黄冈职院毕业论文

1、黄冈职业技术学院学业作品交 通 学 院学业作品教学学院： 交通学院 专 业： 汽车检测与维修技术 班 级： 汽修201302班 姓 名： 白一农 学 号： 201307031201 指导教师： 姚海林 摘要Jeep品牌作为克莱斯勒公司最受欢迎的品牌之一，深受越野车迷的喜爱。Jeep品牌旗下车型无不例外都拥有极佳的越野能力、可靠的机械性能，同时又拥有美式越野车的狂野和粗犷。牧马人是Jeep品牌中将美式越野车的精华最完整传承下来的车型，粗犷、耐用、卓越的越野能力更加崇尚机械而非电子，这就是牧马人。本文通过对Jeep牧马人的发展过程进行了了解，对牧马人进行发展历程以及各车型进行了介绍。重点介绍了该下

2、Jeep牧马人车型，对于Jeep牧马人从卖点做出介绍和Jeep牧马人常见故障案例现象、原因、诊断排除做出分析，在维修工作的注意事项。详细介绍了Jeep牧马人发动机构造、底盘构造、车身构造、电器设备及整车参数构造等。对Jeep牧马人汽车在行驶过程中，常见的故障进行了分析和判断，通过生活中的一个实例对汽车在发动机方面、电器设备方面、底盘部分、车身附件过程中故障分析和排除。本文详尽介绍了Jeep牧马人汽车常见故障及其解决方案和基本常识，为当前汽车故障的发生及其防范提供了相对的意见和建议。关键词：Jeep牧马人,常识,构造,故障I目录摘要I1 概述11.1 Jeep牧马人发展史11.2 2012款牧马

3、人整车特点32 2012款牧马人结构特点92.1 发动机92.2 底盘102.3 电器设备132.4 车身173 故障诊断方法183.1 国外汽车诊断技术发展183.2 国内汽车诊断技术发展183.3 故障分类、产生原因及诊断方法194 2012款牧马人故障案例分析204.1 发动机故障204.2 底盘故障244.3 电器设备故障254.4 车身故障265 汽车基础知识285.1 汽车维护285.2 常见知识30总结31致谢32参考文献331 概述1.1 牧马人发展史“不是所有吉普 都叫Jeep”是的，Jeep是一种车型的统称，同时也是一个品牌。这个源自战场的车型，这个源自硝烟的品牌，数十年来

4、一直保持着硬派越野精神，即使在现今人们更多的崇尚豪华舒适的时候，Jeep却始终秉承着不变的越野本色。1939年第二次世界大战爆发，作为同盟国主要参战国家，美国军方希望得到一款更加实用易于维护同时具有较强通过能力的汽车用于战时使用。当时多家美国汽车公司参与研发工作，最终Willys-Overland所提交Willys MA原型车被美国军方选中，随后Willys针对军方提出意见对车辆进行改进。1940重新设计的Willys MB吉普车亮相，这款车确立了吉普车的标准。图1.1.1Willys MA Jeep在二战战场充当着诸多角色，侦察车、通勤车、运输车辆Jeep。广泛应用于战场的各个角落。而第二次

5、世界大战期间，约有60万辆Jeep及Jeep改装车型加入作战行列。经过二战的洗礼，证明了Jeep这款车的优异性能，同时也使得Jeep迅速被人们认可和接受。图1.1.2Willys MB第二次世界大战结束后，美国军队陆续自欧洲大陆撤退。美国军方留下了一批Jeep，当地居民以使用Jeep为乐，于是开始将它应用在日常工作上，Jeep以优异的耐用性及可靠度，让人们重新建立起自己的家园。由于人们太享受Jeep所带来的宽广生活空间，因此Jeep很快地便被用来作为营造生活乐趣的运输工具。1.2 2012款牧马人整车特点终极四驱利器2012款Jeep牧马人焕然一新，搭载全新3.6L V6铝制发动机和五速手自一

6、体变速箱，提供了质变的舒适公路驾乘体验和不变的终极越野能力。作为为提倡创新生活方式的现代菁英人群打造的终极四驱利器，2012款Jeep 牧马人将凭借全新高效动力总成、永恒经典的外观造型以及极限四驱能力，让消费者在探索世界的过程中，相信自我而不断突破禁区，面对挑战仍能掌控一切，真正地为自己活一次。图1.2.1全新动力：3.6升Pentastar V6发动机及五速手自一体变速箱2012款Jeep 牧马人搭载3.6升Pentastar V6发动机，变速箱也升级为五速手自一体变速箱，拥有前所未有的动力与性能，燃油效率之高更是史无前例，消费者将切实体会到其在日常公路驾乘体验的质变性提升。图1.2.23.

