秦皇岛港煤一期4#翻车机系统改造工程技术规格书(终稿)[1][1][1].2.22

1、秦皇岛港煤一期4#翻车机系统改造工程设备技术规格书目 录1.0 工程概述2.0 特别说明3.0 供货范围及分界4.0 设计条件及适用标准规范5.0 通用技术要求6.0 详细技术要求7.0 土建基础改造及配套建筑8.0 投标技术资料（投标时由投标方提供）9.0 随机工具和备品备件10.0 设计联络和设计审查11.0 技术文件内容及交付时间12.0 设备总价及分项报价表13.0 合同设备的交货时间和交货状态14.0 合同设备的检验、性能考核和验收15.0 设备的拆除和安装16.0 投标方提供的技术服务17.0 招标方人员的培训17.0翻车机主要配套件明细表18.0主要制造厂商及其工作范围一览表19

2、.0 翻车机结构检测报告1.0 工程概述秦皇岛港煤一期4#翻车机系统位于秦皇岛港东港区大秦铁路终点处，配备有一套“0”型转子式单车翻车机卸车系统（设备编号为a4f），负责接卸大秦铁路专用运煤敞车，车型为c63、c70，年卸车能力500万吨。为适应大秦线c80专用列车接卸需要，提高翻车机系统设备可靠性，我港拟对该系统进行全面更新改造。本次改造是在充分利用原设备基础的前提下，满足接卸c80系列车型的所有工艺要求。充分考虑利用原设备基础、翻车机房现有设施，不影响相邻煤一期3#翻车机（设备编号为a3f）未来的改造。翻车机卸车系统包括：翻车机、格栅、漏斗、给料皮带机（利旧）、夹轮器、拨车机、等相关主辅设

3、备的钢结构及其机械传动系统、供电系统、控制系统、通信系统、除尘系统、给排水系统组成。更新后的翻车机系统钢结构设计应满足年作业量1200万吨（应力循环次数400万次）以上，其有效工作时间应达到12万个工作小时以上。由于改造需在原有翻车机基础上进行，所以投标方在设计过程中必须和土建设计部门充分交流，在保证设备可靠性的前提下，考虑现有基础的承载能力。投标方应到煤一期a4f设备现场向招标方实地了解现有翻车机系统的现场环境。本次技术改造应遵守本技术规格书各项技术要求。投标方在设计和制造方面如果有不能满足本规格书要求的事项必须在投标时明确告知招标方。2.0 特别说明本技术规格书中的“招标方”在合同签订后将

4、更名为“买方”，“投标方”在合同签订后将更名为“卖方”。本技术规格书中，带“”的条款属于要求投标方特别重视并予以响应的内容，投标方在投标时必须给予明确的解释和说明。 3.0 供货范围及分界3.1 供货范围投标方供货范围包括系统改造所需全部设备及设备基础、附属设施的设计、制造、涂装、运输、现场保管、检验、安装、试验、空重载试运转、考核和验收，各种税费、保险、风险，操作人员培训及现场服务等必要的技术服务项目。此外，还包括原有设备的拆除、部分设备拆除后的保管和恢复，以及改造后的翻车机系统集中控制、通讯和供配电所需的全部硬件供货与软件服务。全部设备的供货状态采用交钥匙模式。要求投标方对设备的交货及检验

5、要满足工程总体进度的要求，并且使设备安装和其它安装及施工之间避免干扰。确保设备在总工期内交付使用。所有设备选型必须得到招标方确认。翻车机系统的主要设备及附属设备供货范围至少应包括以下内容，但不限于此：1、单车“0”型翻车机1台、翻车机入、出口过渡平台各1套2、拨车机1台及拨车机轨道装置1套。3、夹轮器（重车线2套 空车线1套）4、漏斗及附属装置1) 钢结构料仓、箅子各2套。2)伽玛射线料位检测：不在供货范围内，利用原有放射源检测装置 3)给料皮带机：不在供货范围内，恢复利用原有给料皮带装置。但包含原给料器液压驱动的动力及控制电缆部分。给料机至f皮带机料斗、导料槽及其密封板4)电动闸门2套5）a

6、f3、af4尾部导料槽及尾部滚筒钢结构支座各1套。5、环保、冲洗、给排水、污水处理设施1)静电除尘器和干雾除尘设备各1套。2) 翻车机机房沉井各层冲洗管道。3）翻车机房底层污水处理泥浆泵及排水管道。6、电磁脉冲清车系统1套 7、所需液压站、润滑站全套8、供电、照明 由煤一期后方变电所至翻车机电气室、翻车机电气室至各用电设备的全部电气系统和供货设备作业范围内的照明（包括控制室、电气室及附属建筑设施供电电缆）。9、控制、通讯及监控系统。1)由翻车机控制室至各用电设备的全部控制系统，包括控制台、控制柜、电源装置、调速控制装置、现场检测和保护装置、控制电缆、接地材料、安装敷设材料以及其它辅助装置。2)

7、所有与翻车机控制系统相关的预埋管件及其它与土建相关的控制系统预埋件。3) 控制系统编程用电脑1台4）与本次改造有关的全部系统软件和应用软件5）电气室及翻控室的火灾报警系统以及翻车机、电气室、翻控室的防雷接地设施。6）与本次改造有关的工业电视(itv)系统和广播设备。翻车机控制室与翻车机沉井底层有线对讲系统。7）与本次改造有关的办公管理设备如空调器、座椅等。8）电气室、监控室、翻控室等与主通讯网衔接。10、翻车机、拨车机、夹轮器、高杆灯设备基础及其预埋件、工艺设备布置（参见附图）及配套设施等。11、全部埋件、支架、托架、穿管和套管及通孔的填充、密封。全部围护栏及护罩。12、在重车线安装c80不解

