北京某高速站改造工程承台施工方案

1、1. 编制依据1.1公路桥涵施工技术规范jtj04120001.2公路工程质量检验评定标准jtg f80/120041.3相关法规及规范2. 工程概况2.1总体概况京承高速怀柔站改造工程，对现况怀柔站进行改造，拆除现有的钢结构顶棚、立柱并新建。新建怀柔站下部结构为扩大基础，上部为网架钢结构，将原两座分离式收费站改建为整体式结构。扩大基础尺寸长*宽*高：4m*4m*4.5m,钢顶棚尺寸103m*43m。本工程被列入与apec会议相关的其它应急项目。2.2现况条件通过怀柔站的交通线路有：京承高速前往怀柔县城方向 、怀柔县城上京承高速车辆，交通流量大，扩大基础在现况收费站位置施工。现况顶棚为钢结构分

2、离式顶棚，投影面积覆盖所有经过收费站的车道。3.设计概况本工程下部结构为钢筋混凝土扩大基础，尺寸长*宽*高：4m*4m*4.5m，上接钢立柱、钢网架顶棚。4. 施工部署顶棚拆除先拆除西侧收费站顶棚，再拆除东侧收费站顶棚。由西侧向东侧开挖并施工扩大基础，形成流水施工5. 施工准备5.1技术准备熟悉法规、规范；分析周边环境，选择合理的施工工艺、确定施工方法、施工顺序、拟采用的施工机械等；编制适用可行的技术交底，制定各项质量、安全保证措施。5.2人员准备拟投入钢筋工40人、木工30人、壮工30人、砼工15人、电焊工10人、机械操作手5人、架子工10人。对所有入场人员实行3级培训教育，考核合格后上岗作

3、业；特殊工种必须持证上岗。5.3机械准备拟投入挖掘机2台、装载机2台；钢筋弯曲机2台、调直机1 台、切割机2台、电焊机3台；电锯2台；打夯机4台、振捣器10个。因目前现场工作面较少，所以仅配此数量的机械用具，随着施工面得逐步展开，将逐步增加机械设备的投入。所有机器设备进场前进行检修，进场后进行定期维护，以确保机械设备的正常、安全使用。5.4材料准备由技术部人员进行提料，材料进场需带有合格证、检验报告等质量证明文件，进场后按照规范要求进行验收、复试；合格后方可投入工程使用。6. 施工方案6.1施工组织技术负责人：王廷朝 施工负责人：王艳清质量负责人：周育杰 试验负责人：赵谷丰测量负责人：胡俊义6

4、.2测量放线及验收依据已验收的导线点及高程点进行现场测设，校核无误后，请监理工程师现场验收，合格后撒出开挖边线。开挖前应作好对施工人员的交底。按照设计尺寸每边增宽80cm作为基础施工工作面。6.3基坑开挖6.3.1埋深、地理及周边基坑深度4.5米左右，在本工程范围内，地下水埋置较深，因此暂不考虑降水措施。基础结构位置邻近现况社会交通道路，部分段落已进入现况道路；占路施工区域须在交通导改方案批复后方可施工。6.3.2基坑开挖基坑深度为4.5m，现场具备放坡开挖条件时，按下表参数结合现场土质条件进行放坡开挖，并在基坑中部设置0.8m宽台阶，防止基坑坍塌。坑壁土类坑 壁 坡 度坡顶无荷载坡顶有静荷载

5、坡顶有动荷载砂类土1：11：1.251：1.5卵石、砾类土1：0.751：11：1.25粉质土、粘质土1：0.331：0.51：0.756.2.3基础开挖方法基础开挖采用机械开挖，人工配合捡底，开挖时施工员现场指挥机械。出土运至指定地点，禁止超挖，机械开挖预留坑底20cm人工捡底。开挖完成后请监理工程师验收，合格后进行下步工序施工。基坑开挖以后，在周边开挖30cm宽、10cm深排水沟，并在最低点设置集水坑，使水流入集水坑，排除坑外。6.4基础施工6.4.1垫层施工在整平夯实的基础上，放出垫层砼模板线，浇筑c15垫层砼，放基础底面线及柱或台身的平面位置，基础纵横钢筋位置线，绑扎基础钢筋，桥台插筋

6、，钢筋保护层侧面采用与设计厚度相同、同标号的砂浆垫块，75cm间距一个梅花型布置。底面采用高度与原设计等高的钢筋马架。6.4.2钢筋绑扎采用验收合格的钢筋现场绑扎。钢筋应洁净、平直无局部弯曲。钢筋的弯制（如末端的弯钩）应符合设计要求，钢筋的接头采用焊接接头。采用5d双面焊接，断面接头面积不大于总截面积的50%。钢筋的交叉点用火烧丝绑扎结实。经驻地监理工程师验收合格后进行模板的支安。模板支设完毕后，用钢管搭设架子，固定墩柱钢筋。在高压线下方的基础施工时，合理搭配预埋墩柱的竖向主筋连接位置，必须保证竖向预埋筋顶端与现况高压线之间的竖向和水平安全距离，同时必须使得同一截面的钢筋连接数量满足规范要求。

