山东某城际铁路路基试验段施工方案

1、1、编制依据1.1新建青岛至荣成城际铁路 qrzh-标施工承包合同、设计图纸等。1.2现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。1.3我公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。1.4客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准1.5客运专线铁路路基工程施工技术指南1.6铁路工程土工试验规程1.7铁路工程水质分析规程2、工程概况 新建铁路青岛至荣成城际铁路工程位于烟台市牟平区，其中dk223+238.83dk223+400为区间路基，dk223+400dk224+750为牟平车站路基，车站和区间路基工程施工有ab组填

2、料填筑630000m3。根据现场实际情况，拟将dk223+238.83dk223+400段路基ab组填料填筑作为路基填筑试验段内容。3、试验段试验目的和内容3.1、试验目的选择不同型号的压路机，在同类填料的前提下，分不同厚度进行碾压，确定施工过程中填料含水率的控制范围，适宜的松铺厚度、碾压遍数及施工工艺、施工组织、施工机械，在达到各项设计要求的同时，选定经济、合理、准确的检测手段，从而指导下步路基施工。3.2、试验内容ab组填料路堤填筑施工工艺及检测手段。4、施工人员、机械设备、测量、检测仪器、设备投入情况4.1、人员情况表4-1参加试验段施工管理的人员表序号姓名职务职称备注123454-2、

3、主要施工机械设备表表4-2主要施工机械设备表序号机械名称单位数量状态备注1挖掘机台2良好2推土机台1良好3平地机台1良好4压路机台2良好5自卸汽车台10良好6洒水车台1良好7装载机台1良好4-3、主要测量、检测仪器表表4-3、主要测量、检测仪器表序号设备名称规格型号单位数量状态备注1全站仪徕卡tc702台1合格2水准仪dsz3台4合格3钢尺30m把1合格4k30平板载荷仪套1合格5灌砂筒150mm套1合格6电子台秤台1合格7电子天平台1合格8evd动态变形模套1合格9ev2变形模量测套1合格10环刀套1合格5、ab组料填筑 选取dk223+238.83dk223+400段路基填筑作为ab组填料

4、填筑工程试验段，全长161.17m，符合试验施工规定。 5.1施工准备1、材料准备沿线进行调查后，将取料场确定在南自格庄。填筑前对土料进行取样检验，检验方法按铁路工程土工试验规程规定进行试验，并经监理工程师现场见证取样，检验合格，2、地基准备碎石褥垫层验收合格后，进行ab组填料试验段填筑施工。3、技术准备测量放中心线及边线，按试验段实施方案，编制技术交底书，分工明确，责任到人，学习技术要求及规范。向监理报检，同意后才能进行下一步施工。4、沉降观测准备编制实施性沉降观测方案，配备测量人员、测量设备，于dk223+240、dk223+250、dk223+265、dk223+300、dk223+35

5、0、dk223+400处设置基底沉降板观测。5、试验准备明确试验方法，配备试验仪器和专业人员。具体为：平板载荷仪一套；灌砂筒、动态变形模量、变形模量各一套。专职试验员不少于1名，经培训合格并对路基检测工艺熟知。6、施工准备在路基两侧设置临时排水沟，按试验方案配备作业人员及机械设备。经培训符合要求后，人员方可上岗；机械设备经检查验收后，方可进场作业。根据本段作业要求，施工人员和机械提前进场，配置相应的人员与机械数。5.2、试验段路施工相关要求1、填料要求（1）路基基床以下填料中碎石最大料径不得大于7.5cm，并且要求大小级配良好的非风化石。（2）路基基床底层填料中碎石最大料径不得大于6cm，细颗

6、粒含量不大于15%。2、施工工艺要求（！）路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。所谓“三阶段”：准备、施工、整形验收；“四区段”指填筑、平整、碾压、检测；“八流程”指：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、机械碾压、检验签证、路基整形。结合实际情况，本试验段路堤施工长度较短，不宜按“四区段”进行施工组织安排，而采用“同一层土一次性填筑、一次性摊平、一次性碾压、一次性验收”来组织施工。（2）不同性质的填料应分别填筑，不得混填，每种填料压实累计总厚度不宜小于30cm,每一摊铺层填料中的粗细填料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝。较大料径石块不应集中，应均匀的分布于

7、填筑层中，石块间的空隙应用较小碎石、石屑等材料填充密实，并使层厚均匀、层面平整。3压实标准（1） 基床以下路堤：见表5-3 表5-3基床以下路堤压实标准填料压实标准化学改良土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土a、b填料和c组碎石、砾石类填料及改良土地基系数k30（mpa/m）110130变形模量ev2 (mpa)454545压实系数k0.920.920.927天无侧限抗压强度(mpa)250 检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验孔隙率n6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每填高0.9m抽样检验地基系数k30、二次变形模量ev2各4点，其中：距路基边线2m处左、右

