钻孔灌注桩施工组织设计要点

1、苏州市相城区蠡太公路西延伸号桥工程钻孔灌注桩施工组织设计苏州市相城区正通交通工程建设有限公司2002 年 12 月 15 日1.1.1.1.1.1.1.1.1.目录1 工程概述2 钻孔灌注桩施工方案3 质量保证体系4 安全保证体系5 文明施工和环境保护措施6 投入本工程的重要机械设备7 施工进度计划表第 5 页 共 53 页第一章 工程概述1.1 、 编制依据1.1.1 苏州市相城区交通局蠡太公路西延伸工程建设指挥部的有关招投标文件、技术规范和技术交底。1.1.2 工程承包合同：蠡太公路西延伸工程8 号桥项目1.1.3 设计文件、设计单位：苏州市政工程设计院、施工图纸名称：苏州市相城区蠡太公路

2、西延伸工程8号桥施工图设计1.1.4 施工规范和验收标准1、 交 通部颁公路工程招标管理办法2、 交通部颁公路工程技术标准 （jtj00197）。3、 交通部颁公路路基施工技术规范（ jtj033 95） 。4、 交通部颁公路土工试验规程（jtj05193）。5、 交通部颁公路桥涵施工技术规范（jtj0412000）。6、 交通部颁公路工程质量检验评定标准 （ jtj071 98） 。7、 江苏省城市道路照明工程技术规范。8、 通信管道工程施工及验收规范（ ydj39-90） 。1 2 工程概况1.1.1 工程名称：苏州市相城区蠡太公路西延伸工程8号桥1.1.2 工程地点：苏州市元和镇北（原蠡

3、北大桥北侧）。1.1.3 工程规模：本工程位于苏州市元和镇北，横跨原苏常公路和苏虞运河， 是蠡太公路西延伸工程建设中的独立大桥项目。 蠡太公路西延伸工程建成后将贯通北起常熟沙家浜，经相城、太平、蠡口、黄埭、望亭，沟通204、 205、 209 省道和 312 国道，进入高速公路网的公路工程，其中8 号桥系重点项目之一，在桥位处桥梁为东西走向。工程范围：桥梁主跨为 2 联 3 孔 40 米现浇箱梁，分别跨过苏常公路的万里路和苏虞运河。两头引桥各设4 孔一联 30 米现浇连续箱梁，桥梁总长480米。桥面横向由两幅单室箱悬臂板组合，桥面净宽25米+2x0.5米防撞护栏，总宽 26 米。1） 、桥梁下

4、部结构：基础：全桥均为钻孔灌注桩基础。每座桥台采用 14- 000cm灌注桩， 共28根；全桥十三座桥墩，每个桥墩用020cm的灌注桩八根，共104根。 桩基础上设基础承台， 其中水下低桩承台二座， 陆上桥墩基础承台 11 座，陆上桥台基础承台二座。墩台身：墩身系在整体承台上设双联柱式桥墩构造，桥台为实腹式混凝土桥台。补内容111.1111112）、桥梁上部结构：上部结构为连续箱梁，其跨径为4x30+3x 40+3 x40+4x30,全桥总长480米，共设有伸缩缝5道。1.2.4 工程造价：约3000 万元1.2.5 投资来源：相城区政府投资。1.2.6 工程性质：苏州市网化工程。1.2.7

5、业主：苏州市相城区蠡太公路西延伸工程指挥部1.2.8 设计单位：苏州市市政工程设计院1.2.9 监理单位：苏州市路达交通工程咨询监理有限公司1.2.10 质量监督部门：苏州市交通工程质量监督站1.2.11 总分包情况：在本公司总包下，以强化技术支持和内在施工力量为 主，当考虑劳力不足情况下，采用包清工的分包形式施工。1.3自然条件1.3.1 本工程桥梁先跨苏常公路，后跨苏虞运河.苏虞运河是京杭运河的 支线，宽度约为80米左右，属于五级航道，施工水深约4米，淤泥层为1.5 米左右。1.3.2 地形、地貌苏州市位于我国的东南沿海，西靠太湖，北依长江，东临上海， 是进入浙江北部的重要门户。由于地壳的

6、运动造就了苏州陆地西高东 低的地形。本工程拟建场地，沿线的标高为2.13.0米。该场地系长江三角 洲冲积平原，属第四系河湖沉积平原地貌。1.3.3 地质条件受地质构造控制，本区为平原区第四系覆盖，厚度大，达 100m 以上，其间河、湖、海相频繁交错，层序清晰。勘探范围分布有第四第5页共53页1.1.1.1.1.1.1.1.1.系全新统、上、中、下更新统地层，地质以灰色、表灰色软硬相间的亚粘土为主.在标高为-1.8米附近有一层黄色有结核的硬粘土层。场地地下水分潜水和层间承压水两种， 潜水埋藏水位较浅， 与地表水联系密切，主要来源为大气降水，其补给及排池条件复杂。地下水位埋深0.801.30m,据

7、现场观察及本地的建筑经验，地表水及地下水对混凝土不具腐蚀性。1.3.4 气候条件本工程地处亚热带湿润季风气候区，温暖潮湿多雨，四季分明，冬夏季长，春秋季短，无霜期年平均达233 天。苏州市年平均气温15.7，极端最高气温40.2，极端最低气温-12.1 c。常年平均降水量1063mm,年降水日125天，一年中以6月份降水量及降水日为最多， 12 月份降水量最少。钻孔施工时植冬春期一年之中，东南风频率占 2/5 以上，春季风速最大，秋前受台风影响，秋季风速最小，只有3.4m/s。1.3.5 水文地质本工程地处长江三角洲太湖流域，为平原水网地区，水流平稳，水位变化不大，基本上无冲刷。根据设计资料，

