中桥施工方案#河南

1、新建郑州至焦作城际铁路 跨 308 省道 dk58+686.01 框架中桥施工方案 中铁七局集团有限公司郑焦城际铁路工程项目三分部 第 1 页 共 29 页 目 录 第一章 编制说明 .4 一、编制依据 .4 第二章 工程概况 .4 一、桥址概况 .4 二、工程地质特性 .4 第三章 施工组织机构 .5 一、施工组织机构 .5 二、施工队伍的安排 .5 第四章 施工准备.5 一、施工场地布置 .5 三、施工用水 .6 第五章 总体施工方案 .6 一、总体方案 .6 二、施工测量和试验 .6 三、资源配置 .7 1、主要施工机械 .7 2、材料供应计划 .7 第六章 施工方法及施工工艺 .8 一

2、、施工方法 .8 二、cfg 桩施工方案 .8 1） 、工程概况 .8 2） 、施工工艺 .9 3） 、试桩 .10 4） 、施工工艺 .11 新建郑州至焦作城际铁路 跨 308 省道 dk58+686.01 框架中桥施工方案 中铁七局集团有限公司郑焦城际铁路工程项目三分部 第 2 页 共 29 页 三、垫层施工 .13 四、框架施工 .14 五、翼墙及附属工程施工 .15 第七章 施工组织规划.15 一、工期目标 .15 二、质量目标 .16 三、安全目标 .16 四、环保目标 .16 五、文明施工目标 .16 第八章 质量保证措施.16 一、质量管理保证体系 .16 二、工程质量保证措施

3、.17 1、组织保证措施 .17 2、思想保证措施 .18 3、制度保证措施 .18 4、经济保证措施 .20 第九章 安全保证措施.20 第十章 确保工期的组织措施 .22 第十一章 冬季施工措施 .23 一、冬季施工技术措施 .23 二、冬季施工安全措施 .25 第十二章 安全应急预案 .25 第十三章 环境保护措施.26 一、控制噪音的措施 .26 二、控制大气污染的措施 .27 三、控制水污染的措施 .28 新建郑州至焦作城际铁路 跨 308 省道 dk58+686.01 框架中桥施工方案 中铁七局集团有限公司郑焦城际铁路工程项目三分部 第 3 页 共 29 页 第十四章 文明施工保证

4、措施 .28 第十五章 交通配合措施.28 一、 总体方案.28 二、交通疏导措施 .29 新建郑州至焦作城际铁路 跨 308 省道 dk58+686.01 框架中桥施工方案 中铁七局集团有限公司郑焦城际铁路工程项目三分部 第 4 页 共 29 页 第一章第一章 编制说明编制说明 一、编制依据一、编制依据 1、新建铁路郑州至焦作线跨 308 省道框架中桥施工图； 2、设计图纸中采用的有关规范、规定和标准；国家、部颁的设计规范、安全生 产及文明施工标准和文件等；国家、地方颁布的相关法律、法规等； 3、 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 ；客运专线铁路桥涵工程 施工技术指南 ；铁路混凝土工

5、程施工技术指南 。 4、通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料； 第二章第二章 工程概况工程概况 一、桥址概况一、桥址概况 桥址区位于修武西站内，跨越 308 省道，原道路宽度为 17 米，与公路法线夹角 为 23。本桥用途为交通，协议要求正断面跨径不小于（7+15+15+7）m，净空要求 5m。考虑行车道布置需要以及道路限界要求，设计立交孔跨调整为（8+216+8）m。 二、工程地质特性二、工程地质特性 1、地层岩性 2 素填土：棕黄色，稍湿，稍密，岩芯成短柱状，含有少量植物根系，层厚 1.80 米； 41 粉土：黄褐色，稍密，潮湿，土质较均，局部含有锈斑条纹，并夹有少量砾 石，层厚

6、 2.70 米； 22 粉质黏土：浅黄色，软塑，切面稍有光泽，岩芯成柱状，含有锈斑条纹，层 厚 3.50 米； 23 粉质黏土：黄褐色，硬塑，土质均匀，岩芯成柱状，含有铁锰质氧化物，该 层为多层分布，8.00-12.50m 处层厚 4.50m，最下层未揭穿，层厚大于 10.3 米； 42 粉土：褐黄色，中密，饱和，岩芯成柱状，含有少量砾石，含少量黏土，层 厚 2.5m。 本标段施工区域起讫桩号为：dk58+640-dk58+720 段，处理区域为出入口翼墙及 框架身基础，桩数共计 2050 根、每根长 15 延米。cfg 桩径 0.5m，桩间距 1.2m，正三 新建郑州至焦作城际铁路 跨 30

7、8 省道 dk58+686.01 框架中桥施工方案 中铁七局集团有限公司郑焦城际铁路工程项目三分部 第 5 页 共 29 页 角形布置。cfg 桩顶标高为基底以下 0.35m，基底以下 0.5m 换填级配碎石垫层。 处理路段地处华北平原中部，地形平缓；地下水位第四系孔隙潜水，水位埋深 4.3m；地震动峰值加速度为 0.15g。上部地层有素填土、粉土、粉质粘土；地基承载 力不能满足设计要求，故设计采用 cfg 桩进行地基处理。 第三章第三章 施工组织机构施工组织机构 一、施工组织机构一、施工组织机构 本桥施工由中铁七局郑焦城际铁路工程项目三分部承担，项目副经理晁怀立主管 安全质量进度，孟宪亭主管

