路基(过渡段)填筑工艺试验方案.docx

1、目录第一章编制目的1第二章编制依据2第三章工程概况33.1 工程概况 33.1.1设计概况 33.1.2地层岩性 43.1.3水文地质 43.2 设计标准 43.3 编制范围 53.4 取土场概况 5第四章资源配置64.1人员配置 64.2机械设备配置 64.3测量、试验检测仪器配置 6第五章计划节点安排8第六章质量控制标准96.1 路基中线、高程测量允许误差96.1.1路基中线测量 96.1.2路基高程测量 96.2 填筑技术质量控制标准96.2.1基床表层 96.2.1.1压实标准 96.2.1.2施工允许偏差 106.2.1.3路基面平整度限差106.2.2基床底层 116.2.2.1压

2、实标准 111/426.2.2.2施工允许偏差 116.3 基床以下路堤 126.3.1填料标准 126.3.2填筑要求 126.3.3压实标准 126.3.4施工允许误差 12第七章施工方案147.1总体方案 147.2工艺流程 147.3路基填筑施工方法 147.3.1地表清理 147.3.2摊铺施工 157.3.2.1测量放线 157.3.2.2画网格 157.3.2.3控制填料质量及松铺厚度 157.3.2.4填料摊铺 157.3.2.5控制填料含水量 157.3.3机械整平 157.3.3.1粗平 157.3.3.2精平 157.3.3.3集窝处理 167.3.4机械碾压 167.3

3、.4.1碾压组合 167.3.4.2搭接处理 167.3.5洒水或晾晒 167.3.6路面、边坡整形 177.3.7检验签证 177.4 路涵过渡段施工方法177.4.1施工方法 172/427.4.2施工工艺 197.4.3施工要点 197.4.4注意事项 207.5 路桥过渡段施工方法207.5.1施工方法 207.5.2施工工艺 227.5.3施工要点 227.5.4注意事项 227.6 路堤与路堑过渡段施工方法237.6.1施工方法 237.6.2施工工艺 247.6.3施工要点 257.6.4注意事项 25第八章施工保证措施268.1 质量保证措施268.1.1质量管理组织 268.

4、1.2质量保证体系 298.1.3质量保证措施 308.1.4质量自检制度 308.1.5质量责任追究制度318.2 安全、环保文明施工保证措施318.2.1粉尘控制措施 318.2.2噪声污染控制 318.2.3水土污染控制 318.2.4安全文明施工措施318.2.5安全管理组织机构32第九章施工注意事项369.1 路堤施工注意事项369.2 路堑施工注意事项363/42第十章附图附表384/42路基（含过渡段）填筑工艺试验专项方案第一章编制目的（ 1）通过路基填筑工艺试验，确定路基填料的性质，检验路基填料是否满足设计和验收标准要求。（ 2）通过路基填筑工艺试验，检验人工、机械设备配置是否

5、合理，机械状态是否良好，同时对运输能力、运输线路、到场时间等进行初步统计。（ 3）通过路基填筑工艺试验，确定摊铺系数、松铺厚度的。（ 4）确定整平和整型的合适机具。（ 5）确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数。（ 6）填料的颗料级配，最优含水率及控制。（ 7）实测压实指标和设计指标的差异。（ 8）确定压实指标采用的检测方法。（ 9）确定最佳施工工艺。（ 10）安全环保措施的有效性及改进措施。（ 11）形成合理的路基施工管理组织机构。1/42第二章编制依据(1)新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目管理规定（蒙西华中铁路股份有限公司， 2015 年 6 月）(2)新建蒙西至华中地区铁

6、路煤运通道土建工程MHTJ -9 标段施工图纸（铁道第三勘察设计院集团有限公司，2014 年 11 月）。(3)我单位施工作业队伍、技术装备能力及施工实践经验。(4)国家、铁路行业现行设计、施工规范及验收标准及业主管理相关文件。(5)本工程所涉及的国家和地方有关政策和法规，特别是环境保护、水土保持方面的政策和法规。(6)铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程（Q/CR9210-2015）。(7)铁路路基工程施工机械配置技术规程（Q/CR9224-2015）。(8)铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003)。(9)铁路路基设计规范（ TB10001-2005)。(12)铁路工程基本作

