2021年工程的实习报告四篇（精选汇编）

1、remember what should be remembered, and forget what should be forgotten.勤学乐施积极进取（页眉可删）2021年工程的实习报告四篇 工程的实习报告 篇1前言学习过【建筑工程测量】理论知识后，进行为期三周的工程测量实训，通过实训旨在使我们融会贯通课本的理论知识和实践知识，掌握水准仪、经纬仪、全站仪的使用方法，了解全站仪的构造及使用，学会用测回法观测水平角，测绘导线控制，测设闭合水准路线，运用仪器高程放样和全站仪坐标放样等方法。提高测绘仪器的操作技能，针对不同的工程学进行相应的工程测量的方法，来培养我们的独立工作能力、团队协作能

2、力精神和测绘组织管理能力。校内集中实训是在教学过程中必不可少的环节，以小组为单位，每组六人。每组组长一名，副组长一名，安全员一名。进行了为期三周的实训，通过实训使我们能够从理论高度上升到实践高度，提高我们的计算能力和应对事物的处理方法，能够更好的实现理论与实践的相结合，能够为我们今后的工作和学习奠定良好的基础。实践是检验真理的唯一标准，只有锻炼我们的实际能力，才能让我们在未来面对选择更有信心和勇气。四等水准测量一、 实习目的：1、掌握水准仪的安置、瞄准、精平、读数。2、掌握四等水准测量的观测、记录、计算和校核方法。3、熟悉四等水准测量的主要技术要求、水准路线的布设及闭合差的计算。二、实习计划：

3、1、学生分组;实习小组由四至六人组成，分别担任观测员、记录员、扶尺员，设组长、副组长、安全员各一名2、仪器配置：每小组配备ds3水准仪一台、水准尺两根、记录表格、铅笔若干、尺垫两个。3、实习时间：两学时。4、实习场地：合肥经济技术职业学院校园周边。5、实习内容：每组布设一条五段闭合水准路线，计算各待点高程;进行高差闭合差的计算与调整。三、实习步骤：1、选择一条闭合水准路线，按顺序逐站进行观测(四等水准路线一般沿道路布设，尽量避开土质松软、水准点的距离为1公里。水准点选在地基稳固、能长久保存和便于观测的地点)。2、安置水准仪，张开三脚架，调节其长度，并把连接螺旋拧紧;其次，是进行粗平，先将三个脚

4、螺旋的高度调成一样，并处以中间的位置，然后有用前后移动脚架的一条腿，使居中圆水准气泡居中;然后在读数之前，应用微倾螺旋调整管水准气泡居中;3、在距起点与第一个转点大致等距离架设水准仪，在起点与第一个待测点竖立水准尺;4、整平：先转动两个脚螺旋，使圆水准器的水准气泡移向两脚螺旋的中间位置;使水泡居中;5、观测：用水准仪读取水准尺的起点与待测点黑面上、下丝读数，同时记录观测数据，符合限差要求，用水准仪读取起点与待测点的黑面和红面中丝读数，记入数据。用双面尺法进行测站检核;第一站检测完毕，检核无误后，水准仪搬至第二站，第一个待测点的水准尺不动，尺面转向仪器，另一把水准尺立在第二个待测上，进行观测，依

5、次类推，重复操作，求出数据。6、水准路线待测完毕时，求出水准路线高差闭合差，来对水准路线高差闭合差进行检核。四、外业作业过程：四等水准测量的观测顺序为：后后前前1、水准仪照准后视标尺的黑面、粗平、读取上下丝;2、转动微倾螺旋，使符合气泡居中，稳定后读取中丝，记录表格3、后视标尺转为红面，读取红面中丝读数4、转动望远镜，照准前标尺依照上述步骤读取前视黑面上下丝，前视黑面中丝读数和红面中丝读数记录表格;五 注意事项：1、视线长度不超过100米;2、前、后视距差不超过+3mm，视距累计差不超过+10mm;3、红黑面读数差不超过+3mm;4、红黑面高差之差不超过+5mm;5、标尺必须放正，否则误差很大

6、;实习心得：今天是测量实习的第一天，也是大学的第一次实习。早上很早就起来，怀着期待、兴奋的心情来到实习场地，在实习场地，首先，分好小组，听老师给我们讲实习的内容、要求以及以及实习过程中出现的问题，我们小组很快就选择了一块场地，选点、开始了我们的实习任务，刚开始以为实习很容易，我们都很期待，可在做的过程中才发现很多问题，很多知识是课本学不到的。周老师一边教我们怎么测量，掌握技巧和方法;怎样处理实习过程中出现的问题以及处理的方法;就这样老师不辞辛苦的教我们，我们也在不停努力的测量。虽然很忙、很累、很热、很饿，但是看到大家都一样的承受，一起工作，看到一天下来共同完成的实习数据后，心里很高兴。今天还与