7、6升Pentastar V6全铝发动机采用高压铸模铝制缸体，比此前采用铸铁缸体的3.8升V6发动机轻了15公斤。更加精细化的动力总成托架系统以及全新装备的发动机隔音罩等隔音部件，可有效隔离车舱内来自发动机和路面的噪音。在车辆外部，怠速状态下的发动机噪音几乎可以忽略不计。该发动机目前已获得欧V认证，并满足全球各大排放标准。图1.2.3这款发动机通过可变气门正时大幅度提升燃油经济性，同时保证了动力性。2012款Jeep 牧马人（两门版）综合工况百公里综合油耗仅为11.9L。但与此同时，较此前的3.8L V6发动机，这台发动机功率提升40%，达到284马力。扭矩的提升同样非常显著，从315牛米增加到

8、347牛米。新款发动机可谓轻松刷新各项指标，成为牧马人历史上最强劲、性能最佳的自然吸气汽油发动机，并荣获美国权威汽车杂志Ward“年度十佳发动机”称号。图1.2.42012款Jeep 牧马人还将变速箱升级为五速手自一体变速箱，性能更佳、换档更平顺，配合3.6L Pentastar发动机，可使牧马人公路驾乘舒适性产生质的提升。五速手自一体变速箱可以扩大转速范围，提高燃油效率。更高的变速箱转速可在发动机保持扭矩输出不变时，提升加速表现。2012款牧马人（两门版）的0至100公里/小时加速时间为8.1秒，相比前款车型减少了27%。另外，五速手自一体变速箱设定了更低的头档速比，以取得更大的低档位输出扭

9、矩，从而提升了牧马人在极限环境下的越野能力。图1.2.5图1.2.6图1.2.7除了崭新的动力系统，Jeep工程师还全面优化了2012款Jeep 牧马人非承载式车身的驾乘质感。全新的动力、变速箱的调校，以及调整过的悬挂系统和转向系统，全面迅速地让牧马人的日常驾驶具备更精准的转向性，更宁静、更舒适的乘坐感受，以及更小的过弯倾侧。在对路面颠簸的过滤上，2012款Jeep 牧马人也在越野性和公路舒适性之间找到了最佳平衡。舒适升级：外观传承家族经典，内饰配置卓然不凡2012款Jeep 牧马人保留了Jeep家族的标志性外观和性能，经典的Jeep七孔进气格栅、圆形前大灯、宽大的前保险杠、梯形轮眉、外露式的

10、发动机盖固定夹以及创意独具的可拆卸可活动车顶等，一眼就可以清晰地看出该车与70年前第一代Jeep “Willys Quad（威利斯）”有着不可分割的血缘关系。作为同级中唯一的敞篷SUV，2012款Jeep 牧马人为驾驶者提供全天候的驾乘享受，Freedom Top三件式硬顶，三片可拆式顶盖能够提供多种敞篷驾驶配置，操作起来十分便捷，最大程度上为车主创造了敞篷驾驶的乐趣。此外，它的前风挡可向前放倒，车门也可拆卸，这些特意被保留的与军车相同的特点，不仅给驾乘者带来更自由的视野，也带来独特的心理感受，这是其他任何SUV都无法比拟的乐趣。2012款Jeep 牧马人加大的后视窗令全车视野更加开阔，在大大

11、提升行车便利的同时，也令整车车身线条更加硬朗，凸显牧马人与生俱来的独特个性。在内饰上，2012款Jeep 牧马人在继承前款车型简约风格的基础上，采用了最新的材料，并添加了自动空调、电加热座椅、电动后视镜和重新调教的转向系统等配置，为全车增加了不少亮点。全新家族式多功能三辐条真皮方向盘，多处细节采用镀铬装饰，凸显便利性，驾驶者可以在保持双手握住方向盘的情况下，轻松操作音响、巡航控制以及其他车载功能。2012款Jeep 牧马人还配备做工精细的全新真皮座椅，并带前排加热功能，大幅提升驾驭舒适度。2012款Jeep 牧马人采用了顶级高保真专业音响，包括7个扬声器带Infiniti低音炮音响系统，两个布

12、局巧妙的全天候Tombstone高频扬声器和4个扬声器，分别位于前部、后部和头顶，带来仿如剧场般的立体音效。此外，2012款Jeep 牧马人还配备了全自动空调，其智能的温度控制，大大提升驾乘中的全天候舒适性。四驱性能提升：突破禁区，凌驾各种极限路况2012款Jeep 牧马人之所以成为全球性能最强的专业SUV，核心源于其业内最专业的分时四驱系统和动力系统的完美匹配。无论是2012款Jeep 牧马人Rubicon，还是Jeep 牧马人Sahara，都能将Jeep引以为豪的越野能力发挥得淋漓尽致。Rock-Trac机械式分时四驱系统是Jeep专为牧马人Rubicon量身定制的设计。四驱低速（4L）模