8、各1点，路基中部2点。（2） 基床底层压实标准：见表5-4表5-4基床底层压实标准填料压实标准化学改良土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土a、b填料及改良土地基系数k30（mpa/m）130150变形模量ev2 (mpa)808080动态变形模量evd(mpa)4040压实系数k0.950.950.957天无侧限抗压强度(mpa)350检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验孔隙率n6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每填高0.9m抽样检验地基系数k30、动态变形模量evd、二次变形模量ev2各4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。5.3、试验段施

9、工1、施工工艺流程框图3“三阶段、四区段、八流程”工艺流程图 准备阶段施工阶段准备阶段整平区段填土区段检测区段碾压区段基底处理洒水晾晒摊铺整平施工准备基底处理路基整修碾压夯实检验签证框图4 试验段路堤单层施工流程图 施工准备测量放线机械摊铺精平初平初压、静压4遍，弱振2遍，强振4遍压实质量、压实厚度检测续压续检，每强振1遍，检测1次数据分析，编制试验成果书指导下步大面积施工2、施工方法（1）测量放样：由精测队对现场进行测量放样，放出路基中心线、两侧坡脚线，为保证路基边缘的压实度，边线比设计线每边宽出50cm。工程技术人员、测量人员共同在dk223+250、dk223+300、dk223+350

10、、dk223+400横断面处，按中线、左右距中线各10米处测量碎石顶面标高。（2）上土虚铺：填筑中，采用挖掘机挖装、自卸车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量。为便于比较，路基试验段第一层虚铺按35cm、第二层虚铺按40cm、第三层根据前两层试验参数进行调整虚铺厚度，保证压实厚度最接近30cm。填土厚度控制采取两种方法:一是量出每车土的方量，根据摊铺厚度，以计算每车土所能摊铺的面积，并按此面积在填筑面上用灰线划上格，在每格内卸入一车料；二是在路基坡脚附近每隔10m立上竹杆，在竹杆上用红布条记好试验摊铺厚度的位置线，用以控制推土机作业厚度。沉降观测点周围2m2范围内压路机压不到的地方采用小型机具

11、振动夯实，虚铺厚度按压实段1/2.（3）路基摊铺：首先采用推土机将填料按竹杆示线初步推平，初平后用平地机进行精细整平，并将路基做成两侧4%的横向排水坡。精平后，由技术人员、测量人员共同在dk223+250、dk223+300、dk223+350、dk223+400横断面处，按中线、左右距中线各10米处测量虚铺顶面标高，确定实际虚铺厚度。（4）路基初压：当松铺厚度、平整度符合要求时开始碾压。碾压采用25t振动压路机。根据“由两侧向中间，先静压、后弱振，再强振”的操作程序，先静压一遍，再弱振二遍，再强振碾压一遍，完成初压。碾压时行与行轮迹重叠0.40.5m，横向同层接头处重叠0.40.5m，相邻两

12、区段纵向重叠不小于2m，以保证无漏压，无死角，确保碾压的均匀性。沉降观测点周围2m2范围内压路机压不到的地方采用打夯机夯实。（5）压实检测：初压结束后，进行压实指标检测。以k30和孔隙率为主控指标，ev2、evd作为填高90cm时检测指标。同时，由技术人员、测量人员共同在dk223+250、dk223+300、dk223+350、dk223+400横断面处，按中线、左右距中线各10米处测量压实后顶面标高，确定实际压实厚度。（6）续压检测：对试验段路基进行续压续检，每强振一遍检测一次，检测方法同前。并认真记录松铺厚度、压实厚度、碾压次数、压实质量等相关数据。（7）数据分析：应详细记录填料类别、含

13、水率、机械种类、碾压遍数、行驶速度、摊铺厚度、不同压实遍数后的压实厚度及对应试验数据。以excel表格形式，对松铺厚度及压实厚度、碾压遍数及强振遍数、含水率及试验数据进行对应记录，同时绘制关系图。（8）后续试验第二层按虚铺厚度40cm进行施工，试验方案同上。第三层根据松铺系数、结合试验参数，确定虚铺厚度，试验方案同上，试验检测增加动态变形模量和变形模时，进行四项指标控制。以后各层按第三层试验参数进行施工，对数据进行验证。（9）试验成果书 施工完成3日内，完成对数据进行分析、确定经济、合理、成熟的施工工艺，完善试验成果书，报监理工程师验收合格后，本管段a、b组填料填筑按此组织施工。6、质量保证措

14、施6.1、质量保证制度1、坚持质量标准，进行质量策划坚持无砟轨道客运专线施工质量验收暂行标准对路基的要求及客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准，严格执行设计文件和技术指南，认真落实“以试验段引路，进行工艺试验，取得可行性成果后，有序展开大面积施工，确保施工质量有保证，避免盲目施工”。对参与试验段管理、施工人员加强质量意识教育，把质量控制放在工作的首位。制定合理的施工生产计划，确保施工处于受控状态。2、建立内部质量：“三检”制度建立“项目架子队、试验队、工班作业层”三级质量检查制度，项目架子队采取定期和不定期相结合的方式。定期检查每月进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测

15、、内业检查分别进行。架子队设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。质量验收，严格采取“自检、互检、交接检”的“三检”，“三检”合格后，报请监理工程师验收。加强与建设、监理、设计单位的密切配合，服从质量监督和建设、监理单位对工程质量的检查。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和建设单位代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。实现“四位一体”联合创优的工作局面。3、坚持图纸审核、技术交底制度施工前，由项目部工程部组织参加试验段施工的有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，领会设计意图

