AIS-SART在航海中的应用

1、AIS-SART在航海中的应用摘 要：海事搜救事关人们的生命财产安全。遇到海 难时进行明确定位并发出求救信号，会让搜救工作事半功倍。 新兴的AIS-SART系统在船舶定位和对外求救方面，表现出良好的性能。本文研究了 AIS-SART系统的基本构成、主要功能、 操作过程及市场应用，认为AIS-SART系统具有技术上的先进 性，将会成为航海搜救的主要产品。关键词：AIS-SART航海搜救在海事搜救领域，随着 AIS设备的普及和内河 AIS基站 的增加，越来越多的IMO成员国开始使用 AIS系统，AIS系 统在航海搜救领域的使用潜力逐步显现出来。 2007 年，国际 海事组织对AIS-SART的性能

2、标准进行了重新的界定，确定到2007年开邕，放开了用户在 RADAR-SART和AIS-SART之间的 灵活选择权。而与原来的 RADAR-SART系统相比较，AIS-SART 系统的各方面性能更加强大。可以预见其将来会逐步取代 RADAR-SART系统，而成为船舶航海装载的重要报警系统。所以研究AIS-SART系统的结构、功能、操作及应用具有重要的1. AIS-SART的基本结构该系统的基本组成单元包括发射机、电子定位系统、授 时与同步装置、控制器、启动器、指示器以及电源等。 其结构如下图。1 . 1 AIS发射机AIS发射机接收来自于系统控制器的信息，将对信息进 行调制，通过AIS1和AI

3、S2两个国际AIS频道，将信息通过天 线广播发射到各个信号接收终端。发射器是连接AIS-SART系 统与外界的主要纽带。1 . 2控制器该系统的核心构成，是控制器。控制器相当于整个系统 的大脑中枢，对来自于不同方面的信息进行整合、辨别和筛 选，将有用的信息传递到发射器当中，与外界取得联系。1.3 电子定位系统 电子定位系统内部装有卫星天线，通过即时与卫星交换 信息，实时更新船舶所在的位置。目前通用的电子定位系统 符合IEC61108标准，从GNSS获得位置信息，并传入 AIS-SART 系统的控制器中。因为电子定位系统目前的定位更新频率已 经达到了每分钟一次，因而能够快速地完成对船舶的精确定

4、位。1 . 4 指示器AIS-SART系统的指示器包括视觉指示器和听觉指示器两 大类。视觉指示器主要通过指示灯来实现，而听觉指示器主 要通过报警装置来实现，通过两重指示功能，显示 AIS-SART 系统的运作状态。1 . 5启动器启动器用于启动AIS-SART系统。因为AIS-SART系统目前 的技术限制和实际应用的需要，启动器只能通过手动方式启 动。为了避免人为或其他原因错误启动AIS-SART系统，该系统的启动一般需要两个相互独立的操作。1 . 6电池 该系统的电池具有良好的耐温性能和续航性能，在温度 上适合用于 -20 摄氏度到 55 摄氏度环境下工作， 在续航时间 上能够持续工作 96

5、 小时。基本能够满足各类船舶不同的工 作需求。2. AIS-SART的功能介绍该系统的主要功能，用于船舶遇险时进行救生定位。其作用过程是，当船舶遇到险情时，可以通过AIS-SART系统的电子定位系统，快速地确定船舶或救生艇所处的位置，并通 过AIS发射机将求救信息及船舶的基本信息等信号发射给邻 近的船舶或搜救单位。在2010年以前，船舶配备的 SART系统主要是RADAR-SAR系统。但在2010年以后，AIS-SART系统与 GMDSS 的技术参数要求相吻合，也进入到船舶搜救定位系统的使用 领域。而且随着AIS-SART系统的不断优化和完善，其信息定 位功能已经超越了传统的 RADAR-SA

6、RT系统，呈现出逐步取代RADAR-SART系统的趋势。这种区别，主要体现在两种系 统的信号发射及定位过程上。传统的RADARSART系统借助9GHz无线电将船舶的信号发射到雷达上，但是却不能直接发生船舶的经纬度定位，而只能通过雷达的后续扫描大致确定 船舶所在的位置，在搜救定位方面不够精准。而与之相反， AIS-SART系统中含有GPS信号接收机，可以准确定位船舶的 位置，并将之发射出去。如果发射成功，会在显示器单元上 显示AIS-SART勺位置，或在电子海图上显示位置所在地的特 殊标记。另外，因为 AIS-SART系统通过 CH2087和CH2088两个 频道，轮换着交替对外发射信息，两个频

