第2章 交通运输调查

1、2.1 2.1 交通运输规划调查内容交通运输规划调查内容 2.2 2.2 交通调查方法交通调查方法 2.3 OD2.3 OD调查调查 2.4 2.4 调查资料的处理与分析调查资料的处理与分析 交通运输规划调查的目的是采集人口、经济交通运输规划调查的目的是采集人口、经济 活动、出行特征和交通设施等方面的数据，用以活动、出行特征和交通设施等方面的数据，用以 分析、评价交通运输系统现状，预测未来运输需分析、评价交通运输系统现状，预测未来运输需 求和标定交通运输规划模型。其主要包括社会经求和标定交通运输规划模型。其主要包括社会经 济调查和交通调查，具体包括：济调查和交通调查，具体包括： 1、社会经济调

2、查、社会经济调查 2、运输量调查、运输量调查 3、交通基础设施调查、交通基础设施调查 4、运输工具保有量调查、运输工具保有量调查 5、交通量及、交通量及OD调查调查 一、社会经济调查的内容一、社会经济调查的内容 社会经济调查的内容主要包括：社会经济调查的内容主要包括： (1) (1) 区域经济发展水平区域经济发展水平 包括包括GDPGDP及结构、主要工农业产品产量、国民收入、社会商品零售总额和投资总额等；及结构、主要工农业产品产量、国民收入、社会商品零售总额和投资总额等； (2) (2) 区域自然资源区域自然资源 包括土地面积，矿产、能源和旅游资源等；包括土地面积，矿产、能源和旅游资源等； (

3、3) (3) 区域人力资源区域人力资源 包括总人口、人口构成和人口变化特点等；包括总人口、人口构成和人口变化特点等； (4) (4) 区域经济发展规划与政策区域经济发展规划与政策 区域内产业布局、结构调整，有利条件和限制因素等。区域内产业布局、结构调整，有利条件和限制因素等。 社会经济调查资料的来源：社会经济调查资料的来源： （1 1）企业、事业单位及政府的定期统计公报；）企业、事业单位及政府的定期统计公报； （2 2）正式出版的各级政府的）正式出版的各级政府的统计年鉴统计年鉴； （3 3）各级政府编制的国民经济和社会发展规划与长期战）各级政府编制的国民经济和社会发展规划与长期战 略计划；略计

4、划； （4 4）各地方政府编制的地方志；）各地方政府编制的地方志； （5 5）其他形式的资料汇编、报刊杂志；）其他形式的资料汇编、报刊杂志； （6 6）InternetInternet网络资源及统计数据库等。网络资源及统计数据库等。 二、运输量调查二、运输量调查 （1 1）综合运输量调查）综合运输量调查 调查区域内铁路、公路、水运、航空及管道五种运调查区域内铁路、公路、水运、航空及管道五种运 输方式历年完成的客货运量、客货周转量及所占的比重。输方式历年完成的客货运量、客货周转量及所占的比重。 （2 2）铁路、公路、水运、航空及管道五种运输方式的运输）铁路、公路、水运、航空及管道五种运输方式的运

5、输 成本、平均速度、实载率以及平均运距等运营指标。成本、平均速度、实载率以及平均运距等运营指标。 三、三、交通基础设施调查交通基础设施调查 （1 1）路网调查）路网调查 1 1）路网几何参数调查：路网规模，包括长度、）路网几何参数调查：路网规模，包括长度、 技术等级、宽度、交叉口等。技术等级、宽度、交叉口等。 2 2）运网运行条件调查。如运网运行条件调查。如公路包括路面状况调查，公路包括路面状况调查， 路面类型、路基材料与结构、使用时间及道路铺路面类型、路基材料与结构、使用时间及道路铺 面状况等面状况等; ;航道通航环境条件等。航道通航环境条件等。 （）运输站场调查（）运输站场调查 客运站、货