8、列车死钩检测装置。13、调试及试运转需要的全部易耗品、易损件、润滑油、油脂及现场耗材等。14、安装及操作用专用工具，调试用仪器仪表。（例如力矩搬手，专用冲气、充液装置及接口，专用手泵等)15、设备正常使用一年所需的备品备件。16、基础和土建设计所需的全部荷载、尺度和布置要求以及设备分块重量、外形尺寸、管网系统（包括电缆沟、电缆桥架、井，给排水沟、井）综合图等资料。17、全部安装、维修、操作用的手册、图纸及资料的纸质文件和电子版文件。所有和本次改造有关的软件电子版拷贝。这些资料至少应包括各机构的布置图、原理图、部件图、零部件清单、电气原理图、电气接线图、全套plc程序、主要机构计算书、液压站元件

9、布置图和原理图、常用备件的制造图、全部外购件的使用说明书及维修手册、点检保养手册、备件清单等。18、下列与本次改造有关的技术资料（提供时应分别装订成册）1)制造、安装和施工质量检验及记录。2)招标方人员技术培训资料。3)产品试运转、性能考核、验收及记录。4)整机的配件清单和材料清单。 5)出厂检验合格证书、验收考核方式、表格及合格证。6)全部外购件的出厂合格证。7)其他随工程提供的竣工资料19、与本次改造相关的全部项目的检验、考核所需设备的租用及服务。20、本次改造所需的全部基础预埋件的设计、制造、供货及二次灌浆。21、全部管线和各种沟、开口进入基础和建筑物处的密封和封堵。22、本技术规格书中

10、未提及或未特别提及，但涉及设备性能和系统完整性所必需的设计、材料、工具、配件、程序软件和技术服务以及其他与之相关的工作。3.2改造范围限界1.地上部分：以煤一期3#、4#翻车机房中心线为基点，东侧为翻车机房入口侧距翻车机房中心线70m处，西侧为翻车机房出口侧距翻车机房中心线40m处（工程包含铁路车辆轨道）。2.地下部分：环保、冲洗、给排水设施以外的设备改造范围为翻车机沉井内所有设备及其附属（包含部分保护性拆除及恢复设备）。3.环保、冲洗、给排水、污水处理设施：煤一期洒水除尘中压供水主管道与翻车机房除尘分管路接口处主截门以后位于翻车机房内的地上地下部分的设备。4.供电照明：煤一期后方变电所电源馈

11、出柜出线端以外部分（电缆长度大约600米，部分动力电缆桥架可利用原桥架）。5.控制系统：为后方变电所plc模块接线端子和光缆交换机端口。6土建、房建：原翻车机系统再利用的混凝土结构、翻车机机房损坏部分的修复和加固。监控室、电气室房建设计。4.0 设计条件及适用标准规范4.1 现场条件4.1.1 工程地理位置本次招标设备使用地点位于秦皇岛港东港区煤一期4#翻车机房区域内。4.1.2 自然条件1、气象条件本技术规格书采用秦皇岛海洋站长期实测资料作统计，此站位于秦皇岛市南山的灯塔处。地理坐标为：北纬3955，东经11937，视野开阔，无地形地物影响，观测值代表性良好。（1）气温年平均气温 10.3年

12、平均最高气温 14.4年平均最低气温 6.7年极端最高气温 40年极端最低气温 -25（2）降水年平均降水量 656.2mm年最大降水量 1221.3mm日最大降水量 203.7mm年平均降水天数： 65.5天中雨的年平均降雨日数：8.3天大雨的年平均降雨日数：6.0天暴雨的年平均降雨日数：2.0天秦皇岛地区降水有显著的季节变化，降水多集中在6、7、8月三个月，这三个月的降水量占年降水量的70%以上，而12月至翌年的2月份的降水量最小，仅占全年的2%。（3）雾本区域年平均雾日为9.8天，能见度小于1km的大雾平均每年出现天数为6.6天。（4）风统计三年每日24次观测资料，本区域常风向为西向（w

13、），出现频率为10.37%，其次为西南西向（wsw），出现频率为9.39%。强风向为东向（e），全年各方向7级风的出现频率为0.35%，其中东向（e）为0.14%，东北东向（ene）为0.11%。（5）湿度年平均相对湿度为75%。2、土壤特性a.最大冰冻深度：地表下0.8mb.土壤电阻率： 100 w/m 3、地震根据我国国家标准建筑抗震设计规范（gb50011-2001）之规定，秦皇岛地区的抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g。4.2 货种及其物理特性用于计算设备容量容重：0.85吨/立方米用于计算动力、荷载及满载起动容重：0.95吨/立方米粒度：300毫米自然安息角：38-

14、40动态堆料角：20表面湿度：2.5%-13%4.3 设计条件4.3.1 设备形式转子式“o”型单车翻车机4.3.2 设备用途用于单元列车连续不摘钩卸车，卸车时列车不解体（车厢之间不摘钩），系统每次翻卸1辆车。4.3.3 设备能力在不考虑牵引机车等特殊条件情况下,翻车机的额定翻卸效率为35次/小时,最大39次/小时。车辆的平均载重量按80吨/车考虑。翻车机的额定能力为2800t/h。4.3.4 工作车型及限界（1）工作车型：货车：c80型（a） 货车车辆图样及数据货车车辆数据：项 目c80a(mm)1750b(mm)1226c(mm)8166d(mm)502e(mm)12000f(mm)105

