交通调查课程实习报告

1、 蚌埠学院实习报告系 别 经济与管理系 专 业 交通运输 班 级 11交通运输（4） 学生姓名 学 号 实习类型 交通调查实习 指导教师 实习单位 实习时间2013.12.092013.12.15一、前 言（一）实习目的 交通调查实习是学生在校期间的一个重要的专业性实践教学活动，使学生巩固和所学的主业理论和知识，并为以后专业理论课学习大下实践认知的基础。通过交通调查实习，使学生熟悉各类交通调查的实际内容和过程，同时培养学生吃苦耐劳的精神和交通工程师的职业道德。通过实习教学活动，要求学生掌相关仪器使用，掌握数据处理的常用方法，并具备相互配合，相互帮助的团队精神和踏实谨慎，严肃认真的工作作风，初步

2、掌握交通规划所需的观察调研，收集材料，分析论证等基本技能。 （二）实习内容1)本次实习属于野外工作，调查地点均为人流、车流密集地区，易发生安全事 故，调查人员应严格遵守纪律，注意交通安全，并穿着警示服，严禁追逐打闹。2)本次实习除作为教学任务外，还是为蚌埠市交通改善储备历史资料，故调查人员应客观认真，数据记录应使用同一表格，并保证所记数据尽量正确。 3)学员高度重视此次实习，不得无故缺勤，因有事请假应安排补测。 (三)实习计划 （1）必调项目1.交通量调查2.交通延误调查 （2）选调项目1.交通密度调查2.车速调查（我们组选择）3.od调查 (3)小组计划：实习项目地点（写出具体进口方向或路段

3、）时间（具体到几点到几点实习现场人员分工数据整理、图表制作、分析执笔人交通量 调查（必调）工作日学府路与汤和路交叉口的东进口12月12日16时45分至19点整 王启，钟文全负责直行；徐玉亮，黄如保负责左转；田林煜，袁文举负责右转。 徐玉亮周末学府路与汤和路交叉口的东进口12月15日16点45分至19点整 王启，钟文全负责直行；徐玉亮，黄如保负责左转；田林煜，袁文举负责右转。 王启 总结分析交叉口交通量的问题，并提出对策 执笔人 田林煜交通延误调查（必调）工作日学府路与汤和路交叉口的东进口 12月12日17时45分至18时 黄如保负责记录时间；袁文举负责记录数据；王启负责记录引道内车辆数；田林煜

4、负责记录不停驶车数，钟文全负责记录停驶车数。袁文举周末学府路与汤和路交叉口的东进口12月15日17时45分至18时 黄如保负责记录时间；袁文举负责记录数据；王启负责记录引道内车辆数；田林煜负责记录不停驶车数，钟文全负责记录停驶车数。车速调查（选调）学府路与安徽财经大学南门段12月15日15时30分至17时钟文全负责量出30米的距离；黄如保负责记录车辆进入手势；田林煜负责记录时间。黄如保 总实习调 查报告 关于本小组的这次实习调查内容的数据处理和分析问题和总结。钟文全二、实习内容（一）交通量调查 1.调查时间和地点 时间：12月12日16时45分至19时整 （工作日） 12月15日16时45分至

5、19时整（非工作日） 地点：汤和路与学府路交叉口-东进口2.调查方法和工具 方法：采用人工计数法，每个人按时记录由东进口向3个方向的车辆数。 工具：笔和纸3.小组的任务分工 任务分配：将6人分成3组，每个小组两位成员一位负责记时记录，另一位负责数进过该路口到不同方向的车型和对应数量！记录时间是15分钟为一个阶段，连续记录一个小时作为早高峰交通流量。同理，在测完交通延误15分钟后，继续测晚高峰一个小时。4. 人员安排及调查内容 人员安排：王启，钟文全负责直行；徐玉亮，黄如保负责左转；田林煜，袁文举负责右转。5.调查结果（1）个人的原始数据表1 工作日小组交通量调查表 车种 货车 客车 汽车 摩托

6、 时间/方向直左右直左右直左 右直左右4:45-5:0040180320171751115:00-5:1532160462813164105:15-5:3011090366131117245:30-5:453007024461111126:00-6:15111402186117116:15-6:30200203164143236:30-6:45211302215174366:45-7:003012001838214（2）数据处理（交叉口流量流向图及2次交通量调查数据比较分析）表2 城市道路车辆换算系数编号车型分类折算系数1货车22客车2.53小汽车14摩托车0.8表3 工作日各时段交叉口总交通

