖工程本身也要求施工队伍要严格按规范要求操作，否则围护结构变形，导致周围管线、道路、建筑破坏，经济损失和社会影响难以估计。 根据近几年基坑事故原因分析， 主要风险因素有： 降水不当，将使周围地基土发生不可

2、恢复的差异性沉降。 不利天气也是增加开挖风险系数的一个重要因素， 连续降雨将直接引起基坑积水无法施工。 本文通过结合工程实际， 针对深基坑围护施工中出现问题及在紧急情况下采取的应急预案的探讨， 以及减少事故损失的过程中各方的责任的措施，提出个人的观点和看法。1 工程概况2本工程位于上海某郊区工业区内，工程总建筑面积 4.96 万 m，地下 2 层，地上 18 层，地下建筑面积 8 900 m 2，围护周长 295 m，基坑最深处为 -11.3 m ，该工程西侧临近道路，东侧邻近建筑物，北侧邻近河道，周边环境较为复杂。围护设计方案采用了SMW工法桩 850 三轴搅拌桩，内插 H70030013

3、24 型钢，长度 22 m24 m，基坑内部设钢筋混凝土支撑二道， 坑底局部采用高压旋喷桩加固， 坑内降水采用真空深井降水。2 事故发生2012年 2 月底，本工程基坑土方开挖接近尾声，由于连续近一个月的下雨，基坑内坑壁渗水情况未明显体现，但是监测报警已经出现。 当天上午监理公司发现基坑情况不好，第二道支撑个别节点严重变形， 而施工人员根据设计口头意见依然在进行加固，于是开出工程暂停令， 会同建设单位一起要求施工单位立即停工， 施工人员全部撤出基坑，停止施工作业，同时与设计沟通要求出书面加固意见。在当日下午 2 点左右，现场施工人员全部撤离基坑停止作业， 4 点左右基坑靠近道路一侧向坑内倾斜坍

4、塌。由于现场人员撤离及时，无人员伤亡。但部分挖掘机等挖土设备被埋于坑内。3 原因分析（ 1）导致基坑坍塌的直接原因是 支撑第二道支撑节点（加固处，最先有变形迹象节点）直接破坏，引起施工栈桥坍塌，局部围护向坑内倒塌，道路向坑内倾斜。（ 2）围护 支护结构 设计存在缺陷，设计安全系数偏小 ，在事故发生前三天，施工单位已经通知设计单位到施工现场处理，但未引起重视，措失了对基坑加固处理的最佳时机。（ 3）自然天气影响，由于 连续下雨 38 天，坑外局部报警处未及时处理 ，雨水通过地面裂缝渗入基坑，坑内局部渗水等问题未得到有效控制。（ 4）施工组织设计未能指导施工 。施工组织设计是指导施工的依据，施工单

5、位应根据工程地质及水文条件、 现场环境等及本单位施工能力等要素编制施工组织设计， 经施工单位技术部门、 总工程师审批后报监理审核， 对于深度超过 5 米的基坑施工方案应报专家组进行评审。 本工程施工 组织设计（专家评审方案）与现场施工图纸不符，由于对图纸进行了优化，支撑梁的断面相对原设计图纸（专家评审方案）有所减小，并增加了挖土用施工栈桥，第二道支撑梁底标高被抬高 50 cm，虽然有设计确认，但与专家建议不同，基坑施工风险加大，施工组织设计未能得到有效实施。（ 5）忽视周边环境、建筑物等对基坑的影响 。由于本工程位于工业区，靠近基坑一侧的道路上用于物流的重型车辆较多，不能排除车流震动对基坑亦有

6、相应的影响，（ 6）对导致土体应力增加的因素未重视 。由于 基坑临边堆有钢筋和机具， 周边车辆产生动荷载；雨水渗透等因素， 使土体自重和土体剪应力增加。 增加了基坑临边支护结构剪应力。（ 7）围护结构搅拌桩施工质量达不到设计要求。本工程围护结构为水泥土 +H型钢，围护结构水泥土强度低于设计要求。（ 8）监测工作不符合规范要求。 监测方案有欠缺， 监测方案无水平支撑轴力监测要求，现场无数据。基坑监测数据不及时。监测人员无证上岗。4 施工过程中监理的安全责任（ 1）工程开工前监理工程师 应当认真研究审核施工组织设计 ，并进行风险分析，严格贯彻、执行中华人民共和国建筑法、建设工程安全生产管理条例及相