6、运站和集装箱站的调查。客运站、货运站和集装箱站的调查。 四、运输工具保有量调查四、运输工具保有量调查 （1 1）机动车保有量调查。机动车的数量和）机动车保有量调查。机动车的数量和 结构反映了该区域的公路运输水平和特征，结构反映了该区域的公路运输水平和特征， 一般应分交通小区、分车型统计；一般应分交通小区、分车型统计； （2 2）船舶保有量调查）船舶保有量调查 （3 3）铁路车辆保有量调查）铁路车辆保有量调查 （4 4）飞机保有量调查）飞机保有量调查 五、交通量及五、交通量及ODOD调查调查 交通量调查就是获得一定时间内通过交通网交通量调查就是获得一定时间内通过交通网 络上某些选定地点的运输工具

7、数的数据。对于交络上某些选定地点的运输工具数的数据。对于交 通规划而言，最有意义的是较长时间的交通量调通规划而言，最有意义的是较长时间的交通量调 查。年平均日交通量（查。年平均日交通量（Average Average AnaualAnaual Daily Daily TrafficTraffic，AADTAADT）是交通规划最常用的指标。它用）是交通规划最常用的指标。它用 来分析交通量增长趋势，用于通行能力和运网服来分析交通量增长趋势，用于通行能力和运网服 务水平分析，评价现有运网对现存交通需求的适务水平分析，评价现有运网对现存交通需求的适 应程度，用来确定需要新建或改善交通设施的地应程度，用

8、来确定需要新建或改善交通设施的地 域等。域等。 交通调查方法的确定与交通调查的内容要求和交通交通调查方法的确定与交通调查的内容要求和交通 运输系统规划的目的有关，而且交通调查又是交通运运输系统规划的目的有关，而且交通调查又是交通运 输规划前期准备工作的重要内容之一。为此，首先讨输规划前期准备工作的重要内容之一。为此，首先讨 论交通运输规划前期准备工作，再讨论交通调查方法。论交通运输规划前期准备工作，再讨论交通调查方法。 一、交通运输规划前期准备工作一、交通运输规划前期准备工作 交通运输规划前期准备工作可以分为交通运输规划交通运输规划前期准备工作可以分为交通运输规划 的组织准备和技术准备。的组织

9、准备和技术准备。 （一）交通运输规划的组织准备（一）交通运输规划的组织准备 (1) (1) 组建成立规划领导小组；组建成立规划领导小组； (2) (2) 组成规划工作机构；组成规划工作机构； (3) (3) 联系网络（各部门间的协调）联系网络（各部门间的协调） （二）交通运输规划的技术准备（二）交通运输规划的技术准备 1 1、 拟定工作计划（工作大纲）拟定工作计划（工作大纲） 在进行交通运输规划社会经济及交通信息调查之在进行交通运输规划社会经济及交通信息调查之 前，首先需要落实交通运输的要求并拟订工作计划（大前，首先需要落实交通运输的要求并拟订工作计划（大 纲），其主要包括：纲），其主要包括：

10、 (1) (1) 交通运输规划的工作目标：规划的类型、区交通运输规划的工作目标：规划的类型、区 域、年限（短期、中长期）域、年限（短期、中长期） (2) (2)工作内容：根据规划的目标（规划类型和规划的工作内容：根据规划的目标（规划类型和规划的 年限）确定。年限）确定。 (3) (3)工作进度工作进度 (4) (4)工作成果（形式和质量）工作成果（形式和质量） 、 交通小区的划分交通小区的划分 (1) (1) 交通小区划分的目的交通小区划分的目的 1) 1)将区域交通需求的产生、吸引与区域的工农业产将区域交通需求的产生、吸引与区域的工农业产 值、人口等社会经济指标联系起来；值、人口等社会经济指