8、施工生产，王本领主管现场技术。项目部建立以项目经理 为首的安全、质量、进度管理机构，制定相关管理办法，明确责任及分工。 二、施工队伍的安排二、施工队伍的安排 本桥由郑焦城际三分部三工区负责施工，各种施工人员总计 45 人。 劳动力计划表 工种数量工种数量 桩基施工 6 普工 6 装吊工 2 测量员 3 电工 1 试验员 1 电焊工 3 技术员 3 钢筋工 10 材料员 1 司机 2 木工 3 混凝土工 4 合计 45 第四章第四章 施工准备施工准备 一、施工场地布置一、施工场地布置 在施工前首先与道路主管部门和公安机关交通管理部门沟通，根据施工需要并征 新建郑州至焦作城际铁路 跨 308 省道

9、 dk58+686.01 框架中桥施工方案 中铁七局集团有限公司郑焦城际铁路工程项目三分部 第 6 页 共 29 页 得道路主管部门和公安机关交通管理部门的同意，封锁 308 省道部分路段。在经批准 的路段内设置彩钢板围护，并在距离施工作业地点来车方向安全距离处设置明显的安 全警示标志。在封锁丰收路后，在丰收路北侧郑焦线红线范围内设置施工临时设施， 在施工场地内布置钢筋加工场、周转材料存放场、施工机具停放场、用水、用电等施 工临时设施。 场地布置见施工平面布置图。 三、施工用水三、施工用水 由于混凝土由搅拌站集中拌合，现场只需要生活和养护用水，采用就近地下水或 自来水使用。 第五章第五章 总体

10、施工总体施工方案方案 一、总体方案一、总体方案 基础采用 cfg 桩法施工，cfg 桩基先施工南侧边跨 1*8 框架桩基，待改移道路通 车封锁 308 省道，施工其余 cfg 桩基。 框架采用整体现浇施工，项目部拟对 308 省道进行全封锁施工，首先将 308 省道 改移至道路南侧，具体改路见改路示意图，道路改移之后封锁 308 省道，封锁道路之 后施工中跨 2*16m 框架及道路北侧边跨 1*8m 框架，为了缩短封锁道路工期，优先施 工中跨 2*16 框架，中跨 2*16 框架施工完成后恢复路面恢复 308 省道通车，恢复 308 省道正常通车后，拆除改移道路施工南侧边跨 1*8 框架。 二

11、、施工测二、施工测量和试验量和试验 项目分部组织的精测队与工程师按业主提供的施工设计资料，对线路中线、水准 点和中桩高程进行复测。复测结果报经监理批复后，组织定位放线，对本工程布设精 密导线网、水准网，确保本桥测量桩橛位置准确无误，满足新建铁路测量技术规程 要求，并测量标定建设征地界。制定测量计划和测量管理制度。 试验室设在项目部，配置满足施工需要的试验仪器与设备，安装调试，通过评定。 进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好砼配合比的试配与优化。在施工过 程中，对砼进行跟踪质量检测，及时反馈信息，指导施工。 新建郑州至焦作城际铁路 跨 308 省道 dk58+686.01 框架中桥施工方

12、案 中铁七局集团有限公司郑焦城际铁路工程项目三分部 第 7 页 共 29 页 三、资源配置三、资源配置 1 1、主要施工机械、主要施工机械 本工程投入主要施工机械、仪器设备配置遵循“少污染、低噪音、高效率”的原 则， 选用功能齐全、机况良好的先进设备，配套合理，最大限度提高机械利用率， 设备数量满足施工，并略有富余，满足业主及本桥质量、安全、工期、文明施工等施 工要求。 根据本桥的施工任务、施工方法及工期要求，投入以下主要施工机械。 主要施工机械表主要施工机械表 机 械名 称规 格型 号数量（台）备注 挖掘机pc2201 洛阳铲1 打桩机2 自卸汽车8 装载机zl50e2 发电机200kw1

13、钢筋弯曲机gw-401 钢筋调直机gs-8-161 电焊机bx-4003 对焊机un-1001 钢筋切断机gs-8-401 砼运输车4 汽车吊16t1 插入式振动器8 2 2、材料供应计划、材料供应计划 材料供应主要根据工程进度计划及施工组织进行材料计划，本着“合理组织、满 足施工、减少库存”的原则，在考虑雨季、大风季节等可能延误供货的因素，做好材 料供应计划。具体计划见下表。 新建郑州至焦作城际铁路 跨 308 省道 dk58+686.01 框架中桥施工方案 中铁七局集团有限公司郑焦城际铁路工程项目三分部 第 8 页 共 29 页 名称 供应量 时间 钢筋 （t） 水泥（t） 中粗砂 （t）

14、 碎石（t） 粉煤灰 （t） 5 月 100145.5446.8617.378 6 月 220581.81787.42469.2312 7 月 300145.5446.8617.378 8 月 130436.41340.51851.9234 2012 年 9 月 15145.5446.8617.378 第六章第六章 施工方法施工方法及施工工艺及施工工艺 一、施工方法一、施工方法 本桥结构为 8+216+8m 四孔整体式框架桥,根据施工需要首先施工南侧边跨 1- 8mcfg 桩基，之后对 308 省道进行道路改移（具体改移方案见 308 省道改移道路平面 图）（以下施工为（2-16+1-8）m

15、框架）cfg 桩软基处理基坑开挖出入口翼墙 及框架身基础施工孔框架主体底板、侧墙、顶板施工框架主体附属工程施工 308 省道恢复通车拆除改移道路（以下施工为（1-8）m 框架）基坑开挖出入 口翼墙及框架身基础施工框架孔底板、侧墙、顶板施工附属工程施工。基础采用 cfg 桩进行加固，然后人工配合机械开挖基坑；墙身采用竹胶板一次现场浇筑完成， 顶板搭设满堂支架施工。混凝土采用集中场拌,混凝土运输车运至现场浇筑。 二、二、cfgcfg 桩施工桩施工方案方案 1 1） 、工程概况、工程概况 本标段施工区域起讫桩号为：dk58+640-dk58+720 段，处理区域为出入口翼墙及 框架身基础，桩数共计