8、最高洪水位为 +2.52m （黄海高 程） 。1.4 、 外部施工条件1.4.1 建筑材料本标段100km范围内建筑材料丰富，种类齐全，储量充足。1 、石料：苏州市境内的浒墅关、 望亭镇、 木渎镇均有生产， 石质以灰色石灰岩、 花岗岩、 石英砂岩为主， 还有来自浙江湖州、 江苏宜兴的石料供应 , 适用于路面、排水、防护及结构物施工使用，材料均可水运后驳运至施工现场。2、砂料：砂料均来自于安徽芜湖、铜陵两地，砂源稳定，为石英质中粗砂、含泥量较小， 适合该标段构筑物的施工， 砂料运输可用船舶水运到码头后陆运至现场。3、粉煤灰：该区域内电厂较多，粉煤灰储量丰富，常熟电厂年排灰量达40 万吨，望亭电厂

9、也年产20 万吨的粉煤灰，且均可通过船舶水运至施工现场。4、土源：钻孔桩施工普通用土可就地解决，泥浆土源在相距50km 的常熟虞山，或用苏州通安的陶土粉，据地质情况可利用原浆回收优质泥浆作为泥浆材料的主要来源。1.4.2 水电条件1、 水:本施工段河水质量可满足钻孔灌注桩砼拌和使用 , 生活用自来水接至施工现场 , 按表计量使用 .2、 电 :据工程进度需要供电400kw请业主协调通到工地.自备发电能力为75kw勺发电机二台作为备用.1.4.3 交通条件交通本工程施工材料的运输， 可以利用水运或汽车运输到工地，条件极为方便。第 15 页 共 53 页2 钻孔灌注桩施工2.1 总体安排该桥全桥共

10、有钻孔灌注桩132根。桥台基桩桩直径为 1000mm,每 座桥台14根，陆上桩长29米，桥墩钻孔灌注桩直径 1200mm两种，桩 长分为50.251m,共104根；每座桥墩8根排架桩，其中布于陆上的有 88 根，河中有16根。对陆上桩位处于低洼坑塘的桩基，施工之前先进行抽水、清淤，然后再回填碾压施工到原地面标高，对处在宅基区的桩基预先清理， 再进行下道工序施工。 河中钻孔灌注桩在瘩设的水上工作平台上施工。按设计所提供的地质资料，本工程所在地段地质分层主要为素填土、淤泥、粘土、亚粘土及亚砂土，根据我公司多年来的施工经验，特别是近年来在陆墓、蠡口、渭塘诸桥的施工经验，我们拟选用gps-15型回旋钻

11、机和4)1200潜水钻机钻进成孔，共进场 6台回旋钻机和2台潜水钻机， 根据上部结构的施工顺序要求进行钻孔灌注桩施工， 并确保 6 套钻机均能 正常施工。2.2 工艺流程施工准备一测放桩位-埋设护筒一钻机就位一钻进成孔-一次清孔 一验孔一下钢筋笼、导管一二次清孔及验收一浇筑水下混凝土一钻机移位 等；祥见施工技术方案中的“钻孔灌注桩施工流程图” 。2.3 施工准备对万里路进行交通管制， 维持交通， 保证留出 10 米的机动车道进行 的施工。对河中桥墩留出 16 米通航净孔进行水中桥墩钻孔桩的施工。 按设计图纸及经现场踏勘， 部分桩基施工前需对各桩位处建筑结构层、 砼地坪等结构物进行清除。（ 4）

12、测放桩位采用全站仪测设桩位，然后把桩位利用十字线引到护筒位置以外打设四根标记钉， 根据四根桩钉的交汇点埋设护筒， 护筒埋设好后再用相应仪器进行复验，并对桩中加以标识，以便钻机就位时对中。（ 5）护筒埋设本工程钻孔灌注桩钢护筒选用厚10mm 的钢板卷制而成，内径按d1300mm和d1500mm两种，其中d1300mm和d1500mm两种护筒分别制作 6 只和 182 只。 护筒的制作长度根据水位情况和分节长度以及地质分层中不透水层的顶标高进行确定， 具体为： 护筒顶标高高出地下水位1.5m以上，并高出地面0.3m,底端埋置于不透水层板顶以下1.01.5m。陆上护筒埋设采用人工挖埋，埋设时护筒外侧

13、需用粘土分层回填夯实，防止窜孔。水中护筒采取顶压和震动下沉埋置。钻孔施工时， 要求护筒内保持0.81.20水头， 以确保不产生反窜孔和缩颈现象。同时，当钻进到护筒底口时，钻机要求暂不进尺，低速钻动造浆，以增大护壁泥浆比重。（ 6）钻进成孔钻机就位前必须做好施工前的各项准备工作，包括泥浆池及沉淀池的设置以及循环路径的设置。钻机就位、固定，确保钻机稳定，并用水平尺校验钻机平台，确保平台水平。本工程钻孔灌注桩施工时，采用原浆护壁为主，按设计地质资料中地质柱状图显示，地层中分布有淤泥亚粘土层，标高及层厚不等，所以为防止坍孔、 缩颈等现象的发生， 钻孔灌注桩钻进过程中泥浆比重应不小于1.15，并视钻进情

