交通工程设施设计设计报告

1、华北水利水电大学交通工程设施设计课程设计学 院：土木与交通学院专 业： 交 通 工 程姓 名：雷 鹏 群学 号： 201104730 指导老师：李 志 成课程设计报告交通工程设施设计所谓交通设施是指根据交通工程学原理和方法为使道路通行能力达到最大、经济效益最高、交通事故最少、公害程度低而设置的系统、设施和给人或车配备的装备。即为使车辆高速、高效、安全舒适地行使而设置的各种设施。一、设计背景:郑州市北环路是郑州市人流量车流量最大的一条交通线之一，长期以来拥堵状况严重，非机动车与机动车混行，其它非法占道随意停车状况不容乐观，不同程度的影响了市民的出行。为解决长期以来的交通拥堵，郑州市主持设计修建了

2、北环快速通道，其中包括原有道路的加宽改造以及二层高架桥的修建。 二、本次设计涉及范围及内容 本次设计主要涉及郑州市北环路与花园路立交桥以东、中州大道以西，主要涉及北环路与经三路交叉口及北环路与金明路交叉口之间多米的交通设施。主要是针对其现行交通路况而设计，包括地面道路与高架快速路。一层二层设计时速均为40km/h,期间基本为直线路段,有两个交叉口。其中主要包括道路宽度确定，交叉口设计，人行横道以及无障碍设施设计，公交场站设计，交通标志与标线的设计以及选定，道路照明设施设计，道路绿化的确定等。三、交通条件分析自从北环路高架桥设计建成通车以来，交通状况有很大改善，地面机动车道有条，道路拥堵状况得到

3、有效的缓解。然而高架桥快速通道的建成从另一方面激发了司机以及行人的交通需求，在早高峰和晚高峰，此路段仍然会出现暂时的交通拥堵。一层路面道路上有较多机动车、非机动车通过，而且机非混行现状普遍，行人不遵守交通规程随意穿越马路现象也存在，这些状况留有较大的安全隐患。路沿线两侧商铺前虽有停车场，但不能提供足够多的车位。根据交通需求，一层道路两侧设有有两个公交站点，金明路与北环路交叉口以及经三路与北环路交叉口均设有相应的公交站。4、 各项交通工程设施设计1、交叉口渠化设计渠化交通指的是在平面交叉口设置交通标志、标线和交通岛等，引导车流和行人各行其道的方法。进行渠化时应遵循以下原则：（1）应根据交通量、流

4、向，增设交叉口进口道的车道数。（2）交叉口交通岛的设置应有效地引导车流顺畅行驶，避免误行。（3）进、出口道分隔带或交通标线应根据渠化要求布置，并应与路段上的分隔设施衔接。在交叉口合理地布置交通岛、交通标志、标线等，把不同行驶方向和车速的车辆 分别规定在有明确轨迹线的车道内行使，避免相互干扰，从而减少车辆与车辆之间以及车辆与行人之间碰撞的可能，提高交通安全性和通行能力。在交叉口进口道合理拓宽有助于提高交叉口通行能力以及减少交通事故，车道宽度以及车道数量变化，中心线变动及路口渠化管理设转弯附加车道或改变车道宽度增加数量时，路面划线需要设置渐变段。本次设计时速为/h根据渐变段长度计算公式：l=vw1

5、55=40x3.3155=36.13米，暂取36米。其中：l-渐变段的长度m v-设计时速km/h w-缩减之宽度m 渐变段入口拓宽增加车道+视线诱导设施2、人行横道 根据规定，在信号灯控制的交叉口，采用两条平行粗实线画出人行横道的范围。既标示一定条件下准许行人横穿道路的路径，又警示机动车驾驶者注意行人及非机动车过街。道路交叉口和行人横过道路较为集中的路段中无过街天桥、地下通道等过街设施时，应施划人行横道线；学校、幼儿园、医院、养老院门前的道路没有行人过街设施的，应施划人行横道线，设置指示标志。人行横道线一般与道路中心线垂直，特殊情况下，其与中心线夹角不宜小于60（或大于120），其条纹应与道

