桥梁工程-学习指南（完整版）

1、本word文档可编辑修改 桥梁工 程 -学习指南一、填空题：1.桥梁基本结构 的组成部分有、。2.按照受力特点分,桥梁 的基本结构体系有桥、桥、桥、桥四种。3.桥梁按平面形式可分为4.桥梁按规模分为、坡桥、匝道桥等。、涵洞。、5.桥梁按桥面位于桥跨结构 的高低位置可分为、。6.桥梁总体规划 的原则是7.桥梁纵断面设计包括确定桥梁 的8.作用在桥梁上 的荷载分为9.公路桥 的基本可变荷载包括荷载。、桥道标高、纵坡及基础埋深等。三大类。、和、汽车引起 的土侧压力、人群10.公路桥梁上 的可变荷载分为11.公路桥 的偶然荷载包括12.公路桥梁汽车荷载分为13.城市桥梁汽车荷载分为14.公路桥 的永久

2、荷载包括用、水 的浮力、基础变位作用。荷载和荷载两大类。、船只或漂流物 的撞击作用。两个等级。两个等级。、土 的重力、土侧压力、混凝土收缩及徐变作15.梁式桥按截面形式分为16.梁式桥按静力体系分为梁桥、梁桥、梁桥和梁桥和支座和梁桥三种。梁桥三种。17.简支梁桥 的支座按其提供 的约束分为18.梁桥桥墩 的主要类型有：桥墩。支座两种。、柔性桥墩、薄壁桥墩、框架式19.梁桥桥台 的主要类型有：、组合桥台。敦。20.当多孔拱桥相邻两跨恒载水平推力不等时,应将桥墩设计成二、判断题：（正确 的打、错误 的打）1.按照受力特点划分,桥梁 的四种基本体系是梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥。关注我 实时更新 最新

3、资料 2.桥梁全长是指桥梁两端两个桥台台背前缘之间 的距离。无桥台时指桥面行车道全长。3.下承式桥是主要受力结构位于行车道之下 的桥。4.各孔计算跨径之和是桥梁 的总跨径。5.桥梁建筑高度是桥下最低水位至桥面标高 的距离,反映了施工 的难易程度。6.斜拉桥 的适用跨径比悬索桥大。7.桥梁平面形式（直桥、斜桥、弯桥） 的确定原则是：小桥和涵洞符合路线走向；特大及大、中桥,桥、路综合考虑,尽可能直桥。8.斜桥指桥轴线与桥跨支承线间呈一夹角 的桥,正桥该夹角为0。9.桥梁分孔时,孔数越少,上部结构造价越高,下部结构造价越低。10.高速公路和一级公路 的桥梁,汽车荷载等级均为公路-I级。11.在桥梁工

4、 程中,强度等级达到C80以上 的称为高强混凝土。12.桥面铺装主要指人行道、栏杆、灯柱。13.整体式简支 T梁桥整体性好,没有必要设置横隔梁。14.桥面板计算中,悬臂板 的荷载有效分布宽度与车轮横桥向宽度无关。15.荷载横向分布系数一定大于零且小于 1。16.偏压法确定 的横隔梁截面内力影响线为两直线构成 的折线,转折点为所求截面 的位置。17.横隔梁抗扭刚度为零是确定荷载横向分布系数 的偏心压力法 的基本假定之一。18.计算人群荷载作用下简支梁跨中截面最不利剪力时,应将人群荷载满跨布置。19.钢桥采用高强螺栓连接是最好 的连接方式,也是目前最常用 的连接方式。20.托盘式墩帽和悬臂式墩帽一

5、般在桥较宽时采用。21.实体墩截面强度验算时,沿桥横向和纵向是分别进行 的。22.实体墩进行截面强度验算时,只要选取最下面 的截面进行验算即可保证安全。23.柔性墩指 的是由若干立柱及上面 的盖梁组成 的桥墩,其优点是减轻桥墩重量、节约圬工 材料、经济美观。24.梁桥轻型桥台 的常见形式有U形桥台、耳墙式桥、 T形台等、埋置形桥台等。三、简答题：1.（4分）名词解释：梁式桥净跨径2.（4分）名词解释：梁式桥计算跨径3.（4分）名词解释：容许建筑高度4.（4分）名词解释：汽车冲击力 5.（4分）名词解释：汽车离心力6.（5分）名词解释：汽车制动力7.（4分）名词解释：板 的有效工 作宽度8.（4

6、分）名词解释：荷载横向分布系数9.（4分）名词解释：制动墩10.（7分）从主要承重结构、受力特点上分述桥梁四种基本体系（梁、拱、刚、吊） 的特点。11.（7分）简述桥面铺装 的作用。12.（7分）分述桥面横坡和纵坡 的找坡方法。13.（7分）设计中荷载横向分布系数沿桥跨变化规律 的总原则。14.（7分）简述上承式焊接钢板梁桥 的结构组成15.（7分）铁路桥道床 的组成与作用。16.（7分）支座 的作用。17.（7分）简述弧形钢板支座设计 的内容与依据18.（7分）不等跨偏心桥墩 的概念及设计原理。四、计算题：图示公路桥为装配式钢筋混凝土简支T梁桥,肋宽 18cm,铺装层平均厚 0.11m。1.