13、式是这套系统最出众的地方，系统所配备的前、中、后三个差速锁可分别锁前轴、后轴或前后轴同时锁止。一旦丧失牵引力，随着系统传感器识别到轮胎打滑，集成的电控限滑差速器系统即刻将适量的扭力按需传输至牵引力最大的一个或多个车轮，必要时候所有可用的发动机扭矩都能被传送至一个车轮上。换言之，即使在只有一只车轮着地的情况下，2012款Jeep 牧马人Rubicon也能从容一路向前。牧马人Rubicon车型搭载了重型Dana 44前后桥和Rock-Trac NV241双速分动器（低速挡传送比4:0:1）。牧马人Rubicon 4:1的低齿比可为车辆在攀爬时将发动机扭矩放大4倍，大大提升牵引力，无论上下陡坡或穿越

14、障碍物，它都能用极低的攀爬速度将其一一解决。牧马人Rubicon电子分离平衡杆，可断开前悬平衡杆，使前悬获得更大行程， 以确保在极端环境中获得最大程度的四轮抓地性。Jeep为牧马人Sahara配置的，则是Jeep品牌在SUV称雄的另一套独门绝技Command-Trac机械分时四驱系统，这套系统可应付任何路面情况，凭借可靠的机械性能和优异的齿轮比，它为车辆在低速状况下提供了强大的牵引力，即使身陷极端严酷的环境中亦能进退自如。2012款Jeep 牧马人的接近角、通过角和离去角分别为38度、22度（四门版是18度）和31度，使其具备超强的车身通过性，陡坡峭路如履平地。高达近半米涉水深度，可让2012

15、款牧马人轻而易举趟水过河，凌驾各种极限路况。2012款Jeep牧马人在世界上最严峻的道路上接受测试，并一举获得Trail-Rated荣誉徽章。2 2012款Jeep牧马人结构特点1.2 第六代款别克君威整车特点全新形象的新君威之所以引来很多消费者的关注，车型选择特别多也是其中原因之一，不过我们可以简单将其产品布局分为两种主打豪华的有自然吸气的2.0和2.4，主打运动的有涡轮增压的1.6T和2.0T。新君威2.0T是今天的主角，它暂时只有一个版本选择。国内中高级车市场的确缺少一款真正的性能运动车，2.0T就是上海通用为新君威加强运动性能号召力的“出招”，它舍弃了同级最高级的舒适装备，也没有1.6

16、T的手动变速箱装备，下面我们就看看这款2.0T到底有何能耐吧！本来就是一副运动形象的新君威，不需要为2.0T作出太多的外形变化。依然是瀑布式进气格栅、炯炯有神的前大灯、微翘的尾部、同级稀罕的18寸245轮胎等。虽然新君威已经上市一年多，但其前卫的外形依然是吸引消费者的一大“法宝”。深藏不露有时候不是件好事，显露身份才能证明自己的身价。2.0T特意加上了“T”字标识，位置与1.6T的一样，嵌在两侧翼子板（A柱下方）和尾箱盖左侧，设计精心想表现这个“T”不简单。新君威的2.0T发动机技术非常先进，为缸内直喷加持涡轮增压技术，除此之外，还具备双平衡轴与DVVT可变气门正时技术，让它的升功率达到了81

17、kw/L，但这不是最强的2.0T，北美发布的君威GS所搭载的2.0T发动机最大可压榨出95kw/L（190kw）的升功率。不过2.0T还不是这款车可以承受的最大动力，君威的双胞胎兄弟Insignia在欧洲还有装载2.8TV6发动机的高性能型号。新君威的2.0T发动机技术来源于SAAB萨博公司，熟悉萨博的人都知道它是做飞机起家的，其打造的涡轮增压发动机早已在业界独树一帜。这款涡轮增压技术与传统的涡轮增压技术稍有不同，它采用了双流道设计。何为双流道？首先要了解这款2.0T发动机的点火顺序是1-3-4-2，将发动机排气道分为两组（1、4号汽缸为一组；2、3号汽缸为另外一组），它们两组各有一条单独的排

18、气管来共同驱动涡轮。这样的设计能使废气排出的节奏稳定，有利减少排气干扰导致的涡轮工作滞后现象，所以涡轮增压可以早在1400转时就介入，2000转已达到峰值扭矩。必须指出的是，这种构造不同于高性能车上常见的“双涡轮增压”，那是指有两个涡轮增压器（EVO、GTR都如此），而新君威2.0T的“双”是指由两根独立的排气管共同推动一个涡轮增压器。这种近几年才开始流行的技术，也见于沃尔沃的3.0T发动机上。还有一点值得一提，目前新君威上装备的2.0T和1.6T涡轮增压发动机，都没有装备自动延时熄火装置。尽管这两台缸内直喷涡轮增压发动机都由全铝材质打造，有更出色的散热性能，不过实际使用时最好还是遵循一些使用

19、涡轮增压发动机的习惯，比如高速行车或激烈驾驶后最好怠速运转一段时间，哪怕半分钟也好，冷车启动后也不宜立马大油门激烈驾驶，这都是驾驶高性能涡轮增压车应该具有的常识。新君威2.0T有一个很明显的驾驶特色，就是它的涡轮工作时会发出“喷气声”，油门一踩深点就会有“咻咻”的声音，这声音伴随着加速的推背力而来，有着增强驾驶投入感的效果。这种声音其实是高性能涡轮增压发动机的传统特色，三菱EVO、萨博93、95都有这样的声音，只是国内用户接触的涡轮增压发动机并不是性能取向（主要是大众车系，也包括其它高档豪华车），所以认识这种声音的人不多。在平顺的起步之后，你可以随时加深油门，感受涡轮发力的强劲力量。新君威2.