6、路中心线平行；人行横道的最小宽度为3m，并可根据行人数量以1m 为一级加宽。人行横道线的线宽为40cm或45cm，线间隔一般为60cm，可根据车道宽度进行调整，但最大不应超过80cm。一般应大于150m。在无信号灯控制的路段中设置人行横道线时，应在到达人行横道线前的路面上设置停止线和人行横道线预告标识，并配合设置人行横道指示标志，视需要也可增设人行横道警告标志。一般应在综合考虑行人流量、行人年龄阶段、道路宽度、车流量、车辆速度、视距等多种因素后确定人行横道的设置宽度和形式。路面宽度大于30m 的道路上，应在中央分隔带或对向车行道分界线处的人行横道上设置安全岛。安全岛长度宜大于或等于人行横道宽度

7、，宽度与中央分隔带相同或依据实际情况确定。在安全岛面积不能满足等候信号放行的行人停留需要、桥墩或其他构筑物遮挡驾驶人视线等情况下，人行横道线可错位设置。行人过街交通量特别大的路口，可并列设置两道人行横道线，使斑马线虚实段相互交错，位设置。行人过街交通量特别大的路口，可并列设置两道人行横道线，使斑马线虚实段相互交错，并辅以方向箭头指示行人靠左右分道过街，方向箭头一般长度100cm。人行横道线的标线方式分为两种：条纹式和平行式，根据实际情况本例采用条纹式，规格为长5m，宽0,4m，行距0.6m。3、公交车站设计 港湾式公交停靠站的宽度：港湾式公交停靠站的宽度包括车辆与路侧石之间的距离和公交车的宽度

8、。车辆与路侧石之间的最小距离在15cm25cm之间，公交车的宽度一般在2.24m2.55之间，因此港湾式公交停靠站的宽度在2.4m2.8m之间，再为公交车的停靠预留一些富余宽度，因此港湾式公交停靠站宽度采用3m较为合适。港湾式公交停靠站的长度包括减速渐变段长度、站台长度和加速渐变段长度。渐变段的长度主要与道路设计时速和加速度有关，如下式所示：式中：s渐变段长度（m）；t渐变段行驶时间（s）；v0车辆右转时的初速度（m/s）；vt车辆加速后的末速度（m/s）；a加速度（m/s2），另外考虑到公交车在靠近停靠站时，车辆已经在减速，刚驶出停靠站时速度还未达到道路计算行车速度，所以计算减速段长度采用的

9、速度相对道路计算行车速度要低一些。因为设计时速为40km/h,所以港湾式公交停靠站的渐变段长度选择20m. 港湾式公交停靠站的渐变段长度根据下表确定 站台长度设计站台长度主要与公交车辆车身长度、公交线路数、停车泊位数、每条线路的运行频率等有关。l=（l+2d）n 式中：l港湾式公交停靠站站台长度；l公交车车身长度；d公交车前后与路边的安全距离；n停车泊位数。中小型公交车车身一般在8m10m之间，大型公交车车身长度一般在10m13m间，铰接车车身长度一般都超过13m。车身长度加上其前后适当的安全距离就是一个停车泊位的长度。对于采用中小型公交车公交线路比较少的中小城市，公交站台长度可以采用15m2

10、0m。港湾式公交停靠站几何构造如下图五、交通标志设计原则（1）交通标志应设置在驾驶人员和行人容易看到，并能准确判读的醒目位置。根据需要可设置照明或采用反光、发光标志。 （2）各种标志一般设置在车辆行进方向道路右侧或分割带上。标志牌不得侵入道路建筑界限，牌面下缘至地面高度为1.82.5m。 （3）路侧式标志应减少标志板面对驾驶员的眩光。板面应与道路中线垂直或成一定角度。指路或警告标志为010，禁令或指示标志为015。（4）同一地点需设两种以上标志时，可合并安装在一根标志杆上，但最多不应超过四种，标志内容不应矛盾、重复。让路标志、解除限速标志、解除禁止超车标志等应单独设置。 1.警告标志（1）警告