14、况及时调整进尺速度。钻孔时应认真填写好钻进记录，并对各地层地质情况做详细记录，同时与设计所提供的钻孔资料进行对照， 如有较大差异， 应及时通知监理及设计部门。当钻至桩底设计标高后，应及时报验。（ 7）一次清孔终孔后即采用泥浆置换清孔，清孔泥浆比重应控制在1.15左右，清孔时将钻头提升到距桩底20cm 处，用钻机系统的泥浆泵持续循环，直至沉渣较少、泥浆比重为1.101.12 时停止，并量测孔深、孔径和泥浆等的各项指标，达到符合规范要求，向监理报验、签认。（ 8）钢筋笼制安钢筋笼按设计要求，在现场分段制作，每段长 914m左右，每2m距离设 46个保护层垫块。 陆上由汽车吊水上用浮吊船吊入孔内，

15、钢筋笼搭接长度及焊缝质量必须满足设计及规范要求， 钢筋笼就位过程中须确保垂直，并缓慢放入，以防止坍孔。（ 9）砼导管安放砼导管采用丝扣连接和附有导向筒的法兰连接，安放时要求垂直快速，安装前要求认真检查各接口处橡胶垫圈，确保防水密封。同时，丝扣要求上紧，导管底标要求控制在距桩底标高以上30cm 处，并要求导管居中。（ 10）二次清孔二次清孔通过砼导管内的泥浆循环激活沉淀的泥浆， 逐步调小孔中泥浆比重达1.061.10，确保沉渣厚度满足设计及规范要求。（ 11）水下砼灌注灌注桩水下混凝土用提升导管法施工， 导管直径不小于25cm， 据工期供应运输条件,混凝土除桥台及河西岸的桩采取随桩现场拌制直接灌

16、注外，河东岸桥墩桩采用商品砼灌注，运距最远不大于10km 。下料前设置隔水栓，首灌砼方量应根据计算确定，确保砼导管于砼中的埋深不小于1m,硅灌注过程中必须连续，随时测量灌注的硅顶面高度，及时提升和 拆除导管，确保导管在硅中埋置深度26m。灌注桩成桩后的桩顶应高于 设计标高0.7m,以便下道工序施工前凿除桩顶浮浆层。（ 12）钻孔灌注桩泥浆处理钻孔灌注桩施工时，拟在施工现场开挖泥浆池，实行泥浆的循环与沉淀。贮浆池池容量按不小于单根钻孔灌注桩砼方量的 1.5倍进行设计，按一个沉淀池、一个循环池、一个新浆储备池分仓制作。对于泥浆池中所沉淀后的废弃浆水，用泥浆泵排到施工场地外的大泥浆池后处理。（ 13

17、）钻孔灌注桩质量控制要点控制钢护筒平面位置，确保偏差小于5cm,倾斜度1%。钻机就位后须抄平、垫实、固定可靠，确保钻架垂直，钻头中心与孔位中心要求重合，钻进过程中注意观测，及时纠偏。派专人负责对水位实施观测，及时调整孔内液面高度，保持孔内水头高于地下水位1.5m 以上。设专职试验员按不低于 1 次/2 小时的频率检测泥浆性能，并及时调整，确保孔壁稳定、钻进顺利。备足堵漏材料和回填粘土、水泥等，及时处理可能发生的漏浆、塌孔事故。合理选择钻孔参数（钻压、钻速），对软弱地层采用慢速钻进。适当 提高水头，避免缩颈，对软硬不匀地层采用减压，慢速钻进，避免造成斜孔。配备足够容量的集料斗，确保首灌硅浇注量；

18、浇筑时，由专业人员检查导管的埋深及砼拌和料的质量，防止埋管、堵管。强化施工管理，合理安排人、料、机，使钻孔、浇注硅等工序能连续进行。由施工现场中心试验室，对桩基施工用的原材料按标准和试验规程进行检验，只有当符合规范要求，并经监理工程师批准后，才能使用。（ 14）钻孔灌注桩事故处理与预防措施钻进过程，经常检查泥浆的比重，排查情况，结合地层情况，防止出现糊钻。当出现糊钻时，应调稀泥浆，以清洗钻头。钻进时，操作人员不得随意进尺，必须密切注意钻杆转动情况，判断是否斜孔。 当出现斜孔时， 应先判断斜孔的位置， 后吊住钻头进行扫孔，使钻孔纠直。钻到松散地层时，控制泥浆的性能指标，防止漏浆、塌孔；当出现塌孔

19、后， 应将孔用粘土回填， 暂停钻孔； 当出现漏浆时， 应立即加稠泥浆， 增强护壁。钻杆折断或孔内有异物时，必须用打捞工具捞净，避免损伤刀头或被钻渣埋住。2承台施工（ 1） 承 台施工施工工艺流程图1.1.1.1.1.1.1.1.1.测量放线基坑开挖修凿桩头铺筑碎石垫层钢筋绑扎钢材焊接试验原材料试验!_ 模板安装配合比试验(2)施工方案工程设计为低桩承台，计有15座，其中桥台基础承台2座，陆上桥墩 承台11座，水下桥墩承台2座。基坑开挖对于分布于地面上的承台，按测量放样采用挖掘机开挖承台基坑，当 临近桩头部位时改以人工开挖，基坑底四周平均超宽0.8m以作为工作面, 人工整平，打夯机夯实基底，并及

20、时铺筑垫层作地胎膜。若基坑有积水， 则在边角处设置集水井排水，保证承台干施工。钢筋加工及绑扎承台钢筋均在钢筋车间配料，集中加工成半成品后运至各承台基坑，按设计及规范要求人工绑扎成型。模板为了保证施工进度和质量，根据不同的承台尺寸，采用定型钢模板，采用对拉螺杆进行固定，模板拼缝采用双面胶进行止浆处理。砼浇注砼分别西东两岸采用拌和台计量现场拌料和商品砼浇筑 ,水中承台泵送浇注。砼浇注前，清洗桩头后用钢管脚手搭设施工平台。浇注砼时，应从承台中心向四周分层浇注，每层高度为 30cm,采用插入式振捣器振捣密实。下灰时，切忌猛烈冲击预埋钢筋和模板支撑。当砼浇注到顶部时，要求用平板振动器配合振捣， 为防止松