7、我们组的同学交流测量中的经验，交流测量的方法，大家感觉收获很多。同时，也让我体会到了团队精神的重要型，团队协作是很重要的，缺少一个组员，实习的压力必然增大，只有互相谦让、包容，才能把实习任务完成。每个人的粗心大意都会带来很多的麻烦。一次实习圆满结束，单靠个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速、高效的完成。工程的实习报告 篇2高吸水性树脂（英文名为superabsorbentresin，简写为sar），或者称为高吸水性聚合物（英文名为 superabsorbentpolymer，简写为sap），是一种含有羧基等强亲水性基团并具有一定交联度的水溶胀型高分子聚合物。与传统吸

8、水材料如海绵、纤维素、硅胶相比，它不溶于水，也不溶于有机溶剂，却又有着奇特的吸水性能和保水能力，同时又具备高分子材料的优点。高吸水性树脂的吸水量高，可达到自重的千倍以上，而且保水性强，即使在受热、加压条件下也不易失水，对光、热、酸碱的稳定性好，还具有良好的生物降解性能。高吸水性树脂的开发与研究只有几十年的历史。是一种典型的功能高分子材料，具有一般高分子化合物的基本特性。它能够吸收并保持自身质量数百倍乃至数千倍的水分或都数十倍的盐水，并且能够保水贮水，即使加压也很难把水分离出来。这是由于其分子结构上带有大量具有很强亲水性的化学基团，而这些化学基团又可形成各种相应的复杂结构，从而赋予该材料良好的高

9、吸水和高保水特性。高吸水性树脂与水有很强的亲和力使它在个人卫生用品方面得到广泛应用，并在农业、土木建筑、保鲜材料、改造环境等方面的应用也显示出广阔的前景。如婴儿纸尿片、老年失禁纸尿片布、妇女用卫生巾等，广大发展中国家在这方面的需求不断增长，各国纷纷扩大生产，增加研究和开发力度。高吸水性树脂作为通讯电缆的防水剂、湿度调节剂、凝胶转动装置、活体酶载体、人造雪等方面也得到了大量的研究和应用。高吸水性树脂在农艺园林方面的应用也已表现出令人鼓舞的前景，它有利于节水灌溉、降低植物死亡率、提高土壤保肥保水能力、提高作物发芽率等。高吸水树脂在沙漠治理方面的应用更是具有无可估量的社会效益。由此可见进一步开发高吸

10、水性树脂仍然有很重大的意义。高吸水树脂的研究开发始于20世纪60年代后期。1966年美国农业部北方研究所fan-ta等进行了淀粉接枝丙烯腈的研究，从此开始了高吸水树脂的发展。 fanta等在论文中提出：淀粉衍生物的吸水性树脂具有优越的吸水能力，吸水后形成的膨润凝胶体保水性很强，即使加压也不与水分离，甚至还具有吸湿放湿性，这些材料的吸水性能都超过以往的高分子材料。该树脂最初在henkelcorporation工业化成功，其商品名为 sgp（starchgraftpolymer）。1971年grainprocessing公司以硝酸铈盐作引发剂，采用丙烯腈接枝在淀粉或纤维素上的方法合成出高吸水树脂。

11、在这一时期，美国hercules、nationalstarch、generalmillschemical，日本住友化学、花王石碱、三洋化成工业等公司相继成功开发出了高吸水树脂，德国、法国等世界各国对高吸水树脂的制备、性能和应用等领域也进行了广泛的研究，并取得大量成果。其中成效最大的是美国和日本。此后，国外对sap的研制、生产和应用便以惊人的速度发展起来。1978年日本实现了sap工业化生产。高吸水树脂的生产与消费增长很快，1980年，世界高吸水性树脂生产能力约为5kt/a，1990年增加到207kt/a，1999年猛增到1292kt /a。目前，世界sap的最大生产商是日本触媒化学公司，其次是

12、deggusa/huels集团的stockhausen公司，第三位是美国amcol公司的全资子公司chemdal公司，这3家公司合计能力约占世界总能力的47.2%。欧洲高吸水性树脂的主要生产厂家有法国atofina公司和 snffloerger公司，比利时的basf公司和nipponshokubai公司，德国basf公司、stockhausen公司和dow化学公司、英国industrialzeolite公司等。美国是世界上最大的高吸水性树脂消费国，消费量约为280kt，约占世界总消费量的 35.0%。欧洲高吸水性树脂的消费量约为200kt，约占总消费量的25.0%;日本高吸水性树脂的消费量约为

