吊车司机教育图片

1、京沪高铁土建工程六标段项目经理部七工区京沪高铁土建工程六标段项目经理部七工区 沪宁城际铁路工程沪宁城际铁路工程标段项目经理部三工区标段项目经理部三工区 起重司机专项安全教育材料起重司机专项安全教育材料 2009年年5月月1日日 京沪高铁六标段七工区京沪高铁六标段七工区 沪宁城际沪宁城际标段三工区标段三工区 京沪高铁土建工程六标段项目经理部七工区京沪高铁土建工程六标段项目经理部七工区 沪宁城际铁路工程沪宁城际铁路工程标段项目经理部三工区标段项目经理部三工区 前前 言言 历年的事故统计结果表明，80%以上的事 故均是人的不安全行为造成的，而物的不安全 状态，往往也可追溯到人为的原因。所以，提 高生

2、产经营人员的安全素质，对防止事故和职 业危害，保护员工的生命安全与健康有着极其 重要的作用。 施工行业属于高危行业，其中物体打击、 高空坠落、起重伤害起重伤害、触电事故及土方坍塌占 各类事故总数的80%以上。 京沪高铁土建工程六标段项目经理部七工区京沪高铁土建工程六标段项目经理部七工区 沪宁城际铁路工程沪宁城际铁路工程标段项目经理部三工区标段项目经理部三工区 序号司机姓名车型车牌号码所属作业队 1高江涛25苏GF8596 作业一队（共四台） 2唐伟20苏GF9013 3张加法25苏GG9183 4宋长江25苏GF8963 5吕步城16皖A53867 作业三队（共5台） 6李辉16皖A53992

3、 7韩立16吉A82491 8王玉伦20皖A55001 9徐斌25沪A93790 10缪海军16苏FAJ999作业五队（1台） 一、京沪高铁各作业队伍吊车汇总统计表一、京沪高铁各作业队伍吊车汇总统计表 表一表一 京沪高铁土建工程六标段项目经理部七工区京沪高铁土建工程六标段项目经理部七工区 沪宁城际铁路工程沪宁城际铁路工程标段项目经理部三工区标段项目经理部三工区 序号司机姓名车型车牌号码所属作业队 11豆全福25 豫P.D0727 桥梁一队（共3台） 12杨兵25 豫P.E0266 13龚伟明25 沪A71317 14邓罗25 皖A56718 桥梁二队（共2台） 15陈军25 皖A55306 1

4、6朱世明16 皖AB0930 作业六队（共3台） 17洪义号16 皖DF8523 18刘永军25 皖A56156 19刘永军25 苏BV6395 作业七队（共1台） 20陈福华20 苏CD5073 作业八队（共1台） 表二表二 京沪高铁土建工程六标段项目经理部七工区京沪高铁土建工程六标段项目经理部七工区 沪宁城际铁路工程沪宁城际铁路工程标段项目经理部三工区标段项目经理部三工区 二、现场吊车作业过程中存在的问题二、现场吊车作业过程中存在的问题 作业过程中支作业过程中支 腿无支垫腿无支垫 比较规范的比较规范的 支垫方法支垫方法 1、支腿支垫不规范、支腿支垫不规范 京沪高铁土建工程六标段项目经理部七

5、工区京沪高铁土建工程六标段项目经理部七工区 沪宁城际铁路工程沪宁城际铁路工程标段项目经理部三工区标段项目经理部三工区 作业过程中支腿支垫不规范就容作业过程中支腿支垫不规范就容 易导致吊车倾翻，造成事故易导致吊车倾翻，造成事故 京沪高铁土建工程六标段项目经理部七工区京沪高铁土建工程六标段项目经理部七工区 沪宁城际铁路工程沪宁城际铁路工程标段项目经理部三工区标段项目经理部三工区 该吊机应为作业队伍临时租赁该吊机应为作业队伍临时租赁 的吊机，主钩保险损坏，无限的吊机，主钩保险损坏，无限 位装置位装置 主钩保主钩保 险失灵险失灵 无限位装置无限位装置 2、各种零部件不规范、各种零部件不规范 京沪高铁土