21、顶宜采用二次振捣， 然后人工压光收面。当达到砼凿毛强度时，进行承台上墩、台身范围内砼面的凿毛。砼养护砼浇筑结束，必须安排专人及时进行养护，并且作好养护记录。除冬季外，覆盖土工布洒水潮湿养护；冬季覆盖草袋保温养护，养护时间按照规范要求执行。（ 3） 、水下低桩承台的围堰排水方案本桥处在苏虞运河上，是一条比较繁忙的航道，为确保通航，有限的桥梁跨径不允许以土堰或木桩围堰的方案来完成水下承台的施工。围堰方案在二套办法中选用，第一是钢板桩与木桩组合夹心围堰内排水明挖施工； 第二套是钢套箱围堰砼封底施工。 这项具体施工工艺技术方案和措施的确定，在今后承台开工报告中再作详细叙述。3墩身施工（ 2） 墩 身施

22、工工艺流程图见下页第 17 页 共 53 页1.1.1.1.1.1.1.1.1.测量放线墩量凿毛清理搭设钢管脚手架原材料试验支座垫石浇筑支座安装(2)施工方法测量放样根据图纸要求放出墩身位置，并且把外轮廓线弹在承台上，以便检查模板。墩基凿毛清理在放出的墩身范围内，把承台砼表面的水泥砂浆凿除掉，经凿毛处理的砼表面应用水冲洗干净，同时还要把墩身预埋钢筋上的表面砼清理干净，以便于浇筑墩身砼时，钢筋与砼结合牢固。钢筋安装搭设钢管脚手架：用0 48.3x4m钢管作为支架的横竖杆，采用直角扣件搭设，若竖向杆件一根钢管不够长，使用两只万向扣件把两根钢管连接起来，通过计算，竖向受力杆件纵、横向间距80 cm,

23、竖向每1.6m设一道水平横杆，最下一道横杆离地20cm,立杆下地基处理：承台基坑回填夯实后，每排立杆下铺设 10 的槽钢，要求横平竖直，扣件牢固。钢筋加工与绑扎钢筋加工与绑扎同承台钢筋一样。主筋连接采用焊接，绑扎时要保证箍筋同主筋垂直。完成后拆除脚手架。模板墩身模板分为两节，每一节的四片定型钢板模板进行组装，每个墩身模板一次组装到位，注意模板内衬塑胶板。模板安装前刷上脱模剂，组装时用吊车吊装，用泡沫抹上胶，作为拼缝和墩身的止浆条。把拼装好的模板每隔 1.2米四周用钢管同支架扣牢， 确保模板的竖向稳定性和侧向刚度，模板安装好后，用经纬仪检测模板的垂直度，并用缆风索固定，把墩身顶标高标记在模板内侧

24、，以便控制墩身砼浇筑高度。砼浇筑砼浇筑同承台砼，但为了防止砼离析，下灰时，用串筒下料，在串筒出料口下面，硅堆积高度不应超过1m,分层下料振捣，每层30cm。振捣棒移动间距不应超过振动棒工作半径的1.5倍，与侧模应保持510cm,每一处振捣完毕后应边振捣边徐徐提升振动棒， 应避免振动棒碰撞模板和钢筋。为了确保同一墩身色泽一致，砼一次浇筑完毕。为了使振捣手振捣方便，必要时将中间的拉筋间隔少绑扎两根，当砼浇筑到一定位置再及时绑扎好，做到边进行砼浇筑边绑扎拉筋。浇筑砼过程中，派专人检查模板稳固情况，当发现有松动、变形、位移时，应及时处理。同时注意砼振捣后是否发生泌水现象，若发生，可以通过逐层减少加水量

25、的方法来处理，或者用棉纱头或海绵把水吸掉。拆模及砼养护当砼达到一定的强度时，即可拆模，拆模时注意不得把墩身砼的棱角弄坏，拆除后模板应即时认真清理保养。墩身砼拆模后，四周用塑料薄膜包裹好，顶面覆盖土工布洒水养护。支承垫石浇筑按图纸放出支座垫石位置，然后凿毛，绑扎钢筋网片，安装预埋件，制模板，浇筑垫石细石砼，特别注意要控制好顶面标高、水平度以及平面位置。支座安装根据图纸要求，安装好支座。4桥台施工本桥设计为钢筋砼u 型重力式桥台，具体按常规方法进行施工，桥台各分项的主要施工方案类同桥墩施工。5、盖梁（系梁）及台帽施工桥墩设有系梁时与桥墩墩身同步施工。桥台台帽二座设计为钢筋砼台帽， 在台身脱模后砼标

26、号达10mpa 后按常规施工。主要施工方法：承重及侧向稳定用建筑钢管脚架支护， 用模板筋带固定下的木模板 （含竹胶板或胶合板贴面） ， 设对拉螺杆加固模板， 模板拼缝采用双面胶止浆。钢筋于钢筋车间配料， 集中加工成半成品后由人工绑扎成型， 汽车吊配合。砼浇注和养护同墩身砼的施工。6.现浇预应力砼连续箱梁施工（ 1）工程概况本标段上部结构设计为预应力硅连续箱梁，孔数与孔径为（4x30） +（3x40+3x40+4x30,共计4联，总长480米。桥面为双幅单室组合箱梁， 总宽为 26m ， 其中 40米箱梁中孔分别跨过苏常线万里路和苏虞运河。（ 2）陆上现浇跨施工现浇预应力混凝土连续箱梁采取满堂支