20、0T的强劲表现在中段随时加速都底气十足，过去开涡轮增压的车子需要有转速的概念，要知道转速到达多少涡轮会介入，介入与不介入时有明显的区别，这种分别只关乎于转速，有时候驾驶者也不容易直接掌控。但新君威2.0T发动机保持了萨博2.0T（高压那款）的一个很好的特点：涡轮的工作基本上取决于油门的深浅深踩油门，马上感觉到涡轮发力；松开油门，马上感觉到车子回复斯文。用油门来控制发力，这是最基本的控制方法，所以开新君威2.0T这样的涡轮增压车子不需要特别高超的技术，新手也可以应付得来。高速冲刺，新君威2.0T可以连贯、快速地提速80km/h例如从60km/h加速到140km/h，或者从100km/h一口气加速

21、到180km/h，这两个过程用的时间、感觉是很相近的，可见这台2.0T发动机的冲刺能力是何等出色。新君威2.4的动力性格特点鲜明，即使轻踩油门都有很好的动力反应，这很大原因是变速箱的“功劳”虽然2.4L自然吸气发动机的动力不特别突出，但变速箱的调较给了开车人轻踩油门就有很有力的感受。然而2.0T的情况不一样，这台发动机的力度非同小可，如果头一下油门就像2.4般活跃，可以想象这样的动力有多难以掌控。看来开发者考虑到了这一层，所以为它重新搭配了另一台变速箱。这台6前速变速箱来自日本爱信，相比2.4那台通用自己的6AT表现更成熟完善，没有了2.4那种往前“扑”的毛躁动作，力量来得更温顺和自然，踩油门

22、更容易掌控。驾驶2.0T不用刻意去寻找一种令驾驶轻松的方法，日常行驶给油、刹车减速，变速箱换挡都在不知不觉中进行，但就是有时候急速起步时，动力衔接偶尔有点顿挫，不过动作很细微，出现次数也不是频繁，不是刻意去捉摸感受并无影响。正因为变速箱平顺好用，所以才能更好地发挥这台2.0T发动机的好动力。平时斯文驾驶，变速箱很自然地保持在2000转上下，这时发动机没有出在“用狠劲”的状态，油门踩起来很轻松舒服。当你想要它发力了，踩深油门让变速箱降挡提高转数，进入2000-4000转的最大扭矩输出区间。在巡航时突然加速，尽管要连降2挡、动力迸发也更加强劲，但仍然比2.4更加平顺，变速箱的匹配确实更高一筹。君威

23、2.0T的底盘功架保持了2.4的水准，过弯以稳见长，不过新君威2.0T的转向要比2.4的重一些，过弯打方向感受更自然，更能给人操控的好感。扎实的底盘配上245宽度的18寸轮胎，提供从容的底盘极限高度。高速稳定性十分出色之余，日常驾驶也不会觉得零碎或生硬，总之就是一副调较得十分出色的底盘。在新君威2.4上我们曾提及它的底盘极限性能受到了变速箱反应迟钝的削弱，但这个问题在2.0T上已经彻底扭转，由于有一套听话的自动变速箱，新君威2.0T在极限方式加减速、过弯时都能提供相当令人满意的反应，能让人投入地享受乐趣和刺激。总的来说，新君威2.0T绝对是目前国内同级车型中最具动力与操控乐趣的一部车2.0T的

24、内饰其实与1.6T的相差不大，全黑内饰，看上去很酷，也很有跑味，用料、做工与2.4水准相同，没有缩减。从配置上与1.6T还是有不一样的地方，例如真皮座椅、天窗与车载导航就是最为明显的差异。2.0T与1.6T一样使用机械式手刹，同样多出了一个可以放饮料的位置，手枕样式也发生了改变。新君威2.0T的真皮座椅软中带硬，包裹性更是好，因为无论靠背还是坐垫，两端隆起的两翼都可以把身体裹得严严实实，激烈攻弯时身体也不会轻易滑动，唯一就是日常如想乘坐得稍微放松一些，就觉得这套座椅有压迫感不易放松。全车座椅都带有打孔设计，对乘坐散热有帮助，可是前排少了2.4的电动通风功能，夏天炎热的时候少了点凉爽的享受。座椅