7、量统计表时间/工作日东进口西进口北进口南进口合计16：45-17：00106 4513514643217：00-17：15142 5611318549617：15-17：30143 6111613445417：30-17：45101 6611917846418：00-18：1563 567917637418：15-18：3057 888215838518：30-18：4574 10010913241518：45-19：0048 95112133388合计735576 865 1242（注意：数据是换算后的标准小汽车数量）图1工作日各时段交叉口总交通量统计柱状图表4 交叉口各方向流量表（工作日）

8、方向北进口南进口东进口西进口左直右左直右左直右左直右227578606124162148447519415537240合计8651242735576 图2交叉口流量流向图（工作日）北口流量直行:578左转:227右转:60东口流量直行:475左转:84右转:194南口流量直行:416左转:612右转:214西口流量直行:372左转:155右转:40 时间 货车 客车 小汽车 摩托车直左右直左右直左右直左右 4:30-4:4500080153520722 4:45-5:0011160230624734 5:00-5:1530190458101811610 5:15-5:3011160379923

9、14212 6:00-6:152003032068516 6:15-6:30000602541421203 6:30-6:45221603331123427 6:45-7:00111402421216516 表5 非工作日小组交通量调查表 表6 非工作日各时段交叉口总交通量统计表时间/工作日东进口西进口北进口南进口合计16：45-17：00110471215031917：00-17：1593784719140917：15-17：3014210711618354817：30-17：4515810813022462018：00-18：156010214121451718：15-18：3010992

10、8916045018：30-18：451069912317850618：45-19：00988798155438合计8767179411455 图3 各时段交叉口总交通量统计柱状图（非工作日） 表7 交叉口各方向流量表（非工作日）方向北进口南进口东进口西进口左直右左直右左直右左直右172684855606232729853424444396277合计9411455876717图4交叉口流量流向图（非工作日）北口流量直行:684左转:172右转:85东口流量直行:534左转:98右转:244西口流量直行:396左转:44右转:277南口流量直行:623左转:560右转:272注：工作日交通量由徐

11、玉亮处理数据；非工作日交通量由王启处理数据。（二）交通延误调查 1.调查时间和地点 时间：12月12日17时45分至18时整 （工作日） 12月15日17时45分至18时整（非工作日） 地点：学府路与汤和路交叉口-东进口2.调查方法和工具方法：定点计数法工具：笔和纸 ；秒表3.小组的任务分工 任务分工：有一人记录时间，每15秒报时一次；一人负责记录数据，一人负责记录每个时刻的在引道内的车辆数；一人负责记录一分钟的停驶车数；一人负责记录不停驶车数。4.人员安排及调查内容 人员安排：黄如保负责记录时间；袁文举负责记录数据；王启负责记录引道内车辆数；田林煜负责记录不停驶车数，钟文全负责记录停驶车数。

12、5、调查结果（1）原始数据工作日交通延误原始数据表：开始时间在下列时间内停在引道内的车辆数引道交通量0s15s30s45s停驶车数不停驶车5：450000035：461000105：470011235：480000215：492020215：500033335：510200155：520033315：530045535：541125535：550011135：560022475：570012295：580001255：59031447 （1）工作日：总延误=5615=840（辆s）每一停驶车辆的平均延误=840/36=23.3(s)交叉口入口引道上每辆车的平均延误=840/90=9.3（s）停

13、驶车辆百分率=36/90=40%非工作日交通延误原始数据表：开始时间在下列时间内停在引道内的车辆数 引道交通量0s15s30s45s停驶车数不停驶车5：300003405：310013345：322002235：3300022115：342000025：350001065：362000145：372000005：382043575：391240375：403400455：411100235：421100145：430200395：44330033 （2）非工作日：总延误=5515=825（辆s）每一停驶车辆的平均延误=825/33=25(s)交叉口入口引道上每辆车的平均延误=825/98=8.

14、4（s）停驶车辆百分率=33/98=33.7%注：该部分是有袁文举和田林煜完成。（3） 选调内容1.调查时间和地点 时间：2013年12月15日 16：3017：00地点： 汤和路安徽财经大学南门路段2.调查方法和工具 方法：采用人工记时法 工具：秒表，笔和纸，皮尺3.小组的任务分工 一人负责用皮尺量出确定30米的距离；一人负责记录车辆进入起点的手势；另一人负责当看到记录手势时，记录时间，直到车辆离开终点位置；另一人负责记录时间。4.人员安排及调查内容 钟文全负责量出30米的距离；黄如保负责记录车辆进入手势；田林煜负责记录时间。5. 调查数据（见附表）6. 数据分析：（1） 数据统计车型小汽车