13、80kt，约占世界总消费量的 10.0%;其他地区的消费量约占30.0%。根据预测，20_年世界高吸水性树脂的消费量将达到10001100kt，消费量年均增长速度为 3.8%5.5%。随着其产品多样化及性能的提高，高吸水树脂的应用领域也必将不断扩大。1973年美国ucc公司开始将高吸水树脂应用于农业方面，接着又扩展到农林园艺的土壤保水、苗木培育及输送、育种方面。接着日本、法国等也展开了吸水性树脂的应用研究。现在，高吸水树脂已经广泛应用于农林园艺、医疗卫生、建筑材料、石油工业、食品行业、日用品行业、人工智能材料等各个领域。工程的实习报告 篇3时光如梭，如白驹过隙，转眼间三年的大学生涯将尽尾声，在

14、理论知识积累之后，要有一个踏入社会进行实践的过程，也就是理论与实践的结合。特别是对与建筑这种实践性能非常强的一门学科更要强调实际操作技能的培养。而且这门学科在很大程度上与书本有一定程度的差异。很幸运，我于20_年2月至20_年4月在内蒙古_集团，造价部实习。内蒙古_集团建筑安装有限公司始建于1984年，是国家建设部核准资质为壹级建筑企业，集团下属十三个分公司，分别为建筑公司、热力公司、自来水公司、市政公司、装饰装璜公司、管道公司、金属门窗公司等。集团注册资金为5000万元，管理与技术人员超过300人，其中项目经理（国家注册一级建造师）30人，各专业工程师10人，其它各种技术力量为260人，均具

15、有高级、中级技术职。大中型施工设备800余台。一、实习目的：通过多次实战练习以及领导、同事们的关爱与帮助，耐心的指导。实习能使我所掌握的理论知识得以升华，把理论与实践找到一个最好的切入点，为我所用。所以就要有一个将理论与实践相融合的机会。在实习中可以得到一些只有实践中才能得到的技术，为我以后参加工作打好基础，这就是我这次实习的目的所在。二、实习内容：这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。我们的肩上开始扛着责任，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，

16、再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。公司领导常跟我说，你所做的东西对你而言只是数字而已，但到别人那就是真金白银，所以做事一定要小心谨慎，遇到不懂或不确定的东西要多问。我们顶岗实习的目标和要求是在造价岗位，以准员工的身份参与建筑工程的计量与计价工作。通过顶岗实习，能全面、准确理解施工图的全部内容，掌握一般工业与民用建筑的结构构造及结构特点，能熟练识读建筑施工图和结构施工图。熟悉各种定额性质和组成，掌握一般建筑物的工程量计算规则，掌握一般建筑物的计价方案。在实习中，要多深入工地参与工程施工实践，积累工程施工经验，为以后从事造价工作打基础。在实习期间，我接触最多的就是软件了，用广联达软件算量，对

17、广联达的操作更熟练。这次实习公司给我的任务主要是用广联达计价软件计算一栋家属楼的量，我做的是5#耧。用软件算量之前首先要学会看图纸，熟悉图纸。在依据图纸把图画入软件中。5#楼为六层砖混结构，共有三个单元，建筑面积为3642。04平方米。抗震烈度为六度。广联达软件有计价软件，图形算量软件，钢筋算量软件。钢筋算量软件是统计建筑中钢筋的量，图形算量软件是统计混凝土，砖等除了钢筋的其他所有量，而计价软件是把所有的量都套上价，所以每个环节都是必不可少的。我作图的顺序是先做钢筋算量软件然后导入图形算量最后导入计价软件中。在钢筋算量软件中画构件的顺序是：砖墙构造柱梁板其他。画楼层的顺序是先画首层在往上画直到

18、顶层最后画基础层。画所有构件时都是先定义在绘图。砖墙在图纸中砖有240、370、120的且都为多孔砖，依据图纸定义砖墙，在绘入图中。在砖墙中主要是墙与构造柱交界处的加强筋。构造柱在图纸中所有的柱子都为构造柱。构造柱中的钢筋主要有箍筋、纵筋。设置钢筋一定要注意间距和规格。梁在图中，梁有圈梁、连梁。梁中的钢筋有纵筋和箍筋，特别需要注意的在洞口有加筋。梁的标高要正确。板在板中有附加筋和受力筋，在顶层是坡屋顶需要注意钢筋的锚固。其他挑檐，阳台楼梯等需要计算钢筋的其他构件。钢筋工程结束后汇总计算把工程的钢筋都计算出来。然后把所有工程导入图形算量中。在图形算量软件中主要任务是把所有构件都套定额。在这一环节