11、标联系起来； 2 2）将交通需求在空间上的流动用交通小区之间的交）将交通需求在空间上的流动用交通小区之间的交 通分布图表现出来；通分布图表现出来； 3 3）便于用交通分配理论来模拟路网上的交通流。）便于用交通分配理论来模拟路网上的交通流。 (2) (2) 交通小区划分交通小区划分 1 1）交通小区的划分尽量与行政区划一致，）交通小区的划分尽量与行政区划一致， 并考虑路网和区域内的天然和人工障碍物的影并考虑路网和区域内的天然和人工障碍物的影 响；响； 2 2）直接影响区域内的交通小区宜划小，间）直接影响区域内的交通小区宜划小，间 接影响区域的交通小区宜划大；接影响区域的交通小区宜划大； 3 3）

12、交通密集的交通小区宜划小，反之则可）交通密集的交通小区宜划小，反之则可 大些；大些； 4 4）特殊意义区域可以划为单独的交通小区。）特殊意义区域可以划为单独的交通小区。 3 3、 初始交通网络的选取初始交通网络的选取 交通网络层次划分：交通网络层次划分： 初始网络即是规划公路网的初始方案，主要用于初始初始网络即是规划公路网的初始方案，主要用于初始 的交通分配和网络交通质量评价。初始网络一般包括区域的交通分配和网络交通质量评价。初始网络一般包括区域 现状运网、以前的计划中已基本确定的运网建设项目以现状运网、以前的计划中已基本确定的运网建设项目以 及正在建设的运网项目等。及正在建设的运网项目等。

13、初始网络的具体拟订包括两方面的工作：线路的选取初始网络的具体拟订包括两方面的工作：线路的选取 和结点的选取。和结点的选取。 二、二、 交通调查的方法交通调查的方法 （1 1）当面询问法（路边询问、家庭询问等）当面询问法（路边询问、家庭询问等） （2 2）电话询问法）电话询问法 （3 3）问卷询问法）问卷询问法 由于交通调查涉及面广而大，因而以上三种方法均以抽由于交通调查涉及面广而大，因而以上三种方法均以抽 样调查为基础。样调查为基础。 抽样的方法可以有：抽样的方法可以有： （1 1）随机抽样：其分为简单随机抽样、分层随机抽样、）随机抽样：其分为简单随机抽样、分层随机抽样、 成组随机抽样；成组随

14、机抽样； （2 2）非随机抽样：）非随机抽样： 三种调查方法的优缺点：三种调查方法的优缺点： 三三、 交通量调查的方法交通量调查的方法 (1) (1) 交通观测站观测资料调查交通观测站观测资料调查 年均日交通量通常由交通观测站获得。我国大年均日交通量通常由交通观测站获得。我国大 部分省（区）的交通部门在国道干线公路上、部分部分省（区）的交通部门在国道干线公路上、部分 航道上设有常年的交通观测站。可以利用这些观测航道上设有常年的交通观测站。可以利用这些观测 站获得运网历年交通量。站获得运网历年交通量。 (2) OD (2) OD调查时进行交通量观测调查时进行交通量观测 在进行在进行ODOD调查时

15、，进行交通流量观测。调查时，进行交通流量观测。 （3 3） 交通量观测数据分析交通量观测数据分析 根据交通流量观测数据，可以进行以下分析：根据交通流量观测数据，可以进行以下分析： 1) 1)校核校核ODOD调查数据的准确度，对调查数据的准确度，对ODOD调查样本进行扩大修正；调查样本进行扩大修正； 2) 2)计算调查路线上交通量日昼比，即全日计算调查路线上交通量日昼比，即全日2424小时观测交通量小时观测交通量 与白天与白天1212小时观测交通量之比；小时观测交通量之比； 3) 3)根据连续式观测点的交通量资料计算月交通量不均匀系数根据连续式观测点的交通量资料计算月交通量不均匀系数, , 其等