25、调节方面，正副驾都为电动调节，但主驾驶位不具备座椅记忆功能，高级感稍微有点失色。前排包裹性十分了得，后排座椅的包裹设计也不是毫无讲究，乘坐感也较好。但显然新君威2.0T只为乘坐4人考虑，中间位置坐垫较硬，还没有头枕，从这方面说新君威2.0T可以名正言顺地向轿跑靠拢了。别克君威2015款1.6T自动精英技术型2015款2.0L自动精英时尚型2015款2.0T自动豪迈运动版2015款2.4L自动精英时尚型指导价20.99万19.39万23.99万55.59万保修政策三年或十万公里三年或十万公里三年或十万公里三年或十万公里排量1.6T2.0L2.0T2.4L变速箱6档手自一体6档手自一体6档手自一体

26、6档手自一体百公里油耗8.3L8.2L9.2L8.3L最高车速205km/h197km/h240km/h210km/h承载人数5555车长（mm）4843484348344843车宽（mm）1856185618561856车高（mm）1484148414941484轴距（mm）2737273727372737前轮距（mm）1585158515851585后轮距（mm）1588158815881588整备质量（kg）1590158516601625最小离地间隙（mm）154154162154行李箱容积（L)442442442442车门数4444发动机位置前置前置前置前置排量（L）1.62.02.

27、02.4排量（ml)1598199819982384进气形式涡轮增压自然吸气涡轮增压自然吸气气缸排列型式L型L型*L型气缸数44*4每缸气门数44*4气门结构双顶置凸轮双顶置凸轮*双顶置凸轮最大马力（pa）184154254186最大功率（kw）135113187137最大功率转速（rpm）5800620053006200最大扭矩(Nm)235190350240最大扭矩转速（rpm）2200-560046002000-50004800燃料类型汽油汽油汽油汽油燃油级别93号93号97号93号供油方式多点电喷多点电喷*直喷油箱容积（L)70707070缸盖材料铝合金铝合金*铝合金环保标准国4国5国

28、4国5*国4国5转向助力电子电子电子电子前制动类型通风盘通风盘通风盘通风盘后制动类型通风盘实心盘通风盘实心盘驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车前悬挂类型麦弗逊独立悬挂麦弗逊独立悬挂高性能悬挂麦弗逊独立悬挂后悬挂类型多连杆独立悬挂多连杆独立悬挂多连杆独立悬挂多连杆独立悬挂驱动方式前驱前驱前驱前驱车身类型承载式承载式承载式承载式缸体材料铝合金铝合金*铝合金级别中高级中高级中高级中高级图1.2别克君威整车2 第六代别克君威结构特点2.1 发动机发动机由两大机构、五大系统组成一、曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成

29、。二、配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构包括空气滤清器三、燃料供给系汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去，通常有油箱、燃油泵、燃油滤清器、油管、脉冲阻尼器、燃油共轨、喷油器等组成。四、润滑系润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减

30、轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。五、冷却系冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。六、点火系在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞，信号发生器、电子控制单元等组成。火花塞有一个中心电极和一个侧电极，两电极之间是绝缘的。当在火花塞两电极间加上直流

31、电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花，能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压；能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系。七、起动系理解这个并不难，要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系统7。图2.1别克君威发动机2.2 底盘底盘作用是支承、安装汽车发动机

32、及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证 正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。一、传动系传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。传动系的功用：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。传动系的种类和组成：传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。二、行驶系行驶系由汽车的车架、车桥、车轮(注意)和悬架等组成。汽车的车架、车

33、桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是：接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；承受汽车的总重量和地面的反力；缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性； 与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。三、转向系简介汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。转向系统的基本组成：(1) 转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。(2) 转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。(3)转向传动机构

34、将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。转向系统分类：机械式和助力式，助力式又分为液压、气压、电子(电动助力转向、电控液力式、电动液力式）转向器（齿轮齿条、循环球、蜗杆曲柄指销式和蜗杆滚轮式)四、制动系简介汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这

35、些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。分类：(1) 按制动系统的作用制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。(2) 按制动操纵能源制动系统可分为人

36、力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。(3)按制动能量的传输方式制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成：(1)制动操纵机构产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件(2) 制动器产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是利用固

37、定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式5。2.3 电器设备1、 汽车电器主要组成部分1、电源系统包括蓄电池、发电机、调节器。其中发电机为主电源，发电机正常工作时，由发电机向全车用电设备供电，同时给蓄电池充电。调节器的作用是使发电机的输出电压保持恒定。蓄电池，蓄电池为可逆的直流电源。在汽车上使用最广泛的是起动用铅蓄电池，它与发动机并联，向用电设备供电。蓄电池的作用是：当发动机启动时，向启动机和点火系供电；在启动机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电；当用电设备同时接入较多，发电机超载时，协助发电机供电；当蓄电池存电不足，而发电机负载