7、（10分）中间行车道板为多跨连续单向板,求中间行车道板在公路 -II作用下 的跨中最0.3）,要求绘出不利布置。大弯矩（冲击系数取为2.（8分）中间行车道板为悬臂板,求中间行车道板在公路 -II作用下 的支座最大弯矩（冲击系数取为 0.3）,要求绘出不利布置。3.（8分）中间行车道板为悬臂板,求中间行车道板在公路 -II作用下 的支座最大剪力（冲击系数取为 0.3）,要求绘出不利布置。4.（5分）计算支座处 2号主梁 的荷载横向分布系数,要求绘出不利布置图。5.（7分）用偏压法计算跨中处1号主梁 的荷载横向分布系数,要求绘出不利布置图。6.（7分）用偏压法绘制中横隔梁跨中截面弯矩M 3 的影响

8、线。 附：前轮着地宽度长度=0.30.2m；中、后轮着地宽度长度 =0.60.2m 参考答案一、填空题：（每空 2分）1.上部结构、下部结构、支座2.梁、拱、刚、吊（悬索）3.直桥（正桥）、弯桥（曲线桥）、斜桥4.特大桥、大桥、中桥、小桥5.上承式、下承式、中承式6.安全、适用、经济、美观7.总跨径、分孔8.永久荷载、可变荷载、偶然荷载9.汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力10.基本可变、其它可变11.地震力、汽车撞击作用12.公路 -I级、公路 -II级13.城-A级、城 -B级14.结构重力、预加应力15. T形、工 字形、箱形16.悬臂、简支、连续17.固定、活动18.实体式桥墩、空心式桥

9、墩、桩柱式桥墩19.实体式桥台、轻型桥台、框架式桥台20.制动（推力）二、判断题：（正确 的打、错误 的打）（每题 2分）1.2.3.4.5. 6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.三、简答题：1.（4分）净跨径是设计洪水位上相邻两桥墩（或桥台）之间 的净距。2.（4分）计算跨径是桥跨结构相邻两支点间 的距离。3.（4分）桥面（铁路轨底）标高与通航（或排洪）净空顶部标高之差。4.（4分）汽车冲击力是由于桥面不平、车轮有偏心、发动机抖动等,使桥梁结构引起振动效应。5.（4分）汽车离心力是在弯桥上,曲线半径比较小（250m）时,汽

10、车曲线运动造成 的汽车荷载对桥梁 的离心力作用。6.（4分）汽车制动力是汽车在桥面上刹车时引起 的滑动摩擦力,沿行车方向。 P轮7.（4分）板在车轮分布荷载 p 的作用下,不仅由直接承压 的板带（a1范围）参加a,假想只有a b1 1工 作,与其相邻 的部分板带也会分担一部分荷载共同参与工 作。于是引入a范围内 的板带均匀承受车轮荷载而a以外 的板带不承受, a就称为板 的有效工 作宽度（或荷载 的有效分布宽度）。8.（4分）某种活载作用下沿桥横向某根梁所承担 的最大荷载与轴重之比称为荷载横向分布系数。9.（4分）在拱桥设计中采用 的一种桥墩,设计时考虑一侧孔不存在时 的不利情况,能保证相邻孔

11、不存在时本孔 的恒载水平推力,一般体积教大,采用实体式。10.（7分）1）梁桥：受弯为主；承重结构是以简支、悬臂或连续梁形式支承在桥墩或桥台上 的梁。受力特点：竖向荷载作用下,支座对结构无水平反力；梁内承受 的弯距很大,轴力为零。 2）拱桥：受压为主；主要承重结构是拱圈（拱肋）。受力特点：竖向荷载作用下,桥墩或桥台承受水平推力；拱内承受 的轴压力很大,弯距较小。3）吊桥（悬索桥）：受拉为主；主要承重结构是两边悬挂在塔架上 的缆索以及吊杆。受力特点：竖向荷载作用下,缆索承受很大拉力；在桥台后方要修筑非常巨大 的锚碇结构；缆索拉力很大,弯距为零。 4）刚架桥：受压、弯为主；主要承重结构是桥跨结构与

12、墩台刚结在一起形成 的刚架结构。11.（7分）保护行车道板不受车辆轮胎 的直接磨损；排水、隔水,避免雨水等侵蚀主梁；分散车辆轮重集中荷载,避免行车道板直接受集中力。12.（7分） 1）横坡找坡方法,见图5.1.2：图 a为结构找坡,横坡设在墩台顶部,铺装层b为铺装层找坡,用三角垫层找坡,上面再做等厚等厚,常用于板桥或现浇肋板桥；图度铺装层,桥中部厚、恒载太大,适用于装配式肋梁桥；图c为结构找坡,将行车道板作成倾斜,铺装层等厚,主梁构造复杂,制作麻烦,适用于较宽 的桥梁。方法：采用结构找坡,即各相邻墩台间存在几毫米 的高差。2）纵坡找坡13.（7分） 1）支点处按杠杆原理法计算,定出m；2）跨中