7、业施工安全技术规程TB 10301-2009。(13)铁路路基工程施工安全技术规程TB10302-2009。(14)铁路建设项目现场管理规范Q/CR9202-2015。(15)铁路工程土工试验规程TB 10102-2010。(16)铁路工程建设项目水土保持方案技术标准TB 10503-2005。(17)铁路工程测量规范TB 10101-2009。2/42第三章工程概况3.1 工程概况3.1.1 设计概况蒙西至华中地区煤运通道工程MHTJ -9 标段位于陕西省延安市宜川县交里乡，起点从袁家河村附近延伸至交里林场，路基段总长度3101.02m。路基分布表见表3.01 路基段统计表。表 3.01路基

8、段落统计表长度（ m）备序号起讫里程前接后接注1DK431+116.04 DK432+464.001347.96袁家河大桥袁家河中桥2DK432+573.41 DK433+052.50479.09袁家河中桥谢家河大桥3DK433+292.53 DK434+566.501273.97谢家河大桥交里大桥4合计3101.02路堤基床表层 0.6m 填筑 A 组土，基床底层 1.9m 填筑 B 组土，基床以下填筑C 组土。路堑基床表层深度范围内换填0.5mA 组土 +0.1m 中粗砂夹铺一层两布一膜不透水土工布，基床表层1.0m 深度范围内挖除后回填改良土。典型路基断面图见图3-01、3-02。I图

9、3-01典型路堤断面图3/42图 3-02典型路堑断面图3.1.2 地层岩性（ 1）砂质新黄土：浅黄色，稍密中密，稍湿，厚度4.8m 18m 具有湿陷性，湿陷深度 2.2 22.5m，s=0.0210.072，属于 II 级（中等）自重湿陷性场地，0=120Kpa。（ 2）细圆砾土：灰黄色，密实潮湿，厚度 1m，0=400Kpa。（ 3）砂岩：灰白色，矿物成分为长石，石英，砂质结构层状构造，强风化弱风化，节理裂隙较发育发育，厚度 0.97.9m，0=500800Kpa。3.1.3 水文地质地下水埋深 1.610.0m，地下水具有侵蚀性，环境作用等级为 H1、 Y1；地表水具有侵蚀性，环境作用等

10、级为 H1、 Y1。土壤最大冻结深度0.81m；地震动峰值加速度： 0.05g；年降雨量： 530.1mm，月最大降雨量 202.4mm；3.2 设计标准(1)铁路等级：国家 级。(2)设计行车速度： 120km/h。(3)正线数目：双线。(4)双线线间距： 4.0m。(5)最小曲线半径：一般1200m、困难 800m(6)限制坡度：下行： 6，上行： 13(7)设计荷载 :中 -活载（ 2005）ZH 活载， Z=1.2。(8)牵引种类：电力。4/42(9)机车类型：HXD 系列。(10)牵引质量：10000t，部分 5000t。(11)到发线有效长度： 1700m。(12)轨道标准：铺设无

11、缝线路，钢轨60kg/m。3.3 编制范围本次编制路基 （含过渡段） 填筑工艺试验专项方案， 适用于蒙华铁路 MHTJ -9 标段路基 DK431+116.04 DK431+245，长度 128.96m，本段路基主要是填筑路堤；DK431+250 DK431+527，长度 277m，本段路基主要是路堑形式。过渡段形式主要有：（ 1） DK431+116.04 DK431+245 段路基前接袁家河大桥三方台，后接DK431+245 涵洞。（ 2） DK431+250 路基，前接 DK431+245 涵洞，后接路堑。3.4 取土场概况本段路基填料来源于刘家卓4#取土场，设计路基填筑B 组料，取土场

12、概况见表 3.02表 3.02取土场概况对应主线设计占地运距 km场地描述及地质情况所在乡镇路基里程取土方量面积主线路基河滩地，上覆砂质新黄土，至试验段终厚度约 0.7m，中层为圆砾土，交里乡袁家DK430+8703.6 万方27 亩点里程 0.75河村附近右侧 200m厚度约 3.7m，下层为砂岩DK431+116.04DK431+527 段路基试验段采用砂砾石填筑。试验报告见附件一。5/42第四章资源配置4.1 人员配置路基（含过渡段）工艺试验主要配置路基施工技术人员、试验人员、测量人员、质量人员、安全人员、作业队长等，人员配置见表4.01。表 4.01人员配置表序号专业人员数量备注序号专