27、架施工 ，进行地基的硬化处理后立架。1） 地基承载力根据设计的地质资料自然土基承载力为 7t/m 2， 不能满足箱梁支架的荷载要求， 因此需在地表加筑结构性基土扩散应力。 从现浇箱梁的经验和一般布置，箱梁肋下（含横梁）荷载能力达 1012t/ m2左右2） 地基处理根据设计的地质报告表层粘性土不满足地基平均承载力的要求， 因此必须全部清除耕植土和杂土后进行原土压实处理， 再筑人工地基， 另外还应考虑建筑物残留地基基础等地表土的不均匀沉降。同时为了方便施工，按照以下方法对地基进行处理。随着承台、 桥墩的施工结束， 把原来比较潮湿以及钻孔灌注桩沉淀池泥沙浆清除运出施工区域外，然后掺入6%的石灰进行

28、改良处理，地面共处理 40cm 厚， 进行分层碾压。 特别强调的是承台砼施工完， 验收合格后，应把基坑的积水排干，湿土挖掉，分层回填6%灰土并夯实，每层厚度为20cm。全场灰土平整后，再铺20cm道渣碾压成型，最后再用 25mm瓜子片来找平，并且要碾压整平好。支架柱底据荷载分布用 c30 条块垫石，防止立柱局部应力过大的支架沉降。3） 支架搭设， ，按箱梁结构的断面特征，经受力计算，分别设计出各特征断面处的支架布设方案， 并于场地硬化处理结束后， 支架搭设前测量放设出箱梁各特征断面的轮廓线，以便支架搭设时控制其布置间距。陆上用 hr 型可调门式支架，配建筑钢筋脚手搭设，安装时特别要注意门式支架

29、一定要垂直于地面。 hr 型可调门式支架，搭设比普通钢管扣件脚手架快； 高度调节范围大， 能适应各种高度变化的需要， 承载能力强，每片承载力约8.5t,重复使用经济效益显著。亦可以专用配件组合建筑钢筋脚手杆作支架.为了增强支架的整体稳定性应对支架进行适当加固，纵向水平杆门架每排每二至三层加固一次， 调节杆每排加固一次， 横向水平杆门架每二至三层每三跨加加固一次， 调节杆每三跨加固一次。 当采用建筑脚手架钢筋时,按具体荷载分布设计确定.具体设计待在开工报告中阐明。（ 3） 、跨过公路及航道的水中现浇箱梁支架总体结构为桩基承台墩上设贝梁跨过通车通航孔道；在非通航的河道部分上的箱梁支架， 从材料周转

30、率着眼， 拟采取在钢管基桩平台上用建筑脚手钢管为主门式支架为辅搭设支架， 要按荷载分布情况合理布置柱间距，确保支架上整体稳定。（ 4）模板支立根据计算的标高及底模大样，调节可调托座高度和搭设最后一道横向钢管，再复测托座标高，在托座上铺10cmx15cm 木方，并固定好。在10cmx15cm纵向围林上铺设 5cmx10cm木方，然后铺设1.22mx2.44m覆膜竹胶板，接缝处用玻璃胶胶好，以防止漏浆，以确保砼外观质量。为方便内模拆卸，按图纸设置人孔洞。（ 5）支架预压模板安装好后对支架进行预压， 根据“箱梁梁体自重+施工荷载”采用袋装砂进行堆载预压， 由汽车吊配合人工运砂袋， 以消除支架系统的非

31、弹性变形，当沉降稳定并满足设计所要求的堆载预压稳定后即进行卸载，调整好模板再进行下道工序施工。（ 6）钢筋制作、绑扎根据施工图纸进行钢筋下料，并加工成半成品，运至现场进行绑扎，绑扎时箱梁顶板、底板的上下层钢筋及腹板内、外层钢筋用 0 12短钢筋架立固定成整体。钢筋焊接时严禁焊渣直接落到模板上，把底模烫坏，影响箱梁砼外观质量，应采用铁板或潮湿的土工布进行隔离处理。钢筋绑扎时，必须预埋好防撞护栏、伸缩缝、通讯电缆、泄水管、通气管、支座等钢筋和预埋件。（ 7）砼施工根据设计要求，连续箱梁砼施工采取一联纵向按一次性浇筑，箱梁全断面采取分两次浇注的施工工艺， 首先浇注底板及腹板砼， 待砼强度符合设计及规

32、范要求后，安装芯模，绑扎钢筋，再进行顶板砼浇注。砼浇筑前，模板内滞水、锯末、施工碎屑以及其它附着物清理干净，并严格检查钢筋、预应力管道、预埋件等，检查合格后再浇筑砼。为确保第 23 页 共 53 页111.111111硅外观色质一致，试验人员应控制好配合比，箱梁硅应采用同厂家、同品 种水泥。作业人员应加强振捣，并有专人负责。钢筋工和木工亦应派专人 跟班作业，负责检查钢筋、预应力管道、箱梁模板等有无变形，以便及时 采取措施，预以纠正。硅由商品硅公司集中拌和，合格的硅由罐车运输，汽车泵泵送至施工 梁段。采用振动梁、磨光机、插入式振捣器进行硅施工。由于桥梁有横、纵坡，硅浇筑采取由高向低进行施工。硅浇

