【报告】新能源汽车行业分析报告（精华版）

1、精品word学习资料可编辑新能源汽车行业分析报告分析报告名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑目 录一，新能源汽车产业进展综述3.1，新能源汽车定义 .3.（ 1）纯电动汽车3（ 2）混合电动汽车4（ 3）燃料电池汽车52，新能源汽车进展及政策驱动 .6.3，新能源汽车进展的路线挑选 .8.二，新能源汽车产业链分析 1.1.1，新能源产业链主要业务及上市公司1.1（ 1）传统新能源汽车产业链分析11（ 2）tesla 引领的新的新能源汽车产业进展模式13（ 3）新能源汽车产业链中及相关企业142，锂电池产业及分析 .1 7.（ 1）新能源汽车动力电池主要为锂电池17（ 2）在新能源汽车

2、推动下，锂电有望保持25%以上的增长18（ 3）锂电产业链已日趋成熟：电解液，负极材料具有国际优势193，超级电容器情形分析 .2 2（ 1）超级电容器及特点22（ 2）超级规模应用初现，市场潜力较大23（ 3）超级电容器在新能源汽车的应用尚任重而道远24（ 4）国内超级电容器技术研发和产业化相对落后25（ 5）超级电容器产业链情形26三，新能源汽车投资机会分析.2 71，新能源汽车板块近期的市场表现及分析2.72，新能源汽车投资的方向挑选 .2 9分析报告名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑一，新能源汽车产业进展综述1，新能源汽车定义依据工信部新能源汽车生产企业及产品准入治理规章的

3、定义， 新能源汽车是指采纳特别规的车用燃料作为动力来源（获使用常规燃料，采纳新型动力装置），综合车辆的动力掌握和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术，新结构的汽车；新能源汽车包括混合动力汽车（ hev ），纯电动汽车（ bev, 含太阳能汽车），燃料电池汽车（ fcev），氢发动机汽车，其他新能源（高效储能器，二甲醚）汽车等各类产品；而依据我国政府的补贴 政策，新能源汽车范畴包括插电式混合动力汽车，纯电动汽车，燃料 电池汽车， 而非插电式的一般混合动力汽车被划为节能汽车，无法享受新能源汽车补贴，因此不包含在新能源汽车的范畴内；（1） ）纯电动汽车纯电动汽车是指仅由电力驱动的车型；

4、 电动汽车主要由底盘， 车身，蓄电池组，电机，掌握系统和帮助设施蓄电池六部分组成；蓄电 池供应电能驱动汽车；在制动与减速时，电机作为发电机回收能量； 由于电动机具有良好的牵引特性， 因此纯电动汽车的传动系统不需要 离合器和变速器， 纯电动汽车车速由掌握器通过调速系统转变电机转 速实现；整车厂需要完成电机及电池布局，优化底盘结构，利用整车 掌握系统对车辆进行掌握；分析报告名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑（2） ）混合电动汽车混合动力汽车是指车上装有两个以上动力源，包括有电机驱动， 符合汽车道路交通，安全法规的汽车，车载动力源有多种：蓄电池， 燃料电池，太阳能电池，内燃机车的发电机组

5、，当前复合动力电动汽 车一般是指内燃机车发电机， 再加上蓄电池的电动汽车； 混合电动汽车依据动力驱动形式分为串联式混合动力， 并联式混合动力， 混联式混合动力三类；串联式混合动力 由内燃机直接带动发电机发电， 产生的电能通过掌握单元传到电池， 再由电池传输给电机转化为动能， 最终通过变速机构来驱动汽车； 电池对在发电机产生的能量和电动机需要的能量之间进行调剂， 以保证车辆正常工作； 这种动力系统在城市公交车上应用较多，轿车上很少使用；并联式混合动力 搭载两套驱动系统： 传统的内燃机系统和电机驱动系统；两个系统既可以同时和谐工作，也可以各自单独驱动；这分析报告名师归纳总结欢迎下载精品word学习