7、关技术规范、规程的规定，从源头上加强监控管理，协助施工单位在施工过程中降低安全事故发生的几率。（ 2） 监理工程师应当 积极参与基坑评审工作，切实了解专家建议意见，根据专家提出的建议意见， 督促施工单位认真修正，补充报审方案 。对现场施工图应当认真审核，核对是否与专家意见相符， 是否符合施工单位修改的施工方案 ，如有异议应及时与参建各方沟通，在程序上把好关。 审批方案后应 督促施工单位严格按照方案组织施工 。对不符合方案要求的必须及时指出， 并以书面意见通知施工单位， 对拒不整改有严重安全隐患的应上报建设单位 或上报有关建设主管部门。（ 3）监理工程师应 重视对基坑监测工作的监督，及时查看监测

8、报告 。认真 审核监测方案，是否能满足设计要求。 监理工程师 应当每日认真查看监测报告 ，掌握基坑边坡土体及已有建筑物的水平和垂直位移、 水渗透影响、 支护结构的变形和应力等情况。 一旦监测值接近规范容许值和所测指标突变时，应组织施工单位，建设单位，通知设计单位，召开专项会议 ，及时调整监测频次或采取措施调整施工方案及加固措施。（ 4）监理工程师应当 督促施工单位做好技术安全交底工作 。监理不但是检查者，同时也应是施工单位的协助者，应当督促施工单位做好安全和技术交底工作， 监理工程师在工程开工前 应抽查施工单位的技术交底工作是否到位，并在日常工作检查中发现问题，及时与施工单沟通， 协助施工单位

9、保质保量完成项目施工任务。（ 5）加强施工 过程安全监管工作 。基坑开挖过程中，监理应检查施工单位管理人员到位履职情况，施工和监理方要把监督重点放在事故多发的环节上， 尤其是在基坑支护结构施工基坑排水降水开挖土体边坡堆载的控制， 基坑周边环境观测等方面。 本工程在施工过程中， 虽然发现了很多问题， 但是由于没有引起参建各方的足够重视， 导致失去最佳基坑加固处理时间，发生了不该发生的基坑坍塌事故。5 事故应急处理5.1监理工程师应对施工单位应急预案认真审核监理单位要认真审核施工单位提交的应急预案，同时制定监理应急预案，一旦发生安全事故，能够准确指挥， 协助施工单位把风险或损失降到最低。 在本工程

10、事故发生前 3 h4 h，由于监理单位发现了问题的严重性， 及时开出施工暂停令并通报了建设单位，协助施工单位将基坑内作业人员全部撤出，避免了人员伤亡。5.2事故发生时周边环境应急处理由于项目的特殊性，在事故发生时，临边道路，管线尤其是煤气管道，特别危险，本项目在出现险情时，监理单位及时通知了自来水公司，煤气公司，交警大队、质监部门等有关部门，同时，对现场的道路进行及时封锁，管线及时切断，防止了次生灾害的发生。根据重大事故报告制度在事发 1 h 内全部通知到位，各有关部门及时到场及时处理，防止了次生灾害的发生。5.3防范次生造成的伤害事故发生后，因次生、抢险措施或防护不当，造成更多伤亡的现象也较

11、为突出，这暴露出施工现场管理和技术人员对事故发生危害， 缺乏科学的判断；对于基坑抢险方案，应作风险预测， 施工现场应按应急预案， 配备合格急救人员和急救器材。 本次事故由于监理单位采取了提前撤出人员， 现场及时通报各有关部门， 及时封路、封管道等应急处理措施，使得事故没有造成人员伤亡及道路行车受损等重大影响 。在防止次生灾害工作中，对塔吊及周边房屋加强监测， 回填工作连续作战， 参建各方经过连续一周的抢险工作，使得周边未再次发生风险。 这也是本起事故中的监理最有效的指挥工作。 充分发挥了监理在风险发生时的作用。6 事故处理（ 1）事故发生后，有关主管部门 立即成立专家组，采取紧急措施将基坑内