33、筑结束，于终凝后及时覆盖土工布，夏季洒水潮湿养护，洒水养护具体根据气温情况，掌握适当的时间间隔；（ 8)预应力施工张拉机具a.本工程拟采用与设计所要求的各预应力束张拉应力相匹配的千斤顶张 拉dj15.24钢绞线。b.张拉机具与锚具配套使用，应在进场时进行检查和校验。千斤顶与压 力表应配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。所用 压力表的精度不宜低于1.5级；校验千斤顶用的试验机或测力计的精 度不得低于1%。校验时，千斤顶活塞的运行方向应与实际张拉工作 状态一致，当采用试验机校验时，宜以千斤顶试验机的读数为准。c.张拉机具应由专人使用和管理，并应经常维护，定期校验。张拉机具 长期不使用

34、时，应在使用前全面进行校验。使用时的校验期限应视千 斤顶情况确定，一般使用超过 6个月或200次以上及在千斤顶使用过 程中出现不正常现象时，应重新校验。锚具及夹具a. 锚具与夹具的类型符合设计规定和预应力钢材张拉的需要，且应符合gb/14370预应力筋锚具、夹片和连接器中的相关要求。b. 锚夹具出厂前应由供方按规定进行检验并提供质量证明书。锚夹具进场时应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差，对锚具的强度、硬度、锚固能力等，应根据供货情况确定是否复验的项目、 数量。 当质量证明书不符合要求或对质量有疑点时，应按有关规定进行检验，符合要求时才能验收和使用。张拉应力控制a.

35、 预应力钢材的张拉方法和控制应力应符合astma416-87a 标准 290级高强度低松驰要求。b. 预应力钢材的张拉施工时的实际伸长值与理论伸长值差值应符合设计要求， 或按规范要求控制在6% 以内， 否则应暂停张拉， 待查明原因并采取措施予以调整后，才可继续进行张拉。其理论伸长值按下式计算： l=p lx 1 e 曲+/ ap ep （kx+ 0 ）式中：p预应力钢筋张拉端的张拉力（n）;x 从张拉端至计算截面的孔道长度（m） ；0 -从张拉端至计算截面曲线孔道部份切线的夹角之和（rad）;k 孔道每延米局部偏差时摩擦的影响系数；厂预应力筋与孔道壁的摩擦系数；l 预应力钢筋的长度（ mm）

36、；ep 一预应力钢筋弹性横量（n/mm2）;ap 预应力筋截面积（mm2）预应力筋张拉实际伸长值 l （mm）为al= al1 + al2。 l1 从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值（ mm）; l2-初应力以下的推算伸长值，可采用相邻级的伸长值。c.必要时，应对锚圈口及孔道摩阻损失进行测定，张拉时予以调整。（锥 形锚具锚圈摩阻损失值的测定方法，按照jtj0412000附录g-9）规程进行。d.张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力钢材的轴线重合一致。e.预应力钢筋的锚固，应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。锚固阶 段张拉端预应力钢筋的内缩量，不应大于设计规定或jtj041-2000表 1

37、2 8 3所列容许值。f.预应力钢材张拉及放松时，应认真、如实填写施工记录。后张法预应力施工a.施加预应力前，应对混凝土构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标 准要求；张拉时硅强度应符合设计要求。b.穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置正确，孔道内应畅通、无 水份和杂物。本工程为支架浇筑预应力连续箱梁，故其张拉必须按照 设计要求的顺序进行各阶段预应力钢束的张拉工作。c.后张预应力钢绞线断丝、滑移必须符合设计及规范规定。d.预应力钢绞线在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。f.后张法预应力张拉程序为：0 * 初应力 a bcon （持荷2分 钟锚固）孔道压浆a.预应力钢绞线张拉施工结束后，用手提砂轮

38、机割除多余的钢绞线，封锚，然后进行孔道压浆。孔道压浆应尽早进行，一般不宜超过14d。b. 孔道压浆采用微膨胀水泥浆，水泥浆的强度不应低于设计强度。c. 水泥浆自调制至灌入孔道的延续时间，视气温情况而定，控制时间为3045min。水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。d. 压浆前，须将孔道冲洗洁净、湿润，如有积水则用空压机吹风机排除。 压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔开始，在持压 0.50.7mpa 条件下，由最高点的排气孔排气和泌水。e. 压浆应缓慢、均匀地进行。比较集中和邻近的孔道，宜尽先连续压浆 完成，以免串到邻孔的水泥浆凝固、堵塞孔道；不能连续压浆时，后 压浆的孔道应在压浆

39、前用压力水冲洗通畅。f. 采用纯水泥浆时， 对于 120 米的孔道， 以 0.50.7mpa 的压力。 采用减 水剂降低水灰比，降低泌水率。实践证明可达到孔道饱满，亦利于排除积水和稀释的水泥浆，故采用一次压浆的方法。g.压浆使用活塞式压浆泵，压浆的最大压力控制值为0.50.7mpa。每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳压时间。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出的水泥浆与规定稠度相同的水泥 浆为止。h. 压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆时，每一工作班应留取不少于 3 组的立方体试件，标准养护28d,检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。i.

40、 压浆过程中及压浆后 48h 内，本工程施工季节混凝土温度不会低于5，但当气温高于35时，压浆改在夜间进行。j. 孔道压浆工作中填写施工记录。第27页共53页1.1.1.1.1.1.1.1.1.波纹管施工预应力孔道所采用的波纹管于现场按施工需要的长度进行加工。钢筋绑扎完毕，进行波纹管的安装，波纹管采用“井”字形钢筋固定，钢绞线的变折处用圆曲线过渡， 以保证管道圆顺。 波纹管在曲线部分的定位钢筋间距为50cm,直线部分间距控制在100cm以内，其接头采用大一号的波纹管作套管并用胶带纸裹紧， 严格检查， 封堵孔洞以防止漏浆引起管道堵塞。（9）拆架落梁当箱梁预应力束全部张拉完毕，且管道压浆的强度达到

