汽车撞击荷载的计算方法

1、汽车撞击荷载的计算方法(a)除(b)、(c)及(d)段另有规定外，停车场的车辆栏障的设计须能抵挡均匀分布于任何长1.5米的部分并在防撞杠的高度施加的10m/(100+ s b千牛顿的撞击力；m为车辆按公斤计算的总质量，而 sb 则为栏障按毫米计算的挠度。 (b)如任何停车场设计时是以任何使用该停车场的车辆的重量不会超逾2500公斤为基础的，则该停车场的车辆栏障的设计须能抵挡均匀分布于任何长1. 5米的部分并在楼面水平之上375毫米处施加的15000/(100+ s b千牛顿的撞击力；si为栏障按毫米计算的挠度。(c)停车场斜通道的车辆栏障的设计须能抵挡在斜通道之上610毫米的高度施加的撞击力，

2、而该撞击力是按照(a)或(b)段所厘定的适当撞击力的l/2o(d)在任何拟供下行而长度超逾 20米的直斜路下端相对之处的车辆栏障，其设计须能抵挡在斜路之 上610毫米的高度施加的撞击力，而该撞击力是按照(a)或(b)段所厘定的适当撞击力的两倍。(e)在(a)或(d)段所涵盖的地方以外的车辆栏障，其设计须能抵挡就使用该等地方的车辆而言属适当的撞击 力。防止汽车撞击造成结构破坏的结构和构造措施1 .汽车结构据分析在汽车碰撞事故中，发生正面碰撞的约占64%,侧面碰撞占20%,尾部碰撞占6%因此汽车撞击试验重点是正面碰撞，考虑到汽车正面碰撞中以左侧为多，因此有些车厂在车前左侧进行偏差迎面撞击试验。按照

3、欧洲试验方法，就是规定被检验汽车以48. 3公里/小时的速度驶向一个刚性障碍物所得出的 结果，正而碰撞测试的目的是检查冲击动能被保险杠、车厢前部前围板区域所吸收的程度及车厢结构强度，而侧 面碰撞测试的目的是检查车侧支柱、顶/底支柱联结和门联结等结构强度。2 .停车场结构(1)豪华版-自控锁板式智能化停车场管控及收费系统采用国际成熟设计，2004年获得国家三项专利(外观专利：zl200330101217.4 结构专利：zl200320101527. 0 系统专利:zl200320101528.5 )特点：1、豪华美观，适用于高档物业及vip管理；2、埋入式车前放置的设计及铝合金结构，能承受500

4、kg冲击力，有突出的防盗性能；3、密封防水设计，保证室外的安全使用；4、调节限位开关位置，可自由控制页板高度；5、一对一遥控操作，一对nic卡式收费管理均可实现。技术参数：工作环境温度：-20 c+70c工作环境相对湿度：6095%锁板动作时间：w 826 x 47 x 59cm秒锁板能承受lookg冲击力而不损坏产品尺寸：广角镜本产品采用进口压克力板真空镀膜制成，板材厚度达到1. 5-2. onrnio具有极佳影像清晰度，影像不变形及极佳的耐冲击性的特点。当受到外力撞击时，镜片会凹陷 下去，但外力消失后，镜片会立刻恢复原状的耐冲击特性，彻底消除以往的公路转角反 射镜受到外力撞击会破碎的缺点。

5、而且本产品在镜子上装有镜罩，能降低太阳光的照 射，降低驾驶员不适感，且在镜子背面采用frp玻璃钢制造，有永不生锈的特点。防撞块防撞块为装置于停车场或储物仓库之墙角上，用于保护车辆及货物进出停车场或仓库。在装置有护边条的场所中，即使驾驶人的疏忽，导致车辆及货物的碰撞，亦能降低其损伤之程度，加上护边 条的警示标志，更能提醒驾驶人之注意。挡车墩为装置于停车场或储物仓库之墙角上，用于保护车辆及货 物进出停车场或仓库。在装置有护边条的场所中，即使驾驶人的疏忽，导致车辆及货物的碰撞，亦能降低其损伤之程度，加上护边条的警示标志，更能提醒驾驶人之八注)意。(4)逐级吸收汽车撞击力的装置以往的汽车保险杠与车体为

6、一坚固的整体。其连接越坚固撞击对车体及驾乘人员的损害越严重。数吨的撞击力， 约在0.05秒内全部释放在车体上。本发明采用粗细长短不同的弹簧，用串联或并联的方法把保险杠与车体隔离 开来，其核心技术是：在碰撞开始的瞬间，保险杠回缩并压缩倔强系数最小的弹簧，使之对车体的作用力最小。 当保险杠与撞击物充分接触后，剩余的撞击力己经转化为车体对撞击物的推力了，并且由其它弹簧逐级全部吸收 掉。避开了撞击力的峰值，也使碰撞时间*最少延长到0.5秒，碰撞力大为下降。实现了用弹簧形变顶替车体变形的目的。本发明认为，汽车保险杠连同它的 围裙整体回缩的距离限定在13厘米以内，不影响任何车形的美观。所以本发明适用于任何

7、车型。设计时，应根据汽车的设定碰撞速度v,质量m由动量定理计算出撞击力f,再根据f的大小设定所需弹簧的根数，各级弹簧的倔强系数和保险杠回缩距离。并且使由f二kx计算出的总弹力不小于汽车设计时速下的撞击力。这样，只要在设计时速内汽车就不怕撞。(5)汽车撞击急刹缓冲装置：$、在车头安装钢造撞击挡板，按车头外形制造，挡板两端内侧焊有钢柱，钢柱上套上缓冲弹簧，挡 板内侧还焊有刹车连杆。$二、在车边梁前头钻洞，插入钢柱，在车头横梁中间处装有缓冲弹簧，弹簧另一头刚好顶住撞击挡板内侧。$三、发生碰撞时，刹车连杆带动刹车开关使汽车急刹车，并通过卡位把刹车开关卡住，保证汽车处于刹车状态，刹车连杆穿过固定环，用 镇母把刹车连杆拉住。$四、缓冲弹簧一头抵住车头横梁，一头抵住撞击挡板内侧。$五、该装置利用弹簧实现缓冲作用。利用碰撞力迫使刹车连杆触动刹车开关实现汽车急刹车。 (6)汽车撞击急刹缓冲装置，其特征是：一、车头装上撞击档板，钢板制造，能承受相当冲击力，档板两端内 侧焊有钢柱，钢柱上套上缓冲弹簧，档板内侧还焊有刹车连杆。撞击档板按 车头外型制造。二、在车边梁前头钻洞，插入钢柱，在车头横梁中间处装上缓冲弹簧，弹簧另一头刚好顶住撞击档板内侧。三、刹车连杆有刹车开关，使汽车刹车，卡位