广东某省道大修工程人行天桥施工组织设计

1、 1 施工组织设计目录施工组织设计目录 第一章第一章 编制说明编制说明.3 一、一、编制说明.3 二、编制依据及原则.3 第第二二章章 工工程程概概况况 .5 一一、 工程概况.5 二二、 工程名称、规模、工期. 5 三、三、 结构形式、特点、要求、工程数量及材料数量.6 四 、 自然条件、气 候.8 五、 周边情况概 述.9 第三章第三章 施工总体部署施工总体部署.8 一、 工程施工总体目标.8 二、 施工总体施工程序.8 三、三、 施工总平面布置及临时设施布置.9 第四章第四章 主要分部分项施工技术措施及施工工艺主要分部分项施工技术措施及施工工艺.11 一、 工程特点、难点分析及相应对策.

2、11 二、 主要分部、分项工程及关键工序施工控制技术.12 第五章第五章 施工进度计划资金使用计划及保证措施施工进度计划资金使用计划及保证措施.36 一、 进度计划.36 二、 进度保证措施.36 三、 资金使用计划.41 第六章第六章 劳动力和材料投入计划劳动力和材料投入计划及及其保证措施其保证措施.43 一、一、 劳动力工种、数量计划.43 二、二、 劳动力施工进度计划.43 三、三、 劳动力保证措施.43 四、 材料投入计划.44 五、 拟投入本合同工程的人员资历、进驻现场的时间.44 2 第七章第七章 机械设备及检测设备投入机械设备及检测设备投入计计划划.46 第八章第八章 安全生安全

3、生产产、文明施工、文明施工保保证措施证措施.47 一、 安全生产措施.47 二、 周边环境维护、协调措施.52 三、三、 文明施工及环境保护保证措施.55 第第九九章章 工工程程质质量量保保证证措措施施及及承承诺诺.60 一、 质量保证体系.60 二、 质量保证措施.63 第第十十章章 项项目目管管理理机机构构.67 一、 施工组织管理机构图.67 二二、 项目经理制管理模式.67 三三、 指挥系统.67 四、 生产及质量、安全、文明施工、创优达标监控系统.68 3 第一章 编制说明 一、编制说明一、编制说明 在编制本施工组织前，我公司已认真熟悉了施工图纸及招标文件，了解了 招标文件中我公司所

4、施工的范围、区域及管理职责。 本工程合同范围施工任务为八座人行天桥的兴建；在管理方面，重点有质 量、进度、安全、文明施工、施工期间的环境保护等管理。 我公司作为工程施工企业，完全有能力、有信心、更有决心按期优质地完 成本工程的施工任务。 二、二、编制依据编制依据及原则及原则 编制依据编制依据 1、业主的招标文件及其补遗书、施工合同。 2、施工设计图。 3、我国现行的有关国家、部颁标准及技术规范。 4、我单位现有技术装备和施工实力。 5、我单位从事同类工程所积累的成熟经验及技术成果。 编制原则编制原则 1、遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织设计文字说明及附图表中， 严格按照招标文件的规定，做

5、到统一标准、规范编制。 2、遵循设计文件和规范验标的原则，在编写主要项目施工方法中严格按 照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程的质量、 进度。 3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据本 单位施工能力，经济实力，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产， 4 平行作业，尽量平抑施工高峰期。抓住本工程的重点、难点、确保高速度、高 质量、高效率完成本标的建设。 4、坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程 师的指令尊重监理意见，严格管理。 5、积极引进新工艺提高或保证工程施工质量、施工进度、降低工程成本 的新技术、新设备、新工艺

6、、新材料积极采用，发挥科技在路面大修施工中的 先导作用。 6、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业 作业队为基本作业形式，充分发挥专业人员和专业设备的优势，同时采取综合 管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。 5 第二章 工程概况 一一、 工工程程概概况况 省道 256、358 大修工程人行天桥第一标段位于东莞市厚街镇，施工任务 为八座人行天桥新建，其功能是解决当地行人跨越省道 256、保障省道 256 行 车通畅。八座人行天桥中心桩号分别为 k97+141、k98+070、k99+940、k102+180、k103+849、k104+190、k104+885、k

7、106+600。 二二、 工工程程名名称称、规规模模、工工期期 工程名称：工程名称：省道 256、 358 大修工程人行天桥第一标段。 工程规模：工程规模：省道 256 厚街段八座人行天桥新建。 合同工期：合同工期：为 180 日历天，计划开工日期为 2010 年 7 月 25 日，交工日期 为 2011 年 1 月 20 日。 三、结构形式、特点、工程数量及材料数量三、结构形式、特点、工程数量及材料数量 1 1、 结构形式、特点结构形式、特点 桥梁结构形式是：主梁均采用预应力混凝土简支箱梁结构，其跨经组合分 别为 2x20.35m、2x20.35m、2x21.35m、(25.55+26.2)

8、 m、2x22.15m、2x22.15m、2x22.15m、2x22.15m，梁高 1.1 m，桥面净宽除 k102+180 为 5 m 外，其余均大于 3 m。k97+141、k98+070、k99+940 天桥呈 “工”型布置，梯道净宽 2.2 m;k102+180 天桥呈“工”型布置，梯道净宽 3.4 m;k103+849、k104+190、k104+885 天桥呈半“工”型布置，梯道净宽 4.0 m；k106+600 天桥呈“z”型布置，梯道净宽 4.0 m。 主墩采用花瓶墩的结构形式，梯道采用普通钢筋混凝土连续实心板梁结构。 天桥主梁中、边墩基础为承台接双桩结构，桩基为两根直径 1.