15、4hmax(mm)880hmin(mm)l(mm)10618h(mm)3796w(mm)3180车轮直径(mm)840车厢容量(m3)76.1载重(t)81.7自重(t)18.3总重(t)100车钩型式注1空重车弹簧静挠度变化量(mm)最小转弯半经(m)145端部边界条件美国aar规范s-253-82重载车辆重心高度(mm)缓冲器mt-2注1：c80车钩为中国16号转动车钩和17号固定车钩。注2：上表中数字为设计参考数字。注3：在计算翻车机结构（包括：车辆平台、两边的侧梁、支承环和托轮、附加环）时，需要考虑c80车辆超载120%工况的载荷。注4：c80车为系列车型，设计靠车板时要同时考虑c80

16、车各种形式外型尺寸，保证c80车各种形式都能翻卸。拨车机、翻车机驱动装置电机应在不超过电机额定电流工况条件下运行。如果电机的实际运行电流超过电机的额定电流，在投标阶段，投标方必须做出专门的说明。是否允许电机的实际运行电流超过电机的额定电流以及超过的幅度由招标方决定，投标方必须尊重招标方的决定。拨车机在进行制动工况计算时，车辆运行总阻力暂按“4.85.2kg/t”考虑。此数据同样适用于夹轮器的设备选型和设计。最终的阻力值在合同谈判时确定。4.3.5 列车组成：51辆c80敞车（无牵引机车）。4.3.6 列车对卸车系统的设计要求4.3.6.1 压车力：不大于80kn/60cm。（冻车翻卸可超过上述

17、值）。4.3.6.2 靠车板：下边缘距轨顶800mm，上边缘距轨顶符合车辆相关规定,在车辆定位精度内能托住全部的车辆侧立柱，使车辆侧立柱产生的内倾总弯矩不大于235kn-m。4.3.6.3 对拨车机臂的要求：在垂直于车辆底梁中心线的平面内，拨车机臂对车钩的作用力不大于3kn。4.3.6.4 车钩力：空车对翻车机上的车辆车钩纵向力不大于44452.8n。4.3.7 结构设计荷载设计荷载的计算和荷载组合应符合fem标准或iso标准。4.3.7.1 静荷载包括结构、所有机器和附属件或由结构支撑的物料重量。4.3.7.2 活动荷载走道在考虑走道材料和支撑构件载荷时按5000 nm2。在考虑走道跨距支点

18、、横撑和主柱载荷时按2000 nm2。房顶按500nm2载荷来考虑。阶梯按2000nm2载荷来考虑。爬梯以同时能容纳最多人数和工具，按100kg人的载荷考虑。4.3.7.3 动载荷（1）惯性载荷:见 iso5049i运动部分在加速减速时所产生的惯性载荷并作用在这些部分的惯性中心，方向与运动方向相反。（2）振动荷载:见 iso5049i（3）冲击荷载列车冲击载荷。作用到支撑构件上的垂直冲击荷载。（a）驱动地板:作用在驱动地板上的荷载为驱动装置自重的20%（100kw或以上）。（b）移动结构:见 iso5049i（按轮压的10%考虑轨顶各方向荷载）。（c）物料转载的冲击荷载 p 冲击力（n），h

19、落料高度（m），q 输送量（t/h）4.3.7.4 温度荷载（1）活动支承钢对钢连接有润滑时，膨胀力为支承的垂直固定荷载的25%。当采用带润滑面的平板连接时膨胀力为水平静荷载的20%。（2）固定支承固定支承的温度荷载由对结构的弹性分析来决定。4.3.7.5 坡度荷载:见 iso5049i4.3.7.6 安装荷载按照安装过程中的具体要求而定。4.3.7.7 溜槽堵塞荷载:见 iso5049i溜槽的结构支撑构件应按溜槽充满物料来考虑。4.3.7.8 地震荷载结构件地震加速度任何方向均按0.1g考虑。4.3.7.9 积垢荷载、冰雪荷载:见 iso5049i。4.3.7.10 荷载组合及许用应力（1）

20、在确定结构设计计算时所必需考虑的各种载荷和偶然载荷组合（主要载荷、附加载荷和偶然载荷）按照iso、fem的规定组合。钢结构和机构不同状态下的荷载组合应进行比较，选用最不利的荷载组。（2）许用应力设备在最不利的荷载组合时的许用应力，应不超过所采用材料的许用应力90%。翻车机主要结构（转子部分）材料采用q345d时计算应力应小于90mpa，如果采用材料强度高于q345d，其计算应力可相应加大。全部钢结构根据有限元计算结果，对应力较大部位在正常卸车条件下进行现场动应力测试，其应力值应低于100mpa。上述未提到的其它荷载，一律按等于或高于iso标准计算4.3.8 设计风速工作风速： 20m/s非工作

21、风速：55m/s固定式钢结构基本计算风压值：450n/m24.4 适用的标准、规范所有设备的设计和制造，应遵循下列最新版本的标准和规范。gb中国国家标准iso国际标准化组织标准fem欧洲装卸机械联合会标准din德国工业标准bs英国标准学会标准sis瑞典工业标准sspc美国钢结构涂料学会标准astm美国材料实验协会标准aisc美国钢结构学会标准agma美国齿轮制造业协会标准jis日本工业标准iec国际电工委员会标准gb1591-2008 低合金高强度结构钢 gb/t3323-2005 金属熔化焊焊接接头射线照相 jb/t7015-2010 回转式翻车机 gb/t11345-1989钢焊缝手工超声