11、标志的颜色为黄底、黑边、黑图案。（2）警告标志的形状为等边三角形，顶角朝上。3）警告标志尺寸与计算行车速度的关系如下表2.禁令标志（1）禁令标志的颜色，除个别标志外，为白底，红圈，红杠，黑图案。图案压杠。（2） 禁令标志的形状为圆形、八角形、顶角向下的等边三角形。（3）警告标志尺寸与计算行车速度的关系以及标志形式。3.指示标志（1）指示标志的颜色为蓝底、白图案。（2） 指示标志的形状分为圆形、长方形和正方形。（3）指示标志尺寸与速度的关系以及标志形式。4.指路标志（1）指路标志的颜色，一般道路为蓝底白图案，高速公路为绿底白图案。 (2)指路标志的形状，除地点识别标志、里程碑、分合流标志外，为长

12、方形和正方形。 (3)指路标志的汉字采用标准黑体（简体）。汉字高度应符合规定，字宽与字高相等。 （4） 指路标志外边框和称边尺寸关系；汉字高度与计算行车速度的关系；其他文字与汉字高度的关系以及文字间隔、行距等的规定分别根据下表而确定（其中h为汉字高）。5.标志的设置位置(1)警告标志设置的位置与公路的计算行车时速有关。在农村山区公路，一般应设在距离危险地点2050米的地方。(2)禁令标志一般应设置在需要限制或禁止的地方，除禁止停车标志外均应成对设置在限制或禁止路段的起终点和桥梁的两端。(3)指示标志多用于城市道路和高等级公路，一般公路使用较少。(4) 指路标志在一般公路上常用的有地名、分界、指

13、向等标志和里程碑、百米桩、公路界碑。地名标志设在城镇的边缘处；分界标志设在行政区划、管养路段的分界处；指向标志设在距离叉路口3050米处。（5） 除另有规定外，标志安装应使标志垂直于行车方向，视实际情况调整其水平或俯仰角度（6）具体设置距离根据下表确定6.标志的支撑方式柱式:位于道路土路肩边缘线外侧。当标志板安装在一根立柱上时,称为单柱式安 装在两根立柱上时,称为双柱式。悬臂式:悬臂式 标志板位于道路上方,安装在悬臂上。当标志位于路侧时,仅在一侧设置标志板,称为单悬臂式当标志位于道路分岔口或三角地带时，两则均设置标志板,称为双悬臂式门架式:门架式 标志板位于道路正上方,安装在门架上。附着式:标

14、志附着在标志布设点位的附近有跨线桥涵、高架桥墩、人形天桥等可以利用构造物上。3、 交通标线设计原则1. 白色虚线：划于路段中时，用以分隔同向行驶的交通流；划于路口时，用以引导车辆行进。2. 白色实线: 划于路段中时，用以分隔同向行驶的机动车、机动车和非机动车，或指示车行道的边缘；划于路口时，用作导向车道线或停止线，或用以引导车辆行驶轨迹；划为停车位标线时，指示收费停车位。3. 黄色虚线: 划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流或作为公交车专用车道线；划于交叉口时，用以告示非机动车禁止驶入的 范围或用于连接相邻道路中心线的路口导向线；划于路侧或缘石上时，表示禁止路边长时停放车辆。4. 黄色实线:

15、划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流或作为公交车专用停靠站标线；划于路侧或缘石上时，表示禁止路 边停放车辆；划为网格线时，标示禁止停车的区域；划为停车位标线时，表示专属停车位。5.双百虚线: 划于路口，作为减速让行线。6. 双白实线: 划于路口，作为停车让行线7. 白色虚实线: 用于指示车辆可临时跨线行驶的车行道 边缘，虚线侧允许车辆临时跨越，实线 侧禁止车辆跨越。8.双黄实线: 划于路段中，用以分隔对向行驶的交通 流。9. 双黄虚线: 划于城市道路路段中，用于指示潮汐车道。10. 黄色虚实 线: 划于路段中时，用以分隔对向行驶的交 通流。实线侧禁止车辆越线，虚线侧准 许车辆临时越线。11.