9、0 m 的端承桩。 6 梯道采用单桩单柱的形式，桩基为一根直径 0.8 m 的摩擦桩。 结构设计基准期为 100 年。 2 2、主要工程数量及材料数量、主要工程数量及材料数量 本工程主要工程数量：1.0m 桩基 48 条，0.8m 桩基 72 条，承台 96 个， 中墩柱 8 个、边墩柱 16 个，梯道墩柱 48 个，预制梁 32 片、梯道 24 幅、雨棚 8 个。其他还有铺砖及伸缩缝、栏杆、花槽等。 主要材料表 材料名称单位数量材料名称单位数量 c15 混凝土m341 c30 水下混凝土m31644 c30 混凝土m3428c40 混凝土m31280 c50 混凝土m31243一级钢筋t65

10、.74 预应力钢绞线 t82.83二级钢筋t833.26 四四、自自然然条条件件 、气气候候 1、地地形形地地貌貌 工程区地貌属于低山丘陵，后经建筑、筑路改造，地形略有起伏，场地基 本平缓。 2、工工程程 地地质质 经钻探揭露，沿线工程地质条件较好，按其成因分类，可分为人工填土、 冲积土层、残积亚粘土层及燕山期花岗岩及其风化带或白垩系粉砂质泥岩及其 风化带四层。本区段未发现断裂构造，场地基本稳定，除发现有软土和饱和砂 土的轻微液化不良地质存在外，未发现有岩溶、采空区等其他不良地质，适于 拟建人行天桥。 工程地质详细情况详见地质资料。 7 3、气气象象水水文文 1）气温:所经地区属亚热带季风气候

11、区，年平均气温 22.4，1 月平均气 温 13.4，7 月平均气温 28.2，极端最高气温 28.2，极端最低气温-0.5。 2）降水：本区域多年降水量在 16902380 毫米之间，平均年降水量 1774.1 毫米，历年最大降水量 2394.9 毫米，历年最小降水量 972.2 毫米，日最 大降水量 481.3 毫。每年雨季在 49 月，暴雨集中在 79 月，由于暴雨集中， 地表径流强，对新开挖地表最容易造成冲刷水毁等病害。 3）风况：年平均风速1.9m/s，强风的风向为南风或北风，最大风速20 m/s。春季多东风，夏季多南风，秋季多西风，冬季多北风，全年主导风向为 东北风。台风是本地区常

12、见的自然灾害，每年4月至次年1月都受到影响。台风 盛行期在79月，平均每年影响2.6次。台风过境最大风速26m/s，瞬时风速高达 35m/s，破坏力很强。 4）水文：路线所经无列入等级的通航河流，仅有小溪、水沟及灌溉渠， 均系由暴雨流经和为满足农业用水构成的流量。场区地表水不发育，地下水以 第四系孔隙潜水、基岩裂隙水为主，埋藏深度随地形和地层变化有所起伏，埋 深为 1.44.5m,水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，地下水位 受暴雨和洪水的直接影响。按照公路工程地质勘察规范 （jtj064-98）判定 地下水无腐蚀性，按岩土工程勘察规范 （gb50021-2001）判定地下水对混 凝

13、土具有微腐蚀。 五五、周周边边情情况况概概述述 交通条件发达，车流量大。公路两侧已高度城镇化。 8 第第三三章章施施工工总总体体部部署署 一、一、 工程施工总体目标工程施工总体目标 1 1、施工指导思想、施工指导思想 确保合同期内完工，争取提前竣工，工程质量达到合格等级，做好现场安 全、文明施工保障措施，合理控制成本，严格按照施工进度计划施工，科学统 筹处理施工中的突发事件。 2 2、施工总体目标、施工总体目标 工期目标 本工程合同工期要求为 180 个日历天，按要求工期完成所有施工内容。 施工质量目标 本工程质量目标为：达到国家或行业质量检验评定的合格标准合格标准。 安全目标 杜绝人员伤亡事

14、故的发生，伤亡率为 0，重伤率为 0，轻伤率为 1。 文明施工与环境保护目标 文明施工、环境保护、工程弃碴、污水排放、机械噪音控制及生活垃圾处 理均按照广东省文明施工及环保管理办法执行。 二、二、 施工总体施工程序施工总体施工程序 1 1、总体施工安排、总体施工安排 根据本合同工程的施工项目的特点、道路交通情况、总工期等因素，整个 工程按照“统一管理、分段实施、平行流水、交叉作业统一管理、分段实施、平行流水、交叉作业”的方式组织实施。即 各座桥独立施工，工序流水作业，各桥相同工序交叉进行实施。具体实施计划各座桥独立施工，工序流水作业，各桥相同工序交叉进行实施。具体实施计划 为：为：3#3#、5

15、#5#、6#6#桥先期施工，桥先期施工，1#1#、2#2#、4#4#、7#7#、8#8#桥紧随施工。桥紧随施工。 2 2、施工队伍任务划分、施工队伍任务划分 9 为确保工程施工质量、施工安全，按计划完成工程施工任务，公司在进行 任务分工时，认真考虑工程要求、施工难度，选择了以往曾参加过多项公路、 市政工程施工，并完成任务较好的队伍承担各项施工任务。其中： 1）桩基施工队：负责桩基础施工。 2）砼结构施工队：负责下部结构、上部结构（不含空心板预制）。 3）附属物施工队：负责桥面铺装、装饰等。 4）预制梁厂：负责本标段空心板的预制和安装。 5）金属结构施工队：负责本标段雨篷、栏杆制作及安装。 3

16、3、临时交通组织、临时交通组织 现状的省道 256 在东莞市的交通枢纽中是非常重要的组成部分，如何保证 车辆在通过该段安全、顺畅，将交通与施工之间的关系处理好，将其相互干扰 的程度压到最低限度，是组织施工的重点工作。 省道 s256 篁村至虎门、省道 s358 长安至虎门段交通特点有：主线直行交 通量大，但由于镇区众多城市干道穿越公路交叉路口对交通的延误严重；车辆 以过境交通为主，其中货车数量众多。因此，本次施工期间交通疏解主要针对 过境车辆、大货车利用广深高速进行分流。 通过对工程及周边道路现状交通流的分析，拟采取施工期间外围路网大范 围交通疏解和施工期间施工路段交通疏解，将过往车辆进行分流