13、业人员数量备注1作业队长（赵学彬）19班组长（贾伟）12技术负责人（李志强）110运输车司机43质量负责人（刘德涛）111装载机司机24质量员（杜航涛）112推土机司机25技术员（武丹风）113压路机司机46试验员（黎辉辉）114技术工47测量员（杨建中）115普工68安全员 (刘军 )1合计314.2 机械设备配置路基填筑采用自卸汽车装运填料，装载机配合推土机摊铺整平，基床表层以下采用推土机初平、平地机精平，基床表层采用平地机摊铺整平，振动压路机压实，过渡段大型压路机碾压不到位的部位以及涵洞顶覆土厚度小于1m 时，采用小型振动压实机械进行压实等，机械设备配置见表4.02。表 4.02机械设备

14、配置表序号名称规格型号单位数量序号名称规格型号单位数量1推土机SD22台16振动打夯机5690N.m台32振动压路机22t台27自卸汽车15t台43装载机ZL50台18洒水车10t台14平地机SMG200台19冲击压路机12t台15挖掘机1M 3台24.3 测量、试验检测仪器配置测量仪器主要用于施工放样，控制路基填筑宽度、高度等，试验检测仪器主要用于路基土质分析及压实度、地基系数等路基质量试验检测等，测量、试验检测仪器配置见表 4.03。6/42表 4.03测量试验检测仪器配置表序号名称规格型号单位数量序号名称规格型号单位数量1全站仪TS02台16K 30 平板荷K 30套1载仪2组合棱单棱镜

15、套17灌砂筒150mm个1镜3水准仪DSZ2台28电子天平30kg台14水准尺5m把2静力触探仪套15角度尺把17/42第五章计划节点安排根据年度计划进度，本管段试验段时间节点如下：（ 1）DK431+400DK431+492 ，长度 92m，锚固桩 16 根，计划节点 2016 年3月 15日2016年4月 9日。（ 2）试验段内旋喷桩加固， 计划节点 2016 年 4 月 10 日 2016 年 5 月 9 日。（ 3）坡面防护，计划节点 2016 年 3 月 1 日 2016 年 4 月 9 日。8/42第六章质量控制标准6.1 路基中线、高程测量允许误差6.1.1 路基中线测量表 6.

16、01路基中线测量误差序号项目允许限差1直线方向闭合K c 400m时，每 100m 允许 5mm ；Kc 400m 时，允许 20mm2直线测距闭合1/20003曲线方向闭合50mm4曲线测距闭合1/20006.1.2 路基高程测量表 6.02路基高程测量误差序号项目允许限差1水准基点高程 30?2中线桩高程+20-30 mm注： 1、 K s 为水准基点的距离（km）2、高程以设计基点为准，限差按往返测或重复测量的诸闭合差。6.2 填筑技术质量控制标准6.2.1 基床表层6.2.1.1 压实标准（ 1）路基基床表层填筑施工时，填料的颗粒粒径不得大于150mm。（ 2）基床表层填料与基床底层填

17、料的颗粒级配不满足D15 4d85 时，应在两层填料中间铺设粒径过渡层。（ 3）填料的含水量应该严格控制，施工含水量应控制在最优含水量的-3%2%范围以内。（ 4）摊铺区段按照四区段八流程作业方式施工，碾压时，各个区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于 2m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实宽度不小于 0.3m，横向同层接头处重叠压实不小于 1m，上下两层填筑接头应错开不小于3m 的距离。（ 5）每层压实面应由排水横坡且平整、无积水、无明显碾压轮迹、无明显局部凹凸等现象。9/42（ 6）填筑时，应该按照一定值进行加宽，且两侧边缘应碾压密实。（ 7）严禁在雨天进行路基填筑作业。（ 8）本试验段路

18、基基床表层采用 A 组料（粗圆砾土）进行填筑。根据铁路路基设计规范 TB 10001-2005 规定，砾石类土、碎石类土作为填料时，基床表层的压实标准采用地基系数和孔隙率作为控制指标，基床表层压实标准见表6.03。表 6.03基床表层压实标准铁路等级填料类别层位压实指标砾石类土碎石类土I 级II 级I 级II 级基床表层压实系数 K地基系数 K 30（ Mpa/m ）150140150140相对密度 Dr孔隙率 n（ %）282928296.2.1.2 施工允许偏差（ 1）路基基床表层填筑施工时， 中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡允许偏差及检验标准。具体检验标准见表6.04。