6、资料可编辑种系统适用面广， 特殊适用复杂路况； 该联接方式结构简洁， 成本低；如本田的思域混动车即采纳此类动力；混联式混合动力 点击驱动系统各有一套机械变速机构， 两套机构或通过齿轮系， 或采纳行星轮式结构结合起来， 从而综合调剂内燃机与电动机之间的转速关系； 与并联式动力相比， 混联式动力可以更加敏捷的依据工况来调剂内燃机的功率输出和电机运转； 主要特点是系统复杂，成本高；丰田普锐斯混动车即采纳此类动力；（3） ）燃料电池汽车燃料电池汽车属于电动汽车一种， 燃料电池以氢为燃料将存在与氧化剂和燃料中的化学能转化为电能， 再供应应电机从而驱动汽车运行；燃料电池汽车主要由储氢罐，燃料电池组，电机及

7、掌握系统，气压组件，超级电容或帮助蓄电池及热交换器等部件组成；燃料电池本质是一台氢燃料发电机， 它由正极，负极和夹在之间的电解质板所组成；工作时给负极供应燃料，给正极供应氧化剂；氧 气在正极获得氢离子和电子生成水； 燃料电池的唯独排放物是水； 燃料电池所使用的燃料有氢气，甲醇，甲烷，乙烷，甲苯，丁烯，丁烷 等有机燃料，汽油，柴油，自然气等化石燃料；上述燃料都必需经过分析报告名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑重整器转化为氢气，即可作为燃料电池的燃料；2，新能源汽车进展及政策驱动我国新能源产业政策主要已经受了两个阶段：第一阶段是2001-2021年，属于起步与进展阶段，这一阶段国家在汽

8、车产业政策 中制定了新能源汽车的进展目标和政策框架；其次阶段是2021年以来，属于大规模示范运行阶段， 此阶段新能源汽车的政策支持力度明显加大，开头大规模的示范运行， 相关政策更趋完善， 支持力度加大， 且掩盖了消费补贴；目前来说，随着节能与新能源汽车产业进展规划（2021 2021年）的颁布实施，我们认为，将来五年到十年，中国新能源汽车将逐步迈入产业化进展阶段， 这个阶段将有望在全社会推广新能源城市客车，混合动力轿车和小型电动车；分析报告名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑我国的新能源汽车产业政策从大的取向上看主要是三个方面的内容，一是能源战略，这也是世界范畴内新能源汽车进展的大背

9、景，以石油为代表的传统能源的比重将会越来越低； 其次是节能减排的诉求；第三是通过新能源汽车的进展， 给我国在相关技术领域的进展和领先，包括实现超越， 由于新能源技术实际上涵盖了诸多前沿性的技术成果，近年美国 tesla 公司的快速进展实际上就是将新的技术引用分析报告名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑到传统的电池系统中；详细到新能源汽车扶持政策措施方面， 包括中国在内， 各个国家都基本是从研发， 生产，税收等环节予以资金上的补贴和支持； 另外， 就是从市场及消费者的角度予以补贴， 这也是政府扶持新能源汽车最直接的方式； 再有，就是在配套设施， 如充电设施， 电力资源政策等， 仍有政府

10、项目的示范运行，宣扬推广等；3，新能源汽车进展的路线挑选新能源汽车的路线挑选实际要遵循两个大的方面原就或者说要件：一是要遵循电能比例提升的方向，二是要满意最高速度提升+续航里程提升要求；电能比例提升意味着新能源汽车将沿混合动力 插电式混合动力纯电动+燃料电池的趋势进展；在这个过程中，化石能源对总能 量奉献比例逐步缩小， 电能的储存和使用比例提高； 最终摆脱对化石燃料依靠， 实现绿色的能量循环； 而最终是纯电动仍是燃料电池仍不分析报告名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑明朗，这其中关键要解决两个问题： 一是电池能量密度的提高或是新型电池创造； 二是燃料电池安全性与稳固性的完善解决； 新