16、，确保施工的正确性和有效性。根据试验段试验方案，编制可操作的技术交底书，做到分工明确，责任到个人。4、建立测时制度加强测时复核制，测时人员必须进行换手测量复核。成立沉降观测组，坚持对试验段内基底沉降情况进行跟踪量测，对数据进行详细分析，以数据指导施工进度，对路基施工进行动态施工管理。5建立教育、培训、持证上岗制度组织参加本工程施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、

17、新材料、新工艺及时组织参战人员学习，保证工程质量。6.2、质量保证措施1、充分准备：预测一切不利因素，充分做好劳动力、物资、机械、设备的进场，确保通过较好的准备工作，保证施工有序进行。2、制定专项技术交底：因地制宜，根据无砟轨道路基工程验收标准要求，结合现场地形、项目架子队人员等具体情况，编制可具体操作、实施性强的施工技术交底。3、确定料源：路基施工，填料是关键。按照客运专线对路基填料的特殊要求，对沿线路基填料进行调查，进行试验比对分析。从填料的质量、运输道路以及经济性三方面综合考虑，确定符合要求的取土场。经对选定的取土场土源进行土质取样、筛分检测，确定基质量是否满足设计要求。4、加强检测：以

18、检测为控制主线，贯穿施工全过程，以科学的检验检测手段获得真实可靠数据，全面指导施工。5冬期施工：路堤填筑严禁使用冻土或掺有冻土的填料填筑，填料应严格控制含水率，其含水率宜低于塑限，并采用加强压实的措施。路基的取土场其外露面用松土或草袋覆盖。路基填筑时随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工，要保证开挖、运填周转时间小于土的冻结时间。路基填筑按横断面全宽分层填筑，铺土厚度减薄20%25%。暂停施工后继续施工前，应将表面冰雪及冻结的土层清除。7、安全生产保证措施贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立以项目架子队长为首的“安全保证体系”，以加强施工作业现场控制和职工的安全教育为重点，

19、以定期、不定期检查、专业检查相结合，安全、高效、优质地建设本工程。7.1、安全目标安全无事故7.2、安全保证体系1、安全保证体系队长、工班长、操作工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制。设安全质量部及专职安全员，工班设兼职安全员，形成安全生产体系，做到思想到位、领导到位、措施到位、分工明确、责任到人。2、安全管理制度（1）教育、学习制度工程开工前，对所有参加施工人员进行安全生产教育，坚持每周不小于两小时的安全教育，针对施工项目，结合有关现行的规范、规则上好安全技术课。（2）持证上岗制度各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，处罚果断。安检人员须进行专业培训，取得合格的上岗证。对特殊工种，

20、必须持证上岗，持证上岗率达到100%。（3）安全检查制度 安全管理领导小组组长：副组长：副组长：副组长：工程部长：安质部长：物质部长安全员：财务部长： 安全管理领导小组框图各级单位必须严格按照各级规章制度的要求，结合本工程特点和自身管理办法，建立安全检查制度，组织有关人员参加，发现问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。（4）安全生产奖罚制度通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与绩效紧密挂钩，实行风险抵押基金制度，定期考核兑现，达到施工现场安全生产有序可控。3、安全隐患及采取的技术措施（1）高边坡作业：注意观察，发现有滑移、坍塌迹象时，应立即采取措施。所有高边坡的施工必

21、须提前做好截水沟和排水沟，截断山体水流。排水设施必须与实际地形和临近的沟渠顺接，确保雨季排水畅通，不积水。为防止水流下渗和冲刷，截水沟进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂缝较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟的出水口，均采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。（2）大型机械：对所有各种机械设备进场后，必须由物机部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障贲门进行维修和安装。各种机械设备必须有专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时

22、解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。（3）施工用电：严格按照“三级配电两级保护”的要求，开关箱标准、有门、有锁、有防雨设施，标识统一；开关箱安装漏电保护器，电箱内设隔离开关；“一机一阀、一箱一漏”，熔丝规格符合标准；照明线、动力线架设高度符合要求、通过便道时应穿管埋地；照明线路应采用专用回路漏电保护，灯具高度距离地面不低于3米；配电线路不得老化、破损，专用保护零线设置应符合要求，保护零线与工作零线不混接。（4）夜间施工：由于工期需要，工程施工过程中将不分昼夜，对于夜间施工，施工人员与白天人员进行换班，加强人员教育，强化安全意识，夜间照明设施及亮度符合安全施工需要，满足人员操作要求。8、环境保护及水土保持措施8.1、环境管理目标采取一切合理措施保护现场内外环境，避免由于施工操作引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染，或其他由于环境污染的原因造成的人身伤害或财产损失。施工污水排放、有毒烟尘深度、控制施工噪声、控制施工固体废弃物排放达标率100%；施工临时占地恢复植被率100%。8.2、环境管理实行环境保护目标责任制，由专人负责整个工程的