38、又较少时，它可将发电机的电能转变为化学能储存起来。因此它在汽车上占有重要位置。如何正确使用和维护保养蓄电池，对延长蓄电池的使用寿命极为重要。所以，汽车修理厂要担负维护、修理及启用新蓄电池等作业项目。发电机是汽车电系的主要电源，它在正常工作时，对除起动机以外的所有的用电设备供电，并向蓄电池充电，以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。汽车所用的发电机有直流发电机、交流发电机。直流发电机是利用机械换向器整流，交流发电机是利用硅二极管整流，故又称硅整流发电机。汽车用电器都是按照一定的直流电压设计的，汽油机常用12V，柴油机常用24V。在汽车上，发电机既是用电器的电源，又是蓄电池的充电装置。为了满足用电器和

39、蓄电池的要求对发电机的供电电压和电流变化范围也有一定的限制。直流发电机所匹配的调节器一般都是由电压调节器，电流限制器，截断继电器三部分组成。而交流发电机调节器都可大大简化。由于硅二极管具有单向导电的特性，当发电机电压高于蓄电池动势时，二极管有阻止反向电流的作用，所以交流发电机不再需要截流继电器。由于交流发电机具有限制输出电流的能力因此也不再需要限流器。但它的电压仍是随转速变化而变化的，所以为了得到恒定的直流电压，还必需装有电压解调器。2、启动系统包括串励式直流电动机、传动机构、控制装置。其作用是用于启动发动机。 起动机是用来起动发动机的，它主要由电机部分、传动机构（或称啮合机构）和起动开关三部

40、分组成9。3、点火系统包括点火开关、点火线圈、分电器总成、火花塞等，其作用是产生高压电火花，点燃汽油机发动机汽缸内的混合气。在现代汽油发动机中，气缸内燃料和空气的混合气大多采用高压电火花点火。电火花点火具有火花形成迅速，点火时间准确，调节容易以及混合气点燃等优点。为了在气缸中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置。点火装置按电能的来源不同，可分为蓄电池点火和磁电机点火两大类。4、照明系统包括汽车内、外各种照明灯及其控制装置。用来保证夜间行车安全。主要有前照灯、雾灯、尾灯、制动灯、棚灯、电喇叭、转向灯闪光器等。5、信号系统包括喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种行车信号标识灯。用来保证车辆运行时的人车安全

41、。6、仪表系统包括各种电器仪表（电流表、充电指示灯或电压表、机油压力表、温度表、燃油表、车速及里程表、发动机转速表等）。用来显示发动机和汽车行驶中有关装置的工作状况。汽车仪表的作用是帮助驾驶员随时掌握汽车主要部分的工作情况，及时发现和排除可能出现的故障和不安全因素，以保证良好的行使状态。汽车常用仪表有电流表、水温表、发动机机油压力表、燃油油量表及车速里程表，有的汽车还有发动机转速表和制动系贮气筒气压表等。（1）电流表电流表串联在充电电路中，是用来指示蓄电池充、发电状态的仪表，按结构形式可分为电磁式、动磁式和光电指示灯式。最常用的是电磁式电流表，它具有结构简单耐振等特点。(2)机油压力表机油压力

42、表（油压表）可用来指示，发动机机油压力的大小和发动机润滑系工作是否正常。它由装在仪表板上的油压指示表和装在发动机主油道中或粗滤器上的传感器两部分组成。(3)水温表水温表可用来指示发动机水泵中冷却水的工作温度是否正常。它由装在仪表板上的水温指示表和装在发动机汽缸盖水泵上的水温传感器（俗称感温室）两部分组成，两者用导线相通。常用水温指示表为双金属式电磁式，传感器有双金属式和热敏电阻式两种。（4）燃油表燃油表可用来指示燃油箱内储存燃油量的多少。它由装在仪表板上的燃油指示表和装在燃料箱内的传感器两部分组成。燃油指示表有电磁式和双金属式两种，传感器均为可变电阻式。（5）车速里程表车速里程表是用来指示汽车

43、行驶速度和累计汽车行驶里程数的仪表。它由车速表和里程表两部分组成。7、辅助电器系统包括电动刮水器、空调器、低温启动预热装置、收录机、点烟器、玻璃升降器等。随着汽车辅助工业的发展和现代化技术在汽车方面的应用，现代汽车装用的辅助电气设备很多，除了汽车用音响设备，通讯器材和汽车电视等服务性装置外，都是一些与汽车本身使用性能有关的电气设备。如电动刮水器，电动洗窗器，电动玻璃升降器，暖风通风装置、电动座位移动机构，发动机冷却系电动风扇、电动燃料泵，冷气压缩机用电磁离合等等。这些辅助电气设备大体可分三类：电机类、电磁离和器类和电动泵类。（1）双速电动式刮水器双速电动式刮水器一般是由一个直流并激（或复激）电