17、，确保施工的 顺利进行。具体另交通疏解及围蔽方案。 三、三、 施工总平面布置及临时设施布置施工总平面布置及临时设施布置 1、项目经理部驻地布置、项目经理部驻地布置 结合项目特点，为便于管理、指挥生产，项目经理部办公及生活用房选在 八座桥中间地段寮夏村厚街大道旁，占地约 3000m2。 2 2、力量的投入及驻地布置、力量的投入及驻地布置 10 根据本工程实际情况，我公司拟投入 5 支施工队伍参与本合同段的工程施 工。其中空心板预制梁在我公司设置于东莞市常平镇预制厂内生产，金属结构 施工有专业施工厂家在厂房内加工好后在现场安装。 3 3、拌和站的布置、拌和站的布置 本标段混凝土采用商品砼，故我公司

18、计划现场不设搅拌站，预制梁混凝土 由我公司的预制梁厂自拌。 4 4、临时用电、用水的布置、临时用电、用水的布置 从本工程是八座人行天桥，比较分散，所以施工用电、用水就近在施工地 点与当地部门联系，从城市供电、供水网接入。同时自备 320kw 发电机组 2 台、 120kw 发电机组 2 台，50kw 发电机组 1 台，以防受条件限制，城市供电不能满 足施工时的需要。自备水车 1 台，以防高峰期用水紧张，确保施工正常进行， 生活用电、用水由城市供电、供水网接入。 5、施工总平面布置图见、施工总平面布置图见附图 3-1。 11 第四章 主要分项分部施工技术措施及施工工艺 一、工程特点、难点分析及相

19、应对策工程特点、难点分析及相应对策 1 1、 工程特点工程特点 （1）分散施工，间隔距离大）分散施工，间隔距离大 本工程跨越厚街镇，第一座桥与地八座桥相隔9.5公里，期间相隔桥最大 距离2.5公里，最小距离340米，增加了管理和人员上下班难度。 （2）地下管线复杂）地下管线复杂 本路段公路两侧已经高度城镇化，道路地下管线复杂，这就要求在施工 过程中采取保护和临时过渡措施，大大地增加了施工组织和施工开展的难 度。 2 2、工程难点、工程难点 工期紧、交通干扰大、施工组织困难 工程单位工程、分项工程项目多，施工场地受到限制，交通干扰大，工期 紧，这是本工程的特点，又是一个难点，在施工管理上和施工组

20、织安排上需要 下大功夫。 3 3、施工对策、施工对策 制定合理的交通疏解围蔽方案，采取各种行之有效的措施，尽量减少 交通的影响。 全标段制定合理科学的施工方案，对施工机械、材料在全标段进行合 理的调配。 进场后立即配置充足的机械设备对各桥进行场地清理，使桩基施工尽 早开始。 在下部结构施工期间，预制梁及雨篷和栏杆也进行加工制作。 12 采用项目法管理，建立完善的高水平施工组织机构，使用项目管理软件 对工程进行动态管理；针对本工程规模较大，采取平行流水分段施工的方法进 行施工。 运用全面质量管理理论和严密的质量网络体系，对人机料等多方面进行 优化。 健全施工队伍的构成，成立材料设备部，及时组织施

21、工机械设备和材料 的进场，合理调配施工机械设备，加快各施工项目的施工进度。 严格按设计图纸及相关规范进行施工，建立完整的质量保证体系，保证 工程施工的质量。 施工过程中，积极与业主、设计院及监理、地方交通等有关单位联系， 及时解决施工中碰到的问题，以加快施工进度。 二、二、主要分部、分项工程及关键工序施工控制技术主要分部、分项工程及关键工序施工控制技术 施工准备 根据本项目合同段工程的情况，施工前准备工作主要有现场踏勘，地上地 下等障碍物的探查及拆迁等，修建临设，测量放线，施工围蔽搭设，施工用水 用电布置， 管理人员、 施工队伍的调遣及施工机械设备、 材料的进场，试 验系统的建立等工作。 准备

22、工作的实施将为施工的全面展开提供前提条件。 根据设计图纸复测业主提供的本合同段各控制点，复核成果与原来设计图 有出入时，应及时查明原因，并经过修正符合要求后上报监理工程师，并在办 理移交手续后才能投入使用。沿途控制点采取埋设护桩进行保护，使标志控制 点稳定、可靠；同时还须协调好与相邻标段连接地段共同使用的控制点，保证 相邻标段的线路贯通顺直。 利用已经复核过的符合要求的控制点，根据设计图纸恢复路中线，并会同 13 业主、现场监理工程师、设计复测地面标高及横断面地面线，复核成果经过业 主、监理工程师等有关部门均确定之后才能开始施工。为确保相邻标段之间和 工程各施工工序之间的衔接精度， 在监理工程

23、师的统一协调和组织下， 建立 及实施测量控制系统的定期监测模式，以保证控制点的稳定性及准确性。 1 1、钻孔灌注桩基础、钻孔灌注桩基础 钻孔灌注桩工程数量，钻孔灌注桩工程数量，见下表： 桩径（m） 桩长 （m） 数量小计 （根） 序号桥名里程桩号 0.81 1 1#桥 k97+141 12618 2 2#桥 k98+070 12618 3 3#桥 k99+940 12618 4 4#桥 k102+180 12618 5 5#桥 k103+849 6612 6 6#桥 k104+180 6612 7 7#桥 k104+180 6612 8 8#桥 k106+600 6612 合计（根）7248

24、因地质资 料不全， 根据设计 图纸都暂 定为 20 米。 120 （2 2）钻孔桩施工方法）钻孔桩施工方法 1） 、钻孔前的准备工作 钻孔前的工作主要包括桩位放样，整理平整场地，布设施工便道，设置供 电及供水系统，制作和埋设护筒，制作钻孔架，泥浆的制备钻孔机具等。 a、场地整理 场地较好，但要进行探孔后才能进行冲孔，如发现有管线通知有关部门处 理后方可进行施工。 b、护筒埋设，护筒采用 8mm 钢板卷制而成，直径大于设计桩径 20-30cm。 护筒底穿过填土层进入粘土 1.5m，顶部高出地面 30cm。护筒安装时要精确定 14 位，轴线偏差不大于 1%，平面位置偏差不大于 5cm。 c、泥浆的