11、能源汽车最高行驶速度和续航里程方面无法与传统汽车相比，电池等技术的进步将促使系能源汽车向最高速度提升和续航里程提升两个方向进展；新能源汽车进展及路线挑选， 在中国曾有过一段猛烈的争论和徘 徊时期，而随着产业逐步现实的进展，路线已基本有所清楚，到2021 年中国节能与新能源汽车产业进展规划 （ 20212021年）的公布， 涉及中国新能源汽车进展的路线也随之进一步明确下来；规划指出，我国新能源车进展路线为，以纯电动汽车（纯电驱动）作为主要战略取向，近期以混合动力汽车为重点，大力推广普及节能汽车；然而进展纯电动车，动力电池，电机和电控技术是三个需要突破的核心技术；详细措施方面， 规划将突破电池瓶颈

12、作为了将来十年的一个 研发重点，指出，将来 10年，要突破动力电池核心技术，提高电池性能和寿命，降低成本；开发新型正极材料和高容量合金负极材料，加 强电池治理牢靠性争论和轻量化设计， 提高电池比能量； 重点开展电池优化设计， 工艺创新和装备改进， 提高电池及关键材料的生产一样性；开发电池自激活电压掌握和热掌握等新技术，提高电池安全性； 以改进电极材料循环性为重点开发长寿命电池体系；提升电池材料低成本制备技术， 推动电池零配件和系统组合件的标准化和规模化，降低成本；同时，在规划发布之前， 科技部也发布了电动汽车科技进展 “十二五”专项规划，其中也明确了 “纯电驱动 ”汽车是中国新能源汽车分析报告

13、名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑技术的进展方向和重中之重，十二五 ”期间纯电驱动汽车销量达到同类车型总销量 1%左右的目标；在技术路线上， 专项规划指出，近 (2021-2021)，应尽快推动混合动力技术的应用，并进展小型纯电动汽车和插电式混合动力电动车； 中期(2021-2021)在混合动力技术得到广泛应用的基础上， 增加汽车动力系统电气化程度， 加大小型纯电动汽车和插电式混合动力汽车推广力度；在 2021年之后，纯电驱动技术将逐步占据主导位置，通过进展纯电动汽车和燃料电池汽车，大幅度降低排放；在车型应用方面， 纯电动，混合动力和燃料电池三种类型的电动汽车技术各自具有最优的适用

14、车型； 对短途出行需求， 可采纳小型纯电动汽车；对长途出行需求，主要采纳混合动力汽车，插电式混合动 力汽车或者燃料电池汽车；同时，专项规划提出， “十二五 ”期间，我国将实施 “纯电驱动 ”的技术转型战略，重点突破电池，电机，电控等关键核心技术，以及电动汽车整车关键技术和商业化瓶颈； 详细目标是， 到2021年，在整车，关键零部件， 公共平台等 29个技术创新方向上实现关键技术突破， 全面把握核心技术， 预期申请电动汽车核心技术专利达 3000项以上， 在30个以上城市进行规模化示范推广，在 5个以上城市进行新型商业化模式试点应用， 为实现电动汽车规模产业化特殊是纯电驱动汽车销量 达到同类车型

15、总销量 1%左右的重要门槛供应科技支撑；另外，要形成整车及零部件研发和产业化体系， 建设新能源汽车基础设施， 产业标准体系和检验检测系统， 新增建成节能与新能源汽车领域技术创新分析报告名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑平台25个以上，组建 “三纵三链 ”产业技术创新战略联盟，培养形成一批国际知名， 具有自主学问产权的关键零部件与整车企业使我国跻身节能与新能源汽车产业先进国家行列；实施途径上，主要有三方面：一是抓住 “电池，电机，电控 ”三大共性关键技术，促进动力系统平台化，实现电动汽车技术平台“一体化”；二是在城市公共用车和私人小型轿车上优先进展“纯电驱动 ”电动汽车，形成 “两头