6、建工程六标段项目经理部七工区京沪高铁土建工程六标段项目经理部七工区 沪宁城际铁路工程沪宁城际铁路工程标段项目经理部三工区标段项目经理部三工区 3、作业队伍对租赁的吊机监、作业队伍对租赁的吊机监 管不力，特别是对临时租赁管不力，特别是对临时租赁 的吊机缺乏监管，临时租赁的吊机缺乏监管，临时租赁 吊机设备陈旧，各类安全装吊机设备陈旧，各类安全装 置不全，相关证件缺少，作置不全，相关证件缺少，作 业人员素质较低，存在较大业人员素质较低，存在较大 安全隐患。安全隐患。 4、现场作业过程中无起重指、现场作业过程中无起重指 挥工。挥工。 5、工程部各作业点负责人安、工程部各作业点负责人安 全意识淡薄，对本

7、辖区内的全意识淡薄，对本辖区内的 安全不够重视，存在只抓生安全不够重视，存在只抓生 产而忽视安全的现象。产而忽视安全的现象。 皖皖A56156在本次统计在本次统计 中没有作业队伍报改吊中没有作业队伍报改吊 机，安全性能极差，存机，安全性能极差，存 在安全隐患在安全隐患 京沪高铁土建工程六标段项目经理部七工区京沪高铁土建工程六标段项目经理部七工区 沪宁城际铁路工程沪宁城际铁路工程标段项目经理部三工区标段项目经理部三工区 三、起重吊装作业的安全注意事项三、起重吊装作业的安全注意事项 1、起重作业的分级、起重作业的分级 起重作业按工件重量划分为以下三个等级：起重作业按工件重量划分为以下三个等级： （

8、1） 大型：大型：100吨以上：吨以上： （2） 中型：中型：20吨至吨至100吨（含吨（含100吨）；吨）； （3）小型：）小型：20吨以下（含吨以下（含20吨）。吨）。 2、起重吊装作业前安全检查规定、起重吊装作业前安全检查规定 （1）检查吊钩、钢丝绳、环形链、滑轮组、卷筒、减速器等易损零部件的安全技术状况。）检查吊钩、钢丝绳、环形链、滑轮组、卷筒、减速器等易损零部件的安全技术状况。 （2） 检查电气装置、液压装置、离合器、制动器、限位器、防碰撞装置、警报器等操纵装置和安全装置是否符合使用安检查电气装置、液压装置、离合器、制动器、限位器、防碰撞装置、警报器等操纵装置和安全装置是否符合使用安

9、 全技术条件，并进行无负荷运载试验：全技术条件，并进行无负荷运载试验： （3）检查起重机械所在地面的平整、坚实情况或垫木的设置情况，划定不准闲人进入的危险区域并派人看护；）检查起重机械所在地面的平整、坚实情况或垫木的设置情况，划定不准闲人进入的危险区域并派人看护； （4） 检查确认起重机械作业时或在作业点静置时各部位活动空间范围内没有在用的电线、电缆和其他障碍物；检查确认起重机械作业时或在作业点静置时各部位活动空间范围内没有在用的电线、电缆和其他障碍物； （5）检查吊具与吊索选择是否适当，质量和使用是否符合安全技术要求。）检查吊具与吊索选择是否适当，质量和使用是否符合安全技术要求。 （6）吊装

10、物重量是否在吊机起吊范围以内。）吊装物重量是否在吊机起吊范围以内。 （7） 起吊前要进行试吊，首先将吊件吊离地面起吊前要进行试吊，首先将吊件吊离地面1015cm，观察是否有异常，在认为可靠的情况下方可继续起吊或旋转。，观察是否有异常，在认为可靠的情况下方可继续起吊或旋转。 京沪高铁土建工程六标段项目经理部七工区京沪高铁土建工程六标段项目经理部七工区 沪宁城际铁路工程沪宁城际铁路工程标段项目经理部三工区标段项目经理部三工区 3、 起重吊装作业中，司索人员（起重辅助工）应遵守的规定起重吊装作业中，司索人员（起重辅助工）应遵守的规定 （1）听从指挥人员的指挥，并及时报告险情。）听从指挥人员的指挥，并