16、出入口标线: 白 色 是 驶 入或驶出匝道车辆提供安全交汇,减少突出部位。碰撞的标线。12.导向箭头:白色箭头实线,用以引导行车方向。13.导向道线:黄色实线,划在路口停车线以外,用以标明导向车道。14.导流带：白色流线型条纹带,划在畸形路口或路面,用来分导车流。15. 路面文字标记：黄色用以指示或限制车辆行驶标记。16. 禁停线：黄色网状条纹,一般用于重要单位、部门前,禁止车辆在内停放。17. 可跨越对向车行道分界线：可跨越对向车行道分界线为单黄虚线，线段及间隔长分别为4m和6m，一般线宽为15cm，交通非常小的农村公路、专属专用道路等特殊应用情况下，线宽可采用10cm。 18.可跨越同向车

17、行道分界线：可跨越同向车行道分界线一般线宽为10cm或15cm，交通量非常小的农村公路、专属专用道路等特殊应用情况下，线宽可采用8cm。设计速度不小于60km/h的道路，可跨越同向车行道分界线的线段及间隔长度分别为600cm和900cm；设计速度小于60km/h的道路，可跨越同向车行道分界线线段及间隔长度分别为200cm和400cm19. 车行道边缘线： 车行道边缘白色实线一般线宽为15cm 或20cm，交通量非常小的农村公路、专属专用道路等特殊应用情况下，车行道边缘白色实线的线宽可采用10cm。城市道路相邻出入口间距小于等于100m时，车行道边缘白色虚线连续设置。车行道边缘白色虚线的一般线宽

18、为15cm 或20cm。20. 路口导向线：路口导向线为虚线，实线段2m，间隔2m，线宽15cm。 连接同向车行道分界线或机非分界线的路口导向线为白色圆曲（或直）虚线；连接对向车行道分界线的路口导向线为黄色圆曲（或直）虚线。21. 导向箭头：导向箭头用以指示车辆的行驶方向。 在行驶方向受限制的交叉入口车道内、车道数减少路段的缩减车道内、设有专用车道的交叉口或路段、畸形、复杂的交叉口、渠化后的车道内应设置导向箭头。 设计速度大于40km/h而小于100km/h的道路，导向箭头尺寸如图所示（单位：cm）22. 停止线：停止线为白色实线。双向行驶的路口，停止线应与对向车行道分界线连接。单向行驶的路口

19、，其长度应横跨整个路面。停止线的宽度可根据道路等级、交通量、行驶速度的不同选用20cm、30cm、40cm。 停止线应设置在有利于驾驶人观察路况的位置。设有人行横道时，停止线应距人行横道 100cm300cm。停止线对横向道路左转弯机动车正常通行有影响的，可适当后移，或部分车道的停止线作适当后移，后移距离可以根据实际情况决定，一般在100cm300cm之间。停车让行标志如下：23. 让行线：停车让行线为两条平行白色实线和一个白色“停”字。双向行驶的路口，白色双实线长度应与对向车行道分界线连接，单向行驶的路口，白色双实线长度应横跨整个路面。白色实线宽度20cm，间隔20cm，“停”字宽100cm