19、表 6.04 检验标准序号项目允许偏差检验数量检验方法1中线高程 20mm每 100m 等间距检验 3 点水准仪测量2路肩高程 20mm每 100m 等间距检验6 点（左水准仪测量右各 3点）3中线至路基不小于设计值每 100m 等间距检验3 个断面尺量边缘距离4宽度不小于设计值每 100m 等间距检验3 个断面尺量5横坡 0.5%每 100m 等间距检验5 个断面坡度尺量 /水准测量（ 2）有路拱的与无路拱的路基的连接，应该在无路拱地段按设计要求削铲顺坡，长度不小于 10m。（ 3）基床表层干砌护肩应大面平整、咬接紧密、肩棱整齐、圆顺，表面平整度50mm。6.2.1.3 路基面平整度限差路基

20、面不得积水，填补路基面凹坑时应将1015cm 深度范围内的表层填料挖松，并采用与路基面相同的填料压实。路基面平整度允许偏差及检验标准见表6.05。10/42表 6.05 检验标准项目允许偏差检验数量检验方法路堤和土质路堑基床15mm每 100m 等间距检验5 点2.5m 长直尺量测6.2.2 基床底层6.2.2.1 压实标准本试验段路基底层采用B 组填料（粗圆砾土）进行填筑。根据铁路路基设计规范 TB 10001-2005 规定，砾石类土、碎石类土作为填料时，基床底层的压实标准采用地基系数和孔隙率作为控制指标，基床底层压实标准见表6.06。表 6.06 基床底层压实标准铁路等级填料类别层位压实

21、指标砾石类土碎石类土I 级II 级I 级II 级基床表层压实系数 K地基系数 K 30（ Mpa/m ）120120130130相对密度 Dr孔隙率 n（ %）313131316.2.2.2 施工允许偏差（ 1）路基基床底层填筑施工时， 中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡允许偏差及检验标准。具体检验标准见表6.07。表 6.07 检验标准序号项目允许偏差检验数量检验方法1中线高程 20mm每 100m 等间距检验3 点水准仪测量2路肩高程 20mm每 100m 等间距检验6 点（左水准仪测量右各 3点）3中线至路基边不小于设计值每 100m 等间距检验3 个断尺量缘距离面4宽度

22、不小于设计值每 100m 等间距检验3 个断尺量面5横坡 0.5%每 100m 等间距检验5 个断坡度尺量 /水准测量面（ 2）有路拱的与无路拱的路基的连接， 应该在无路拱地段按设计要求削铲顺坡，长度不小于 10m。（ 3）基床表层干砌护肩应大面平整、咬接紧密、肩棱整齐、圆顺，表面平整11/42度50mm。6.3 基床以下路堤6.3.1 填料标准本试验段基床以下路堤采用C 组填料（低液限黏土）进行填筑。根据铁路路基设计规范 TB 10001- 2005 规定，采用塑性指数（ Ip17）液限含水率wl 40%的低液限黏土。6.3.2 填筑要求（ 1）试验段基床以下路堤应分层碾压，各个区段交接处应

23、重叠压实。（ 2）碾压时，填料的含水率应严格控制，施工含水量应控制在最优含水量-3%2%范围内，。严禁在雨天进行非渗水土的填筑作业。（ 3）每层压实面应有不小于 2%的横坡且平整、无积水、无明显碾压轮迹，无明显局部凹凸现象， 两侧应按一定加宽值填筑， 且应将路基两侧边缘碾压密实。（ 4）涵洞两侧必须同时填筑，涵洞顶部填土厚度大于1m 后，方可允许大型机械设备填筑或通过。（ 5）填筑厚度应根据路堤高度、填料种类、压实条件、地基情况、施工季节及延续时间等因素，考虑路堤沉落量和地基沉降量，并与桥台或两端线路纵坡顺接，适当调整预留量，顺坡后的坡度不应大于线路限值坡度。6.3.3 压实标准按照铁路路基设

24、计规范TB 10001-2005 规定，路基基床以下路堤填筑采用C组料时，压实质量采用压实系数和地基系数双控指标。压实标准见表6.08。表 6.08 压实标准铁路等级填料类别层位压实指标细粒土砂类土I 级II 级I 级II 级基床表层压实系数 K0.90.9地基系数 K 30（ Mpa/m ）80808080相对密度 Dr0.70.7孔隙率 n（ %）6.3.4 施工允许误差路基基床以下路堤填筑施工时，中线高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准。具体检验标准见表6.09。12/42表 6.09 检验标准序号项目允许偏差检验数量检验方法1中线高程 50mm每 100m 等