16、于年平均日交通量其等于年平均日交通量/ /月平均日交通量；月平均日交通量； 4) 4)根据连续式观测点的交通量资料计算周日交通量不均匀系根据连续式观测点的交通量资料计算周日交通量不均匀系 数数, , 其等于周平均日交通量其等于周平均日交通量/ /观测日交通量；观测日交通量； 5) 5)计算调查路线上运输工具类型构成比重及其历年变化趋势；计算调查路线上运输工具类型构成比重及其历年变化趋势； 6) 6)计算调查路线上高峰交通量及日交通量分布；计算调查路线上高峰交通量及日交通量分布； 7) 7)计算调查路线上交通量方向不平衡系数（重交通分布率）；计算调查路线上交通量方向不平衡系数（重交通分布率）；

17、8) 8)计算区域运网交通量与国民经济发展的弹性关系。计算区域运网交通量与国民经济发展的弹性关系。 一、一、ODOD调查概念调查概念 1 1、 ODOD调查调查 OD OD调查即出行的起迄点调查（调查即出行的起迄点调查（O O取自取自OriginOrigin第第 一个字母，一个字母，“起点、源点起点、源点”的意思；的意思；D D取自取自 DestinationDestination第一个字母，第一个字母，“终点、迄点终点、迄点” ” 的意的意 思）。思）。 “ “出行出行”又称交通流，是指人、货物或其运输又称交通流，是指人、货物或其运输 工具，从某一地点向另一地点的移动，出行的两个工具，从某一

18、地点向另一地点的移动，出行的两个 端点即起点与终点（迄点）称为出行端点。端点即起点与终点（迄点）称为出行端点。 因此，因此，ODOD调查也称交通流起迄点调查，它是交调查也称交通流起迄点调查，它是交 通调查中最复杂的一种综合性调查，需要动用较多通调查中最复杂的一种综合性调查，需要动用较多 的人力和资金。的人力和资金。 2 2、 ODOD调查的目的调查的目的 ODOD调查的主要目的在于调查区域现有出调查的主要目的在于调查区域现有出 行模式的详细资料，包括出行时间、出行起行模式的详细资料，包括出行时间、出行起 讫点、出行方式和出行目的等几个方面，了讫点、出行方式和出行目的等几个方面，了 解区域交通的

19、特性和构成，把握旅客和货物解区域交通的特性和构成，把握旅客和货物 的流量、流向，为交通量预测提供可靠的基的流量、流向，为交通量预测提供可靠的基 础数据。础数据。 二、调查区域划分及选点二、调查区域划分及选点 (1) OD(1) OD调查区域划定调查区域划定 OD OD调查首先要划定调查区域，即要划定一条封闭的调查调查首先要划定调查区域，即要划定一条封闭的调查 区域外部边界线，该边界线应尽可能少地截断道路，以减区域外部边界线，该边界线应尽可能少地截断道路，以减 少少ODOD调查点地数量。边界线内地区域通常称为直接影响区，调查点地数量。边界线内地区域通常称为直接影响区， 线外的区域通常间接影响区；

20、根据出行的起迄点是否在调线外的区域通常间接影响区；根据出行的起迄点是否在调 查区域内部，出行可以分为三种内型：查区域内部，出行可以分为三种内型： 1 1）内部出行，指出行的起点和迄点都在调查区域内部的）内部出行，指出行的起点和迄点都在调查区域内部的 出行；出行； 2 2）过境出行，指出行的起点和迄点都在调查区域外部的）过境出行，指出行的起点和迄点都在调查区域外部的 出行；出行； 3 3）出（入）境出行，指出行的一个端点（起点或迄点）出（入）境出行，指出行的一个端点（起点或迄点） 在调查区域内部的出行。在调查区域内部的出行。 二、调查区域划分及选点二、调查区域划分及选点 (2) (2) 交通小区