16、2050 根、每根长 15 延米。cfg 桩径 0.5m，桩间距 1.2m，梅花 形布置。cfg 桩顶标高为基底以下 0.35m，基底以下 0.5m 换填级配碎石垫层。 处理路段地处华北平原中部，地形平缓；地下水位第四系孔隙潜水，水位埋深 4.3m；地震动峰值加速度为 0.15g。上部地层有素填土、粉土、粉质粘土；地基承载 新建郑州至焦作城际铁路 跨 308 省道 dk58+686.01 框架中桥施工方案 中铁七局集团有限公司郑焦城际铁路工程项目三分部 第 9 页 共 29 页 力不能满足设计要求，故设计采用 cfg 桩进行地基处理。 2 2） 、施工工艺、施工工艺 1、施工准备 （1）认真核

17、对施工现场地质情况，防止施工时沉管振动破坏； （2）按设计要求布置桩位，绘制布桩平面图，标示打桩顺序和注明桩位编号， 具体施工注意事项应详加说明； （3）平整场地，清除路基基底范围内的生活垃圾、障碍物及表层富含植物根须 种植土，标记并移除场地范围内地下构筑物及管线。 （4）完成施工现场“三通一平”工作，保证沉管机械及混凝土运输车辆能够顺 利进场。 （5）测量放线：水准控制点及平面控制点应按测规要求引至现场，以控制桩的 高程及位置；施工前由技术员放出 cfg 桩桩位。开钻前用尺量复核桩位。 （6）混合料拌制：采用自拌混凝土，混凝土配合比采用 c20 混凝土配合比。 （7）原材料 1)水泥采用新乡

18、同力 p.032.5；施工前，必须对水泥按验收批取一组试样进行检 验，检验其初凝时间、安定性和强度。 2)粗骨料采用修武生产的 5-10mm、10-20mm 连续级配碎石；施工前，必须对碎石 按验收批取一组试样进行检验，检验其含泥量、泥块含量、针片状颗粒含量、压碎指 标和碱活性。 3)细骨料采用信阳中砂；施工前，必须对中砂按验收批取一组试样进行检验，检 验其含泥量、泥块含量和碱活性，杂质含量小于 5%。 4)粉煤灰采用郑州金龙源 f 类 i 级粉煤灰。施工前，必须对粉煤灰按验收批取一 组试样进行检验，检验其细度、烧失量、需水量比。 2、人员和机械配置情况 （1）现场施工人员配置及分工情况（每台

19、钻机） 配置机手 2 名，工人 6 名。分两个班组进行作业。负责现场机械操作、混合料 灌注等作业。 现场技术员、材料员、试验员各 1 名。负责监控每道工序按标准化作业，并做 好施工记录。 现场生产负责人 1 名。负责指挥现场生产。 （3）机械配置 新建郑州至焦作城际铁路 跨 308 省道 dk58+686.01 框架中桥施工方案 中铁七局集团有限公司郑焦城际铁路工程项目三分部 第 10 页 共 29 页 序号设备名称型号或功率单位数量备注 1发电机200kw台1 2振动沉管打桩机dz-75台1 3拌和站1 4砼搅拌运输车10m3台2 3 3） 、试桩、试桩 cfg 桩施工前，应进行试验，试桩根

20、数为 3 根，试桩成功，并经监理工程师验收 合格后，方可进行施工。 试桩的目的： （1） 确定符合设计要求的施工工艺和施工速度 （2） 确定合理的投料数量。 （3） 确定桩的质量标准。 施工中应对地表和已打桩顶位移测量，桩顶位移超过 10mm 时，需要对桩体进行开 挖查验。为保证桩体质量，混合料一定要均匀，且投料充分。 cfg 桩桩点布置示意图 新建郑州至焦作城际铁路 跨 308 省道 dk58+686.01 框架中桥施工方案 中铁七局集团有限公司郑焦城际铁路工程项目三分部 第 11 页 共 29 页 4 4） 、施工工艺、施工工艺 （1）沉管 1）桩机就位须水平、稳固、调整沉管与地面垂直，确

21、保垂直度偏差不大于 1%； 2）采用平板钢制活瓣桩尖。应先将桩尖活瓣用麻绳或铁丝捆紧合拢，活瓣间隙 应紧密。当桩尖对准桩基中心，并核查高速套管垂直度后，利用锤击及套管自重将桩 尖压入中。 3）启动电动机，开始沉管过程中注意调整桩机的稳定，严禁倾斜和错位； 4）沉管过程中须作好记录。激振电流每沉 1m 记录一次，对土层变化处应特别说 明，直到沉管至设计标高。 （2）投料 1）在沉管过程中可用料斗进行空中投料。待沉管至设计标高后须尽快投料，直 到管内混合料面与钢管料口平齐； 2）如上料量不多，须在拔管过程中进行孔中投料，以保证成桩桩顶标高满足设 计要求； 3）混合料配比应严格按设计文件规定执行，碎