25、间距检验3 个水准仪测量断面，左中右各 1 点2中线至路基边缘 50mm每 100m 等间距检验3 个尺量距离断面，左右各 1点3宽度不小于设计值每 100m 等间距检验3 个尺量断面4横坡 0.5%每 100m 等间距检验5 个尺量断面5平整度土质路堤顶面每 100m 等间距检验6 点2.5m 直尺量测30mm13/42第七章施工方案7.1 总体方案填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑。三阶段：准备阶段 施工阶段 检查签证阶段；四区段：填筑区 摊铺区 碾压区 检验区；八流程：施工准备 基底处理 填料加工 分层填筑 摊铺整平 洒水（晾晒） 碾压夯实 检验签证 路面整形（边坡整修）7.2

26、 工艺流程路基填筑（过渡段）工艺试验施工流程见图7-01。填料填筑准备阶段施工阶段整修验收阶段施填平碾检路工土整压测基准区区区区整备段段段段修施地填分摊洒碾检工基料层铺水压验验准处加填整晾夯签收备理工筑平晒实证图 7-01路基填筑工艺流程7.3 路基填筑施工方法7.3.1 地表清理（ 1）该段内地表附着物为耕地及林地，首先将红线内树木砍伐，并将树根挖除，同时结合永久性排水设施做临时排水沟。（ 2）地基表层为松散土层，当松土层厚小于 0.3m，应将原地面地表碾压密实；当松土厚度大于 0.3m 时，应将松土翻挖，分层回填。14/42（ 3）路堤基底经平整、压实后，其表面应无杂草、树根、腐殖土。地表

27、横坡陡于 1： 5 时，在原地面开挖台阶，台阶宽度不小于2m。当地表横坡较陡时，增大台阶段度，并严格控制分层填筑厚度及压实度。（ 4）路堤基底及路堑换填基底冲击碾压36 遍。7.3.2 摊铺施工7.3.2.1 测量放线采用全站仪定出路基设计中心线，每 10 米钉一木桩， 据高程测量结果定出边线，洒白灰线标识，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出50cm。7.3.2.2 画网格在有效的填筑范围内， 按 6m6m用白灰画网格， 以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料。7.3.2.3 控制填料质量及松铺厚度（ 1）倾倒在网格内的填料，在摊铺前检查填料是否均匀，是否有粗细颗粒严重离析现象，

28、若有采取机械配合人工进行施工现场二次拌合，确保填料均匀。（ 2）按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每个方格内的卸土车数， 以控制填料的松铺厚度。松铺厚度可分 30cm、 35cm、40cm 三种控制。根据压实机械组合、压实遍数及检测结果找出不同类别填料的最佳松铺厚度。7.3.2.4 填料摊铺采用推土机摊铺散料，同时人工配合推土机大致推平，然后用平地机刮平，保证填筑层的平整度和厚度均匀，每层松铺厚度不大于39cm，当平地机刮平整后测松铺高程。7.3.2.5 控制填料含水量按照填料室内试验，填料施工含水率控制为wopt1。填料含水率较低时，采用洒水措施；填料含水率过大时，采用推土机松土器翻松晾晒。

29、7.3.3 机械整平7.3.3.1 粗平填料上足后，采用推土机粗平。为保证每层的平整度及施工厚度的均匀，摊平过程中要检查层厚和平整度。7.3.3.2 精平待粗平完成后，再用平地机精平作业。且每层填筑时均须形成（24）%的15/42人字形横坡。7.3.3.3 集窝处理在摊铺及整平过程中，容易出现骨料集窝现象，应安排小型挖机对局部级配较差的填料进行现场拌和，改良级配。对骨料局部集窝部分，由人工进行现场拌和。7.3.4 机械碾压精平完成后，现场技术人员进行检测,确认填筑层标高及平整度符合要求后才能进行碾压。7.3.4.1 碾压组合通过对新建铁路高填路基现场碾压试验 ,比较不同松铺厚度在不同碾压遍数和