25、制作 制浆前，先把粘土尽量打碎，使其在搅拌中容易成浆，缩短成浆时间，提 高泥浆质量。制浆时，可将打碎的粘土直接投入护筒内，使用冲击锤冲击制浆， 待粘土已冲搅成泥浆时，即可进行钻孔。多余的泥浆用管子导入钻孔外泥浆池 贮存，以便随时补充孔内泥浆。 d、钻机就位 埋设好护筒后，即可进行钻机就位，本标段使用的钻机为卷扬机牵引式冲 击钻。就位时，只要使钻锥中心对准测量放样时所测设的桩位即可，其对中误 差不得大于 5cm。 2） 、钻孔工艺 a、开钻前应注意的事项 开钻前，在护筒内多加一些粘土。地表地层松疏时，还要混和加入一定数 量的小片石，然后注入泥浆和清水，借助钻头的冲击把泥膏、石块挤向孔壁， 以加固

26、护筒角。为防止冲击振动使邻孔塌或影响邻孔已灌注砼的凝固，必须等 邻孔砼灌注完毕并达到一定的强度后方可开始钻孔。 冲击钻孔开钻时宜用小冲程，当孔底在护筒脚下 3-4m 后，可根据实际情 况适当加大冲程。 b、钻机安装处事先整平夯实，以免在钻孔过程中钻孔机发生倾斜的下陷 而影响成孔的质量。钻机必须固定牢固，严禁在钻孔过程中钻机移位。钻孔时， 随时察看钢丝绳的回弹情况，耳听钻锥的冲击声，以判别孔底情况，掌握勤松 动，少量松绳的原则；孔内泥浆水平面须高出护筒脚至少 0.5m 以上，以免泥 浆面荡漾损环护筒脚孔壁，但比护筒顶面低 0.3m，防止泥浆溢出；冲击过程中 15 勤抽碴，勤检查纲丝绳和钻头的磨损

27、情况，预防安全质量事故发生。 c、抽碴时应注意的几个问题 a 及时向孔内补浆或补水，如向孔内投放粘土自行造浆，在抽碴后随着冲 击投放粘土，不宜一次倒进很多，防止粘结。 b 抽碴筒放到孔底后，要在孔底上、下提放几次，使用前期多进些钻碴， 然后提出。 c 钻头刃口在钻井中不断磨损，直径磨耗不得超过 1.5cm，每班开钻前检 查钻头直径、及时补焊，不宜中途修补，以免卡钻。准备备用钻头，轮换使用 的修补。 d、本标段桩基为嵌岩桩和摩擦桩，桩基终孔的入岩深度必须满足设计要 求，钻进过程入岩和终孔必须报监理工程师现场确认。 3） 、检测孔深、倾斜度、直径和清孔钻孔完成后，必须检测孔深、直径和 倾斜度，其中

28、孔径深须达到设计要求，倾斜度不得大于 1%。清孔就是在吊放钢 筋笼之前，对孔内的石碴、泥浆进行必要的清理，做到孔内含碴量和孔底沉渣 符合设计及图纸要求。 4） 、泥浆排放 对钻孔、清孔、灌注砼过程中排出的泥浆，用泥浆车运到适当地点进行处 理，以防止对河流及周围环境的污染。 5） 、钢筋笼的制作和吊装就位 a、材料：制作钢筋笼所使用钢筋的种类、型号和直径符合设计图纸的规 定。其 ii 级钢筋的力学性能符合钢筋砼用热轧带肋钢筋 （gb1499-91）之 规定；i 级钢筋的力学性能符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋 （gb13013-91） 之规定。 16 b、钢筋笼的制作 钢筋笼先在钢筋制作场分段制作，

29、待成孔后运至现场分段吊装、焊接。制 作钢筋笼时，对钢筋的调直、除锈、截断、弯折与焊接均按设计图纸和技术规 范要求进行。钢筋笼的主筋尽量为整根，需要对接时，宜采用搭接焊接头，搭 接的单面焊长度不小于 10d，成品钢筋笼保证其顺直、尺寸准确，其直径、主 筋间距、箍筋间距及加强箍筋间距施工误差，均符合技术规范要求。 c、钢筋笼的安装 a 为保证钢筋笼外砼保护层的厚度符合设计要求，在其上下端及中间隔 2m 在一横截面上设置四个钢筋“耳环” 。 b 钢筋笼吊装之前，先对钻孔进行检测。检测使用的探孔器直径和钻孔直 径相符，主要检测钻孔内有无坍塌和孔壁有无影响钢筋安装的障碍物，如突出 尖石、树根等，以确保钢

30、筋笼的安装。 c 钢筋笼吊装时对准孔位，尽量竖直轻放、慢放，遇障碍物可慢起慢落和 正反旋转使之下落，无效时，立即停止下落，查明原因后再安装。不允许高起 猛落，强行下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。 d 入孔后牢固定位，容许偏差不大于 5cm，并使钢筋笼处于悬吊状态。 6） 、灌注砼的要求 a、砼材料要求和导管、漏斗、储料斗的制备 a 组成砼的碎石、砂的级配良好，最大颗粒尺寸的选择以适合结构物尺寸， 钢筋间距及砼拌和、装卸、浇注及操作为准。集料中的杂物含量，符合规范要 求，必要时清洗和过筛，以除去有害杂质。 b 拌制砼用水在使用前做水质化学分析，试验按 jtj056-84 规定进行。 c 砼所用水泥

31、符合 gb175-85 的规定，所有水泥都必须经严格分析选定后， 17 从批准的厂家进货；水泥进场时，必须附有水泥出厂合格证，并且经本单位中 心试验室（国家认可的）检验合格。 d 导管是灌注砼的很重要工具，其直径不得小于 250mm，导管分节长度应 便于拆装和搬动、并小于导管提升设备的提升高度，中间节一般长 2m 左右， 下端节可加长至 4-6m，漏斗下可配长约 1m 的上端导管，以便调节漏斗的高度。 e 导管使用前必须按照规范要求进行水密性试验，以保证砼灌注过程中不 漏水、不爆管。 f 漏斗用 3mm 厚的钢板制成圆锥形或棱锥形，在距漏斗上口的 15cm 处的外 面两侧对称地焊吊环各一个，圆