20、，高250cm。停车让行标线应设在有利于驾驶人观察路况的位置。如有人行横道线时，停车让行线应距人行横道线100cm300cm。24. 车种专用车道线：公交车专用车道线：由黄色虚线及白色文字组成，表示除公交车外，其他车辆及行人不得进入该车道。黄色虚线的线段长和间隔均为400cm，线宽为20cm 或25cm。标写的文字为：公交专用或brt专用。如该车道为分时专用车道，可在公交专用文字下加标公共汽车专用的时间。汉字及数字字高、高宽比例、排列方式按规定确定。公交车专用车道线从起点开始施划，每经过一个交叉口重复出现一次字符。如交叉口间隔距离较长，也可在中间适当地点增加施划字符。公交车专用道与非机动车道临

21、近设置，且无机非隔离带时，应配合设置机非分道线,公交专用车道线应与公交专用车道标志配合设置。25. 非机动车标志：非机动车路面标记：施划于车道起点或车道中时，表示该车道为非机动车道。26. 残疾人专用停车位路面标记：施划于残疾人专用停车位内，表示此车位为残疾人专用车或载有残疾人的车辆专用的停车位，其他车辆不得占用。4、无障碍设施设计原则1. 缘石坡道（1）人行道的各种路口必须设缘石坡道； （2） 缘石坡道应设在人行道的范围内， 并应与人行横道相对应； （3） 缘石坡道可分为单面缘石坡道和三面缘石坡道； （4）缘石坡道的坡面应平整，且不应光滑； （5） 缘石坡道下口高出车行道扇形单面坡缘石坡道下

22、口宽度不应小于1.50m，设在道路转角处单面坡缘石坡道上口宽度不宜小于2.00m，单面坡缘石坡道的坡度为1:10的地面不得大于20 mm。（6）扇形单面坡缘石坡道下口宽度不应小于1.50m，设在道路转角处单面坡缘石坡道上口宽度不宜小于2.00m，单面坡缘石坡道的坡度为1:10，设计图如下：2.指引方向标志标志：在人行道入口处设立指引方向标志。标志采用长方形，如下图所示： 2.盲道（1）人行道设置的盲道位置和走向，应方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置；（2） 指行残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道，在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆点形的提示盲道。（3） 盲道表面触感部分以下的厚度

23、应于人行道砖一致（4） 盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物； （5）.盲道宜避开井盖铺设； （6） 盲道的颜色宜为中黄色。 3.提示盲道（1）地面有高差的位置：在人行道、过街天桥、过街地道、室外通路、建筑入口等处往往设有台阶或坡道。在距台阶和坡道0.250.40m处 要铺设提示盲道，铺设的宽度为0.300.60m，铺设的长度要大于台阶或坡道宽度的1/2。告知视觉残疾者前方地面将出现高差，以及前方将出现危险地带，如火车站台、地铁站台的边缘等。（2）无障碍设施位置：供残疾人使用的出入口、服务台、电梯、电话、楼梯、客房、洗手间等位置，应铺设提示盲道，告知视觉残疾人者需要到达的地点和位置

24、，这方便了残疾人继续行进或就地等候或进入使用。设计图如右图： 4.行进盲道 （1）行进盲道的转弯位置：当行进盲道要向左或右转时，在转角处要铺设不小于行进盲道宽度的提示盲道，告知视觉残疾者盲道转弯的路线位置。 （2）行进盲道的交叉位置：当行进盲道有十字交叉的路线时，在交叉位置要铺设不小于行进盲道宽度的提示盲道，告知视觉残疾者出现了不同方向的盲道。设计图如右图： 5、 绿化设施设计行道树种类以及要求规范如下：行道树绿带种植应以行道树为主并宜乔木灌木地被植物相结合形成连续的绿带。在行人多的路段行道树绿带不能连续种植时行道树之间宜采用透气性路面铺装树池上宜覆盖池箅子行道树定植株距应以其树种壮年期冠幅为