30、方式下对应路基沉降和孔隙率的关系来确定碾压组合。（ 1）密实度检测采用环刀法检测， 环刀体积一般选用 200cm3，环刀取样部位为该层中下部土层。采用烘干法测定含水率，每一组合取样检测 15 个，计算干密度得出压实度。与设计要求的最小压实度比较，得出合格率。（ 2）压实系数计算碾压完成后，测量人员测量压实后每个取样检测点的高程，由此碾压前后的测量结果就可以计算出压实系数或压实率。试验阶段：碾压采用振动压路机碾压68 遍：碾压组合方式 1：静压 1 遍弱振 2 遍强振 2 遍静压 1 遍；碾压组合方式 2：静压 1 遍弱振 2 遍强振 3 遍静压 1 遍；碾压组合方式 3：静压 1 遍弱振 2

31、遍强振 4 遍静压 1 遍。压实顺序应按直线段先两侧后中间，曲线段先内侧后外侧，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。7.3.4.2 搭接处理各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于 2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于 40cm，上、下两层填筑接头应错开不小于 3.0m。以保证无死角、无漏压，确保碾压的均匀性。7.3.5 洒水或晾晒严格控制填料的含水量。 含水量不超过试验中求得的最佳含水量的2%或不低16/42于最佳含水量的 3%。当含水量太低时， 在表面洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后再摊铺碾压；当填料含水量超过规定时，则在摊铺后先晾晒，待降低含水量至最佳含水量时再碾压

32、，填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时，前后两区段交叉施工。7.3.6 路面、边坡整形路堤按设计标高填筑完成后，每20m 设三个桩 (两个边桩，一个中桩 )。进行高程测量，计算平整高度，施放路肩边线桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分。边坡刷去超填部分后进行整修夯实，整修后的边坡达到坡面平顺没有凹凸，转折处棱线明显，直线处平直，变化处平顺。7.3.7 检验签证按验标要求对填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度、路面坡、压实质量、边坡质量等进行检查验收。达不到标准的按要求进行整修合格后予签认。7.4 路涵

33、过渡段施工方法7.4.1 施工方法（ 1）路堤与涵洞过渡段采用 A 组填料填筑，截面为正梯形。（ 2）A 组填料填筑拌和运输方法同基床表层的级配碎石。 摊铺机械视情况采用平地机或推土机。碾压采用压路机和冲击夯（边角处用）联合碾压（ 3）过渡段级填料应分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于 30cm，最小压实厚度不宜小于 15cm，具体摊铺厚度及碾压遍数应按工艺参数进行控制。 每压实层路拱坡面应符合设计要求，平整无积水。（ 4）横向结构物顶至路基面距离小于等于1.5m 时的过渡段，过渡段在横向建筑物顶部和两侧设置。路堤与涵洞过渡段示意图见图7-02（图 1、图 2）。单侧过渡段长度按下式计算：L=

34、2+2（ H-0.6）L -路堤过渡段长度， m。H-涵洞处路堤高度， m。（ 5）横向结构物顶至路基面高度大于1.5m 时的过渡段，在横向建筑物两侧17/42设置。示意图见图7-03（图 1、图 2）。单侧过渡段长度按下式计算：L=2+2（H-h）L -路堤过渡段长度， m。H-涵洞处路堤高度， m。h-涵洞顶覆土高度， m。图 7-02路堤与涵洞过渡段（图1）图 7-02 路堤与涵洞过渡段（图2）18/42图 7-03路堤与涵洞过渡段（图1）图 7-03路堤与涵洞过渡段（图2）7.4.2 施工工艺（ 1）施工前，做好排水施工，防止水流对填料的浸泡和冲刷。（ 2）路堤基底原地面平整后，用振动

35、碾压机碾压密实。（ 3）在涵洞基础等级达到设计规范允许强度后，及时进行过渡段填筑，其压实度要求与一般路基相同。（ 4）路涵过渡段填筑按水平分层一体两侧同时施工，级配碎石过渡段与路基填筑的相应部位同步施工。7.4.3 施工要点（ 1）过渡段填料填层应与相邻的路堤及锥体按一整体同时施工，路基涵洞两侧对称施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。（ 2）在靠近涵洞部位应平行涵洞（与线路垂直方向）进行横向碾压。大型压路机碾压时，应保证涵洞结构物的稳定。（ 3）大型压路机压不到的部位应用小型振动设备分层进行碾压，填料松铺厚度不得大于 20 厘米，碾压遍数经过试验确定。