32、锥形漏斗上中直径取 800mm，高为 900mm；锥 形漏斗结构尺寸为 10001000800mm，插入导管的一般长度均设 15cm。 g 储料斗采用 3mm 厚钢板及加劲肋制做，底部做成斜坡，出口设闸门，活 动溜槽设在储料斗出口下方，溜槽下接漏斗。 根据计算确定，本合同段所有桥梁钻孔桩使用的漏斗和储料斗均采用 2.5m3，可满足导管首次埋置深度（1.0 米）和填充导管底部的需要（参考 jtj041-2000公路桥涵施工技术规范的规定计算） 。 7）钻孔桩砼灌注 砼灌注工作开始后，必须连续不断地进行，并且拆除导管所耗时间要严格 控制，一般不超过 15min，不能中途停工；在灌注砼过程中，随时探

33、测砼高度， 及时拆除或提升导管，注意保持适当的埋深，导管埋深一般保持在 24m，最大 埋深不大于 6m。注砼注意的几个问题： a 导管下端距桩底控制为 0.30.4m；在一切工作就绪，经量测孔底沉淀层 超标时，采用二次清孔，使孔底沉渣和泥浆指标满足要求。 18 b 导管埋入砼的深度在任何时候不小于 1.0m。 c 水下灌注砼的实际桩顶标高应高出桩顶设计标高 0.8m。 d 严禁导管漏水或导管底口进水而造成断桩事故，保证施工质量。 e 当砼灌注完毕后，待桩上部砼开始初凝，解除对钢筋笼固定措施，保证 钢筋笼随着砼的收缩而收缩，避免粘结力的损失。 8） 、清理桩头 等桩头砼强度达到设计值的 25%时

34、，立即拆除护筒并凿除桩头多余砼。达 到桩顶设计标高，凿除桩头砼采用人工凿除。 9） 、钻孔灌注桩施工工艺流程图 测量放线 探 孔 埋设护筒 桩机就位 钻 进 终孔、清孔 安装钢筋笼 安放导管、漏斗 二次清孔 灌注水下砼 清理桩头 桩基检测 制作护筒 护筒和检查位置垂直度 检查验收 测量钻孔斜度、直径及深度泥浆调制与处理 钢筋笼制作 导管试拼 检查验收 测量沉渣厚度 泥浆处理验坍落度、制作试件 19 2 2 承台施工承台施工 施工程序： 施工准备施工放样承台开挖凿除桩头砼浇注垫层混凝土安装承 台钢筋承台支模、验收模板分层浇注承台混凝土养生验收交工 施工方法： 1） 、施工前详细阅读施工图，资料，

35、明确每个承台的结构尺寸，对应的钢 筋用量；对每个承台的桩号、坐标、方位角和标高等进行严格核准。 2） 、每个承台的桩号、坐标、方位角和标高报监理工程师确认后，在现场 实地放样。 3） 、承台开挖采用机械开挖，为防止超挖，挖掘机开挖到桩顶后，剩余部 分采用人工开挖，人工开挖厚度不低于 20 厘米，并凿除桩头多余砼。承台开 挖出的土方，运到弃土场，开挖到设计标高后，若土层为淤泥质腐植土不能满 足施工要求，则换填 30 厘米碎石层并夯实后浇筑垫层。 4） 、待承台底处理达到设计要求，经监理工程师确认后，即施工垫层， c15 混凝土由混凝土搅拌站提供，垫层厚度严格控制，顶面标高偏差在 10mm 以 内

36、，以便承台的施工，然后等垫层有一定强度后，在其上安装钢筋骨架。 5） 、模板面板采用胶合模板制作，每块模板的面积宜大于 2.0m2。模板内 设置对拉拉杆，拉杆钢筋为 12 圆钢。钢筋在钢筋棚加工，现场焊接成钢筋 骨架。单面焊接焊缝长度为 10d，双面焊接焊缝长度为 5d，主钢筋焊接接头与 弯曲点的距离不小于 10d。钢筋骨架制作中，主筋保护层为 50mm，钢筋骨架的 长、宽偏差控制在 10mm 以内，纵筋间距偏差控制在 5mm 以内；模板尺寸偏差 20 控制在 15mm 以内，顶面高程控制在 10mm 以内，承台与盖梁连接钢筋的预埋位 置必须准确，偏差控制在 10mm 以内。 6） 、模板制作

37、好后，模板内应无污物、砂浆及其他杂物。在模板、钢筋骨 架验收合格后，浇注承台混凝土，承台为 c30，工程量大，水化热高，分五层 浇注混凝土，单层混凝土厚度不大于 30cm，上下两层混凝土浇注间隔时间应在 下层混凝土初凝前进行，时间控制在 45min 以内。混凝土由搅拌站供应，在混 凝土浇注过程中，必须对每车混凝土做和易性和坍落度试验，合格后方能使用， 不合格经现场调整仍不合格的不能使用。混凝土采用三相插入式振动器振捣， 在浇注时对混凝土表面操作应仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光 滑、无水囊、气泡或蜂窝；混凝土浇注期间，设专人检查支架、模板、钢筋和 预埋件，发现有松动、变形、移位，及时

38、处理。振捣器要垂直的插入混凝土， 并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进深度 为 510cm。插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的 1.5 倍，表面振捣 器移位间距，应使振动器平板能覆盖已振实部分 100mm；插入式振捣器不能与 钢筋和预埋件相接触；不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混 凝土，以致引起离析。混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉，不冒气泡、 泛浆、表面平坦。混凝土捣实后 1.5h 到 24h 之内，不得受到振动。混凝土随 机取样做三组试件，作为承台混凝土强度评定的依据. 7） 、混凝土浇注完成后，待表面收浆后尽快进行养生，洒水养生时间不