21、划分交通小区划分 OD OD调查除要划定调查区域外，还要对调查区域调查除要划定调查区域外，还要对调查区域 作进一步的划分，即划分交通小区。通常把调查作进一步的划分，即划分交通小区。通常把调查 区域划分为若干个交通小区，并假定所有出行的区域划分为若干个交通小区，并假定所有出行的 起点或迄点均在其形心。起点或迄点均在其形心。 交通小区是指具有均匀一致的社会经济和交通交通小区是指具有均匀一致的社会经济和交通 特征的一定区域。特征的一定区域。 二、调查区域划分及选点二、调查区域划分及选点 交通小区划分原则和方法是：交通小区划分原则和方法是： 1 1）为了便于收集资料，交通小区的划分一般要尽量配合行）为

22、了便于收集资料，交通小区的划分一般要尽量配合行 政区划，不打破行政区划，并结合路网情况和区域内的天然政区划，不打破行政区划，并结合路网情况和区域内的天然 和人工障碍物和人工障碍物( (如山脉、河流、铁路等如山脉、河流、铁路等) )适当细分某些分区。适当细分某些分区。 2 2）规划区域内有直接影响的交通区划宜小，规划区域外）规划区域内有直接影响的交通区划宜小，规划区域外 有间接影响的其他区域的交通区划宜大，并且离规划区域越有间接影响的其他区域的交通区划宜大，并且离规划区域越 远，交通区划应越大；远，交通区划应越大； 3 3）交通矛盾突出的地方，交通小区应划分得小一些，反）交通矛盾突出的地方，交通

23、小区应划分得小一些，反 之则可以大一些。例如城市地区、城镇密集地区的交通区划之则可以大一些。例如城市地区、城镇密集地区的交通区划 一般较小，农村地区、山区、牧区等交通区划相对较大；一般较小，农村地区、山区、牧区等交通区划相对较大； 4 4）对于某些因为特殊意义和行业特点而对交通出行有较）对于某些因为特殊意义和行业特点而对交通出行有较 大影响的地点大影响的地点( (如著名旅游景区、大型工业矿区等如著名旅游景区、大型工业矿区等) )以及其他以及其他 交通矛盾比较突出的区域也要划分为单独的交通小区；交通矛盾比较突出的区域也要划分为单独的交通小区； (3) OD(3) OD调查点布置调查点布置 OD

24、OD调查点的布置，对调查数据获取、数据处理调查点的布置，对调查数据获取、数据处理 和交通分析与预测都将产生重大的影响，它是和交通分析与预测都将产生重大的影响，它是ODOD调调 查工作的关键之一。查工作的关键之一。 ODOD调查点布置主要考虑以下几点：调查点布置主要考虑以下几点： 1 1）选择有代表性的线路布点，能控制规划项目所）选择有代表性的线路布点，能控制规划项目所 在地区的主要交通流，即在与规划项目平行或有可在地区的主要交通流，即在与规划项目平行或有可 能竞争的线路上布点；能竞争的线路上布点； 2 2）与规划项目相交并有可能分流的交叉口且距交）与规划项目相交并有可能分流的交叉口且距交 叉口

25、一定距离的位置上设点；叉口一定距离的位置上设点； 3 3）调查点远离城镇，避免城镇内部交通的影响；）调查点远离城镇，避免城镇内部交通的影响； (3) OD(3) OD调查点的布置调查点的布置 4 4）调查点视距通畅，保证调查不致引起交）调查点视距通畅，保证调查不致引起交 通堵塞；通堵塞； 5 5）调查点处平面顺直，同时能保证上行和）调查点处平面顺直，同时能保证上行和 下行调查点处之间有一定的距离，以保证交下行调查点处之间有一定的距离，以保证交 通安全；通安全； 6 6）在不影响调查目的的前提下，应适当结）在不影响调查目的的前提下，应适当结 合调查经费和调查人员的数量而考虑设点的多合调查经费和调