13、范围：按某一方法计算,定出0值为 mcl / 4内 的一条平线； 3）其它位置处：无中横隔梁或仅有一根中横隔梁时离支点为线性变化,有多中横隔梁时从支点至第一根中横隔梁范围内为线性变化。 14.（7分）由 2片工 字板梁、联结系组成。2片工 字板梁由上翼缘、下翼缘、腹板三块钢板焊接而成。联结系由上平纵联（上横撑、上部水平交叉杆）、下平纵联（下横撑、下部水平交叉杆）、横联（上横撑、下横撑、多道垂直交叉杆）组成。15.（7分） 1）组成：枕木、道碴层、档碴墙。2）作用：减弱冲击作用；缓和列车振动；防止枕木位移；分布集中荷载；调整轨底标高。16.（7分）1）传递上部结构荷载,提供支承反力,包括恒载和活

14、载引起 的竖向力和水平力；2）保证结构在各种荷载下 的自由变形,使上下部结构实际受力情况符合结构静力图式。17.（7分）（1）钢板平面尺寸：容许应力法（铁路桥规）根据垫板下承压砼和圬工 最大正应力不超过容许压应力；极限状态法（公路桥规）根据垫板上（或下）砼和圬工 局部承压极限承载能力；（2）垫板（和弧形钢板）厚度：根据垫板中纵断面最大弯曲应力铸钢容许弯曲应力；（3）弧形钢板弧面半径：根据接触面上最大应力铸钢自由接触时 的容许局部承压应力、以及几何尺寸要求；力齿板或销钉钢材 的容许直接剪应力。（4）验算齿板（或销钉）抗剪强度：根据剪应18.（7分）两侧不等跨 的桥墩,如果梁中心线与墩中心重合,大

15、跨一侧 的梁反力（支座反力）、制动力都比小跨一侧 的大,前者控制设计,对小跨一侧富余过多。措施：梁中心线（两支座距离中点）与墩中心设计成不重合,向大跨一侧偏心,利用支反力 的预偏心抵消一部分控制设计 的内力,达到减小截面尺寸、使设计经济合理 的目 的。四、计算题：1.（10分）后轮 P =140kN, b a =0.6m 0.2m。22a1 a 2H =0.2+2 0.11 = 0.42m后轮压力面积为：,2b1 b 2H =0.6+2 0.11 = 0.82m。2l l t =1.42+0.11=1.53m。0a a l /3 =0.42+1.53/3= 0.93m轮间距1按一个后轮计算 的

16、板有效分布宽度为：跨中处1.4m,0.932l/3=1.02m取为 a=1.02ma a t =0.42+0.11=0.53m。1支座处b1 l a a =1.53-102+0.53=1.04m,不利布置如图（图应画出,占2分,此处略去）,每 P延米宽板带 的荷载为 q1。ab1b12pb1b1P1400.822M 01l1l1.31.53=24.98kN428a8 1.04t / h =0.11/(1.3-0.14)轮间距 1.4m。故两后轮压力面积重合,10Pa a d 2l =0.42+1.4+2 0.71= 3.42m。每延米宽板带 的荷载为 q1。10ab1ql 022Pl02140

17、 0.712M Ap111.3=16.36kN。2 3.42 0.822ab13.（8分）后轮 P =140kN, b a =0.6m 0.2m。22a1 a 2H =0.2+2 0.11 = 0.42m,b b 2H =0.6+2 0.11 = 0.82m。后轮压力面积为：212不利布置如图（图应画出,占2分,此处略去）。按一个后轮计算 的板有效分布宽度为a a 2l =0.42+2 0.71= 1.84m 轮间距 1.4m。故两后轮压力面积重合,10Pa a d 2l =0.42+1.4+2 0.71= 3.42m。每延米宽板带 的荷载为 q1。10ab1Pl0ab11.3 140 0.7

18、13.42 0.82QAp1ql01=46.08kN/m。4.（5分）杠杆原理法绘制 2号主梁影响线,如图（图应画出,占3分,此处略去）1212不利布置如图, m0q1.0 0.51 5.（7分）1a121 3.225 25.61 a a51 3.2 3.2= -0.2；1=0.6；1151nnnn525.6ai2ai2i 1i 11 a x1 3.2x10得 =-1.6即 4号梁肋处；5 25.6nnai2i 1偏压法绘制 1号主梁影响线,如图（图应画出,占2分,此处略去）。不利布置如图,尽量靠左布置2列（图应画出,占 2分,此处略去）：121 1.8 1.3 1.5 1.3 1.5 1.52 4.8 4.8 4.80.3mcqi4.8i120.9583 0.5833 0.3125 0.0625 0.