11、及时报告险情。 （2）根据重物的具体情况和吊装方案要求选择合适的吊具与吊索并保证正确使用：不得将）根据重物的具体情况和吊装方案要求选择合适的吊具与吊索并保证正确使用：不得将 不同种类或不同规格的吊索、吊具混在一起使用。不同种类或不同规格的吊索、吊具混在一起使用。 （3） 吊物捆绑必须牢靠，吊点和吊物的重心应在同一垂直线；捆绑余下的绳头，应紧绕在吊物捆绑必须牢靠，吊点和吊物的重心应在同一垂直线；捆绑余下的绳头，应紧绕在 吊钩或吊物之上；多人绑挂时，应由一人负责指挥。吊钩或吊物之上；多人绑挂时，应由一人负责指挥。 （4）禁止随吊物起吊或在吊钩、吊物下停留；因特殊情况进入悬吊物下方时，必须事先与）禁

12、止随吊物起吊或在吊钩、吊物下停留；因特殊情况进入悬吊物下方时，必须事先与 指挥人员和起重机司机（起重操作人员）联系，并设置支撑装置；不得停留在起重机运行指挥人员和起重机司机（起重操作人员）联系，并设置支撑装置；不得停留在起重机运行 轨道上。轨道上。 （5）吊挂重物时，起吊绳、链所经过的棱角处应加衬垫；吊运零散的物件时，必须使用合）吊挂重物时，起吊绳、链所经过的棱角处应加衬垫；吊运零散的物件时，必须使用合 格的、专用的吊篮、吊斗等器具。格的、专用的吊篮、吊斗等器具。 （6）不得绑挂和起吊不明重量或与其它重物相连、埋在地下或与地面和其它物体冻结在一）不得绑挂和起吊不明重量或与其它重物相连、埋在地下

13、或与地面和其它物体冻结在一 起的重物；起的重物； （7）人员与吊物应保持一定的安全距离；放置吊物就位时，应用拉绳或撑竿、钩子辅助就）人员与吊物应保持一定的安全距离；放置吊物就位时，应用拉绳或撑竿、钩子辅助就 位。位。 （8） 起重吊装作业必须明确指挥人员，指挥人员应遵守以下规定：起重吊装作业必须明确指挥人员，指挥人员应遵守以下规定： 京沪高铁土建工程六标段项目经理部七工区京沪高铁土建工程六标段项目经理部七工区 沪宁城际铁路工程沪宁城际铁路工程标段项目经理部三工区标段项目经理部三工区 4、 起重吊装作业过程中，起重机司机（起重操作人员）应遵守以下规定：起重吊装作业过程中，起重机司机（起重操作人员

14、）应遵守以下规定： （1 ）必须按指挥人员所发出的指挥信号进行操作（当指挥人员所发出信号违反吊运起重信号标准时，有权）必须按指挥人员所发出的指挥信号进行操作（当指挥人员所发出信号违反吊运起重信号标准时，有权 拒绝执行）；对紧急停车信号，不论由何人发出，均应立即执行。拒绝执行）；对紧急停车信号，不论由何人发出，均应立即执行。 （2）当起重臂、吊钩或吊物下面有人，吊物上有人或其他物时不得进行起重作业。）当起重臂、吊钩或吊物下面有人，吊物上有人或其他物时不得进行起重作业。 （ 3） 严禁使用起重机或其它起重机械起吊超载或重量不清的物品和埋置物。严禁使用起重机或其它起重机械起吊超载或重量不清的物品和埋