22、石和石屑含杂质不大于 5%； 4）按设计配比配制混合料，投入搅拌机加水拌和，加水量由混合料坍落度控制， 坍落度控制在 90-100mm； 5）混合料的搅拌须均匀，搅拌时间不得小于 1min. （3）拔管 1）当混合料加至钢管投料口平齐后，开动电动机，沉管原地留振 10s，然后边振 动边拔管； 2）拔管速度按均匀线速控制，一般控制在 1.21.5m/min 左右，如遇淤泥或淤 泥质土，拔管速率可适当放慢； 3）当桩管拔出地面，确认桩符合设计要求后用粒状材料或湿粘土封顶，然后移 机继续下一根桩施工。 （4）打桩顺序 合理安排打桩顺序， cfg 桩施工时，安排打桩顺序为隔行隔桩跳打，相邻桩之间 施工

23、间隔时应大于 7 天，避免对已成桩造成损害。 （5）注意事项 1）施工时，桩顶标高应高出设计标高，高出长度应根据桩距、布桩形式、现场 地质条件和施打顺序等综合确定，一般不宜小于 0.5m，施工完成 3-7 天后，开挖至设 计标高，截去保护桩长，施工过程中抽样做试块，检测 28 天抗压强度。为保证桩体 新建郑州至焦作城际铁路 跨 308 省道 dk58+686.01 框架中桥施工方案 中铁七局集团有限公司郑焦城际铁路工程项目三分部 第 12 页 共 29 页 质量，混合料一定要均匀，且投料充分，混合料坍落度控制在 90-100mm. 2）桩头处理 cfg 桩施工完毕待桩体达到一定强度（3-7 天

24、后） ，方可进行基槽开 挖。开挖时，应优先采用人工开挖，也可采用小型机械和人工联合开挖，但要有专人 指挥，不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。 3）保护桩长越长，桩的施工质量越容易控制，但浪费的料也就越多。 4）成桩过程中，抽样做混合料试块，每台机械每台班应做一组试块，标准养护， 测定其立方体 28 天抗压强度。施工中应抽样检查混合料坍落度，每台机械每台班应 不小于四次。 5）混合料搅拌：混合料搅拌必须进行集中拌和，按照配合比进行配料，每盘料 搅拌时间按照普通混凝土的搅拌时间进行控制。具体搅拌时间根据实验确定，电脑控 制和记录。混合料出厂时坍落度控制在 90-100mm。 6）待桩身检测

25、合格后，根据施工现场情况，施工完毕后铺设 0.5m 厚碎石垫层， 以形成复合地基，采用碾压方法压实。 （6）施工监测 1）打桩过程中随时测量地面是否发生隆起，因为断桩常常和地表隆起相联系； 2）打新桩时对已打但尚未结硬桩的桩顶进行桩顶位移测量，以估算桩径的缩小 量； 3）打新桩时对已打并结硬桩的桩顶进行桩顶位移测量，以判断是否断桩。一般 当桩顶位移超过 10mm，需开挖进行查验。 （7）cfg 桩检测 先把桩顶按照试验要求打磨平整，再进行桩身质量、完整性检测，检测采用低应 变试验检测。单桩和复合地基承载力检测根数为总根数的 2，且不少于 3 根。 验收项目和质量检验标准 允许偏差或允许值检验方

26、法 序号检验项目 单位数值 1原材料符合设计要求查产品合格证或抽样送检 2桩距mm100抽检桩数 3% 3桩径不小于设计值抽检桩数 3% 4桩长不小于设计值查施工记录 5竖直度%1抽检桩数 3% 6桩体强度不小于设计值取芯法，总桩数 5% 新建郑州至焦作城际铁路 跨 308 省道 dk58+686.01 框架中桥施工方案 中铁七局集团有限公司郑焦城际铁路工程项目三分部 第 13 页 共 29 页 7 单桩和复合 地基承载力 不小于设计值成桩数的 0.2%，不小于 3 根 三、垫层施工三、垫层施工 cfg 桩顶标高为基底以下 0.35m，基底以下换填 0.5m 级配碎石。cfg 桩施工完成后，经

27、检验符合设计和质量验收标准后，人工配合机械挖除桩间保护土层 和 cfg 桩桩头清除至桩顶设计标高，cfg 桩复合地基检验完毕并且满足设计要求后， 可进行褥垫层铺设施工。 褥垫层材料为碎石，碎石粒径宜为 510mm，1020mm，1030mm。施工时先虚 铺，虚铺完成后采用静力或动力压实至设计厚度，后可适当洒水再进行碾压或夯实。 换填示意图如下： 换填完成后，支模浇筑出入口翼墙及框架涵基础垫层。 新建郑州至焦作城际铁路 跨 308 省道 dk58+686.01 框架中桥施工方案 中铁七局集团有限公司郑焦城际铁路工程项目三分部 第 14 页 共 29 页 测量放线 路面、挡墙等附属工程施工 垫层施

28、工 防水层的施工 检查验收、清场 底板施工 桩基检测 边墙和顶板施工 基础桩基施工 基坑开挖 四、框架施工四、框架施工 框架桥施工工艺框图如下： 框架桥施工工艺框图 模板：混凝土垫层顶面作底模，并立好外侧部分模板加工好钢筋后浇筑底板；在 边墙钢筋绑扎完毕后立侧模、顶模模板，模板均采用大块定型钢模板，其接缝处贴双 面止浆带保证接缝密贴；顶板用碗扣式脚手架做支撑，设置纵横向剪刀撑保证支架整 体稳定。 新建郑州至焦作城际铁路 跨 308 省道 dk58+686.01 框架中桥施工方案 中铁七局集团有限公司郑焦城际铁路工程项目三分部 第 15 页 共 29 页 支架顶装可调顶撑，顶撑上铺方木，通过调整