41、设计强度的85%以上后，即可进行支架的拆除施工，拆架时应按全孔受力点对称、缓慢、均匀的原则，由跨中向支点处拆卸。7、桥面及附属工程施工（ 1） 桥 面铺装按图纸要求绑扎钢筋及钢筋网片，为了确保施工时钢筋网片位置正确，可采用每隔 60cm 设一个预制水泥块，梅花型布置，将预制块和钢筋网连接。桥面砼铺装施工采用商品砼供料，罐车运输，汽车泵浇筑，用插入式振动器和在专设的轨道上用振动梁捣实，抹光机压浆。（ 2）沥青砼面层施工沥青砼面层采用厂拌法请专业单位分包施工，沥青砼可利用苏州地区沥青路面拌和站供料， 其施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输， 以及现场铺筑两个阶段。我们严格把好质量关。沥青混合料的拌

42、制与运输在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青均应严格计量。 通过试拌和抽样检验， 确定每盘热料的配合比及其重量， 适宜的沥青用量， 拌和时间， 矿料和沥青的加热温度，沥青混合料出厂温度，选定施工配合比。在拌制时，必须严格控制矿料及沥青的加热温度和拌和温度，确保经过拌和后的混合料均匀一致， 无细料和粗料分离、 花白及结成团块等现象。厂拌沥青砼由自卸车保温运至现场进行摊铺。铺筑a. 基层准备及放样面层铺筑前，应对桥面尺寸、平整度、路拱等进行检查，并用空压机清扫干净。为使面层与基层粘结好，在面层铺筑前 48h,于基层上均匀洒布透层沥青。为了控制混合料的摊铺厚

43、度，在准备好的基层上进行测量放样，放设出控制标高及摊铺基线。b. 摊铺沥青砼采用沥青摊铺机进行摊铺。摊铺时温度不小于 120，压实时温度不小于110。摊铺不得中途停顿。c. 碾压沥青砼摊铺整平后，趁热及时进行碾压。沥青面层全部完成后，并冷却至50后，方可开放交通。d. 接缝施工根据横、纵缝的不同情况，采取相应措施，控制好沥青砼路面的施工质量。7附属工程施工防撞护栏按常规施工。引道挡墙、锥坡和桥头搭板则安排在填土沉降稳定后按常规施工。泄水管的安装在沥青面层铺装前进行，注意管口低于沥青面层 2cm。伸缩缝施工顺序：以梁端间隙为中心，切出图纸尺寸的槽口，使原预埋钢筋外露，根据安装气温调整“j”值，用

44、锁定板将伸缩缝临时锁定，将伸缩缝吊入槽内就位正确， 其上平面与桥面纵横坡相吻合。 用泡沫塑料板将梁端间隙及伸缩缝型钢下开口填实， 槽上两边沿模板封堵。 首先将同n2 预埋钢筋接触的 n1 钢筋焊牢，再通过n3 横穿钢筋将n1 钢筋与 n2钢筋全部连接牢固，焊接结束后，及时拆除锁定板。按设计要求进行砼浇筑，应细致振捣密实无空洞，混凝土表面应光滑平整，同桥梁纵横坡及伸缩缝顶面接合平顺。第 31 页 共 53 页第五章施工总进度计划5 1 施工进度计划表 （详见附表）111.11111.15. 2劳动力使用计划序号工种人数备注1钢筋工302木工353硅工204预应力55架子工306辅助工107起重工

45、58普工80140重点限期项目增员5. 3资金使用计划本着节支增效原则，杜绝浪费，控制成本，使用好每一分资金。资金 使用计划如下页：月份金额（万元）备注2002年11月5012月1502003年1月2502月2503月3004月3005月300预估3100万元计6月350以合同造价为准7月4008月3509月25010月10011月50第33页共53页1.1.1.1.1.1.1.1.1.5 4 工程验收计划本工程计划于 2003 年 10 月 18 日通车，竣工资料11 月底完成。5.5 确保工程工期的措施1.1.1 1 施工组织1、我们将组织精干、高效、有经验的项目经理部，对项目实施动态计划

46、管理，及时对工程进度实施跟踪检查和调整，确保桥梁于 2003 年 10月 18 日前桥梁通车。2、发挥我公司的优势，加快组织、协调人员、机械的进场，配备充足的施工机具与材料，抓紧有利的施工季节，进行各工序的施工。3、积极开展多种多样的劳动竞赛，制定节点工期目标，不断掀起施工高潮，以加快工程的施工进程，不折不扣地完成业主指定的每个节点工期要求。1.1.2 科学管理1、提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工。在组织施工时，结合机具配备情况，工程进度要求和工程特点，因地制宜合理布置和安排施工设备， 提高综合机械化水平， 并加强机具设备维修保养，提高设备的完好率，充分发挥机具设备的作用。2、科学、

47、合理地安排施工计划，组织连续均衡而紧凑的施工。我们将在项目部内部建立岗位目标责任制，逐项分解施工目标，确立目标承包责任制， 明确各岗位的分工与协作， 加强监督与考核， 以此来调动施工管理与施工生产人员的积极性， 增强其工作的责任感， 提高施工生产的效率。我们将加强施工生产的计划管理工作， 运用统筹法、 系统工程的原理严密编制总体工程、各分项工程及各施工阶段的实施性的施工组织计划，强化网络关键线路和关键工序的施工生产调度， 以日进度保旬进度， 以旬进度保月进度，组织人力、物力进行连续生产作业，最大限度地压缩工序衔接时间。针对季节性气候、水文特点，合理安排好各项目的施工，使施工生产既紧张、快捷，又