19、要求我们熟练掌握定额。套完定额后在转到计价软件中，在计价软件中主要是套价，在软件中价一般都是统一的价，而每个地区都有自己的价，所以需要调市场价。调完价后工程的整个价就出来了。最后看报表，报表中的价包括了所有土建、措施、装饰的量和价，也包括了管理费利润。造价计算时的一些误区：1、楼梯装饰定额中，包括了踏步、休息平台和楼梯踢脚线，但不包括楼梯底面抹灰。台阶、坡道、散水定额中，仅含面层的工料费用，不包括垫层。2、块料面层、木地板、活动地板，按图示尺寸以平方米计算。扣除柱子所占的面积，门窗洞口、暖气槽和壁龛的开口部分工程量并入相应面层内。3、块料踢脚、木踢脚按图示长度以米计算。4、找平层、整体面层按房

20、间净面积以平方米计算，不扣除墙垛、柱、间壁墙及面积在0。3平方米以内孔洞所占面积，但门窗洞口、暖气槽的面积也不增加。5、楼梯面层工程量按楼梯间净水平投影面积以平方米计算。楼梯井宽在500mm以内者不予扣除，超过500mm者应扣除其面积。6、预制板沟缝一般包含在抹灰、刮腻子中，不单独计算。当预制板底不抹灰，而直接吊顶时，此时应单独计算预制板沟缝。7、天棚面层按图示展开面积以平方米计算，不扣除检查口、附墙烟囱、附墙垛和管道所占的面积，但应扣除独立柱、与天棚相连的窗帘盒、0。3m2以上的洞口及嵌顶灯槽所占的面积。三、实习成果：通过钢筋算量软件，5#楼整个工程的单位平方米钢筋量为24吨，总的吨数为。通

21、过图形算量软件统计出来的混凝土量为，砖的量为。最后整个工程的造价为39，单位平方造价为。四、实习总结：进入公司后，给我最大的感触就是学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。我们也许看不惯企业之间残酷的竞争，无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。很多时候觉得自己没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活，自己的提议或工作不能得到老板的肯定。做不出成绩时，会有来自各方面的压力，老板的眼色同事的嘲讽。而在学校，有同学老师的默默关心和支持，每日只是上上课，很轻松。常言道：工作一两

22、年胜过十多年的读书。2个月的实习时间让我从中学到了很多知识，关于做人，做事，做学问等等。工程的实习报告 篇4一.实习单位简介我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经验。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设，近十几年参与建设了国道108、西(安)汉(中)高速公路的建设。施工质量均达到了设计要求。近几年，该公司响应国家建设社会主义新农村的号召，积极投身于农村基础设施的建造，为农村的乡村公路改造贡献自己的力量。勉县路桥工程总公司的主要职能有：负责编制全县公路发展规划和年度发展计划并组织实施;负责全县公路、水路基础设施建设、管理和维护;负

23、责公路、水路基础建设市场的管理;监督组织实施重点公路、水路建设项目、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责公路建设项目的立项、报批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监督，组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。二.本次实习地点108国道(或“国道108线”、“g108线”)是在中国的一条国道，起点为北京，终点为云南昆明，全程3356千米。这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路

24、已经运行了十余年，路面受损严重，严重威胁车辆及行人的安全。政府决定持资修补和改建受损路面。陕西段108国道路改建和修补工程于20_年11月完工，改建后的路仍为二级公路，设计行车时速80公里/小时，设计使用周期20年，路面结构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺，但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的12天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的延续，由细发展到宽，细的只有0.1mm，仔细查找才能发现。缝深可贯通板面，严重时基

25、层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。三.水泥混凝土路面裂缝的防治造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的，只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温变化、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无理想的修补方法。对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板，在浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝轻微且不再发展的，可以采取修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原有的整体板。为此，施工过程中要严格管理，精心组织，最大限度地降低裂缝的产生。1保证路基最佳密实度路基的沉降会使其

26、强度减弱，要使沉降一点不发生也是不可能的，即使是路基达到98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此，为保证路基足够的稳定性，就必须把沉降量减小到最小值，尤其要避免发生影响严重的不均匀沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不合适，尤其是工期短的工程，更无可能。即使采用加载预压，也是不经济的。路基发生沉降有两种情况:一是地基软弱，未做好加固处理，其承载能力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形;二是填土层压实不好，密实度小于设计要求，其强度必然不足，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大。为减少因地基沉降而造成的路基变形，在

27、填筑路基前，先清除地基表面的农作物、树木杂草以及腐殖土，然后用重型压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于93%。该路全线有300米的地基不良地段(属地基过湿)，承载力不足1.2kg/cm2，车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利条件，深犁地基土30厘米深，晾晒，再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。经检测，地基压实度已达90%以上。为使路基有良好的密实度和提高其强度,减少路基的塑性变形和渗透系数,从而增加稳定性,使填土层的沉降量减小到最低限度,结合施工单位的现有碾压设备,在填筑路基时采取“分层填筑”和“薄层多压”的做法，每层厚度不超过30cm。曾在k3+000k3+100段填筑长100米的试验段，层