7、6.43模板支设本工程模板采用木模配置。面板采用1.2cm清水混凝土板材，背后满布5cm厚木板；横向、纵向采用1010cm方木间距分别为40cm、50cm作为龙骨，以保证模板体系的强度、刚度。根据各边的结构尺寸确定具体的模板尺寸，用铅丝把主龙骨和副龙骨连接起来，后面的支撑用短钢管和可调支托，尾部与四周坑壁相接部位垫上方木（注意放方木前刮掉表层的松动土），旋转可调支托，支撑有力，保证模板体系的稳定性，同时内部尺寸应满足设计结构尺寸的要求。支撑结束，自检，合格请现场监理验收，合格后进行下一道工序。6.4.4浇筑混凝土监理工程师对支撑、模板、钢筋及预埋件检查合格后进行浇筑。浇筑前应检查混凝土的坍落度

8、，合格后开始浇筑。混凝土倾泻高度不得大于2m，必要时采用溜槽进行辅助，以防止混凝土离析，浇筑分层厚度不大于30cm，使用插入式振捣棒，快插慢拔、连续进行，浇筑上层混凝土时插入下层混凝土至少5cm。振捣至混凝土停止下沉、不冒气泡、表面平坦泛浆为止，徐徐提起振捣棒。振捣部位相距3040cm。同时要按规范要求制作试块，做好混凝土浇筑记录。基础混凝土浇筑时，拟在四角各布置一个溜槽，保证混凝土均匀分布，防止落地混凝土堆置过高。6.4.5养生砼浇注完毕，收浆后加盖塑料薄膜。养生要严密，并加强防火措施，混凝土强度达到2.5mpa后拆除模板继续养生，达到设计要求后后及时掩埋。6.4.6基础回填对基础回填施工要

9、严格控制。每层松铺厚度不大于15cm，并采用振动夯夯实。 7. 质量标准及质量保证措施7.1质量标准本工程项目执行公路工程质量检验评定标准（jtg f80/12004）的规定。质量标准如下表：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（mpa）在合格标准内按附录d检查2轴线偏位（mm）15用经纬仪测量纵、横各2点3尺寸（mm）30用尺量长、宽、高各2点4顶面高程（mm）20用水准仪测量7.2质量保证措施7.2.1加强质量意识教育，加强自检、互检、交接检工作。认真检查、填写各工序自检记录，并及时履行各工序报监手续。严格按照监理程序规定进行施工，每项分项工程开工之前向驻地办报开工申请单

10、，经监理工程师批准后进行技术交底，然后进行施工。（1） 施工过程中质量体系小组人员要在现场做技术指导，每道工序完成后质控人员进行自检，自检合格后请监理工程师进行验收，经监理工程师验收合格后才能进行下道工序的施工，否则对本道工序进行返工，直至监理工程师验收合格为止，再进行下道工序的施工。（2） 严格执行技术管理制度：图纸学习、审查和管理制度、技术交底制度、测量复核制度、施工日志制度。8. 安全、文明施工及环境保护措施（1） 积极开展安全达标工作，切实认真贯彻落实安全生产责任制，强化全员安全意识。（2） 制定安全技术措施，组织安全工作检查。对作业班组进行经常性的安全教育，对新进场人员进行入场教育，

11、严格遵守安全操纵规程。对施工现场随时进行安全检查，发现问题及时纠正，对违章，冒险作业予以制止，并有权停止其作业。（3） 严格按照所批复的交通导改方案进行现场布置。（4） 配电箱，开关箱安装和内部设施符合规定，箱体牢固，防雨，内无杂物，整洁，编号。停用后断电加锁。电工进入工地时要将个人防护用品穿戴齐全，持证上岗。（5） 各种电气设备和电力机械的金属外壳，支架和底座，按规定采取可靠的接零或接地保护。动力电，照明电分开。手持电动工具漏电开关作到定期检查，电焊机防护齐全，焊把线双线到位，无破损。（6） 电焊机等用电设备必须配备漏电保护器。夜间施工需配备足够照明，人身携带照明设备使用36伏以下安全电压。

12、（7） 高压线下基础开挖、桩头吊装、预埋墩柱主筋等项目的施工，必须满足与高压线之间水平及属性安全距离的规定。雨、雾、大风等恶劣天气严禁在高压线下方作业。（8） 使用外租机械，必须先签定安全协议，施工前施工员（工长）要认真进行安全交底。（9） 吊车司机和指挥人员要经过培训，并持证上岗。严格执行“十不吊”的规定，不违章指挥，不违章作业。（10） 对施工人员加强交通安全教育，过马路时注意交通安全。（11） 依据北京市市政工程文明施工现场管理法规以及业主、监理有关要求，落实施工组织文件，明确各工序管理，材料管理，机械管理，成本管理，劳务管理。（12） 对全体职工，特别是农民工，在进场前进行文明、安全施工教育，不断提高职工的文明施工意识和自身素质。（13） 建立文明施工