12、先灌水，以最快速度保证坑内外平衡，同时回填沙土。（ 2）现场成立事故处理小组，针对现场情况提出以下要求：加强监测，对邻近办公楼进行一日三次监测，另一方面对裂缝处进行灌浆处理，防止房屋倒塌，引起次生灾害，对塔吊周边采取加强监测， 对称回填等措施； 回填处理后制定调查方案， 确定第三方检测，依据数据对事故原因进行分析； 对参建各方进行调查， 做好事故调查报告及事故处理报告7 基坑施工监理控制要点（ 1）基坑开挖应根据基坑支护结构设计的要求，制定详细的支护桩施工、冠梁和支撑梁施工、土方开挖等专项施工方案， 监理应当认真审核并制定有针对性的监理细则， 总监理工程师应当组织监理组认真分析基坑施工风险和监

13、控要点， 对监理人员进行安全技术交底。明确重点监督监控事项。（ 2）监理的 安全监督工作 。监理工程师应当做好基坑安全监督工作，降低监理执业风险。重点督促施工单位做好以下工作。基坑边界周围地面应作 硬地化处理 并设排水沟，且应避免漏水、渗水进入坑壁土体中，并经常巡视，发现排水沟或地面开裂，要及时采取措施进行补救。基坑周边应 严禁堆放建筑材料，严禁重车行驶 ，如需要，必须经过设计进行加固处理，不得超过设计堆载要求。施工中应与业主提供的 地质勘察资料进行校对 ，当地质资料与实际相差较大时通知设计单位，以便及时进行相应调整和变更。支护桩施工前， 应查明是否有地下管线的地下障碍物 ，若有应将使用中管线

14、移位，废弃不用的地下管线和地下障碍物则清除。基坑开挖应和主体结构基础施工密切配合 。当开挖至设计基坑底标高时应及时浇筑垫层封底并进行底板和基础施工。在挖土过程中由专人作检查、观测，发生异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施，方能继续挖土。应严格遵循 “ 动态设计与信息化施工相结合的原则 ”进行支护结构的施工， 对于监测方案应有设计单位确认，监测项目能否满足施工安全信息要求。8 结 语（ 1）政府有关管理部门应当加强对建设单位的监控管理工作， 个别业主为了省钱，要求设计部门将图纸优化再优化， 使得基坑设计的安全系数偏小； 经过评审的图纸被修订后无监管，在施工过程中又由于施工质量打

15、了折扣； 或受周边及环境天气等自然因素影响，综合因素极易引起基坑坍塌事故发生。（ 2）施工企业应 加强对重大危险源监控管理， 施工单位要严格按照图纸施工，发现问题应在第一时间报告， 发生险情时应紧急启动应急预案。 施工中应加强基坑工程风险管理，建立风险管理制度，落实风险管理责任，对施工过程每个环节都要重视风险， 应严格按照专家评审方案组织施工， 要加强技术交底、安全教育，落实责任，确保基坑工程安全。（ 3）设计单位设计时应考虑周边环境及不利自然因素影响，我们认为对于基坑围护施工图纸应当列入审图范围内， 除进行专家评审外，也应当对 围护结构图纸进行审核备案，减少更改图纸无人审核， 专家评审图纸前后不一致的问题。 由于施工图优化后安全系数偏小，基坑施工的风险加大。 根据有关数据表明在过去几年间我国深基坑工程事故率比较高，由于设计不当照成基坑事故比例高达 35%，因此应抓好基坑设计方案评审工作，由有资质，有经验设计单位承担设计是基坑施工安全保证的基础。（ 4）监理单位应 加强对项目监理机构检查工作，要制定严格的报告制度 ，根据建设部危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质（ 2009）87 号文件对于危险性较大的分部分项工程应当编制监理细则， 纳入重点监控。 认真审核图纸， 对重大危险源施工进行程序化管理， 督促施工单位按照经审批和评审的施工方案施工。 对项目总监理工程师或总