29、顶撑下的丝杆将方木顶调整到同一 高程，再在方木上安装顶板底模；方木与底模间塞木楔使密贴，以确保各顶板变形一 致、受力均匀； 模板安装由人工配合汽车吊进行，型钢作背带，方木支撑加固；安装好后检查模 板的位置、侧模的垂直度、顶模的平整度，调整好经检查合格后浇筑混凝土。 钢筋：钢筋现场加工，按底板、边墙、顶板的施工顺序进行绑扎。模板与钢筋间 用垫块支垫，以保证箱身钢筋的砼保护层厚度。 灌注砼：砼采取泵车分层进行灌筑。 框架身分两次进行浇筑：先浇筑底板砼，然后立侧模和顶模，浇筑完毕后拆除模 板，进行翼墙和路面施工。挡墙采用一次立模一次浇筑，然后施工路面：先将涵身底 板顶面清扫并用高压水冲洗干净，绑扎路

30、面钢筋网片，砼一次浇筑完成，平板式振捣 器配合插入式振捣器捣固密实，人工找平抹面，压纹机刻纹。 防水层：防水层涂刷前，对涵身外表面进行处理，将表面杂物清扫干净。框架顶 部施工高聚物改性沥青防水卷材，框架两侧施工聚氨酯防水层；出入口沉降缝处用水 泥砂浆勾缝。 五、翼墙及附属工程施工五、翼墙及附属工程施工 基坑回填：待桥身砼达到设计强度后进行基坑回填。基坑回填采用满足设计及验 标要求填料分层、对称进行，分层厚度 2030cm，分层压实。 翼墙及附属工程:翼墙及框架桥出入口处的混凝土工程按照实际地形情况顺接， 做到规范施工，内实外美。 第七章第七章 施工组织规划施工组织规划 一、工期目标一、工期目标

31、 根据合同及业主对施工工期的要求，项目部结合自身能力和实际情况，跨 308 省道中桥计划于 2012 年 4 月 20 日开始施工中跨（2-16）m 框架桥计划 2012 年 8 月 20 日结束施工，工期 120 天。 新建郑州至焦作城际铁路 跨 308 省道 dk58+686.01 框架中桥施工方案 中铁七局集团有限公司郑焦城际铁路工程项目三分部 第 16 页 共 29 页 二、质量目标二、质量目标 以“三个一流”为指导思想，将全线建成我国铁路精品工程和示范工程。工程质 量具体目标： 工程施工质量必须符合国家、铁道部现行有关标准、规范及设计文件的要求，其 施工过程及实体质量必须满足以下要求

32、： （1）工程施工各检验批、分项、分部工程的检验率、合格率必须达到 100%； （2）单位工程一次验收合格率必须达到 100%。 三、安全目标三、安全目标 （1）无重大塌方坠落事故； （2）无等级火灾事故； （3）无机械行车和道路交通责任事故； （4）无爆炸事故。 四、环保目标四、环保目标 努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受 破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护， 少扰动、多防护，少污染、多防治” ，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件 及有关规定，教育培训率 100%，贯彻执行率和覆盖率达 100%，做到环保设施与工

33、程 建设“三同时” 。 五、文明施工目标五、文明施工目标 现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地、道路无飞尘、无泥泞、 无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐、生产生活区规划整齐；生产办公区整洁、 生活居住区清洁、伙房餐厅清洁、厕所排污区清洁；水管不漏水、电线不漏电、房屋 不漏雨、车辆不漏油、通风管道不漏风。创建省（部）级文明工地。 第八章第八章 质量保证措施质量保证措施 一、质量管理保证体系一、质量管理保证体系 新建郑州至焦作城际铁路 跨 308 省道 dk58+686.01 框架中桥施工方案 中铁七局集团有限公司郑焦城际铁路工程项目三分部 第 17 页 共 29 页 成立以项目经

34、理为组长，项目副经理、总工程师为副组长的质量管理领导小组， 明确各级管理职责，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。 质量管理机构图质量管理机构图 项目部 中心试验室 工程技术部 物资设备部 施工队各工班 项 目 经 理 总 工 程 师 质 检 工 程 师 质 安 部 部 长 专业工程师 测量工程师 试验工程师 材料工程师 质量安全部 施 工 队 长 专 职 质 检 员 各 工 班 班 长 兼 职 质 检 员 二、工程质量保证措施二、工程质量保证措施 1 1、 组织保证组织保证 建立健全各级组织，分工负责，做到以预防为主，预防和检查相结合，形成一个 有明确任务、职责、权限、互相协调和促进的

35、有机整体。由管理部门的专业人员或施 工班组生产人员分别组成各种 qc 小组，以施工质量为目标，运用科学的管理方法， 开展攻关活动。健全各种规章制度包括技术管理制度、施工质量管理细则、创优规划、 qc 小组活动条例等。以技术责任制、质量责任制、岗位责任制等为核心，强化落实。 确定各职能部门主管人员和施工人员，在保证和提高工程质量中所承担的任务、职责 和权限，做到各尽其职、各负其责。主动接受质监站的监督、甲方检查及监理工程师 的随时抽查和重点检查，并为之提供必要的检查条件。 配备完善的计算机的硬件和软件，全面使用计算机进行进度、质量、试验检测、 计量与支付等工程管理工作，形成一个高效、灵敏的信息传

36、递及反馈系统，确定各种 质量信息传递的程序，及时掌握外部和内部的质量动态，以便有关人员及时作出相应 的决策。 新建郑州至焦作城际铁路 跨 308 省道 dk58+686.01 框架中桥施工方案 中铁七局集团有限公司郑焦城际铁路工程项目三分部 第 18 页 共 29 页 2 2、思想保证措施、思想保证措施 全体施工人员认真学习国家有关产品质量的政策法规，增强“质量就是企业的生 命”的理念。 把思想政治工作作为一项重要内容贯穿到整个施工过程中，对全体施工人员，特 别是各作业队的施工人员，经常进行质量教育，强化质量意识，牢固树立“质量第一” 的观念。 联合体各成员、各部门密切配合，宣传建成优质工程的