15、货车客车总平均速度平均速度（m/s）12.098.6110.4910.40（2）数据整理： 客车组距（车速）频数频率累计频率5.27,6.27)3.00 1.50 1.50 6.27,7.27)13.00 6.50 8.00 7.27,8.27)20.00 10.00 18.00 8.27,9.27)12.00 6.00 24.00 9.27,10.27)17.00 8.50 32.50 10.27,11.27)7.00 3.50 36.00 11.27,12.27)1.00 0.50 36.50 12.27,13.27)2.00 1.00 37.50 （1）车速的频率分布直方图 （2）车速累

16、计频率分布曲线（3）标准离差：xl=xmax-xmin=22.56-6.52=16.04m/s(4) 通过观察可以得出：85%地点车速= 12.09m/s三、实习总结及心得体会 体会： 虽然只是一个交通调查实习活动，但是我觉得不管是我们组，还是我们这个班级，这次都显得很积极，而我作为这次的我们组组长，我也觉得自己还是要很多事要去做的，最让我不省心的是我这些成员，我该怎样分配任务给他们，还有就是尽可能的让他们认真起来，这样我们所测的数据就会更准确，方便后面的计算，可是我发现，在实际调查过程中，并不是像我一开始想的那样糟糕，我渐渐发现他们一下认真多了，我想这或许经过大学几年，大家忽然变得成熟多了吧

17、，都有了一种责任了吧！站着数车辆或许不是很累，但是确实也挺无聊的呀，可是当我们一边聊天，一边数着过往车辆，顺便再谈一谈笑话，这个路口，我都觉得一下热闹了很多，到晚上时，北方天气是很冷的，可是我觉得我们那份任在一起一笔一笔记着，这么多年了，我才发现，原来他们有时也值这样可爱！通过这次活动我们也发现了一些问题，在工作日下班，放学的早高峰，很多家长接送小孩回来，有时不太在意，特别是在过马路的时候，经常闯红灯，导致当时交通一下拥挤起来；还有那些下班气非自动车回家的工人，很多都是速度太快了，而且很喜欢抢在那个几秒冲过绿灯，这样是很危险的，我们在那看着，这个心都悬着好几次！有些法规制度，我想不仅还要做好宣

18、传，而且要有执行力，对那些违规应该给以适当的处罚与教育，我觉得很多这些交通安全问题都可以避免的，只要我们按照规定来！做好自己该做的，但是我通过比较发现，现在的那些自动车违规创红灯，却与以前相比少多了，而且我也感觉到了很多驾驶文明的现象！我想这与我国最近对交通制度惩罚力度和驾驶员意识的提高还是分不开的。在处理这些数据事，我们也遇到不少的问题，发现自己以前学过的很多数据处理软件，拿到实际中运用，却有点不一样了，很多都快淡忘了，这就让你给我们处理的速度慢了下来。而且，我们还发现当我们每个人把自己处理好的数据放在一气比较，既有一种成就感，也认识到团队合作的重要性，团队力量的强大，我想我们现在所做的这些

19、都会成为我们将来最美好的回忆！因为这里有我们的一份汗水与希望！分析： 与该地理位置与蚌埠高铁南站主要出口，所以该地区明显小汽车的流量远高于其他车辆；由于本地区有属于郊区，处于大学城的中心位置，所以货车相对较少，切客流量较大，公交车比较多切稳定。在下午5点之前主要来之学生和下班人流，行人增加交通流量增大，延误明显严重，还有各种非自动车辆违规行驶，到底交叉口阻塞严重！我们从上面还发现所有的车辆大多数直走，这与这些车辆中的旅客大部分是从高铁站去市里有关，但是由右转也可以到，可是很多汽车选择绕路行驶，主要是汤和路比较窄，在安财东门学生进出太多，发生严重交通阻塞！而像南直到蚌埠学院和商业街，地点相对偏僻

20、，来的车辆较少！由于处于非工作日，发现交通量增加，主要由于外出游客和出行的人较多，到底由高铁站到市里的小汽车流量增加，但是由于不是工作日，行人和学生比较少，我们发现交通延误时间断！但是客车也有所增加！而开始由于货车较少，后来在6点半之后，由于交警下班，发现很多违规的大货车开始运行。 通过此次调查让我体会到要想让交叉口的规划更好便利于为人们服务，要结合该交叉口所处的四周环境和该道路交通量需求设计供给，以及结合当地人们出行的方式等众多的因素去综合考虑问题！不能只按照理论去思考问题，只有将实际与理论结合才有可能规划符合畅通的道路。附表：附表a-1 交叉口流量调查记录表 调查地点 学府路和汤和路交叉口