7、道的传播距离上的 差异，确保离出事船舶 5 海里以内的其他船舶，以及 20-40 海里以内的搜救飞机，都能接收到遇险船舶的求救信息。3. AIS-SART勺操作说明3. 1 无须弃船情况下的操作在不需要弃船的情况下，使用AIS-SART系统需要经过以 下步骤：首先，要将AIS-SART系统从支架上取出，放置到船上的 开阔地带；将红色插销扳开，将中部圆环的向上箭头转到标 有“ ON”的位置上。其次，检查AIS-SART系统上的指示灯。指示灯闪烁时表 示AIS-SART系统已经启动，但还没有进行定位。当AIS-SART 系统常亮时，表明 GPS已经完成定位。AIS-SART系统所放置 的位置越空旷

8、，则 GPS定位的速度会越快。再次，保持 AIS-SART系统的垂直向上，并等待 AIS-SART 系统发出“滴、滴、滴”的声音。 该声音出现时， 表明 AIS-SART 系统正在向外发射求救信号，正常情况下每分钟会出现 8 个 “滴”声。在条件允许的情况下，尽可能通过物体固定 AIS-SART系统，并将AIS-SART系统的位置抬高，以方便信号 对外发射。3.2 紧急情况需弃船时的操作当遇到紧急情况，需要弃船时，需要及时地将AIS-SART系统携带到救生艇上面。 因为救生艇上的空间相对狭小，需要借助一定的工具将 AISSAR係统设备抬高，或者悬吊在救生艇的顶端。其他的 打开AIS-SART系

9、统，观察指示灯并确定完成定位、 发出信号， 关闭AIS-SART系统的操作，与船上的操作基本相同。但在救生艇上操作 AIS-SART系统时需要注意两个问题。 一是救生艇相对于船舶会更加颠簸，所以其GPS定位、求救信号发出的时间也许会更长，需要耐新等待。二是救生艇在 大海上具有随时翻船沉没的危险，求生艇随着海浪漂流，其 位置也不是固定的，所以需要在长时间内，每隔一定周期就 发出一次求救信号，确保获知信号的其他船舶或搜求单位能 够及时有效地掌握遇险船舶的最新位置情况。3.3 定期进行系统性能测试为了确保AIS-SART系统在航海过程中能够正常运作，需要在其他时间，周期性地对AIS-SART系统的功

10、能进行测试，确保其正常工作。AISSART系统测试的步骤如下：首先取出AIS-SART系统装置，将之放置在空矿的室外。 转到中部的圆环到“ TEST位置。其次，观察AIS-SART系统的指示灯是否由闪烁转为常亮。如果指示灯不亮则表示 AIS-SART系统装置出现故障。如果AIS-SART系统指示灯一直在闪烁， 时间超过15分钟，却不能 转变为常亮，则表明AIS-SART系统中的GPS系统不能正常工 作，需要联系厂商进行维修。接着，如果能够正常定位， 再听机器能否发出 “滴、滴” 的报警声音。如果能够发出，则表明发射器工作正常，在结 束时会发出一声“滴”的长音，表明测试成功，可以结束测试过程。如

11、果不能发出则表明发射器存在故障，求助信 息难以发出去。需要联系厂商维修。最后，将中间的圆环转移动“OFF位置上，关闭AIS-SART 系统装置，并根据测试结果，决定是否需要将AIS-SART系统装置送回厂家维修。4. AIS-SART系统的应用及发展前景该系统是一种新兴的船舶定位求救技术，目前市场上对 这一技术完全掌握的商家还不多，因而还没有在船舶应用领 域全面铺开。国内研究生产 AISSART系统的主要是中国电子科技集团公司，其 AIS-SART系统的产品型号为 SPAT-1030A 国外较为著名的商家有英国的Mcmurdo ,其AIS-SART系统的产品型号为Smartfind S5，以及

12、挪威的 Jotron公司，其 AIS-SART系统的产品型号为 AIS-SART这些产品的使用方法 大体与前文的介绍相同。尽管目前来看，AIS-SART系统还没有完全铺开使用，但 相对于传统的RADRA-SART系统，AIS-SART系统具有不可比 拟的优势。相信随着未来AIS-SART系统技术的逐步发展成熟， 以及AIS-SART系统价格的降低，AISSART系统的市场份额会 逐步提高，成为船舶救生定位的主要系统。在应用AIS-SART系统时，需要根据不同的频率，对其应 用范围进行分段，从而使频道资源能够得到最为有效的配置。 根据当前业界及学术界的最新研究成果，科学的频道应用配 置如下图：5. 结论本文研究了 AIS-SART系统的成份构成、主要功能、操作 过程和应用前景。分析认为AIS-SART系统相对于传统的RADRA-SART系统，具有更好的性能，更加能够满足海上定 位求救的实际需求。尽管目前AIS-SART系统的市场份额还不 大，但随着AIS-SART系统技术的进