15、置物。 （4）在制动器、安全装置失灵、吊钩螺母防松装置损坏、钢丝绳损伤达到报废等情况下禁止起重操作。）在制动器、安全装置失灵、吊钩螺母防松装置损坏、钢丝绳损伤达到报废等情况下禁止起重操作。 （5）吊物捆绑、吊挂不牢或不平衡而可能滑动、吊物棱角处与钢丝绳之间未加衬垫时不得进行起重操作。）吊物捆绑、吊挂不牢或不平衡而可能滑动、吊物棱角处与钢丝绳之间未加衬垫时不得进行起重操作。 （6）无法看清场地、吊物情况和指挥信号时应停止进行起重操作。）无法看清场地、吊物情况和指挥信号时应停止进行起重操作。 （7） 起重机械及其臂架、吊具、辅具、钢丝绳、缆风绳和吊物应远离高低压输电线路；必须在输电线路近起重机械及

16、其臂架、吊具、辅具、钢丝绳、缆风绳和吊物应远离高低压输电线路；必须在输电线路近 旁作业时，须按规定保持足够的安全距离，不能满足时，应在停电后进行吊装作业。旁作业时，须按规定保持足够的安全距离，不能满足时，应在停电后进行吊装作业。 （8）在停工或休息时，不得将吊物、吊笼、吊具和吊索悬吊在空中。）在停工或休息时，不得将吊物、吊笼、吊具和吊索悬吊在空中。 （ 9） 在吊装过程中，严禁对起重机械进行检查和维修：禁止在有载荷的情况下调整起升、变幅机构的制动在吊装过程中，严禁对起重机械进行检查和维修：禁止在有载荷的情况下调整起升、变幅机构的制动 器。器。 （ 10）下放吊物时，严禁自由下落（溜）：不得利用

17、极限位置限制器停车。）下放吊物时，严禁自由下落（溜）：不得利用极限位置限制器停车。 （ 11） 用两台或多合起重机械吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直；升降、运行应保持同步；各台起重机械用两台或多合起重机械吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直；升降、运行应保持同步；各台起重机械 所承的载荷不得超过各自额定起重能力的所承的载荷不得超过各自额定起重能力的80。 （ 12） 在在6级以上大风、大雨、大雾等恶劣天气时，不得从事露天起重工作。级以上大风、大雨、大雾等恶劣天气时，不得从事露天起重工作。 京沪高铁土建工程六标段项目经理部七工区京沪高铁土建工程六标段项目经理部七工区 沪宁城际铁路工程沪宁城际铁路工程

18、标段项目经理部三工区标段项目经理部三工区 五、起重吊装作业完毕，作业人员应做好以下工作：五、起重吊装作业完毕，作业人员应做好以下工作： （1） 将吊钩和起重臂放到规定的稳妥位置，所有控制手柄均应放到零位：对使用电气控将吊钩和起重臂放到规定的稳妥位置，所有控制手柄均应放到零位：对使用电气控 制的起重机械，必须将总电源开关切断。制的起重机械，必须将总电源开关切断。 （2） 对在轨道上工作的起重机，应将起重机锚定住。对在轨道上工作的起重机，应将起重机锚定住。 （3） 对接替工作人员，应告知设备、设施存在的异常情况及尚未消除的故障。对接替工作人员，应告知设备、设施存在的异常情况及尚未消除的故障。 （4

19、）对起重机械进行维护保养时，应切断主电源并挂上标志牌或加锁。）对起重机械进行维护保养时，应切断主电源并挂上标志牌或加锁。 六、汽车吊安全操作规定六、汽车吊安全操作规定 （1）汽车起重机吊物时，汽车驾驶室内不准有人，并禁止将物件吊越汽车驾驶室上方。）汽车起重机吊物时，汽车驾驶室内不准有人，并禁止将物件吊越汽车驾驶室上方。 （2）吊物时严禁伸缩吊臂，当接近满负荷时应检查吊臂挠度，并严禁落臂或同时进行两种操作。）吊物时严禁伸缩吊臂，当接近满负荷时应检查吊臂挠度，并严禁落臂或同时进行两种操作。 （3）严禁吊物行走，严禁任何人在吊臂下方停留或通过。）严禁吊物行走，严禁任何人在吊臂下方停留或通过。 （4）