36、19/42（ 4）过渡段的机床表层填料与压实标准应与相邻机床表层相同，表层以下应选用 A 组填料，压实标准应符合机床底层的要求。当过渡段浸水时浸水部分的填料还应满足渗水土的要求。（ 5）当横向结构物与线路斜交时，过渡段采用斜交正做，即沿线路方向结构物与路基的两交点之间部位路基填料 A 组土，压实标准同过渡段，之后设置标准的正交过渡段。（ 6）横向结构物基坑以 A 、B 组土或改良土回填，当基底为湿陷性黄土或膨胀岩（土）时应采用改良土回填基坑，采用小型振动碾压机碾压密实，并使地基系数 K30MPa/m，压实系数 K0.93。7.4.4 注意事项（ 1）过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排

37、水措施。（ 2）过渡段地基处理应于横向结构物施工前进行。（ 3）过渡段路堤应于其连接的路堤按一整体同时施工， 并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。 距离横向结构物背 2.0m 范围内应采用小型振动碾压机充分压实并适当减小分层填筑厚度。（ 4）过渡段处理措施及施工工艺应结合工程实际，进行现场试验。7.5 路桥过渡段施工方法7.5.1 施工方法（ 1）填方桥台台尾设计采用一次过渡方式，即在台后回填 A 组料，路堤方向设置 1:2 的过渡坡。（ 2）过渡段路堤与桥台锥体和相邻路堤同步填筑， 根据施工图纸制定施工工艺和控制措施，制定出详细的作业指导书和相应的质量检查、监督管理制度，

38、并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。（ 3）填料采用自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺，重型碾压设备及小型振动压实设备进行碾压，碾压遍数通过工艺实验确定。路桥过渡段断面示意图见图 7-04（图 1、图 2）。20/42图 7-04 路堤与桥台过渡段（图1）图 7-04 路堤与桥台过渡段（图 2）（ 4）路堤与桥台过渡段设计过渡段长度按下式计算：L=5+ （ H-0.6） 2L 路堤过渡段长度， m。H 台尾路堤高度， m。（ 5）过渡段的基床表层填料与压实标准应与相应相邻基床表层相同，基床表层以下应选用 A 组填料，压实标准应符合基床底层的要求。当过渡段浸水时，浸水部分的填料应满足

39、渗水土的要求。（ 6）过渡段桥台基坑应采用级配碎石回填，并分层压实，当基底为失陷性黄土或膨胀岩（土）时应采用三七灰土分层填筑压实，并采用小型震动碾压机碾压密实。路堤基底原地面平整后用振动碾压机压密实， 并使地基系数 K30100MPa/m，21/42压实系数 K0.93。（ 7）在桥台与路基本体过渡段间设置由无沙混凝土渗水板、无沙混凝土渗水板基础、软式透水管、软式透水管基础（C25 混凝土）四部分组成的排水系统，软式透水管直径 ?100mm，由软式透水管将水引出路基以外。7.5.2 施工工艺（ 1）施工前，做好桥头路基的排水施工，防止水流对填料的浸泡和冲刷。（ 2）路堤基底原地面平整后，用振动

40、碾压机碾压密实。（ 3）在桥台及挡墙基础等级达到设计规范允许强度后， 及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求与一般路基相同。（ 4）路桥过渡段桥台锥体填筑按水平分层一体同时施工， 级配碎石过渡段与路基填筑的相应部位同步施工。7.5.3 施工要点（ 1）施工前，做好桥头路基的排水施工；过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑；（ 2）在桥台及挡墙基础达到设计及规范允许强度后， 及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求与一般路基相同；（ 3）过渡段路基应与其连接的路堤为一整体同时施工， 并将过渡段与其连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑；特殊路桥过渡段台阶处必须沿台阶进行横向碾压。7.5.4 注意事项（ 1）当桥台与线路斜交时，应以 A 组土补齐斜交部分，过渡段的尾部保持垂直于线路。（ 2）过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。过渡段地基处理应与桥台基础施工前进行。（ 3）过渡段应与其相连的路堤按一体同时施工， 并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑。在紧靠台背部位大型机械碾压困难时，采用小型振动碾压机充分压实。（ 4）无砂混凝土板及基础施工前应进行预制，无砂混凝土板采用水泥（32.5级普通硅酸盐水泥或矿渣