16、挤 ”进展格局，逐步挤占中高档燃油轿车这一市场 空间，三是依据 “三步走 ”的推动战略，结合不同阶段的技术进步程度 和市场需求状况，把握节奏分步实施电动汽车产业化；二，新能源汽车产业链分析1，新能源产业链主要业务及上市公司（1） ）传统新能源汽车产业链分析新能源汽车产业链主要包括上游动力电池及动力电池上游的电分析报告名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑池材料，掌握系统部分，中游整车制造部分，下游充电站，换电站运营部分，而最核心的就是动力电池，电机系统和整车；动力电池，是新能源汽车进展的关键所在，也是投资的核心；近年，新能源汽车的进展也促进了动力电池行业的快速增长，据测算， 将来几年全

17、球动力电池市场规模将超过 5000亿元；当前，动力电池领域较为主流和有前景的领域主要就是锂电池，另外，超级电容器也是具有较大进展潜力的一个领域；电机，电控系统是用于掌握电源，电机等组件，其功能包括：电 池治理，发动力，电动机能量治理等，有euc等掌握系统，传感器等感应系统， 驾驶员意图识别等子系统等， 也是新能源汽车另一个核心的领域， 同时是最可能进入整车体系内部的部件； 电控系统需要体会积存，把握算法， 特殊是混合动力汽车涉及有点混合的掌握策略，技 术壁垒较高；当前，启动电机 /发电机一体化 isg是内燃机电控技术的扩展和深化， 也是复杂混合动力传动系统的基础模块技术， 同时也是高密度，高效

18、率，宽调速的车辆牵引电机及其掌握系统的电动汽车研 制的关键技术之一，已被列为 863电动汽车重大专项的共性技术专项课题；整车是新能源汽车的终端产品和技术集成环节，实际上， 它牵引和促进了新能源汽车整个行业链的进展， 新能源汽车的增长也说明白整个产业链的增长情形； 但由于整个新能源汽车的进展实际上是以技术为主导的进展， 而技术基本存在于上述动力环节， 掌握环节以及下游配套等，因此整车企业对整个新能源汽车的进展并不具有打算性作分析报告名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑用；整车的作用主要是在各类技术的集成和匹配，性能的综合试验等， 同时也通过对产品的总体设计和创新来进行市场的推广；（2）

19、 ）tesla 引领的新的新能源汽车产业进展模式需要说明的是，近年美国 tesla 公司的快速进展实际上也颠覆了上述定义；我们知道 tesla公司实际上并不是一个汽车公司， 就犹如苹果公司不是一个手机公司一样；它们一个共同特点都是高技术公司，通过技术的创新和引领来推动相关产业的进展，比如苹果公司推动了音乐播放器产业及手机乃至电视产业的发，将来，以tesla 公司为代表的新技术公司能否推动和转变新能源汽车乃至整个汽车产业的进展及革新，目前看来也是一个值得关注和重视的方面；tesla model s采纳三洋的安全性能较一般的镍钴铝锂电池，并且整个电池组由 8142枚小型 18650锂电池构成，电池

20、治理就成为了重中之重； tesla在电池治理系统上深化争论，申请了一百多项有关电池治理的专利，可以说锂电池的治理系统是tesla的核心优势，领先于分析报告名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑其他新能源汽车公司，现在很多汽车公司在锂电池组上向tesla寻求帮忙，奔腾 smart for two，a-class 以及丰田 rav4 ev都使用tesla 的电池技术； 2021 年11 月份， tesla 开头向戴姆勒奔腾公司交付用于电动版smart 的电池模块和充电系统； 2021 年第一季度，戴姆勒奔腾把订单数量由此前的 1000 套增加到 2100 套， tesla 也开头向其交付用