22、波探伤方法和探伤结果分级 gb8923-1988 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 jbj14-2004 机械行业节能设计规范gb/t15543-1995 三相电压允许不平衡度gb/t18481-2001 暂时过电压和瞬态过电压gb 17625.1-1998 低压电器及电子设备发出的谐波电流限值gb 7251 低压成套开关设备iec3746 声音强度等级en60439-1 低压开关控制设备组件规范ieee519 谐波抑制标准ieeec62.41-1991 抗涌流能力gb50150 -2006 电气装置安装工程电气设备交接试验标准gb50254-1996 电气装置安装工程低压电器施工及验收规范g

23、b50255-1996 电气装置安装工程电力变流设备施工及验收规范gbj149-1990 电气装置安装工程母线施工及验收规范(以上不仅限于此)若投标方要采用投标方国家标准补充或替代上述标准，须经招标方认可后方可采用。投标方制造厂标准若高于经招标方认可的投标方国家标准或其他标准的，投标方可以直接采用；对没有规定的标准，须征得招标方同意后方能采用。合同设备设计和制造所遵循的标准和规范，在投标书中，应有明确的说明和规定，中标后投标方须具体提供该标准和规范。5.0 通用技术要求5.1 通用设计和制造要求（1）设备的设计和制造除满足本技术规格书的基本要求外，还要对设备的运输、安装以及该设备自身与其他设备

24、的衔接做整体考虑。（2）工厂内主要联接件采用焊接形式，现场的主要联接采用高强度磨擦型螺栓，而现场的次要联接，例如：手柄、楼梯纵梁，要求采用镀锌螺栓联接。（3）物料的转载点和卸料点应能够保证正常设计指标下足够大的料流通过，防止物料溢出。（4）在设计承载物料装置的倾角和结构时应确保在正常工作条件下能够防止物料的意外掉落。（5）设备上处于倾斜或垂直状态并有可能在重力作用下滑落的部件上应设安全装置，以防止断电或故障突然停机时设备在重力作用下产生下滑或飞车。（6）设备上所有能够旋转或移动的部件均应设安全制动装置，以便断电时能立即停止运动。（7）所有检查孔应便于检查人员进出，需要封闭的检查孔设计时应充分考

25、虑检查孔的密闭性。（8）设备的各个部位应容易清扫，无积水，应考虑必要的排水装置，应能进行水冲洗。（9）设备切割部位的切口应经过处理，不能有毛刺和尖角，确保平整光滑。铸造件、焊接件加工应进行消除应力处理。（10）所有润滑点应便于维修人员接近和操作，维修保养时应尽量不挪动保护罩。重要的润滑部位（如托轮）必须做到在集中润滑损坏情况下能便于手动单点润滑。润滑装置的型号规格、润滑油的牌号、润滑点的位置、润滑周期等应在润滑图表上注明并在维修手册中详细说明。（11）要严格核查设备结构的固有频率，确保该结构的固有频率远离驱动机构等振源产生的振动频率，避免共振的发生。（12）在有可能引起火灾的区域，应考虑适当的

26、防火措施。（13）各机构部件的使用期限不仅要考虑到部件承受载荷的大小，而且要考虑到部件承受载荷的频率。（14）设备的传动零部件如轴承、轴、减速机、联轴器、制动器等尽量选用本技术规格书提出的规格型号或按买方提供的零部件图纸细化设计和验算，如不满足设计要求，由投标方提出，买方认可。应尽量具有互换性和通用性（15）零部件选型应尽量采用标准产品，特殊零部件必须采用非标准件时，须得到招标方的认可。（16）所有外露的转动部分，如联轴器、轴等处，应设有容易拆卸的金属防护罩。（17）所有产品采用公制计量单位。（18）所有机构的布置应考虑到拆装的方便，部件重量在20kg及以上的结构件和总成部件应备有便于拆装的永

27、久性吊耳。（19）传动部件、主要电气及液压部件如减速机、电机、变频器、控制及电气元件等均应选用投标方指定范围内的产品或进口大品牌主流产品，具体型号要得到招标方认可。（20）室外液压、供水等管路以及液压站箱体等均应采用不锈钢材质，电气箱、接线箱、控制箱采用威图产不锈钢产品，连接螺栓需采用不锈钢螺栓。防护等级应达到ip65。由于翻车机的工况比较恶劣，不锈钢材质应保证二次加工产品的强度，电缆、油管等跟箱体连接部位应采用金属电缆锁紧装置或液压密封器件，保证密封及固定功能。（21）应采用当前先进、可靠的检测、监测、反馈技术和产品，实现对关键设备、重要部件及各种运转动作的较为系统、完备、可靠的状态检测、反

28、馈和监测功能。控制系统设计要实现功能模块化，便于维护维修，各种故障及运行状态反馈功能要做到明晰、全面、准确。（22）翻车机传动系统在电气设计及电气设备的选择上，应采取有效措施克服谐波对电网的干扰。（23）地面上和翻车机上设定永久测量基准点5.2图纸和技术文件要求（1）图纸规格（投标方可在此规格基础上作加长图） 图 号 尺寸(mm) a-0 8411189 a-1 594841 a-2 420594 a-3 297420 a-4 210297（2）图纸比例合同设备的图纸,应选用下列比例在图上注明,经复印的图纸还应注明缩小的比例。1:1 1:2 1:5 1:10 1:20 1:50 1:100 1