39、短 于 7 天，洒水养生应根据气温情况，掌握恰当的时间间隔，在养生期内保持表 面湿润，避免出现干湿循环。养生期间，混凝土强度低于 2.5mpa，不得承受行 人、运输工具、模板、支架及脚手架等菏载。混凝土 28 天强度达到设计要求， 即可进行中间交工验收。 21 3 3、墩柱施工、墩柱施工 施工程序：施工准备复测坐标检查预埋钢筋的位置并处理立柱钢筋 骨架的制作安装钢筋骨架的验收支模及模板验收立柱混凝土浇注拆模 及养生验收交工。 、测量放样 利用全站仪按座标放样确定出立柱中心，并在系梁上用墨线弹出相应的 立柱的准确位置，并留出相应的引线用于模板时好定位。 、架立施工支架 支架采用 483.5 钢管

40、脚手架架设，成井字形，设置斜撑和揽风绳，形 成一个整体以防风和防倾履。 、绑扎钢筋 钢筋安装：首先将箍筋套在桩顶预留伸出竖筋上，接着将墩柱竖筋与桩顶 伸出竖筋搭接，焊接定位。墩柱竖筋上端用支架临时固定，测量控制竖筋的垂 直度。在竖筋上标出箍筋、加劲筋的绑扎和焊接位置，从下往上把箍筋准确与 竖筋绑扎固定，箍筋 绑扎时，在竖筋外侧绑一定数量小块的水泥砂浆垫块， 以保证浇筑混凝土时墩柱钢筋的保护层厚度，垫块在混凝土施工到位时拆除。 圆形立柱的钢筋，则按立柱的设计高度，先把钢筋笼在钢筋棚制作好，运 到现场吊装。 、安装模板 为保证墩柱质量，模板采用特别整体组合钢模板。模板支立前，在模板内 侧涂一层脱模

41、剂，第一次使用前应抛光。然后根据放出的墩柱中心线及墩底标 高，支立模板至设计位置。模板在空地组装好后由汽车吊机一次吊装入位，墩 柱模板应支撑牢固，墩柱四周均设置风缆拉住模板。模板支立后复测检查以确 22 保墩柱的设计尺寸与允许轴心偏差符合规范要求。模板支架四周，应设安全防 护网。 、浇筑混凝土 采用砼搅拌运输车运送砼，汽车吊配以贮料斗浇注砼。整柱一次浇筑成形， 柱内采用串筒落料，出料口离混凝土面 30cm，解决混凝土自由落差大离析问题。 每斗料以每层浇筑厚度不超过 30cm 控制。采用插入式振动棒分层捣实；浇灌 混凝土过程中，派专人检查和测量支架与模板的情况，如有变形、移位或沉陷 等现象立即停

42、止浇灌，并及时采取措施处理。在浇混凝土过程中，同时每柱制 混凝土试件 4-6 组，供抗压强度检验。 、混凝土养护 混凝土终凝后，应洒水养护 1d 后拆模，墩（柱）身包裹塑料薄膜进行浇 水养生，养护时间不少于 7 d。 、墩柱施工流程图 放线测量 搭设工作平台 钢筋安装 模板安装 砼浇筑 拆模、砼养生 钢筋加工 模板制作 制作试件 试件强度检测 完工质量检验 监 理 签 认 砼拌和、运输 23 4 4、盖梁、盖梁( (帽梁帽梁) )的施工的施工 施工程序： 施工准备、放样支架基础的处理搭支架支盖梁底模安装钢筋骨架并 验收支侧模并验收浇筑砼砼养生、侧模板拆除盖梁底模板、支架拆除 验收交工。 、盖梁

43、(帽梁)的支架 先将盖梁支架基础碾压密实，面铺 30cm 厚水泥稳定石屑（或碎石）硬化， 并在其四周设置排水沟及时排除砼养生时产生的地面水，防止地基被水浸泡。 然后在处理好的地基上用门式架搭设盖梁支架，支架上铺设 14#工字钢作为纵 梁，再在上面铺设方木和模板。 、钢筋先在下面焊成骨架片，然后用吊车逐片吊上安装成整体骨架。 、盖梁(帽梁)模板 全部采用整体胶合模板，以保证砼的光洁平整，无接缝，保证盖梁外观质 量。侧模用对拉螺栓固定。 、钢筋加工与模板制作 钢筋加工前要进行除锈、除渍、调直等准备工作，弯制符合实际要求。钢 筋加工在工棚完成后到现场焊接绑扎成钢筋骨架。制作中要求受力钢筋间距偏 差不

44、大于 20，钢筋骨架长偏差控制在 10，宽偏差控制在 5，箍筋间距偏 差不大于设计尺寸和不小于设计 10。按照设计要求设置支座垫石、防震挡块 等预埋钢筋。保护层采用高标号的砂浆垫块设置。质检部自检合格后，通知监 理工程师检查验收后，支侧模，其模板的竖直度偏差不大于 20，轴线偏差在 10内，断面尺寸偏差不大于 20。 模板采用1.2m2 的光面胶合板，由侧模、端头模板、底模组成。支立模 24 板前要检验修正，支立过程中要穿线定位，支架要有足够的刚度。循环使用时， 每拆模一次就要校正一次，保证混凝土外观质量符合要求。 、混凝土施工：混凝土采用集中拌和，泵送到模板内。在钢筋骨架和模 板验收合格后，

45、模板内应无污物、砂浆及其他杂物，方可浇注盖梁砼。盖梁砼 设计强度 c40，采用分层浇筑分层振捣。混凝土由搅拌站供应，在混凝土浇筑 过程中，必须对每车混凝土做和易性和坍落度试验，合格后方能使用，不合格 经现场调整仍不合格的不能使用。混凝土采用插入式振动器振岛，在浇筑时对 混凝土表面操作应仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑、无水囊、 气囊或蜂窝；混凝土振捣必须密实，特别在梁端以及支座垫石下方，钢筋较密， 应确保混凝土密实。混凝土浇筑期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件， 发现有松动、变形、移位，及时处理，避免支架变形对盖梁的不利影响。振捣 时振捣器要垂直插入砼内，并要插到前一层砼层