21、 进口 东进口 路口形式 十字交叉 调查日期2013.12.12 天气阴 交叉口控制方式 红绿灯 工作类型 工作日 调查员姓名 徐玉亮 王启 袁文举 钟文全 田林煜 黄如保工作日交通量方向北进口南进口东进口西进口货车客车汽车摩托车行人货车客车小汽车摩托车行人货车客车小汽车摩托车行人货车客车小汽车摩托车行人16:45-17:00左57756170013152100171800020直31671042392214482053142060右0029509466311711160032717:00-17:15左458453001813422084900020直241210541683911366216

22、41102640右00011416581414131050051717:15-17:30左081224311018541101326001280直1551110396266196617022330右001441614703114120285017:30-17:45左259372810888900611901220直0413710112519143744114063470右00121083730211221152418:00-18:15左2517223500521131061402530直124510210101031418762835130右0021514349121117001241118:

23、15-18:30左161212200147630042500230直004412015111710221635202500右0024206351603514346105318:30-18:45左13167260088451053621430直13441411578236212141245040右00111081031412176110073918:45-19:00左191315530051570031322220直02122011051692032182664650右00011046217108440012813合计左164894218213217959471506215604627250直8

24、21605071161106115769374524998282640239420右009332335135398671793524977823054 附表a-2 交叉口流量调查记录表调查地点 学府路和汤和路交叉口 进口 东进口 路口形式 十字交叉调查日期2013.12.15 天气阴 交叉口控制方式 红绿灯 调查员姓名 徐玉亮 王启 袁文举非工作日交通量方向北进口南进口西进口东进口时间车型货车客车汽车摩托车行人货车客车小汽车摩托车行人货车客车小汽车摩托车行人货车客车小汽车摩托车行人16:45-17:00直577561742392214142060482053左31671000131521000

25、20001718右0029509466003271317111617:00-17:15直4584534168391111026403662164左24121050018134200020201849右00011416581400517141310517:15-17:30直081224313962662228501966170左1551110101854100330101326右00144161472061903114117:30-17:45直2593728112519141634703744114左041371010888901220006112右00121083731152402112218

26、:00-18:15直1612122021010103162500141876左00441200521130023010614右002421434900105312111718:15-18:30直1316726015111710345040221635左1344140147630143000425右001110635160073903143418:30-18:45直191315531157854646502321412左0212200088450222010536右0001108103140012813121761118:45-19:00直1111621211105169284280321826

27、左03126180051570231000313右0002104621700961410844合计直155493217199161106115772154627139019412656540左722685179217959471061618050721553右0073419351353986315728665191024150附表b 地点车速调查记录表 调查地点 学府路财大南门短 调查时间：16：30-19：00 调查日期2013.12.15天气 阴 调查员姓名 黄如保 田林煜 钟文全汽车（s）客车（s)货车(s)汽车速度(m/s)客车速度(m/s)货车速度(m/s)距离（m)2.37 2.9

28、42.2312.6610.2013.4530.001.33 3.012.7122.569.9711.0730.002.45 2.452.8412.2412.2410.5630.002.76 5.693.4510.875.278.7030.003.68 3.072.888.159.7710.4230.002.12 2.362.8114.1512.7110.6830.002.61 3.082.5311.499.7411.8630.003.43 2.912.478.7510.3112.1530.002.95 3.702.7910.178.1110.7530.002.64 5.313.3011.365

29、.659.0930.003.47 4.333.018.656.939.9730.002.89 4.153.2310.387.239.2930.002.77 3.873.7510.837.758.0030.002.34 4.273.1212.827.039.6230.002.63 4.992.7111.416.0111.0730.002.96 4.303.2110.146.989.3530.002.27 4.012.6313.227.4811.4130.003.01 3.422.879.978.7710.4530.002.20 3.462.4613.648.6712.2030.002.61 3.

30、542.5711.498.4711.6730.001.65 3.782.9818.187.9410.0730.003.87 4.113.307.757.309.0930.002.49 4.032.6112.057.4411.4930.003.58 4.212.708.387.1311.1130.004.53 3.754.396.628.006.8330.002.73 3.173.1110.999.469.6530.002.61 2.433.1911.4912.359.4030.002.30 3.492.3113.048.6012.9930.003.31 3.122.779.069.6210.8

31、330.001.73 4.143.4817.347.258.6230.002.55 3.082.6011.769.7411.5430.002.87 2.672.6910.4511.2411.1530.003.38 3.512.878.888.5510.4530.002.05 3.703.1514.638.119.5230.002.53 3.292.9311.869.1210.2430.002.10 4.092.6214.297.3311.4530.002.52 4.313.5911.906.968.3630.004.01 3.773.377.487.968.9030.002.17 3.093.0813.829.719.7430.002.39 3.433.6712.558.758.1730.002.18 4.112.8313.767.3010.6030.002.43 3.892.8012.357.7110.7130.002.04 3.372.7114.718.9011.0730