26、查人员的数量而考虑设点的多 少，应避免设置作用重复的点。少，应避免设置作用重复的点。 四、四、ODOD调查的内容与方法调查的内容与方法 (1) OD(1) OD调查的内容调查的内容 OD OD调查的核心内容是交通出行的起讫点。调查的核心内容是交通出行的起讫点。 通常采用填写调查表，调查表包括许多的信通常采用填写调查表，调查表包括许多的信 息要求，如对于载货汽车可能包括车辆牌照息要求，如对于载货汽车可能包括车辆牌照 号、车型、额定载重量、实际载重量、载运号、车型、额定载重量、实际载重量、载运 货类等，对于客车可能包括车型、额定载客货类等，对于客车可能包括车型、额定载客 数、实际载客数、小车出行目

27、的等。数、实际载客数、小车出行目的等。 （2 2） ODOD调查的方法调查的方法 OD OD调查方法很多，如询问法、调查表法、调查方法很多，如询问法、调查表法、 牌照调查法等。每种方法各有其优点和局限性，牌照调查法等。每种方法各有其优点和局限性， 实际应用时应根据调查的目的和数据要求，并实际应用时应根据调查的目的和数据要求，并 权衡人员、经费和时间等的要求来选择。询问权衡人员、经费和时间等的要求来选择。询问 法又分为现场询问法、家庭访问法和电话询问法又分为现场询问法、家庭访问法和电话询问 法，目前在大范围的综合调查中多采用现场询法，目前在大范围的综合调查中多采用现场询 问法。问法。 （2 2）

28、 ODOD调查的方法调查的方法 现场询问法是在线路上选定现场询问法是在线路上选定ODOD调查地点，询问其调查地点，询问其 起点和终点以及所需的其他资料。起点和终点以及所需的其他资料。 现场询问法的优点：询问者与回答者之间直接接现场询问法的优点：询问者与回答者之间直接接 触，可获得较为准确的资料；回答率较高（相对于间触，可获得较为准确的资料；回答率较高（相对于间 接的自愿回答方法），因此可以使信息的采集偏差减接的自愿回答方法），因此可以使信息的采集偏差减 到最小；样本可以从交通流中选取，以满足预定的统到最小；样本可以从交通流中选取，以满足预定的统 计标准。计标准。 现场询问法的缺陷：费用高，所需

29、的调查人员多；现场询问法的缺陷：费用高，所需的调查人员多； 在交通量较大的道路上，在调查时可能出现某些交通在交通量较大的道路上，在调查时可能出现某些交通 延误，特别是在高峰出行期间；调查人员须在线路上延误，特别是在高峰出行期间；调查人员须在线路上 工作，妨碍正常的交通秩序，有一定的危险性。工作，妨碍正常的交通秩序，有一定的危险性。 （2 2） ODOD调查的方法调查的方法 家庭询问法就是调查人员深入居民家庭进家庭询问法就是调查人员深入居民家庭进 行调查，收集家庭人口、收入、拥有的交通工行调查，收集家庭人口、收入、拥有的交通工 具类型和数量，及其出行的时间、起具类型和数量，及其出行的时间、起讫讫

30、点、出点、出 行方式、出行目的等信息资料。行方式、出行目的等信息资料。 家庭询问法实施的关键是，划分交通小区家庭询问法实施的关键是，划分交通小区 和确定抽样数量与对象，并做好宣传。和确定抽样数量与对象，并做好宣传。 家庭询问法的优缺点，基本与现场询问法家庭询问法的优缺点，基本与现场询问法 类似，且更便利实施。类似，且更便利实施。 五、五、 ODOD调查实施调查实施 （1 1）ODOD调查准备调查准备 OD OD调查准备工作分为组织准备和技术准备两个方面：调查准备工作分为组织准备和技术准备两个方面： 1 1）组织准备）组织准备 建立建立ODOD调查临时机构，由省、市、县各级主管部分一名领调查临时