37、重要意义，强化荣誉感、 责任感和使命感。 3 3、制度保证措施、制度保证措施 本工程的主要制度是质量责任制度、质量目标管理制度、技术交底制度、工序 “三检”制度、工序交接制度、隐蔽工程检查验收制度、测量复核制度、施工过程质 量检测制度、原材料、成品和半成品现场验收制度、仪器设备标定制度、施工资料管 理制度、质量预控制度、质量事故报告制度、质量保证的奖罚制度等。 为确保施工质量，自上而下逐级建立工程质量责任制，签订质量责任书，明确工 作岗位的质量职责和义务，建立完善的质量责任制度，以确保施工质量得到有效控制。 根据本工程的总体质量目标进行量化分解，落实到每个分部分项工程、每一个施 工环节和施工工

38、序等，并逐级落实到相关科室、施工队、施工班组、作业人员，一级 包一级，一级保一级，逐级签订包保责任状，使得质量管理工作标准化、程序化，确 保总体质量目标的实现。 各分项工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由主管工程师向 全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其 他分项工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确标准，做到人 人心中有数。 工序实行“三检”制度。 “三检”即：自检、互检和专检。上道工序不合格、隐 蔽工程未经验收，不得进入下道工序作业，确保各道工序的试验质量。对工序施工现 场实行标示牌管理，标明责任人、作业内容、质量要求等

39、，作业前进行核定，作业过 新建郑州至焦作城际铁路 跨 308 省道 dk58+686.01 框架中桥施工方案 中铁七局集团有限公司郑焦城际铁路工程项目三分部 第 19 页 共 29 页 程中进行严格监控。 工序交接实行“五不施工” 、 “三不交接”和“一不计价”制度。 “五不施工”即： 不进行技术交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、测量桩位和资料未经换手复 核不施工、材料无合格证或试验不合格者不施工、上道工序不经检查签证不施工。 “三不交接”即：无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不全 不交接。 “一不计价”即：未按施工要求和客运专线铁路质量验收暂行标准或施工指 南施工不

40、计价。 凡属隐蔽工程项目，首先由工班、队、工区、项目部逐级进行自检，自检合格后 报监理工程师复检，经监理工程师签证合格后，方可隐蔽。 测量资料必须经换手复核无误，再报监理工程师审查认可，方可用于施工，并对 中线桩、水准点建立定期复测检查制度，测量与施工应建立联系制度，对监控测量的 数据及时反馈到施工方案中，并根据反馈信息及时调整施工方法，确保施工质量。 施工过程质量检测按三级进行，即“跟踪检测” 、 “复测” 、 “抽检” ，加强现场质 量监控，确保规范规定的检验、抽检频率。通过施工过程的质量检测及时发现问题、 解决问题，以便为验收时的质量检验打下良好基础。 对采购进场的原材料、半成品及成品要

41、有出厂合格证，并由质检工程师组织技术、 安质、物资部门及施工队的有关人员进行检查验收，合格后，经报请监理工程师复检 认可，方可用于施工，搞好材料预检，把好定货质量关。进库材料应有出厂证、检验 单和材料单，保证合格品进库。库存保管应按性能分批存放，做到先进先用，不积压， 不变质。 各种仪器、仪表均按照计量法规定进行标定。项目部设专人负责计量工作，设立 帐卡档案，进行监督和检查。仪器设备由试验室和相关专业指定专人管理。 施工原始资料的积累和保存由分管人员负责，及时收集、整理施工原始资料，分 类归档，确保数据记录真实可靠。文件记录的整理工作由指挥部负责组织填写整理， 工程结束时装订成册。质检工程师将

42、全部质量保证文件和记录汇编成册，保存好原始 资料，以备监理工程师检查时出具和竣工时随竣工文件移交。 从准备工作，技术交底，预防措施，过程监控，工序验收，质量评定，材料整理 新建郑州至焦作城际铁路 跨 308 省道 dk58+686.01 框架中桥施工方案 中铁七局集团有限公司郑焦城际铁路工程项目三分部 第 20 页 共 29 页 等方面实施质量预检制度，把可能发生质量事故消灭在施工前。 质量事故一旦发生，质检人员应迅速进行现场调查，在规定的时限内书面报告监 理工程师和甲方，并全力做好事故的分析处理工作。 严格质量责任制度，加大奖罚力度。要认真贯彻我单位质量管理各项规定，逐级 落实质量责任，做到

43、一级包一级，一级保一级，一级对一级负责，针对责任落实情况， 严格、公正地实施奖罚。 4 4、经济保证措施、经济保证措施 本工程在施工过程中推行质量奖励基金和风险抵压金制度。 项目部从每次验工计价中提留 1%作为奖励基金，对全体施工人员按工资总额的 一定比例提取质量风险抵押金。 以上两项均由项目部掌握，奖励基金用于重奖在创优工作中作出成绩的集体和个 人，风险抵押金用于奖罚在创优工作中成绩突出或失职的个人，达到质量目标者加成 返回，达不到质量目标的予以没收。 第九章第九章 安全保证措施安全保证措施 1、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安 全教育牢固树立“安全第一”的