20、自行走前，应先将吊臂收拢，放在托架上，收紧固定吊钩的钢丝绳，才可以收回支腿。）自行走前，应先将吊臂收拢，放在托架上，收紧固定吊钩的钢丝绳，才可以收回支腿。 （5） 汽车吊与输电线路最小安全距离见下表：汽车吊与输电线路最小安全距离见下表： 京沪高铁土建工程六标段项目经理部七工区京沪高铁土建工程六标段项目经理部七工区 沪宁城际铁路工程沪宁城际铁路工程标段项目经理部三工区标段项目经理部三工区 输电线路电压水平安全距离垂直安全距离 1千伏以下1.5米1.5米 120千伏1.5米2.0米 35110千伏2.5米4.0米 150千伏2.5米5.0米 220千伏2.5米6.0米 与输电线路最小安全距离与输电

21、线路最小安全距离 京沪高铁土建工程六标段项目经理部七工区京沪高铁土建工程六标段项目经理部七工区 沪宁城际铁路工程沪宁城际铁路工程标段项目经理部三工区标段项目经理部三工区 一、本季度完成的主要工作一、本季度完成的主要工作 1、吊机超负荷起吊、旋转造成倾翻、吊机超负荷起吊、旋转造成倾翻 事故经过：事故经过： 1997年年6月月1日下午，某电厂工地租用的日下午，某电厂工地租用的80t履带式起重机在锅炉基础施工过程中发生吊履带式起重机在锅炉基础施工过程中发生吊 机倾翻事故。按照生产安排，机倾翻事故。按照生产安排，6月月1日下午是浇注电厂日下午是浇注电厂1#锅炉基础顶层混凝土，浇注工艺：锅炉基础顶层混凝

22、土，浇注工艺： 采用搅拌车后方送料至现场，前方采用采用搅拌车后方送料至现场，前方采用150t履带吊机及履带吊机及80t履带吊机用吊罐送砼入浇注地点。履带吊机用吊罐送砼入浇注地点。 6月月1日下午日下午2时时30分，分，80t吊机司机黄某、起重工宗某、混凝土工等进入锅炉基础浇注砼的吊机司机黄某、起重工宗某、混凝土工等进入锅炉基础浇注砼的 施工现场，根据现场地形及浇注砼范围形状（四方形），两台吊机并排布置在浇注基坑的施工现场，根据现场地形及浇注砼范围形状（四方形），两台吊机并排布置在浇注基坑的 一边，做好试机检查等准备工作后开始浇注砼作业，按照现场情况及两机的技术性能，两一边，做好试机检查等准备工

23、作后开始浇注砼作业，按照现场情况及两机的技术性能，两 台吊机均采用台吊机均采用3m3吊罐（约吊罐（约2.5-3t），每搅拌车砼（约），每搅拌车砼（约6m3）分）分3-4次装吊罐，这样作业持续次装吊罐，这样作业持续 至下午约至下午约5时，时，80t吊机远距离的砼浇注区已基本完成。于是将每车砼分吊机远距离的砼浇注区已基本完成。于是将每车砼分3-4次装吊罐改为分次装吊罐改为分 2次装吊罐。吊机在装好改变重量的第一罐砼后没有改变任何角度便起钩把吊罐吊起，在吊次装吊罐。吊机在装好改变重量的第一罐砼后没有改变任何角度便起钩把吊罐吊起，在吊 机旋转至起重臂与履带约成机旋转至起重臂与履带约成45度角时，站在吊