29、:200 1:500 1:1000 1:2000 1:5000（3）图纸质量各阶段、各部分的图纸其图形、线条、尺寸、文字等应整齐、清晰，特别是经过缩小和修改的图纸应整齐和清晰。（4）提交的图纸和设计文件合同签订生效后，按照规格书规定提供各阶段技术设计文件和图纸（应以国际标准绘制）。安装和试运转验收后提供全部竣工图纸和资料的纸质文件6套和电子版文件共6套（图纸autocad格式和pdf格式各2套，文字资料pdf格式2套），这6套电子版图纸和文字资料分别储存在6个1tb的 u盘中）。投标方应提供能够满足招标方日常维修和保养所需的全部技术资料。这些资料至少应包括各机构的布置图、原理图、零部件图及清单

30、、电气原理图、电气接线图、全套plc程序、主要机构计算书、液压站元件原理图和布置图、常用备件的制造图、全部外购件的使用说明书及维修保养和检查手册、操作手册等。变频器、plc的操作手册和用户手册应至少提供一份中文资料。投标方应向招标方提供完整的plc程序注释、i/o地址表清单及注解。投标方还应向招标方提供完整的备件清单，该清单应采用用户可编辑修改的电子版形式。投标方应特别注意每次设计联络会以后按照买卖双方签订的会议纪要修改图纸和设计文件，并在随后的设计、制造、安装过程中落实这些修改的内容。5.3 语言、计量单位和铭牌要求5.3.1 语言投标阶段提供的资料应采用中文，在合同设备设计和制造时，所有文

31、字叙述、图纸、技术资料及书面资料也应采用中文，安装图、操作盘及计算机管理软件必须采用中文。5.3.2 计量单位投标文件、技术文件和设计、制造所用的图纸、技术资料均采用中华人民共和国法定计量单位。5.3.3 铭牌设备应在适当的位置设置铭牌，标明与设备有关的信息。铭牌的位置、大小和内容应经招标方认可。铭牌上刻有耐磨损的下列内容，但不限于此：制造厂名称；设备名称；设备型号；出厂日期：主要技术参数。5.4 通用部件要求5.4.1 电机当频率为额定值，且电源电压与额定值的偏差不超过5%时，电机应能输出额定功率。当电压为额定，且电源频率与额定值的偏差不超过2%时，电机应能输出额定功率。在设计的环境温度下，

32、电机应能承受所有热应力和机械应力，并要求当端电压保持在额定值的100%时，电机能达到良好的运转性能。电机应采用外形尺寸小、功率密度大和高效率的产品（4极：大于等于400kw电机为95.1%以上，小于400kw电机为93.1%以上；6极：大于等于400kw电机为95.3%以上，小于400kw电机为93.1%以上）。电机应采用高机械强度、免维护和低噪音（小于80db(a)）的产品。基座与端盖为整体铸铁，冷却方式为ic411、防护等级为ip55、绝缘等级为f/b。驱动电机内含预埋的热敏电阻，检测前后端轴承及三相定子绕组温度，每点温度实时传送至plc，且具有过热报警停机功能。电机的轴承选用原装进口不低

33、于skf、fag或其它同品质产品，运行寿命不小于50000小时。翻车机电机的设计选型应与减速机配套。在满足设计要求的前提下，拨车机的电机、减速机等主要驱动部件的设计选型应考虑跟煤一期1#、2#翻车机备件的互换。其他主要电机的选型在设计、功能允许的条件下，也要遵循备件备件互换的原则。5.4.2 减速机按照agma或其他相当标准设计，减速机散热功率的额定值应大于电机铭牌功率与适当的使用系数的乘积，并留有足够的余量。可以使用风扇冷却以增加减速机的散热功率。减速机机械功率的额定值应大于电机铭牌功率2.0倍。减速机并采用全硬齿面齿轮，齿面硬度hrc55以上。减速机外壳应采用铸钢或钢板焊接结构并设有吊耳，

34、应优先采用钢板焊接结构的外壳。减速机应设有直观的油位标尺、可拆卸的检查盖及手动阀泄油孔，泄油孔阀口带磁塞，油孔的位置易于将油排净。驱动减速机服务系数大于2.0。5.4.3 联轴器（1）机械联轴器采用重载挠式联轴器，不得采用刚性联轴器。（2）联轴器的额定能力至少应是所传动功率的1.5倍。（3）联轴器应选择易于拆装的型式。（4）联轴器应设有可拆装的防护罩。5.4.4 制动器1、制动器应进行最大载荷的模拟紧急制动、静载和有效超负荷的性能试验，制动盘应做动平衡试验。2、制动器设有放松限位开关和手动强制放松机构。5.4.5 轴承与轴承座轴承座应是自定位、全封闭型，采用矿用润滑油润滑，采用迷宫加骨架油封的

35、形式密封。轴承座外壳采用上下剖分形式并具有4个螺孔的基座。5.4.6 润滑系统所有润滑点均采用单点润滑方式。翻车机机上各润滑点采用自润滑（关节轴承采用ina自润滑轴承）。电动集中润滑油泵和储油箱应防水、防尘，并设有防护罩。油管应采用不锈钢管，管内径应不小于6mm，壁厚不小于1.5mm，所有的管路和接头都应能承受40mp泵压的压力。管路走向应隐蔽，布置在防砸、防碰的位置，横平竖直，布局美观、安装牢固，平行管路的接头配件要错开安装以防互相干扰。除管路有相对运动的部位外尽量避免采用软管。5.4.7 液压系统5.4.7.1 总体要求每一套完整的液压系统应包括必要的电机、泵、阀、过滤器、油箱、连接管路等