46、50100深，以保证新浇砼 土与先浇砼结合良好，混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉，不帽气泡、 泛浆、表面平坦。盖梁混凝土应在混凝土初凝前一次浇筑完成，防止因温度变 化使混凝土初凝时变形而产生裂缝。混凝土随机取样做三组试件，作为盖梁混 凝土强度评定的依据。 砼的浇注顺序为：先跨中后悬臂端，最后浇筑顶部及支座垫石，以防止因 支架的弹性变形而引起砼开裂。 混凝土浇筑完成 24 小时后拆侧模，并用塑料模包裹养生。 、盖梁施工流程图 见下页 25 准备工作 测量放样 钢筋制作 底模铺设、调整 支架安装 侧模安装 钢筋绑扎 模板、保护层检查 帽梁砼浇筑 砼养生 拆除模板、支架 半成品钢筋检查 砼拌和

47、材质检验 模板制作 砼运输 试件制作 钢筋材料检验 达到强度要求 5 5、支座垫石的施工、支座垫石的施工 垫石施工前由测量放样定位，安装支座垫石模板，在模板内侧标画出垫石 顶面标高线，支座垫石浇注时利用小型插入式振捣棒插入振捣，并严格按照规 范要求进行操作，在进行顶面收平前先吸除砼的表面泌水，初步人工收平，待 砼初凝前用 2m 水平直尺进行终平。 6 6、后张法预应力砼简支箱梁预制施工、后张法预应力砼简支箱梁预制施工 本标段预应力砼空心板共 32 片，其中 22.15m 的 16 片，21.35m 的 4 片， 26 20.35 m 的 8 片，25.55m 的 2 片，26.2m 的 2 片

48、，梁高均为 1.1m。预应力空心 板采用 c50 砼，预应力筋采用 s15.2 高强低松弛钢绞线，其标准强度 fpk=1860mpa。预制梁在公司的桥沥北门村预制场生产，与桥梁下部构造施工进 度一致。 1) 预制梁施工工艺流程图 说明： 先制作底模，施工时注意防排水，绑扎钢筋、支立模板，经监理工程师检查合 格后灌注砼，待梁体砼达到设计张拉强度后，张拉、压 (1)砼底胎模在梁体起吊点和模向对拉螺丝位置预留孔洞。 (2)底胎模设预制梁反拱值，梁中位置向下反拱值为 1015mm，两端为 0，其 梁座设置 安装钢筋骨架钢筋骨架加工制 作 模板安装 绑扎顶板钢筋 浇筑混凝土 覆盖养护 拆除模板 预应力张

49、拉 孔道压浆、封 锚 空心板水平运 输 安装就位 制作混凝土试 块块 检验砼强度 27 余各点按圆曲线设置。 2)钢筋加工及安装 普通钢筋加工及安装按图纸和有关规范要求进行。根据板梁钢筋结构的具体情 况，确定工艺流程为： 先绑扎底板及腹板钢筋，同时布设正弯矩波纹管，然后入芯模、靠侧模、绑扎 顶板钢筋，再穿钢铰线。 钢绞线下料长度应包括伸入千斤顶的工作长度，钢纹线在浇筑砼前穿束，浇筑 砼前将外露钢束包裹好，防止浇筑砼、砼养生中钢束锈蚀。 严格控制锚垫板位置和端面角度，防止张拉时产生偏心力，梁端钢筋位置根据 钢束锚具尺寸进行调整并与普通钢筋相互绑扎。 3)模板的支立和拆除 侧模、芯模采用定型钢模板

50、。 芯模在外部拼装后，由电动葫芦门机吊运入模。芯模顶板预留工作孔，底板采 用活络板。为便于拆除，芯模由若干块定型小模板组合而成。 侧模支立分块进行，用电动葫芦门机吊运每块倒模靠上以后，连接成整体。 端模采用整体钢模板，预留孔设为椭圆形或由几块定型模板组合，以保证拆除 方便。 结构连续端的板端腔内模板采用一次性木模板，设置在进入板端 510m 处， 非结构连续端的板端设置砼墙模板，厚度 5cm。 模板拆除时间一般为砼浇筑完毕 24 小时后，拆除模板不得用撬、锤等方式硬 性拆除。 4)砼浇筑 砼浇筑分两次进行，先浇筑底板砼，然后浇筑腹、顶板砼，浇筑底板砼时，打 28 开底板活络板从芯模顶板预留工作

51、孔下料，采用 70 插入式振捣器振捣，待浇 筑完底板砼，封好芯模底板活络板，然后浇筑腹板砼，腹板砼分层下料，分层 厚度 30cm。间隔时间不超过水泥初凝时间腹板砼振捣采用附着式振捣和插入式 振捣相结合的方法进行，锚具及板端处砼采用机械与人工振捣相结合。顶板砼 采用“二次振捣”工艺，防止出现砼“松顶”现象。 5)张拉 (1)预制梁强度达到 100%标准强度后，进行预应力钢束张拉，实际强度由试验 确定，并由试验室发张拉通知单。 (2)板束每束中按各单股先上后下次序对称张拉。 (3)钢束采用两套 ycd-1200 千斤顶及配套 zb-4-50 油泵进行。每次油泵配备两 只压力表用于张拉和预压。张拉器

52、具在使用前和使用 200 次后以及在使用过程 中出现不正常情况时，重新校准、审定，校准后均按编号配套使用。 (4)预应力钢束锚具采用 ovm 锚具及其成套产品。 (5)管道采用预埋金属波纹管制孔 (6)张拉 其工作工艺流程为： 清理锚垫板周围水泥浆安装锚具夹片安装千斤顶拉至初始应力 （10%fk）作测量伸长量起始记录张拉到 100%设计应力值测量实际伸长 量（其中 10-20%处的应力伸长量值得 2 倍作为 20%设计应力值的实际伸长量） 及回缩量检查是否有断丝、滑丝现象，作好记录。 6)灌浆 张拉完毕后，应不小于 24 小时后进行灌浆处理。灌浆使用的设备为 hb-3 灰浆 泵。水泥采用 c5