21、于电动版 a 系列奔腾的电池模块和充电系统；而采纳安全性能好的磷酸铁锂电池的比亚迪公司， 电池专利技术构成主要集中于磷酸铁锂材料，材料制备方法， 电池结构方面；虽然在磷酸铁锂电池领域专利申请中排名第三，但是核心专利技术目前主要把握在美国的 a123公司，威能公司以及加拿大的 phostech公司手中；磷酸铁锂的核心技术主要有二： 一是在其合成过程中锂离子被包裹上了一层碳（否就不具导电性），简称 “包敷碳技术 ”；二是作为磷酸铁锂生产工艺的 “碳热仍原技术 ”；这两项技术的专利均为加拿大phostech全部；国内公司比亚迪的电动车进展模式实际上与tesla 有相同之处，即都通过电池的进展来推动电

22、动汽车的进展；不同的是， 比亚迪同时也走了传统汽车进展新能源汽车的模式， 另外比亚迪在电动汽车进展方向上，第一主要定位于公务性质的大巴车等，私人市场也有 e6等产品，但主要是面对大众市场， 而不是tesla 的高端向低端进展的路子；（3） ）新能源汽车产业链中及相关企业就短期来看， 我们及本文仍是以上述 “传统”新能源汽车业务链的划分来分析懂得新能源汽车产业及其投资机会； 涉及新能源汽车产业分析报告名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑链中的企业众多，且大部分都有国际大型企业涉入其中，因此，尽管 市场增长空间的预期较大， 但行业竞争实际上也较为猛烈， 比如上游碳酸锂行业目前产能过剩就将

23、始终连续，其竞争也就较为充分；就国内资本市场涉及新能源汽车业务情形来看， 主要涵盖以下几个板块，分别是上游资源（包括锂资源，稀土资源等），锂电池材料（包括电解液， 隔膜等），电池（包括锂电池， 铅酸电池， 电容器等），电机电控系统，充电站桩以及整车等， 详细每个板块都有一些上市 （如下图所示）和非上市的公司；分析报告名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑分析报告名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑2，锂电池产业及分析（1） ）新能源汽车动力电池主要为锂电池依据电池总类，动力电池包括锂电池，镍氢电池，铅酸电池，超 级电容器等； 除了弱混使用铅酸电池， 中等混合动力车使用镍氢电池

24、外，目前新能源汽车使用的电池主要是锂电池， 这是由电池的性能打算的；锂电池具有能量密度高，自放电小，可使用温度范畴宽，无记 忆效应等优点； 由于镍氢电池处于锂电和铅酸的夹缝中， 越来越没有性价比，将来混合动力车有望由镍氢转向锂电，目前福特，奔腾，宝 马使用的电池都是锂电池；分析报告名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑（2） ）在新能源汽车推动下，锂电有望保持25% 以上的增长依据韩国 sne 公司的统计分析， 2021 年全球锂离子电池产量约为 382.43 亿 wh，其中便携式设备用 341.28 亿 wh, 电动汽车用 31.15亿 wh,储能用 10 亿 wh；我们估计将来全球

25、锂电约 25%左右的增长， 其中便携式设备奉献约 15%，最大增量来自新能源汽车， 2021 年新能源汽车电池占比有望由 2021 年的 8.1%上升到 24.8%；考虑特斯拉推出豪华电动跑车并快速实现盈利， 带来新能源汽车特殊是高端市场的颠覆性变化， 全球锂电的需求增速有望进一步提升3 到 5 个百分点；同时，由于扩散效应，对锂电需求增速的提升不排除超预期的可能；比如：从电池产量看，依据2021 年 21000 辆的销量，大约在 2021 年的基础上提升 4.4 个百分点的需求；注：特斯拉主要销售的为 85kwh 版本，销售的其他版本汽车会拉低单台汽车电量，我们估计平均为 80kwh；分析报