36、，整个系统应无泄漏，所有元件和管路应安装牢固，不受振动影响，液压管路采用冷拔无缝钢管。液压系统最大的正常工作压力应尽量限制在20mpa以下。液压站应设置在工作可靠、维修方便、不易被碰砸的位置。设在室外的液压站应设置有防雨、防尘功能的保护性外罩，罩子上应有通风设施以便冷却。防护罩钢板的厚度不小于2mm。护罩材料采用不锈钢，与液压站本体连接必须牢固并有可靠密封，带可拆卸的密封门,内部液压元器件空间布置利于检修更换。液压站集成块所有元件附近都要有永久固定的标牌，标牌上印有该元件的名称以及在液压原理图上的部件号。系统压力以及重要节点的压力应该设置有压力表在站内显示，所有压力表应并排布置在液压站内远离集

37、成块便于观察的位置并且在表的下部设置永久性标牌，标牌上注明压力名称。液压系统及部件在组装或安装前必须进行清洗，组装后应密封良好、无冲击和漏油现象。油箱温度控制在25-60范围内。油泵、液压缸和液压阀等关键液压元件采用优质进口产品。主要元件之间及系统其它部分应安装足够的测试点，以便进行系统故障分析、检查及调整。应在所有油缸及系统最高点提供排气装置。油泵及其驱动装置应布置在油箱外部，便于检查维护。各液压站出口至液压单元的合适位置管线上加装截门以便于检修。电磁阀应带有led（发光二极管）表明磁铁的通电状态。5.4.7.2 控制、传感器及仪表应设置油箱液位计，并提供适合的低液位开关以提示添加油液。应设

38、有各种报警装置，当液压系统超过正常的工作温度、压力或流量时向操作人员发出警告，使之可以操作设备停机。当执行元件（如油缸）动作到达极限位置时，系统应立即处于安全卸荷状态。所有的仪表应带有隔离阀。5.4.7.3 过滤器及清洁所有的过滤器应有内部旁路阀，并同时带有机械及电气发讯装置。滤油器的安装位置应便于维修、拆卸和更换滤芯。滤芯更换应简便，无油液溢出。5.4.7.4 油箱油箱的储油量应满足设备的工作要求，应考虑热辐射及热散失。油箱设计应保证给泵的吸油管路提供正的输入压力。所有的吸油管路应装有尺寸适合的可90转动的蝶阀，并装有相应的压力开关，在蝶阀关闭时，应发出阻止启动的信号。油箱选用不锈钢板，有足

39、够的厚度及支撑以防变形。油箱还应设有通气孔（带空气滤清器）和带磁塞的放油孔等。油箱应带有可视的液位指示器，应能清晰地表明正确的工作范围，便于操作维护人员观察，防止运行一段时间后，油液浑浊导致无法看清油位。液位指示器的更换清洗应做到简单快捷。油箱的发讯器应包括高、低温开关，低油位开关和滤清器堵塞开关。油箱应设置数字型油液温度计和液位计连续准确反映油温温度和油位，温度和油位信号传至翻控室。低油位信号设置为两级，先报警，再停泵。油箱为全封闭式，并应配备足够容量的呼吸气囊保证系统呼吸时与外界完全隔离。油箱上应提供一个加油用快速接头。应装有隔板将进、回油隔开，应将底部设成斜面，在最低位置设有排油口，装有

40、截止阀，并设有快速接头，可同时作为油液取样点用。油箱应可以使用快速接头补充或更换油液。油箱内应设有足够功率的浸入式加热器，加热器应设置在一个干燥的空间中，避免与油液直接接触，便于在不排放液压油情况下进行维护和更换。油箱应配备液压油冷却系统。所有系统均设置回油过滤装置。滤油器应有内部旁路阀。滤油器安装设置应便于维修、拆卸和更换滤芯，污染指示采用电气压差发讯。5.4.7.5 管路安装与清洗1）系统管路必须有足够的强度，应根据压力及流量确定尺寸。冷拔无缝钢管应满足德国标准din2391/c要求。2）管路敷设、安装应按有关工艺规范进行，管路固定必须牢靠，采用弹性管卡。3）所有液压管路使用扩口式免焊接连

41、接。4）所有液压元件及管路在发运现场之前须进行清理，并做压力试验和系统动作的模拟试验。在所有液压元件及管路储存、运输以及安装过程必须对油口用堵头封好，以防止污物进入，只有在一切安装工作准备就绪的时刻才能打开堵头。5）管路在安装后，应尽快采用冲洗液冲洗，冲洗液应能与系统使用的液压液相容。应使用单独的电机/泵/过滤器系统冲洗管路，需将执行元件、蓄能器与冲洗管路分开，伺服阀和比例阀应用冲洗板代替。冲洗的流速应至少达到78 m/s呈紊流状态，且应尽可能高。冲洗时油温要高，但不超过60，冲洗过程中要对所有弯头、三通接头处用木头或铜棒敲打。循环冲洗要连续进行，冲洗时间通常在72小时以上。应采用颗粒计数法检

42、验，样液应在冲洗回路的最后一根管道上抽取，油液清洁度必须达到nas 8级。5.4.7.6 油缸液压油缸选用parker产品，液压缸的活塞杆要镀铬处理并且其外露部分应要用伸缩套保护。油缸应有缓冲装置。油缸密封形式选用parker v型组合密封（进口件）。压车、靠车装置油缸的缸杆头与缸杆一体制造，缸杆与活塞须采取防松措施（可采用骑缝螺钉）。压车、靠车装置油缸的控制阀块安装在油缸体上，并制作牢固、方便维修的不锈钢防护罩。压车装置有液压锁定和吸收车辆卸空后车辆弹簧反弹释放的能量功能如果软管或管路断裂会导致安全事故，必须直接在执行机构的油口设置安全阀。支撑重物的油缸要保证在设备断电时仍然可靠。用于翻车机

