解放卡车“CAN总线故障”的维修和故障判定

1、解放卡车“ can总线故障”的维修和故障判定一 can线简介1什么是can ?can就是连接与汽车ecu、仪表、多媒体、行车记录仪、ecm等 电子设备之间的通讯方式，相当嫁接在各个相对独 立而又紧密相 连的汽车各个电子设备间的高速公路。2can线的重要性can线的故障会使紧密相连的汽车电子设备变成独立的孤岛，相 对之间望海兴叹，紧密相连不复存在，这样就会造成汽车电子系 统的瘫痪罢工。二解放j6车can布置1解放j6车辆有原器件 之间通讯的通讯can线，还有进行诊断的诊断can线。2通讯 can线驾驶室部分：车身控制器（bcm ）、车队管理模块、行车 记录仪、车载娱乐终端、仪表。车身部分：ecu

2、、氮氧传感 器。通讯can线可以从车辆前盖板的线束连接座处分别检测驾驶 室部分和底盘部分can线是否正常。3诊断can线上只有 ecu和obd接口诊断can线可以从车辆前盖板的线束连接处进 行检测，也 可以直接从obd接口测量。三can检测 对于通信 can和诊断can线，都可以用测量电压、电阻两个值来判断 can线是否正常。主要用as-201万用表测量can线两根线。为 t can通讯的稳定性，在can网络里有终端电阻，一汽解放j6 车辆终端电阻分别集成在发动机的ecu和仪表内部，阻值分别是 120欧姆。点击购买as-201万用表1通信can线can高和can低总线空闲时电压是2.5伏，数据

3、传输时can高为3. 5伏、can低为1.5伏，这个电压不是绝对的，只是 can高要高于2.5伏，can低要低于2. 5伏，在2. 5伏这个 轴线上相对平衡就没问题，加起来总和是5v电压。通信can电 阻，实际是仪表和ecu两个电阻并联，电阻测量值就是60欧 姆。2诊断can线can高和can低总线空闲时电压是2.5伏，数据传输时can高为3.5伏、can低为1.5伏，这个电压不是绝对的， 只是can高要高于2. 5伏，can低要低于2. 5伏，在2. 5伏 这个轴线上相对平衡就没问题，加起来总和是5v电压。诊断 can电阻，实际就是ecu内部电阻，电阻测量值就是120欧 姆。3采用分段测量法

4、来查找线路或硬件故障 在日常维修中：如测量 数据偏离正常数据，就要采用分段测量法来查找线路或硬件故 障，缩小故障点的范围。我们就要分开测量驾驶室部分的can总 线和地盘部分的can总线的电阻及电压值，来分清故障是在底盘 部分还是驾驶室部分。断点主要就是驾驶室前盖板底盘线束与驾 驶室线束连接部分。四维修案例故障现象：解放460马力领航版新款j6车辆，行驶5.7万公 里，仪表工作异常，偶尔水温、机油压力不显示，如果重新上电 后，仪表又恢复正常。无故障码。诊断思路：l>、仪表型号是否匹配，仪表本身是否有故障。2>、仪表显示数据输入是由ecu从can线传输过来，车速 信号是从仪表通过can

5、线输入给ecu o can线通讯有问题，也 会造成仪表显示数据信息不完整。经过检查，仪表型号及功能完 好，那么只有可能通讯can线有问题。检 查通讯can线：首先在车辆前盖板电源线路连接处，将含有通讯can 线的插头拔下，这时线路就分为了两段：底盘线路、驾驶室线 路、分别对其进行电压检测。测量底盘can线插头处的电压，再 测量驾驶室can线接头电压，发现底盘线束can线正常，驾驶 室部分can线异常。这样就 将故障范围缩小到了驾驶室部分。 再将驾驶室部分can线上的设备依次拔下进行测量，最终在拔掉 车载娱乐终端的can线插头后，驾驶室部分can线电压恢复正 常，仪表恢复正常显示。临时处理方案，拔掉车载娱乐终端can线插头，并不影响车辆行 驶。车辆行驶了约2000公里，故障没有再现。原因分析：车载 娱乐终端内部can芯片出现问题，对整个 通讯can线路的进行 干扰，造成原器件间的can通讯异常。一般