26、告名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑（3） ）锂电产业链已日趋成熟：电解液，负极材料具有国际优势锂离子电池产业链经过近二十年的进展已经形成了一个专业化 程度高， 分工明晰的产业链体系；正负极材料，电解液和隔膜等材料厂商为锂离子电池产业链的上游企业， 为锂离子电芯厂商供应原材料；锂离子电池产业链的中游企业为锂离子电芯厂商，锂离子电池模组厂商， 电芯厂商使用上游电芯材料厂商供应的正负极材料，电解液和隔膜生产出不同规格， 不同容量的锂离子电芯产品； 模组厂商依据下游客户产品的不同性能， 使用要求挑选不同的锂离子电芯， 不同的电源治理系统方案， 不同的精密结构件， 不同的制造工艺等进行锂离

27、子电池模组的设计与生产； 锂离子电池产业链的下游应用包括传统数 码领域，动力电池，储能电池等领域；锂电池企业方面，国内主要为中低端，龙头已具优势；2021 年我国前十大锂离子电池企业的产量合计为17.4 亿只,占全国总产量的70.8%；其中，外资企业四家，产量为8.9 亿只，占全国的 35.6%， 内资企业 6 家， 8.5 亿只，占全国的 34%；经过长时间技术，体会沉分析报告名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑电解液方面，国内技术比肩国外，有望超越行业增长；受益于上游原材料六氟磷酸锂价格下降， 电解液毛利率相对比较稳固； 国内主要企业已进国际供货表达，行业集中度有望提升，有望带来

28、新宙邦，江苏国泰等龙头企业需求增速超过行业增速；淀，比亚迪， atl，力神已具有龙头风范，将来将领先受益国内新能源汽车的进展；负极方面，产品成熟，国内企业贝特瑞，杉杉科技具有优势；目 前，负极材料格局已经日趋呈寡头垄断格局； 贝特瑞和杉杉科技是国内龙头， 其材料在国际上也具有肯定的竞争力， 可以应用在欧美高端电动车上；分析报告名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑其它如隔膜方面， 毛利率高，受益国内中低端市场进展；目前国内隔膜厂商供应中低端市场已经没有问题， 其中产品品质较好的公司有星源材质，金辉高科，格瑞恩；佛塑股份持有金辉高科的股权，作 为国内较早量产隔膜的厂商， 2021，202

29、11年毛利率高达 60%以上；正极材料方面， 增收不增利，产品结构转向动力型；目前国内正极材料厂商竞争日益猛烈； 正极材料厂商众多， 从地域分布看， 北京，湖南，天津，山东和江苏集中了正极材料大部分的产能；环渤海区域的北京，天津和山东三个省份聚集了当升科技，中信国安盟固利，北大先行，天津巴莫，天津斯特兰，青岛乾运和青岛新正等企业；湖南 省内拥有湖南杉杉和湖南瑞翔两家产量较大企业， 在全部省份中排其次；上市公司中可以关注当升科技和杉杉股份， 目前两家公司的正极业务处于触底回升阶段； 相伴着竞争的猛烈， 正极材料特殊是钴酸锂产品价格显现下跌， 盈利才能下降；缘由第一是正极材料同质化竞争， 客户依靠

30、度高；其次是钴酸锂不适合应用于动力电池， 将来空间有限；目前由于下游需求的增长和厂商自身产品结构的调整，正极材料价格显现探底回升态势； 但正极材料总产量仍保持增长态势， 同时锰酸锂，多元系，磷酸铁锂等产品占比明显提高；这是由于锰酸锂，多元系， 磷酸铁锂产品安全性较高， 比较适合应用于动力电池； 同时这三种产分析报告名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑品的盈利才能较高；3，超级电容器情形分析（1） ）超级电容器及特点超级电容器（ supercapacitors），又名电化学电容器，是一种介 于传统电容器和电池之间的新型储能装置； 依据其储能原理不同， 可以分为双电层电容器和准电容（ p