24、机侧后方起重工宗某发现吊机有倾翻的趋势，度角时，站在吊机侧后方起重工宗某发现吊机有倾翻的趋势， 于是猛叫于是猛叫“吊机要翻了，快落罐吊机要翻了，快落罐”。但说时迟，那时快，吊机倾翻了。现场吊机向左成。但说时迟，那时快，吊机倾翻了。现场吊机向左成90 度翻侧，吊机起重臂横架在吊机旁边的水坑上，机身后的一个配重滚落到吊机旁边的大水度翻侧，吊机起重臂横架在吊机旁边的水坑上，机身后的一个配重滚落到吊机旁边的大水 坑里。吊机翻倒后，司机黄某在旁人的帮助下从翻侧竖起的驾驶室走到安全地方，身体各坑里。吊机翻倒后，司机黄某在旁人的帮助下从翻侧竖起的驾驶室走到安全地方，身体各 部无损伤，查看现场，幸无其他人员损

25、伤。部无损伤，查看现场，幸无其他人员损伤。 四、事故案例分析四、事故案例分析 京沪高铁土建工程六标段项目经理部七工区京沪高铁土建工程六标段项目经理部七工区 沪宁城际铁路工程沪宁城际铁路工程标段项目经理部三工区标段项目经理部三工区 事故点评：事故点评： 吊机超负荷起吊、旋转。吊机出事时起重臂长度为吊机超负荷起吊、旋转。吊机出事时起重臂长度为39.65米，吊机中心至装料点米，吊机中心至装料点 的距离的距离21米，查该机的技术性能表，此时吊机只能起吊米，查该机的技术性能表，此时吊机只能起吊7.7t的重物，按当时每搅拌车的重物，按当时每搅拌车 砼分砼分2罐装，每罐砼料罐装，每罐砼料3m3，重，重7.2

26、t，空吊罐，空吊罐2.7t，加上大钩，加上大钩0.64t、小钩、小钩0.4t、1.38m付付 臂臂0.3t，总重量为，总重量为11.24t，吊机超负荷，吊机超负荷46%。在此情况下起吊，当吊机旋转到吊机倾。在此情况下起吊，当吊机旋转到吊机倾 翻稳定性最薄弱的吊机侧面时造成倾翻。产生此主要原因的因素有：翻稳定性最薄弱的吊机侧面时造成倾翻。产生此主要原因的因素有： a. 安全技术防范措施交底工作不够。主管该项目的负责人没有将此次浇注砼需根据安全技术防范措施交底工作不够。主管该项目的负责人没有将此次浇注砼需根据 浇注距离远近而需改变装灰量起吊、旋转的特点，进一步落实在加大装灰量后需调浇注距离远近而需

27、改变装灰量起吊、旋转的特点，进一步落实在加大装灰量后需调 整、限定吊机的起重角度的措施，以及统一改变装灰量后的起吊指挥信号如何知会整、限定吊机的起重角度的措施，以及统一改变装灰量后的起吊指挥信号如何知会 各有关人员的措施，并按照有关程序严格进行交底工作。各有关人员的措施，并按照有关程序严格进行交底工作。 b. 起重工没有履行好起重指挥职责。起重工没有履行好起重指挥职责。 起重工没有及时把增加装灰量通知吊车司机及指挥吊机司机调整吊机起重角度，且起重工没有及时把增加装灰量通知吊车司机及指挥吊机司机调整吊机起重角度，且 起重工站立的位置不能够把指挥信号及时传送给吊机司机。起重工站立的位置不能够把指挥

28、信号及时传送给吊机司机。 c. 吊机司机安全意识谈薄。司机工作前没有详细了解吊物的实际重量及该机的技术吊机司机安全意识谈薄。司机工作前没有详细了解吊物的实际重量及该机的技术 性能表，在没有接到起重工的明确指挥信号便凭经验和习惯进行起吊、旋转操作。性能表，在没有接到起重工的明确指挥信号便凭经验和习惯进行起吊、旋转操作。2、 间接原因：吊机缺乏超载示警自锁装置。间接原因：吊机缺乏超载示警自锁装置。 京沪高铁土建工程六标段项目经理部七工区京沪高铁土建工程六标段项目经理部七工区 沪宁城际铁路工程沪宁城际铁路工程标段项目经理部三工区标段项目经理部三工区 二、主要施工项目二、主要施工项目 2、模板未松脱致