44、思想，坚持“安全生产、预防为主的”方针。 2、成立以项目经理为首的安全领导小组，建立健全安全生产保证体系，建立和 实施安全生产责任制。项目经理是安全第一负责人，主管施工生产的项目副经理是安 全生产直接责任人，项目主抓安全的副经理对劳动保护和安全生产的工作负责。经理 部设专职安全检查工程师和专职安全员，工班设兼职安全员，各作业点设有“共青团 安全监督岗” 。 3、机械安全保证措施 施工现场实施机械安全管理及安装验收制度，施工机械、机具和电气设备，在 安装前按照安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后 方可运行。 车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作。对驾

45、驶员、机 械操作人员定期进行安规教育。严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁“三超” 新建郑州至焦作城际铁路 跨 308 省道 dk58+686.01 框架中桥施工方案 中铁七局集团有限公司郑焦城际铁路工程项目三分部 第 21 页 共 29 页 ，禁止使用“带病”的车辆、机械和超负荷运转，并坚持“三查一检”制。 机械设备在施工现场集中停放。严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。机 械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。对 机械设备、各种车辆定期检查，对查出的隐患按“三不放过”的原则进行处理，并制 定防范措施，防止发生机械伤害事故。全部机械均分别制定安全操作规程，

46、并挂牌上 墙。 4、施工用电安全保证措施 临时用电必须符合部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，施工用电设施 设专人管理，并经培训合格持证上岗。 低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设 在树杆、脚手架上。 电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头牢固可靠保持绝 缘强度，电源端设漏电保护装置。 移动的电气设备的供电线，使用橡胶套电缆。 使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备根据当地要求作保 护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。 各种型号的电动设备按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安 装防护

47、装置。 维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡 事故。实行“一机一闸一漏”制，严禁“一闸多用”。 现场的配电箱坚固、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过 3 个开关时，设总开关，熔丝及热元件，按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铝丝、 铜丝等非专用熔丝代替。 5、桥梁施工安全保证措施 高空作业时进行必要防护措施。如挂安全网，系安全绳、安全带等。 起重作业应严格执行建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技 术操作规程中的有关规定和要求。 新建郑州至焦作城际铁路 跨 308 省道 dk58+686.01 框架中桥施工方案 中铁七局集团有限公司郑焦城际铁路

48、工程项目三分部 第 22 页 共 29 页 使用钢丝绳的机械，在运行中禁止工作人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖拉 重物时，现场人员远离作业半径，并对钢丝绳进行定期保养，检查及更换。 基坑开挖按设计边坡分层下挖到符合基底承载力要求的设计高程为止，禁止采 用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。 桥梁施工，重点预防高空坠落和物体打击事故，所有高空作业设置安全防护设 施，工作人员戴好安全帽，严禁重叠作业。 第十章第十章 确保工期的组织措施确保工期的组织措施 为确保工期按期完成，在施工安排上要充分考虑到各个方面的因素，要有预见性， 所有工程项目尽量向前赶，为工期安排留有余地，采取有效措施，确保意外

49、情况发生 安全保证体系 思想保证 提高全员意识 施工技术安全 规则教育 安全第一 预防为主 强有力的组织、措施保证 组织保证措施保证 建 立 各 级 安 全 组 织 建 立 医 疗 保 健 机 构 建 立 劳 动 保 护 防 疫 机 构 有 力 的 后 勤 保 障 措 施 安全生产、事事 相关、人人有责 制度保证 各项安全生产制度 可 靠 的 医 疗 保 健 措 施 完 善 的 劳 动 保 护 措 施 通 畅 灵 敏 的 通 信 措 施 各 工 种 安 全 生 产 制 度 月 季 年 安 全 检 查 制 度 安 全 总 结 评 比 制 度 经济保证 包保责任制 监督检查 奖罚分明 经济兑现 事

50、事讲安全 处处有保障 目标：创建安全生产标准工地。 生产必须安全 安全为了生产 新建郑州至焦作城际铁路 跨 308 省道 dk58+686.01 框架中桥施工方案 中铁七局集团有限公司郑焦城际铁路工程项目三分部 第 23 页 共 29 页 后不影响总体工期的实现。根据本工程特点及当地气候、施工环境等情况，制定以下 应对意外情况的工期保证措施： a）在确保总工期和分阶段工期目标实现的前提下，制定施工工期计划安排时， 安排一定的自由时差，以防意外情况的发生。 b）在施工期间对浇筑混凝土采取用火炉加热保温保湿措施，保证工程质量，缩 短施工时间。 c）在施工过程中，我单位针对工程随时配备物资、设备人员

51、和资金的备用量， 出现意外情况时，紧急出动，确保本标段工期的实现。 d）在项目实施过程中，对有可能根据上级要求或投资安排等情况而进行的工期 调整时，我单位采取加大人力、物力和财力的投入，根据工程进度情况，抓住关键工 序，立即调整施工计划，使其符合进度要求。 e）出现意外情况时，在确保质量和安全的前提下采取一切可行的手段，确保工 期目标的实现，将工期目标层层分解，落实到每个工班，加大奖罚力度，提高生产效 率；后勤保障工作加大力度，满足目标工期实现的需要；加大人力、物力和财力的投 入，全面展开施工。 f）因业主、地方部门意外情况造成停建和缓建时，要积极、主动搞好协调配合 工作，及时解决问题，确保短

52、期内复工。 g）因设计问题造成停建和缓建时，及时与设计单位联系，积极配合做好设计变 更等工作。 h）与当地群众搞好关系，处理好征地拆迁问题，避免阻工影响。 第十一章第十一章 冬季施工措施冬季施工措施 混凝土冬季施工条件：室外平均气温连续 3 天低于 5或当日最低气温低于-3。 工程施工前，先做好冬季施工组织计划及准备工作，对各项设施和材料提前采取防雪、 防冻等措施。 一、冬季施工技术措施一、冬季施工技术措施 1、模板 新建郑州至焦作城际铁路 跨 308 省道 dk58+686.01 框架中桥施工方案 中铁七局集团有限公司郑焦城际铁路工程项目三分部 第 24 页 共 29 页 （1）模板安装前应