43、的液压油缸应设置自锁阀，以便在液压管路发生泄漏时关闭液压油缸的进出油口，防止活塞杆下滑发生事故。油缸上的连接钢管考虑完善的工艺制造，具备互换性。油缸的两端铰点均应采用免维护的进口关节轴承。5.4.7.7 招标方对液压系统验收及测试要求如下：(1) 所有提供的元件应有出厂合格检验证，表明其质量符合订货要求.(2) 电机应进行常规测试。（3）外观及参数检查。（4）泄漏检查及纠正。（5）检查并纠正任何非正常噪声及振动，允许的噪声等级为距设备1米处85db(a)。5.4.7.8 投标方需向招标方提供所有液压系统的安装维护手册，至少包括如下内容：（1）技术参数。（2）液压系统原理说明（3）全面准确的液压

44、元件型号对照表（4）安装注意事项。（5）安装前要进行的清洗管路及管接头的步骤。（6）排气、启动及调整的工作说明(7) 日常维护要求。5.4.7.9 投标方应提供液压系统图纸如下：（1）液压动力站的组装图及零件图（2）液压原理图（3）液压动力站的外形尺寸包括安装尺寸（4）液压缸的详细图，包括由其他公司设计部分的接口尺寸(5) 液压系统组装图(6) 接线箱布置图(7) 电气原理及连线图。5.4.7.10 各液压系统原理图用永久标牌固定于各自的液压站合适位置。5.4.8 安全保护设施所有外露的旋转和移动部件都应设置安全罩等安全保护设施。所有人孔或开孔处以及有危险的地方，应设置安全栏杆。所有的安全罩应

45、为钢架金属网结构，并应按规格书要求进行涂漆。5.4.9 通道、平台、扶手栏杆、阶梯、爬梯翻车机、拨车机及漏斗钢格栅等处需要日常检修维护的部位均需要设置通道和平台（包括阶梯、爬梯）保证检修人员的安全。通道必须通行方便，安全可靠。在有危险的开口处应设有防护罩及栏杆。这些安全设施应按照中国标准（gb）设计制造。5.4.9.1 通道与平台（1）所有通道和平台尽量采用锯齿形防滑格栅。（2）设备周围空间至少为900mm，主通道最小宽度为750mm。5.4.9.2 扶手栏杆（1）所有扶手栏杆均由1英寸镀锌管制成。（2）栏杆高度为900-1200mm，底部设置厚度为6毫米、高度为100mm的护板。5.4.9.

46、3 阶梯、爬梯（1）阶梯最大倾角是55（空间条件允许时尽量减小倾角值），用于人员经常上下部位，采用凸形格栅踏板。阶梯外缘应打磨，阶梯最大步高200mm，阶梯宽度不小于750mm（空间条件允许时尽量加大宽度）。阶梯最下面的一级踏板为一大平台。（2）爬梯采用65mm10mm扁钢做侧杆，梯宽450mm，脚踏采用平面朝上的20mm方钢，间隔为300mm。（3）所有2m以上的直爬梯须设防护圈。（4）所有格栅须经热浸锌处理。所有扶手、栏杆均需经镀锌处理并在外表面涂漆，颜色为明黄色。5.5 钢结构设计要求所有钢结构的设计既要考虑其经济性、合理性，又要考虑其安全可靠性和耐用性。钢结构应具有足够的强度、刚度及稳

47、定性、确保在港口恶劣条件下作业的安全使用寿命，尤其是翻车机和拨车机等在变应力的作用下使用频繁的金属构件，在其使用年限内总的应力循环次数应达400万次以上，不得产生异常振动。为降低结构重量，建议结构件采用等强度设计。钢结构设计采用fem标准或gb标准，安全系数取最大值。为防止钢结构的疲劳破坏，钢结构的设计、制造和安装应尽量避免截面尺寸突然变化、没有过渡圆角的尖锐点和现场随意切割造成的破损等应力集中点，还要能够适应秦皇岛地区温差变化。主要钢结构部分的钢板和型材都必须有良好的焊接性，焊接前必须进行预处理。构件应设计成使所有各部分都便于加工、检查、运输、组装和维护、易于除锈和涂漆，并避免积水和积煤。所

48、有材料的化学成份和机械性能符合gb1591-2008低合金高强度结构钢的规定。主要材料在开工前交招标方监造人员认可才可开工，采用经招标方认可的制造工艺，并符合招标方认可的标准。产品交货时提供检验证书，证明主要结构所用钢材符合标准。材料和部件没有任何形式的缺陷。所有铸件平滑、轮廓明显、园角充分、形式端正、没有气孔、气泡、缩孔和夹渣，所有的钢铁材料没有锈蚀、麻点和氧化皮。选定板厚时应充分考虑环境腐蚀影响。翻车机和拨车机主要结构尽量采用箱型结构，如果需要使用另外的结构，应由招标方认可，除了较小的构件外，应尽量采用对称性断面。所有的结构元件都应设计成避免积水和积煤，易于除锈和涂漆。所有封闭箱型梁的最下