29、吊孔拉裂，吊机吊臂后倾翻折断、模板未松脱致吊孔拉裂，吊机吊臂后倾翻折断 事故经过：事故经过：1997年年7月月23日上午日上午10点点25分，某沉箱预制场工地租用的分，某沉箱预制场工地租用的80t履带式起重机，履带式起重机， 在沉箱内胆脱模过程中发生模板吊孔断裂，吊臂后倾翻折断事故。在沉箱内胆脱模过程中发生模板吊孔断裂，吊臂后倾翻折断事故。7月月23日上午，根据该预日上午，根据该预 制场生产安排制场生产安排80t履带吊拆卸履带吊拆卸1#沉箱第二次浇注的内胆模板共沉箱第二次浇注的内胆模板共8个，约个，约8点钟，吊机就位完毕，点钟，吊机就位完毕， 木工开始拆卸沉箱内胆模板支撑螺栓和收紧法兰螺栓，使

30、内胆与沉箱壁分离。起重工指挥吊木工开始拆卸沉箱内胆模板支撑螺栓和收紧法兰螺栓，使内胆与沉箱壁分离。起重工指挥吊 机将已分离的内胆模板吊离并移至地面上，约上午机将已分离的内胆模板吊离并移至地面上，约上午10点钟，在木工与起重工配合下已完成点钟，在木工与起重工配合下已完成7 个内胆模板的拆卸和吊离工作，稍作片刻休息便开始最后一个内胆（即个内胆模板的拆卸和吊离工作，稍作片刻休息便开始最后一个内胆（即C胆）模板的拆卸工胆）模板的拆卸工 作，起重班长徐某此时采用两点吊（此时吊机吊臂角度为作，起重班长徐某此时采用两点吊（此时吊机吊臂角度为70），其目的是想帮木工松动模），其目的是想帮木工松动模 板后，再采

31、用四点吊吊离模板，当第一次松动模板不成功后，徐某通知木工再向内收紧法兰板后，再采用四点吊吊离模板，当第一次松动模板不成功后，徐某通知木工再向内收紧法兰 螺栓，木工对法兰螺栓收紧后再次通知徐某指挥吊机起吊，这样反复进行了两次。当螺栓，木工对法兰螺栓收紧后再次通知徐某指挥吊机起吊，这样反复进行了两次。当10：25 在进行第三次慢速起吊模板后在进行第三次慢速起吊模板后1020秒，内胆模板的吊孔被突然拉裂断开，吊机在突然失去秒，内胆模板的吊孔被突然拉裂断开，吊机在突然失去 荷载的情况下，整条吊臂向后倾翻，造成吊臂折断和弯曲的重大机损事故，事故发生后经查荷载的情况下，整条吊臂向后倾翻，造成吊臂折断和弯曲

32、的重大机损事故，事故发生后经查 看作业现场，没有发生人员伤亡事故。看作业现场，没有发生人员伤亡事故。 京沪高铁土建工程六标段项目经理部七工区京沪高铁土建工程六标段项目经理部七工区 沪宁城际铁路工程沪宁城际铁路工程标段项目经理部三工区标段项目经理部三工区 事故点评事故点评: 1、木工工作责任心不强，没有完全脱模是事故的主要原因、木工工作责任心不强，没有完全脱模是事故的主要原因 木工在拆卸侧模板过程中，没有彻底将模板与沉箱内壁分离。经事后调查发现内胆下木工在拆卸侧模板过程中，没有彻底将模板与沉箱内壁分离。经事后调查发现内胆下 部有一面完全没有脱离沉箱内壁，相邻的一端有部有一面完全没有脱离沉箱内壁，

