扎南高速公路改扩建路面工程施工监理的特点(一).doc

1、扎南高速公路改扩建路面工程施工监理的特点(一)【摘要】要做好监理工作必须按照 “严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律 ”的十六字方针，认真履行监理职责，严格按照设计规范要求在保质量、保安全、保畅的基础上，采取有效的措施配合施工单位做好各项工作。【关键词】扎南高速公路改扩建路面工程施工监理贵阳至遵义高速公路是渝国道主干线贵州境的重要组成部分，同时也是贵州省骨架公路 “三纵三横八支八联 ”的重要组成。该公路连接了贵阳至遵义两大城市，有利于发挥贵阳作为中心城市的辐射作用，形成以贵遵公路为轴心的经济开发带，带动沿线地区的社会经济发展，促进旅游业的开发。一、扎南高速公路的特点(1)扎南公路改扩建工程采

2、用双向四车道高速公路标准， 设计速度 80 公里/ 小时，整体式路基宽度 24.5 米，分离式路基宽度 12.25 米。(2)路面设计宽度为21m，厚为 75cm；路面结构层为： 20cm 厚级配碎石底基层、36cm 厚水泥稳定碎石基层、 1cm 厚稀浆封层、 8cm 厚 AC-25粗粒式沥青混凝土下面层、6cm 厚 AC-20 中粒式沥青混凝土中面层、4cm 厚 SBS改性沥青 AC-13细粒式沥青混凝土上面层。(3)主要工程数量：级配碎石底基层577825m2，水泥稳定碎石基层1397135m2，稀浆封层798735m2， AC-13I 厚40mmSBS 改性沥青1089022m2，AC-

3、20I厚 60mm 中粒式沥青砼1093136m2，AC-25I粗粒式沥青砼厚 80mm729012m2，现浇混凝土加固路肩C25 砼 26378m3，混凝土预制块路缘石1749m3。二、施工中遇见的问题及对策1.老路利用段水沟施工问题的处理右幅老路利用施工时，右幅路基宽度按设计12.25m 控制拉直接通，老护面墙尽量不动，根据实际情况可利用护面墙作为水沟外侧沟庙，路基宽度足够的安设计标准来做，不够的可以做适当调整右侧水沟宽度。水沟拉通遇到原贵遵路紧急停车带，原停车带不要。2.分幅段旧路面挖出及施工问题右幅旧沥青路面由路基单位挖除，同时路基单位要将挖除的旧沥青砼及浮渣全部清理干净直至达到原贵遵

4、高速公路路面基层顶面标高，然后由路基单位、 路面施工单位及监理单位共同对完成的路段进行弯沉、高程检测。经检测，若挖除旧路面后能够保证新建路面 19 沥青层厚要求的路段按以下要求进行处理： 旧沥青路面挖除后，原贵遵路基层顶面与新建路面基层顶面标高相比，原路面基层低，低值在3 以内 (含 3 )的路段，因调平层太薄，不易用水稳及砼进行施工，经讨论分析决定采用 AC-25 粗粒式沥青砼进行调平，所发生的工程量据实计量。 旧沥青路面挖除后，原贵遵路基层顶面与新路面基层顶面标高相比，因原路面基层低，低于 3 以上的路段，用上水稳进行调平。因在路基中线调平层太薄，与老路面基层粘接不好，为保证基层质量，在路

5、基中线行车道位置铺设6 米宽的玻纤格栅。此外，若挖除旧路面后不能保证新建 19 沥青层厚度路段按以下要求进行处理： 旧沥青路面挖除后，原贵遵路基层顶面与新路面基层顶面标高相比，原路面基层高， 高差值在 10 以内 (含 10 )的路段，由路面施工单位进行刨光至满足新建 19 沥青层厚度要求。 旧沥青路面挖除后，原贵遵路基层顶面与新路基层顶面标高相比，原路面基层高，高差超过 10 且低于 15 (含 15 )的路段，由路面施工单位挖除多余旧基层，用上水稳进行调平。因在原路基中线调平层太薄，与老路面基层粘结不好，为保证基层质量，在路基中线行车道位置铺设 6 米宽的玻纤格栅。 旧沥青路面挖除后，原贵遵路基层顶面与新路面基层顶面标高相比，高差大于 15 以上的路段，由路基施工单将原路面结构层全部挖除，按新建路基调好路槽。路面单位按新建路面结构施工。 对拆除重