49、部应布置有放水孔以防止冬季结冰膨胀造成的钢结构损坏。构件的焊接质量必须达到gb/t3323-2005金属熔化焊焊接接头射线照相、gb/t11345-1989钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级规范中的bii级焊接质量标准或等同标准的要求。所用的材料在焊接前均进行喷丸处理，所有施焊区域在焊接前均做清洁处理。主要角焊缝采用自动或半自动的方式完成，保证有足够的熔深。钢板的对接焊采用埋弧焊，不宜使用埋弧焊的地方可采用其它方法焊接，但均应保证焊透。所有焊接操作工，扳金工，探伤检验人员都必须具有被招标方认可的资格证书，并提供给招标方监造人员确认。由无资格的焊工操作，采用不合格的步骤焊接安装，招标方监造人

50、员有权作出裁决予以报废，其损失应由投标方承担。要注意消除焊接时引起的应力与变形，外部焊缝应是连续的，在应力最大的断面处不设对接焊缝，对于重要的焊接部件以及应力超过70%许用应力的受拉焊缝需进行x射线拍片检验，探伤长度应不小于焊缝长度的10%，对极其重要的焊缝应进行100%的探伤检查，十字结构受拉部位必须进行100%的探伤检查。主要焊缝按gb/t3323-2005金属熔化焊焊接接头射线照相标准进行检验。在钢结构计算文件中和设备使用维修说明书中，投标方应特别标识出应力超过70%许用应力的受拉焊缝的部位。所有探伤报告应提供给招标方做为验收的依据。为了防止构件因应力集中的影响发生破坏，主要承载结构件的

51、构造设计应力求简单、合理、受力明确，能直接连续地传递应力，避免构件的截面剧烈变化。主要钢结构的现场大块拚装可采用高强度螺栓连接，并设有安装维修用的吊环。要求对钢结构连接板处进行防水密封。 （1）钢板及型钢的最小厚度主要结构用部件最小厚度为8mm(除型钢腹板可用6mm以外)。辅助构件:最小厚度为6mm(除型钢腹板可用4.5mm以外)（2）封闭构件及钢管的最小厚度主要结构用钢管壁厚为6mm；箱型(封闭)构件厚度为8mm；辅助结构用管材除手扶栏杆、润滑管材之外最小厚度为3.2mm。（3）焊接要求焊接与检验应按照本规格书确认的规范标准进行（详见本技术规格书4.4节），焊接应该由有证的焊工施焊。构件的焊

52、接质量必须达到gb/t11345-1989钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级、gb/t3323-2005 金属熔化焊焊接接头射线照相标准中的bii级焊接质量标准或等同标准的要求。（4）螺栓组装要求螺栓组装按照本规格书确认的规范和标准进行（详见本技术规格书4.4节）。全部螺栓、螺母、垫圈和其它金属部件都应是公制的。（5）钢结构材质翻车机、拨车机主要钢结构选材在机械性能上不能低于q345d的指标（gb1591-88）。所有结构型钢、棒材、钢板均应符合st37或st52或等同标准。所有结构用的钢管应符合astm a 53b级或等同标准。所有高强度螺栓应为astm2 325（490）磨擦型或等同标

53、准。所有螺栓应为astm a 307螺栓或等同标准。钢材表面必须要预处理，并达到规定的表面质量。一些构件及另部件,有几种材料可适用时,投标方应根据受力情况和工作条件择优选取。5.6 电气控制系统通用技术要求本节各项要求除在其他部分有特殊注明以外，适用于本次招标所涵盖的所有电气设备。5.6.1 所有电气设备均应是工业级产品，并应符合iec（国际电工委员会标准）、gb（中华人民共和国国家标准）最新版本的相关部分要求。如果用投标方国家的有关标准，则不应低于上述标准。5.6.2 投标方在设计和选择控制系统电气设备时，应充分考虑其安全性、可靠性、经济性和先进性以及安装、使用和维护的方便。投标方不仅要满足

54、本规格书中所阐明的要求，还应充分考虑当前电气技术的发展和产品的更新换代，投标方所提供的产品应是当时比较先进的，并经过实际检验的产品。5.6.3 投标方所提供设备的性能指标应不低于技术规格书所明确指定的内容，未在本规格书内明确指定的设备，投标方应遵循先进性、安全性、可靠性、经济性的原则，选择当前自动化领域通用、标准的主流产品。不得应用特殊制造及专门生产的非标产品或过渡产品。5.6.4 产品系列具有统一性和相同功能的部件应使用同一厂家、同一系列的产品（各集成商、分包商之间也应在业主的协调下统一），在此前提下，投标方须满足招标方要求，尽量保证规格型号的统一，以尽可能保持产品的互换性和一致性。5.6.

55、6 调速驱动装置均要求采用变频方式。拨车机的变频器和电机采用一对一分别组成驱动单元并实现同步，可根据情况实现对一台或几台驱动单元装置进行旁路或停用，而不影响其他驱动单元正常运转及通讯。变频装置应是全数字式，具有自诊断功能和网络接口，可与plc通过专用网络技术相连，实现状态数据实时上传下载功能，可根据工况不同选择适合的矢量型控制。调速过程应是无级的，对于大容量或较多使用变频装置的场所，应考虑使用谐波抑制、抗干扰装置和动态功率补偿设备。变频驱动应根据需要，选择相容量匹配的变频电机。5.6.7 网络中凡是需要时间记录、时间标签的系统应具有统一时钟。5.6.8 所有应用软件系统，包括选用的制造商成套的软件及集成商开发的软件应运行在微软操作系统、数据库系统的平台上。二次开发的软件程序对招标方应当是开