33、相邻的一端有60cm亦是完全没有脱离。拆模时没有亦是完全没有脱离。拆模时没有 认真检查察看便通知起重工起吊，正是由于模板未完全松脱，导致模板附着力增大，认真检查察看便通知起重工起吊，正是由于模板未完全松脱，导致模板附着力增大， 造成吊孔拉裂的直接因素。造成吊孔拉裂的直接因素。 2、起重工违章作业亦是本次事故的主要原因之一、起重工违章作业亦是本次事故的主要原因之一 起重工在起吊内胆模板时采用两点吊违章作业，尤其在几次未能吊起的情况下，没有起重工在起吊内胆模板时采用两点吊违章作业，尤其在几次未能吊起的情况下，没有 去找原因而继续违章操作，使吊孔断裂造成吊机突然卸荷、吊臂后倾的机损事故。去找原因而继

34、续违章操作，使吊孔断裂造成吊机突然卸荷、吊臂后倾的机损事故。 3、防止吊臂后倾装置没起作用，是本次事故的客观原因。、防止吊臂后倾装置没起作用，是本次事故的客观原因。 京沪高铁土建工程六标段项目经理部七工区京沪高铁土建工程六标段项目经理部七工区 沪宁城际铁路工程沪宁城际铁路工程标段项目经理部三工区标段项目经理部三工区 二、主要施工项目二、主要施工项目 3、操纵杆失灵酿成吊机倾翻事故、操纵杆失灵酿成吊机倾翻事故 事故经过：事故经过： 1998年年5月月25日上午，某公司租用的日上午，某公司租用的50t履带式起重机，在某电厂从事扭王字块装车过程履带式起重机，在某电厂从事扭王字块装车过程 中发生倾翻事

35、故。中发生倾翻事故。25日上午，调度安排防波堤扭王块安装，后方堆场使用日上午，调度安排防波堤扭王块安装，后方堆场使用50t 履带吊机将履带吊机将21t 扭王字块吊起装车。扭王字块吊起装车。7:45分吊机司机赵某、起重工李某及配合作业的民工到达作业现场。起分吊机司机赵某、起重工李某及配合作业的民工到达作业现场。起 重工、吊机司机分别对作业现场及吊机性能进行了检查。除发现地坪向右倾斜外，未发现其重工、吊机司机分别对作业现场及吊机性能进行了检查。除发现地坪向右倾斜外，未发现其 他问题。他问题。8:00时，腾达公司运输车辆到达作业现场后就开始吊扭王字块装车。作业程序是吊时，腾达公司运输车辆到达作业现场

36、后就开始吊扭王字块装车。作业程序是吊 机吊起扭王字块后，运输车辆倒车接装构件。在第一、二块扭王字块装车过程中。吊机都有机吊起扭王字块后，运输车辆倒车接装构件。在第一、二块扭王字块装车过程中。吊机都有 往左、右转盘、操纵杆也未发现异常情况。往左、右转盘、操纵杆也未发现异常情况。8:30分，第三块扭王字块装车，此时起重臂长度分，第三块扭王字块装车，此时起重臂长度 为为18.288m，臂杆角度为，臂杆角度为73度，额定起重量为度，额定起重量为23.43t。因扭王字块放下车箱时对位不正，要再。因扭王字块放下车箱时对位不正，要再 次起升对位放妥放稳。此时，起重工李某指挥吊机司机向右摆杆次起升对位放妥放稳。此时，起重工李某指挥吊机司机向右摆杆10cm，当摆杆至理想位置时，当摆杆至理想位置时， 吊机司机发现吊机加速向右旋转，随即利用操纵杆作反方向旋转以图阻止吊机旋转，但操纵吊机司机发现吊机加速向右旋转，随即利用操纵杆作反方向旋转以图阻止吊机旋转，但操纵 杆手柄的锁止螺丝又突然松开，无法停止吊机向右急转的状态，最后采用自动落钩