44、动机和一套减速传动机构组成。（2）风窗玻璃防冰霜设备冬季风窗玻璃上易结冰霜，用刮水器是无法清除的,有效的办法是将玻璃加热。在空调设备的汽车上，将热风吹向风窗玻璃，就可以避免结冰。在无空调设备的汽车上，风窗玻璃可利用电阻丝来加热，在风窗玻璃的内面贴有三根镍铬丝，通过加热，就可防止冰霜，这种装置耗电量为30-50W,效果很好。国外有些高级轿车上采用电子加热器,通过三级管的控制,使电阻丝通电加热。（3）电热塞冬季由于进入柴油机内的空气温度较低，压缩混合空气达不到着火的温度，因此，起动比较困难。为了使柴油机冬季易起动，在柴油机燃烧室内装用了电热塞，用来提高汽缸内的空气温度。(4)晶体管电动汽油泵汽车上

45、一般装用的膜片式汽油泵，虽然结构简单、效能可*，但由于它安装在发动机的机体上，夏季常因为发动机温度高使供油系产生气阻现象，使汽油流通不畅，近年来由于半导体的发展和应用，汽车上已装用电动汽油泵，以代替膜片式汽油泵。(5)电磁离合器电磁离合器是一种常见的自动控制元件，容易实现远距离控制等特点。在汽车上，它常被用做冷气压缩机驱动离合器和发动机冷却系风扇离合器。当汽车空调系统中制冷量过剩时，通过它将传动皮带轮与压缩机主轴脱开；当汽车发动机散热器冷却能力过剩时，可通过它使风扇滑转以减少发动机的动力消耗，在气温较低的季节里，仅风扇离合器一项就可降低汽车的油耗率2%左右8。8、电子控制系统包括电控燃油喷射装

46、置、电子点火装置、制动防抱死装置、自动变速器等。二、汽车电器系统的特点1、 低压汽油车多采用12V，柴油车多采用24V。2、 直流主要从蓄电池的充电来考虑。3、 单线制单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接，而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。单线制可节省导线，使线路简化、清晰，便于安装与检修。4、负极搭铁将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁。2.4 车身车身总的来讲有两部分组成：白车身和附件。一、其中白车身是指装焊好但未喷漆的白皮车身，包括：车身结构件、车身覆盖件，前后板制件。车身结构件：包括车身骨架、门柱、梁等。 车身覆盖件如：发动机盖（罩）、顶盖、行李箱盖、前后围板

47、、翼子板、车身地板等。 前后板制件：发动机舱内支撑梁等。二、车身附件：座椅、后视镜、风窗刮洗系统遮阳板、内护板、地毯和行李舱垫等图3.1别克智能技术3 故障诊断方法汽车故障诊断是指在整车不解体的情况下，确定汽车技术状况，查明故障原因和故障部位的汽车应用技术。随着汽车技术的发展，特别是电子技术、计算机技术在汽车上的应用，汽车故障诊断从传统的听、看、闻等经验诊断方式发展为以集成化、智能化的诊断设备为手段，以信息技术为依托的现代汽车故障诊断技术。汽车诊断技术的发展从人工定性检查转变为利用设备、仪器定量检测；从现场或试车发展为相关性试验台架测试。无论是国内还是国外汽车故障诊断都发生了飞跃转变。3.1

48、国外汽车诊断技术发展20世纪50年代之前，国外就研发以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术。早期的检测诊断设备就是以机械结构为主，单机人工操作20世纪60年代，随着机电一体化技术的发展，科研人员制出了单机自动化的检测诊断设备，如四轮定位、非接触式速度计等；20世纪80年代，随着计算机技术应用和发展，实现汽车诊断控制自动化，出现了集检测工艺、操作、数据采集、储存和打印等功能于一体的系统软件。目前，车载自诊断系统和车外诊断系统正在发展。车载自诊断系统（OBD）利用安装在汽车内各部位传感器，自动检测系统故障，以故障码形式显示并将故障信息储存电子控制单元ECU和RAM中，在维修车辆时，维修人员调出故障

49、码找到故障部位。1994年美国汽车工程协会SAE在第一代OBD基础上制定了第二代OBD增加了排放有关系统监测。车外诊断通过传感器采集信号送至车外仪器在诊断软件支持下完成各种诊断。3.2 国内汽车诊断技术发展我国是20世纪60年代开始研究汽车检测技术，如发动机气缸漏气量检测仪。20世纪80年代，随着汽车工业发展，汽车诊断技术得到迅速发展，20世纪90年代，我国相继研制侧滑试验台，制动试验台、汽车检测站以及我国自主研发的发动机故障诊断仪、四轮定位仪等。3.3 故障分类、产生原因及诊断方法一故障分类1、按丧失工作能力的程度分为局部故障和完全故障局部故障：汽车丧失部分工作能力，降低使用性能故障完全故障