31、seud-capacito）r ；超级电容器主要具有以下性能上的特点： 功率密度高， 输出功率密度高达数 kw/kg ，相当于一般蓄电池的数十倍，可以作为功率帮助器，供应大电流，比较适合用于要求能量连续时间仅10-102s的情形；充电时间短， 超级电容器充电是通过离子吸附实现的，而不是化 学反应，故能快速充电， 0.1-30s即可完成；使用寿命长，同样由于充放电仅产生离子的吸附或脱离， 电机结构不会放生变化， 因此起充放电次数原理上没有限制，通常可以达到万次以上；超高电容量，容量 范畴通常 0.1f-1000f（法拉是电量单位），相当于同体积电解电容器电容量的 2000-6000倍； 适用温度

32、范畴宽，一般电池适用温度是-20 -+60，但超级电容器适用温度范畴是 -40-+70；除上述特点外， 超级电容器仍有充放电简洁，使用牢靠性强，免保护等特点；超级电容器的突出优点是功率密度高，充放电时间短， 使用寿命长等；与传统电容器相比，超级电容器采纳多孔碳材料，该 材料的多孔结构使得其面积可达到2000m2/g，而且点和分别开的距离是由被吸引到带电电极的电解质离子尺寸打算的，比一般电容器薄分析报告名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑膜材料所能实现的距离更小； 这种超大的表面积再加上特别小的点和分别距离使得其具有更大的静电容量，就是其“超级”的特性所在；（2） ）超级规模应用初现，

33、市场潜力较大超级电容器产品虽然问世不久， 由于其具有显著的优点， 已在很多领域得到了应用； 其中小型超级电容器在消费电子领域应用比较广泛，作为小功率电子及电动玩具产品的备用电源，或在mp3，家用电器上进行数据储备；中型超级电容器多用于智能家电，工控，仪器仪 表和通讯产品中做后备电源； 大型超级电容器主要用途是储能， 用于电动汽车，太阳能和军事领域；依据中国商务争论网的数据， 2021 年全球超级电容器的市场规模约 57 亿元， 2021 年达到 92 亿元， 2021 年将达到 205 亿元，其中大中型超级电容器增长速度较快， 2021-2021 年复合增长率超过 30%；国内超级电容器市场规

34、模增长快速，估计2021 年将达到 33.8 亿元， 2021-2021 年复合增长率约 27%；分析报告名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑（3） ）超级电容器在新能源汽车的应用尚任重而道远理论上，超级电容器在新能源汽车中具有庞大的应用价值； 由于， 汽车行驶过程中对能量需求随外界环境不断发生变化，而部分类型新能源汽车中存在发电简洁发生变化的问题， 如太阳能， 通过使用超级电容器储存电能， 既可以满意汽车匀速行驶的连续供电， 又可以满意加减速所需要的峰值供电； 超级电容器可以扮演帮助主动力电池的角 色，起到缓冲作用，延长电池寿命等作用；但现实中， 超级电容器成本高， 能量密度低的问

35、题使得其在新能源汽车中运用仍比较少， 当前大多数新能源汽车仍是配备蓄电池储存电能；如 tesla和比亚迪的电动汽车仍旧采纳锂电池，而没有使用超级电容器； 超级电容器全面介入新能源汽车领域， 仍需要一段较长的进展过程；2021 年以来，国内启动 “十城千辆 ”工程，在 25 个新能源汽车示范城市勉励在公交， 出租，公务等公共服务领域领先推广使用节能与分析报告名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑新能源汽车； 示范运营的新能源公交客车有混合动力， 纯电动和燃料电池汽车等多种类型， 其中部分车型储能系统采纳了超级电容或超级电容+锂电池模式（采纳超级电容的车型约占 30%），如安凯，黄海，大金