48、均衡、有序。同时， 我们还将加强计划实施的监督和总结工作， 对工程计划的实施进行监督，并定期召开季度、月度和周生产会议，及时协调生产安排，及时调集人力、材料和机械设备，集中力量保障关键项目工期目标的实现。3、加强材料设备的适量储备和调度，及时发现施工各环节中的薄弱点予以高度平衡。把批准的计划及时向全体职工传达，交待任务，层层落实， 指出完成计划的关键问题， 并发动职工提出完成计划的具体措施和合理化建议， 开展劳动竞赛， 使按时完成计划指标成为全体职工的自觉行为。1.1.3 农忙季节的措施农忙季节正值二联箱梁脱架前后，对我单位的施工进度影响不大，因我单位是国营企业， 主体人员都是本公司职工和合同

49、制工人， 且该桥机械化施工组织程度较高，但针对农忙季节我们仍将采取如下措施：1、在工作安排上，主要安排关键线路及非关键线路上时差较小的工作和机械作业以及施工周期较长的工程，如：水下承台和箱梁。对于非关键线路又需投入大量人工作业的工程， 尽量提前或推迟在农忙炎热季节之前或之后施工。2、夏季合理安排作业时间，我们将根据以往的经验，对野外作业人员（包括各种机械操作手和修理人员）作业时间进行调整，安排早、晚作业，中午气温炎热延长休息时间，早、晚餐送到工地就餐。3、加强劳动保护，配备各种必须的劳动保护用品如：草帽、口罩、眼镜等，采取防暑降温措施，及时供应各种防暑降温药品，对临时野外作业（如机车修理）搭设

50、临时防雨、防晒工棚等。4、加强后勤工作，及时调节伙食结构，保证工地职工吃得下、吃得饱，营养足，住得舒适、睡得安宁、精神好。设置专人送水、凉茶等防暑降温饮品到工地现场，确保职工身体健康、工作愉快。5、适当提高暑期职工待遇，炎热高温季节施工期间，劳动定额降低1015 %结算，对暑期坚持出满勤的施工人员予以一定的奖励。5 5 4 冬季和雨季的施工安排冬、雨季施工，我们将有专人准时收听记录专项服务的天气预报，并分析每周天气形势报告，及时通报各有关施工部门，提前作好防风、防冻、防雨的施工准备。我们将配备数量充足的水泵，及时疏通并排除基坑和施工便道的积水； 派专人及时修整施工便道的路面； 在砼浇筑现场搭设

51、固定式防雨棚； 及时测定砼骨料含水量的变化， 以保障施工生产的正常进行。在工作安排上，抓紧有利的天气，尽量将关键线路及非关键线路上时差较小的工作提前完工，抓紧各道工序之间的衔接，形成流水作业，各工序之间的衔接关系，在必要时作合理的调整。第 37 页 共 53 页1.1.1.1.1.1.1.1.1.第 43 页 共 53 页第六章质量管理和保障措施6.1 质量保证体系6.1.1 质量保证组织体系项目经理：蒋天成工地试验室：qc小组桩基项目下部构造项目上部构造项目桩基施工队下部构造施工队上部构造施工队6.1.2 质量管理1、建立质量保证组织体系从项目经理部到各项目组、施工队、班组，由上到下建立适合

52、本工程特点的质量保证组织体系，做到横向到边，纵向到底，做好施工过程的一一切监督检查工作。项目经理部建立由项目经理为组长、总工程师为副组长的质量管理小组。各项目组建立由分项目组长为组长、技术主管工程师为副组长的质量管理小组， 各队建立由队长为组长， 主管工程师为副组长的质量管理小组， 各班组建立由班组长为组长， 主管技术员为副组长的质量自检小组，并建立qc 小组。2、各项规章制度对质量保证体系人员进行职责分工，建立健全岗位责任制。建立项目负责人为第一质量责任人及各分项工程施工工序质量责任人的工程质量管理档案，制定各项操作规程，加强岗位职责检查，督查各级人员的工程质量，以确保各种规章制度的顺利执行

53、和各项工作的顺利开展，提高工作质量，以确保工序质量和工程质量，同时建立相应的奖惩制度。3、施工前进行岗位培训参加施工的所有人员在施工前必须经过培训才能进入施工岗位。对参加施工人员进行思想品德教育和业务培训。 组织施工人员认真学习施工合同条款和技术规范以及有关的技术操作规程， 学习有关的国家标准和部颁规范，全面提高全体职工的质量意识、合同意识和安全意识，提高职工的业务水平，增强业务能力，以确保工程质量和进度。6.1.3 做好施工前的准备工作施工前的准备工作关系到工程能否如期开工以及开工后能否按计划进行、工程质量能否有效控制的重要环节。因此，在施工准备阶段必须认真做好施工组织设计、施工方案编制，建

54、立质量保证体系，制定分项工程进度计划。在施工准备阶段，抓紧时间，对机械设备进行合理调配，对缺少的机械及时组织购置、调运，对现有机械设备进行维修、保养。对项目经理部、施工区场地进行平整，修筑各处用房，及时保证“三通”。按计划组织材料进场，对准备开工的分项进行施工测量、放样，同时为工程开工充分做好各项准备工作。6.1.4 材料质量控制1、所有外购材料必须由项目经理指定材料主管组织外购，各项目组和施工队不得单独购买，各种成品、半成品材料必须有出厂证明书、检验单、合格证等。重要材料的资源必须经过监理业主考察认可后方可采购。2、所有地方材料必须经项目经理部中心试验室按材料标准和试验规程进行取样试验，符合规范要求，经监理工程师批准后才能购买与开采。6.1.5 工序质量控制1、每道工序完工后，自检人员按技术规范要求进行自检，自检合格后方可报监理工程师验收，经验收合格得到批准，方可进行