53、清除模板上的冰雪和污垢。 （2）模板的拆除： 根据与结构同条件养护试件的试验，证明混凝土已达到要求的抗冻强度及拆模 强度后，模板方可拆除。 加热养护结构的模板和保温层，在混凝土冷却至 5以后方可拆除。当混凝土 与外界气温相差大于 20时，拆除模板后的混凝土表面加以塑料薄膜覆盖上面加草袋 等覆盖，使其缓慢冷却。 2、钢筋加工及安装 钢筋焊接尽量在室内进行，当必须在室外进行时，采取防雪挡风措施，减小焊件温 度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。在室外环境低于-5条件下进行钢筋闪光对 焊或电弧焊时，除按照常温焊接的有关规定外，还要调整焊接工艺参数（包括焊接电 流、电弧电压、焊接通电时间、调整长度、闪光

54、留量、引弧提升高度等） ，使焊缝和 热影响区缓慢冷却。风力超过四级时，采取挡风措施。 3、混凝土 （1）冬季施工中，优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥强度等级不宜低 于 42.5。配制混凝土选用较小的水灰比（不宜大于 0.5）和较低的坍落度，以减少拌 和用水。混凝土强度未达到抗压强度的 40及 5 mpa 前，不得使其受冻。水泥砂浆 强度未达到设计强度的 70前，不得受冻。 （2）搅拌混凝土所用砂、石和水，要及时清扫覆盖于其上的冰雪,骨料不得带有冰 雪和冻结团块, 严格控制混凝土的配合比和坍落度。在搅拌站附近安装锅炉,锅炉操作 工必须持证上岗。拌合混凝土前，用锅炉适当将搅拌用水加热,水温

55、不宜高于 70,并 用热水冲洗搅拌机。水泥不得直接加热，并且必须保证投入的水泥不得与 80以上的 水直接接触。顺序为骨料、水，搅拌，再加水泥搅拌,搅拌时间不小于 2 分钟，混凝土 拌和物的出机温度不得低于 10，入模温度不得低于 5。如将搅拌用水加热仍不能 满足出机温度或入模温度，则再考虑将集料加热。 （3）冬季施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前加热使接合面有 5以上的温度， 新建郑州至焦作城际铁路 跨 308 省道 dk58+686.01 框架中桥施工方案 中铁七局集团有限公司郑焦城际铁路工程项目三分部 第 25 页 共 29 页 浇筑完成后，采取火炉加热和覆盖保温措施使混凝土接合面继续保持

56、正温，直至新浇 筑混凝土获得规定的抗冻强度。 （4）混凝土的运输时间尽可能缩短。浇筑前清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。 4、养护 承台浇筑后用塑料薄膜和棉絮或草毡及时覆盖并用土掩埋保温，延缓拆模时间，拆 模并经监理验收后及时掩埋；框架用钢管棚布搭暖棚封闭，暖棚内生煤火烧开水提高 温度及湿度。施工时一边浇筑一边覆盖，浇筑完毕时覆盖也要完毕。 二、冬季施工安全措施二、冬季施工安全措施 1、以“安全第一”为指导思想，坚持“预防为主”把安全生产置于控制状态，坚 持规范作业和安全检查，对检查出来的问题要落实人员、时间及时整改。 2、室内煤火取暖要注意安全，采用合格烟囱，经项目部安全检查人员检查合格张 贴合

57、格证书后方可使用，防止煤气中毒。严禁室内燃烧树木等一切明火取暖，防止引 起火灾。 3、室内严禁使用电炉等大功率取暖设备，线路应经常检查，发现损坏老化等及时 维修，以免引起火灾。 4、户外施工应注意防滑，确保人身安全。严禁任何人员穿拖鞋（包括棉质拖鞋） 进入施工现场。 5、施工机械添加防冻剂，或使用凝固点低的燃油，夜间将水箱内的水排放干净， 防止产生冻涨现象。小心操作，严禁碰撞模板、脚手架、暖棚架等。 第十二章第十二章 安全应急预案安全应急预案 根据桥梁施工机械设备操作安全、施工生产安全、冬季施工、用电安全特点，成 立项目经理为第一责任人的紧急救援小组，并有针对性地制定各项安全应急预案。对 造成

58、安全事故的责任者及单位进行处罚。对隐瞒事故、故意拖延调查报告期限的加重 处罚。 附应急工作程序框图。 新建郑州至焦作城际铁路 跨 308 省道 dk58+686.01 框架中桥施工方案 中铁七局集团有限公司郑焦城际铁路工程项目三分部 第 26 页 共 29 页 应急工作程序框图应急工作程序框图 1 1、安全事故后，事故单位必须在 24 小时内，将事故的情况逐级上报，并通报建 设单位、设计单位、监理单位；发生重大安全事故，还必须向事故发生地的建设行政 主管部门及检察、劳动（如有人身伤亡）等部门报告。 2 2、事故发生后，事故单位应当严格保护事故现场，采取有效措施抢救人员和财 产，防止事故扩大。凡影响下一工序的主要施工过程的事故，未经处理前应做出隔离 标识，不继续施工。 3 3、对工程安全事故的调查处理，必须严格按照“四不放过”的原则。对一、二 级重大安全质量事故，由有关行政单位、行业主管部门按工程建设重大事故和调查 程