25、准最小种植，株距应为4m行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75m，种植行道树其苗木的胸径快长树不得小于5cm ,慢长树不宜小于8cm.综合以上因素考虑，决定行道树采用以下形式，株距采用5米。 6、 护栏形式的选择根据交通工程学原理安全护栏要实现如下功能：（1） 能阻绊车辆，防止车辆跃出路外，保护路外建筑物的安全 ，确保行人不受到重大伤害，确保其相交道路、铁路的安全，阻止失控车辆穿过护栏进入对象车道。（2） 使车辆回到正常行驶方向。车辆碰撞护栏的运动轨迹应能圆滑过渡，以较小的驶离角和较小的回弹量停留在不影响车辆车辆正常行驶的地方，不致发生二次事故。（3） 一旦失控车辆与护栏发生碰撞时，对

26、驾驶员和乘客影响最小，要求护栏有良好的吸收碰撞能量的功能。（4） 能诱导驾驶员的视线，能看清道路的轮廓以及前方道路的线形，增加行车的安全性，使道路美观。（5） 护栏制造、安装、维护的经济性。通过北环立交以及一层平面路况综合考虑确定北环立交高架路边护栏采用混凝土刚性护栏（高架桥车速高，而且高程较大如遇见危险伤亡较大，所以需要考虑是用混凝土刚性护栏，防止车辆跃出路外造成二次伤害以及威胁桥下车辆与行人安全）。一层brt站隔离护栏采用管梁护栏（要求经济可靠要防撞缓冲作用，另外防止违规翻越）具体规格以及形式如下： 高架桥刚性护栏车站护栏布置形式7、道路照明设计规范要求：1.1 道路照明设计应根据道路和场

27、所的特点及照明要求，选择常规照明方式或高杆照明方式。1.2 常规照明灯具的布置可分为单侧布置、双侧交错布置、双侧对称布置、中心对称布置和横向悬索布置采用常规照明方式时，应根据道路横断面形式、宽度及照明要求进行选择，并应符合下列要求：1 灯具的悬挑长度不宜超过安装高度的1/4，灯具的仰角不宜超过15；2 灯具的布置方式、安装高度和间距可按表5.1.2经计算后确定。根据路况决定采用单侧布置形式8、其他交通设施设计隔离防噪声设计：由于城市快速路位于市中，设计车速快，车辆流量大，道路两侧居民众多所以汽车噪声会带来很大的噪声污染，会严重影响居民日常生活，因此很有必要加装隔离防噪声设施。隔声板要求经济安全

28、易维护，且有一定的透明性使司机可以看到路外又不至于对司机心理上形成压抑感，综合各方考虑防噪声板采用才用pc耐力板，将防噪声版安装于高架路侧刚性护栏之上。样式和规格如下图所示：交通安全设施的施工安装要求(1)标志的施工安装要求标志基础可根据公路工程国内招标文件范本(2003 年版)第410 节的规定就地浇筑。在加工标志的支撑结构时，应保证钻孔、焊接等加工在钢材镀锌之前完成。所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接或铆固好。反光膜应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴到标志板上。交通标志的形状、图案、颜色及字体应严格按照道路交通标志和标线(gb 5768)及图纸的规定执行。在标志板的运输、贮存和搬运时，两

29、块标志邻接面之间应用适合的衬垫材料分隔。所有交通标志都应按图纸及规范的要求定位和设置。钢支撑结构应根据公路工程国内招标文件范本(2003 年版)第414 节和道路交通标志和标线(gb 5786)的规定制作和安装。标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求后进行。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱:门架式标志横梁中间处的预拱度一般为50mm，悬臂标志的预拱度为40mm。(2)标线、突起路标、轮廓标的施工安装要求在标线工程正式开工前应进行实地试划试验。在正式划标线前，应首先清理路面，保证路面表面清洁干燥，然后根据设计图纸进行放样，并使用划线车进行划线。如果是热熔标线，则应先喷涂下涂剂。在喷涂标线涂料时，其温度应符合涂料生产