31、机构，由省、市、县各级主管部分一名领 导负责组织，领导实施调查工作；导负责组织，领导实施调查工作； 取得交通警察、港监等部门的支持；取得交通警察、港监等部门的支持； 组织调查人员参加技术培训；组织调查人员参加技术培训； 调查现场的踏勘及后勤保障准备。调查现场的踏勘及后勤保障准备。 五、五、 ODOD调查实施调查实施 （1 1）ODOD调查准备调查准备 2 2）技术准备）技术准备 技术准备工作的重点是技术准备工作的重点是ODOD调查方案的制定和调查方案的制定和ODOD调查表调查表 的制作。的制作。 lODOD调查方案的制定调查方案的制定 ODOD调查点的布置调查点的布置 各各ODOD调查点调查人

32、员工作点的布置调查点调查人员工作点的布置 各各ODOD调查点分两组进行布置，每组控制一个方向；距调调查点分两组进行布置，每组控制一个方向；距调 查点查点100100米处设警示牌，交警指挥进入调查位置，调查员询米处设警示牌，交警指挥进入调查位置，调查员询 问，记录员记录，交警指挥离开调查位置；问，记录员记录，交警指挥离开调查位置； 五、五、 ODOD调查实施调查实施 ODOD调查日期与时间的安排调查日期与时间的安排 ODOD调查一般在周二至周四的某一天进行。调查时间分为调查一般在周二至周四的某一天进行。调查时间分为2424 小时小时ODOD调查（调查（8 8：00-00-次日次日8 8：0000

33、）和）和1212小时小时ODOD调查（调查（8 8：00-1800-18： 0000）。）。 抽样率的确定抽样率的确定 抽样率与工作量大小有关，抽样率可以参阅下表：抽样率与工作量大小有关，抽样率可以参阅下表： 交通量（辆/日） 10000 抽样率（%）100756050403330 五、五、 ODOD调查实施调查实施 货物类型划分货物类型划分 货类划分为：煤炭、石油、金属矿石、钢铁、矿建材料、货类划分为：煤炭、石油、金属矿石、钢铁、矿建材料、 水泥、木材、非金属矿石、化肥农药、盐、粮食、其他等；水泥、木材、非金属矿石、化肥农药、盐、粮食、其他等； 客运为人。客运为人。 五、五、 ODOD调查实

34、施调查实施 lODOD调查表的制作调查表的制作 ODOD调查表是调查现场记录调查信息的载体，应事先准备好。调查表是调查现场记录调查信息的载体，应事先准备好。 如如ODOD调查表的格式如下：调查表的格式如下： 起讫点（起讫点（ODOD）调查表）调查表 调查地点：调查方向：调查时间：年调查地点：调查方向：调查时间：年 月月 日日 时至时至 时时 调查者：调查者： 一、一、ODOD调查数据的处理与分析调查数据的处理与分析 （1）编码）编码 将人工调查数据资料编码，即将将人工调查数据资料编码，即将各个各个ODOD调查点所收集的调查点所收集的 ODOD调查表，进行鉴别、分类、补遗装订后，按统一口径编调查

35、表，进行鉴别、分类、补遗装订后，按统一口径编 码码，如对起、终点对应的交通小区进行编码，车型、货种等进，如对起、终点对应的交通小区进行编码，车型、货种等进 行编码；行编码； （2）数据的录入）数据的录入 将经过编码后的人工调查数据资料，按预先规定的数据结将经过编码后的人工调查数据资料，按预先规定的数据结 构格式录入计算机，以供数据处理与分析；构格式录入计算机，以供数据处理与分析； 采用两次录入法、逻辑判定等方法查错，保障数据的录入采用两次录入法、逻辑判定等方法查错，保障数据的录入 质量。质量。 一、一、ODOD调查数据的处理与分析调查数据的处理与分析 （3）OD调查数据质量的判定与修订调查数据质量的判定与修订 调查数据总会存在一定的误差，其原因有两个：调查数据总会存在一定的误差，其原因有两个： 一是系统误差，即由于调查点和调查时间不具代表性一是系统误差，即由于调查点和调查时间不具代表性 而产生的误差，一般表现为