53、25普通硅酸盐水泥，膨胀剂采用铝粉，掺量为水泥重量的 29 0.1。 施工时先将水加入到搅拌机内，再放入水泥，充分拌和后再加入铝粉及减水剂， 再次充分拌和，每次的投配量满足 1 小时的使用即可。水泥浆的泌水率和稠度 应满足规范要求。灌浆前应将孔道清洗干净，所有设备在灌浆时至少每三小时 用清水彻底清洗一次，每天使用前和使用后都要先用清水清洗。水泥浆的水灰 比控制在 0.40.5 之间，28 天抗压强度不小于 50mpa。空心板的吊运和移动 须待水泥强度在 50mpa 以上时方可进行。 7)封锚 钢束张拉灌浆完毕后浇筑封锚端砼。 砼浇筑前须将预制板端部砼结合面浮浆清凿干净。 8)混凝土养护：混凝土

54、浇筑完成后，应及时养护，养护采用洒水养护，潮 湿草袋覆盖。养护期不少于七昼夜。 9)移梁存放：构件达到强度后，采用龙门吊将空心板移至堆存区继续养护， 并由吊车吊运至现场安装 10)工艺及安全措施 a、工艺措施 a) 模板 制作模板前首先熟悉施工图和模板配件加工图，核实工程结构或构件的各 细部尺寸，复杂结构要放大样图，以便能正确配制。 按批准的加工图制作的模板，经验收合格后方可使用。 模板的接缝密实，如有缝隙，须堵塞严密，以防漏浆。 模板涂经过对比试验效果最好的脱模剂。 钢模板制作时特别注意构件尺寸的准确性，使用样板放样制作，模板安装 后要进行检查。 30 b)钢筋 钢筋具有出厂质量证明书，并按

55、规定进行抽检，合格后方可使用。钢筋使 用前进行除锈处理，并保证钢筋平直，无局部弯折。钢筋的焊接、绑扎和接头 的错开布置均满足规范和设计的要求。 钢筋由工地现场集中加工制作，确认钢筋间隔和型号符合设计要求，位置 准确。纵、横向钢筋的接头位置错开布置，钢筋保护层厚度控制在规范允许误 差内。 c)混凝土工程 混凝土按照监理批准的配合比，在拌制时拌和机计量要准确，拌和时间要 符合规定，由试验人员控制水灰比、坍落度。 混凝土浇注前，对模板、钢筋、预埋件认真检查，报监理工程师批准后方 可浇注。 混凝土的振捣，严格按振动棒的作用范围进行，严防漏捣、欠捣和过度振 捣，振捣时不可在钢筋上平拖，不可碰撞模板、钢筋

56、和预埋件。 混凝土浇注完毕初凝后，即时养护。 b、安全措施 a)在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶 的后面应设立防护装置。 b) 操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作，严格遵守 操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。如需离开，必须把油阀全部 松开或切断电路。 c) 张拉时应认真做到孔道、锚环与千斤顶三对中，以便张拉工作顺利进 行，并不致于增加孔道磨擦损失。 d)工具锚的夹片要保持清洁和良好的润滑状态。新的工具锚夹片第一次 31 使用前，在夹片背面涂上润滑脂，以后每使用 5 至 10 次，应将工具锚上的挡 板边同夹片一同卸下，向锚板的锥形孔中重新涂上

57、一层润滑剂，以防夹片在退 契时卡住。润滑剂可采用石墨、二硫化钼、石蜡或专用退锚剂。 e)每次张拉完毕后，应检查端部和其他部位是否有裂缝，并填写张拉记 录表。 f)预制场内用电及电路安装统一由专职电工负责，并随时检查线路状况， 禁止无证人员操作和管理电业工作。场内禁止用裸露线路，所有线路均为电缆 或皮线。 g)场内照明灯光布设固定，确保无死角，夜间施工加强领导人员值班， 统一调度指挥施工，巡视检查现场，减小和消灭事故苗头。 h)预制场周围进行围蔽，禁止闲人参观。 i)吊装用承重钢丝绳要大于单片梁重的 6 倍，并经常检查，一但钢丝绳 有坏损立即更换，架梁的任何设备不得带病工作。 j)梁的提升应尽量

58、低，高度为高出梁体底部物体 500800mm 之间。 k)电流要经过继电器后才许进入电机，以免烧坏电机造成事故，同一功 能电机要采用同一型号。 7 7、空心板梁吊装、空心板梁吊装 最重的梁为 140，所以拟采用两台 120t 吊机在板梁的两端同时起吊安装。 、施工工序流程图： 选好运输路线 梁场安装上车 水平运输梁体 起吊梁体就位 下一片梁 32 、作业前的准备： a、预制梁检查： b、检查梁体必须经过静载合格后方可进行吊装。 、盖梁的检查验收： 台帽混凝土的强度，支座垫石的砼强度、支座的质量要求，支撑结构和预 埋件的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求，并于其上画上安装轴 线。 、安装

59、机械设备的检查验收并进行技术安全交底： 组织工程技术、质安、设备有关人员到现场进行作业的机具进行安全上、 技术上检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行技术、 安全上的交底工作。 、主要工序施工方案：(放线控制位置) a、根据实际放出线路中心和台帽中心里程，以台帽面上放出每跨梁的纵 向中心线，支座横中心线及其轮廓线，在台帽布定出梁位置横线及在横线上定 出各片梁底部的支座中心线，同一片梁两个端面的竖向中心线应互相平行。 b、在每片梁的两个端面上标出梁的竖向中线，同一片梁两个端面上的竖 向中线应互相平行。 、吊装准备工作 a、吊梁前，对吊梁场地进行整平压实。 b、现场无法存梁，采

60、用边运边吊的方法 c、清除吊机转臂空间范围障碍物。 d、派专人负责维持交通。 33 e、吊机按要求定位后，将支腿全伸在地面上，并用枕木垫平。 f、吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并 检查所在起重机具钢边绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。 、预制梁安装 a、本工程采取两台 120t 吊机同时起吊，进行预制梁安装，把预制梁按规 定的位置就位。 b、吊装的顺序按图纸要求进行。 c、运梁车运梁至工作位置，用钢丝兜底起吊，钢丝绳与梁体交角 4560，起吊至离运梁车 23cm，检查构件绑扎是否牢固稳定，吊索是否 拉紧，吊机运转是否正常，无问题后继续起吊。 d、所有人员均