50、：完全丧失工作能力，不能行使故障2、按发生后果分为一般故障、严重故障和致命故障一般故障：汽车运行中能及时排除的故障或不能排除局部故障严重故障：汽车运行中无法完全排除的完全故障致命故障：导致汽车造成重大损坏故障二产生原因本身存在易损零件、零件本身质量差异、汽车消耗品质量差异、汽车使用环境影响、驾驶技术和日常保养影响、汽车故障诊断技术和维修技术影响。三诊断方法直观诊断法又称人工经验诊断法：是指诊断人员的丰富经验和一定理论知识，在汽车不解体或局部解体情况下依靠直观感觉印象、借助简单工具，采用望、闻、问、切、想、摸、比较、替换、测试确定汽车技术状况，查明故障原因和故障部位诊断方法。直观检测法的使用：工

51、作状况突变、声响异常、过热现象、排烟异常、燃料（燃油、润滑油、冷却水等）消耗异常、渗透现象、特殊气味、车体外观异常。现代仪器设备诊断法：借助专用仪器设备找出故障原因部位。故障检测诊断通用法则：询问用户（汽车已使用年限、产生故障过程、是否请人修理过、修理部位及更换部件），外观检查，读取故障码，分析检修4。4 别克君威故障案例分析4.1发动机故障1、发动机不能启动（1）故障现象启动发动机时，发动机不转，或能转动但不着火（2）故障原因分析1）点火系统故障2）燃油供给系统故障3）启动系统故障4）蓄电池故障（3）诊断与排除点火系统故障：检查火花塞看有无高压火（足够的能量、足够的击穿电压）有无烧蚀破损，检

52、查点火线圈有无短路断路（可用万用表测阻值），检查线路是否导通（点火开关、继电器、保险、导线），检查信号发生器（正确的点火时刻），检查ECU是否带电工作是否完好，带分电器的检查分电器分火头是否点火正确是否烧蚀跳火，如果工作不良应检修更换。燃油供给系统故障：检查燃油量、油质（所加油号是否与汽车规定油号一致)，检查油泵是否工作良好，检查喷油器是否工作良好有无堵塞漏油现象，检查油管有无破损漏油现象，检查燃油滤清器是否脏污堵塞，检查脉冲阻尼器、燃油共轨是否良好，检查电路与喷油器连接是否导通，检查ECU是否通电工作，检查喷油顺序时刻是否正确，如果工作不良应检修更换。启动系统故障：检查线路是否导通（点火开关

53、、启动继电器、保险、导线），检查启动电机是否工作良好（若有故障应拆卸检修或更换），如果工作不良应检修更换。蓄电池故障：检查蓄电池电压是否足够（万用表或开大功率设备例如大灯喇叭），检查极柱是否氧化松脱，检查发电机发电电压是否良好（调节器），检查发电机到蓄电池及各用电设备导通性，如果工作不良应检修更换。注：还应检查空气供给装置（空滤有无脏堵）及各传感器和机械故障（皮带有无打滑，活塞有无变形等）蓄电池故障首要检查4。图4.1发动机不能启动流程图2、发动机加速不良、动力不足（1）故障现象发动机加速不良两种现象：一是踩下油门踏板，发动机加速时间过长;二是踩下油门踏板，发动机转速不升反而下降。（2）故障原

54、因分析1）燃油系统油压过高或过低，喷油器工作不良，传感器信号错误2）点火电压不足，能量不够，点火正时不正确3）气缸压缩力低，排气管堵塞4）进气量不足启动后“检查发动机”警告灯是否熄灭（3)诊断与排除不正常，检查或更换油压调节器熄灭，检查系统油压不熄灭，读取故障码，按故障码内容检查故障部位和原因正常，检查汽油品质是否与车要求一致正常，检查喷油器喷油雾化状况不正常，更换喷油器检查爆燃传感器是否使点火延迟，发动机温度是否超过10-20度是，断开爆燃传感器，并将传感器线束接头打铁，检查是否有爆燃滞后否，查出原因排除否，检查ECR是否操作正常是，排除检查进气系统是否堵塞否，检查爆燃传感器是否良好检查三元

55、催化器是否堵塞是，排除是，更换ECU检查空气流量计（进气压力传感器）、节气门位置传感器、曲轴位置、凸轮轴位置、氧传感是否正常 是否，更换爆燃传感器不正常，检查传感器本身、导线、接插件和相关部位正常，检查加速时的点火高压与能量不正常，调整正常，检查点火正时不正常，检查高压线电阻值、点火线圈、火花塞正常，检查气缸压缩压力不正常，修理发动机正常，检查凸轮轴、缸盖和活塞等发动机机械部件图4.2发动机加速不良、动力不足故障诊断图3、发动机怠速转速过高(1)故障现象在发动机的怠速正常工况下，其转速明显高于标准值。(2)故障原因分析1)进气温度传感器、水温传感器、节气门位置传感器、空气流量计（L型）或进气歧管绝对压力传感器（D型）故障2)开关信号故障、怠速控制阀故障、节气门体故障、喷油器故障3)发动机控制单