36、龙，宇通汽车厂商均有这样的车型；依据推广方案，2021 年底新能源客车数量 19990 辆，约占公交车总量 15%；假如依据每辆超级电容客车使用 10-14 个超级电容器标准模组（单价5000 元）运算， 仅 2021-2021年全国新能源示范运营客车对超级电容器需求不足5 亿元；另外，从推广结果来看，远远未达到方案数量；长期来看， 超级电容器凭借自身使用寿命长， 高充放电效率等优势，其在新能源汽车中应用前景毋庸置疑的；tesla 首席执行官早在2021 年就表示，传统的电动汽车的电池已经过时，将来以超级电容器为动力系统的新能源汽车将取而代之；（4） ）国内超级电容器技术研发和产业化相对落后超

37、级电容器作为一种新型储能装置， 可以在某些领域取代传统蓄电池，随着人们对节能环保日益日益重视， 其引起了世界各国的重视；国外争论超级电容器起步较早，技术相对成熟，其中美国，日本，俄 罗斯，韩国等处于领先位置；全球主要的生产企业有maxwell ，日本的 nec，松下，tokin 和俄罗斯的 econd 等，占据着全球大部分市场份额；目前国内从事超级电容器研发的厂商比较少， 能够批量生产并达到有用化水平的企业只有十多家， 主要的生产企业有锦州富辰， 北京分析报告名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑集星，上海奥威等；其中，上海奥威生产的车用超级电容器在技术上 较为先进， 并且已经在国内新

38、能源公交电车中得到应用； 国产超级电容器已占据国内市场份额的 60%以上的份额；国内从事电容器研制的上市公司主要有法拉电子，江海股份，风华高科等，但均属于业务与 超级电容器相关，它们在超级电容器仍没有量产产品；2021 年，江海股份与日本 act 公司签订学问产权转让协议， act 将其拥有的锂离子超级电容器全部生产技术资料转让给江海股份；（5） ）超级电容器产业链情形超级电容器产业链与锂电池基本差不多，主要由电极，电解质，隔膜，端板，引线和封装材料组成，其中电极，电解质和隔膜是最关键的材料，其质量和组成对超级电容器的性能起到打算性的影响；超级电容储备能量的才能主要取决于电极材料的挑选，早期多

39、用活性碳材料，近年来间续开发出了碳纤维电极，碳气凝胶电极，碳纳 米管电极，石墨烯等高比容量的材料，提升了超级电容的性能；目前 国内相关上市公司主要有天富热电 （600509）；该公司以超级活性炭，球形活性炭为主导产品， 作为超级电容器的电极材料； 电解液材料方面，常用电解液材料分为水性电解质和有机电解质两类，电解液材料影响超级电容器的稳固性和寿命；目前国内相关上市公司有新宙邦（ 300037）；该公司主要生产锂离子电池电解液，铝电解电容器电解液以及超级电容器电解液；隔膜方面，在正负电极之间起隔离作用， 要求电阻小，绝缘，在电解液中稳固；目前国内相关上市公司有铜峰分析报告名师归纳总结欢迎下载精品

40、word学习资料可编辑电子，佛塑科技，大东南，凯恩股份，南洋科技等，与锂电池有部分重叠；三，新能源汽车投资机会分析1，新能源汽车板块近期的市场表现及分析我们以两市约 61家涉及新能源汽车产业链中各业务的各上市公司组成新能源汽车板块， 并建立相应的新能源汽车指数； 通过与市场的对比可以看到， 自2021年开头步入正式进展阶段以来， 新能源汽车指数共经受了大约四轮较大的涨幅， 分别是： 2021年1月至2021年底，大约涨幅约 116%，而同期市场涨幅约为 80%；2021年7月至2021年11 月，大约涨幅 78%，同期市场涨幅只有约 31%； 2021年1月至2021年6 月，大约涨幅 33%，同期市场涨幅只有约 6%；2021年12月至2021年5 月，大约涨幅 31%，同期市场涨幅只有约 7%；上述四次较大涨幅周期实际上分别对应着相应的政策预期和事件的显现