论日本航运发展史

1、论日本航运发展史论日本航运发展史 ppt制作制作 潘晓冬潘晓冬 西岸的岛国日本，在西方殖民者坚船利西岸的岛国日本，在西方殖民者坚船利 炮的胁迫下，遭遇了巨大的生存危机。炮的胁迫下，遭遇了巨大的生存危机。 出人意料的是，它将此作为自己弃旧图出人意料的是，它将此作为自己弃旧图 新、迎头赶上的历史机遇，并最终使自己成新、迎头赶上的历史机遇，并最终使自己成 为东方世界第一个摆脱西方大国的欺凌、顺为东方世界第一个摆脱西方大国的欺凌、顺 利实现现代化的国家。利实现现代化的国家。 它是成为唯一一个挤入帝国列强行列，它是成为唯一一个挤入帝国列强行列， 靠侵略扩张在自己的国土外建立过殖民地的靠侵略扩张在自己的国

2、土外建立过殖民地的 亚洲国家。亚洲国家。 1853年美国黑船叩开日本国门，迫使日本签署了历史上年美国黑船叩开日本国门，迫使日本签署了历史上 第一份不平等条约，此后不久，荷兰，俄国，英国和法国蜂第一份不平等条约，此后不久，荷兰，俄国，英国和法国蜂 拥而至，纷纷仿效，开始在这个岛国上争夺各自的利益。拥而至，纷纷仿效，开始在这个岛国上争夺各自的利益。 1868年年4月月15日，明治天皇颁布了日，明治天皇颁布了五条誓文五条誓文，这是一，这是一 个推动国家变革，开启变法图强大幕的总纲领。从此，日本个推动国家变革，开启变法图强大幕的总纲领。从此，日本 进入了一个被称为进入了一个被称为明治维新明治维新的时代

3、。的时代。 在屈辱中不断摸索改革在屈辱中不断摸索改革 日本海运政策的演进 二战前：二战前： 18701945年“明治维新”以后，日本政府提出“富国强兵”的战略目标， 并制订一系列扶持性海运政策。 1870年1月，日本政府发布了商船规则。 1873年，日本三菱商会成立，并独家经营军用物资运输。 1883年，三菱商会与共同运输会社合并成日本邮船公司。“船主本位”保护 政策。 1896年3月，航海奖励法远洋航线补助法和造船奖励法。 经历了不断修订，。这一系列海运政策收效良好，在1896到 1906年的10年时间，日本商船发展了1390艘，932740总吨，跃 居世界第六位。可见，有效的扶持和奖励是日

4、本海运业迅速发 展起来的关键，这也从某种程度上奠定了二战前日本海上霸主 的地位。 二战后的日本海运政策(19471995) l计划造船，扩大商船 l扩大船舶融资途径 l实现海运业“民营还原” l推行海运产业集约化政策 日本新海运政策日本新海运政策(1996年至今年至今) l 1995年拟定设立国际船舶制度的提案。 l 1996年10月1日，通过修改海上运输法的44条 开始部分实施国际船舶制度。 l 1997年海运税制改革 l 增强国际竞争力的新提案 l 放松行政管理，提倡自由竞争的政日本政府在1997年12月行政改革 最终意见书中，对放松港口运输的行政管制作出调整 l 1998年3月31日，日

5、本政府颁布了放松管制的新三年行动计划，着力推 进符合国际惯例的自由市场竞争政策。 日本航运发展之有利因素日本航运发展之有利因素 发展之初，政府采取扶持色彩浓厚的保护主义政 策，以保证其国民经济发展的需要。 近些年来，着经济实力的增强和运输市场的日益 全球化，日本政府开始对海运业逐步放松管理，提倡 自由竞争。 正是在政府精心构筑的这种政策“温室”里， 日本海运业 这种海运政策适时与海运业发展跟进和调整的做 法值得我国借鉴。 日本海运政策的借鉴日本海运政策的借鉴 1加强海运立法，构建完善的海运政 策法规体系 2实现我国中小航运企业集约化 3应对大量船舶海外移籍设立第二船舶登记制度 日本主要航线日本

6、主要航线 l 太平洋航线太平洋航线 远东远东北美西海岸航线该航线包括从中国，北美西海岸航线该航线包括从中国， 朝鲜，日本及苏联远东海港到加拿大，美国，墨西朝鲜，日本及苏联远东海港到加拿大，美国，墨西 哥等北美西海岸各港的贸易运输线。哥等北美西海岸各港的贸易运输线。 东南亚航线该航线是中，朝，日货船去东南亚东南亚航线该航线是中，朝，日货船去东南亚 各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各 港的主要航线。东海，台湾海峡，巴士海峡，南海港的主要航线。东海，台湾海峡，巴士海峡，南海 是该航线船只的必经之路，航线繁忙。是该航线船只的必经之路，航线繁忙。 l

7、 印度洋航线印度洋航线 波斯湾波斯湾东南亚东南亚日本航线该航线东日本航线该航线东 经马六甲海峡（经马六甲海峡（20万吨载重吨以下船舶可行）或龙万吨载重吨以下船舶可行）或龙 目，望加锡海峡（目，望加锡海峡（20万载重吨以上超级油轮可行）万载重吨以上超级油轮可行） 至日本。至日本。 三光汽船公司三光汽船公司 拥有拥有78年历史的老牌船公司面临重组年历史的老牌船公司面临重组 主要原因：主要原因： 1.航运业低潮之下出现困境 2.财务问题，一些到期的债务无法支付 3.运费收入低迷 注：注： 根据独立的债务调查公司东京工商调查 （Tokyo Shoko Research）的信息，三光汽 船正在寻求延期支

8、付在3月9日和下一个月到 期的一半的债务。截止到2011年12月，其债 务总额约为1026亿日圆（约合1.23亿美元）。 千叶港千叶港 -日本战后迅速发展起来的最大的工业港口日本战后迅速发展起来的最大的工业港口 位于日本首都东京东侧的千叶县，濒临东京湾的东北侧。 19942000年货物吞吐量连续七年居日本第一，2005年居 第二，堪称新型工业港口的典范 天然优势天然优势： 1.最深港口，最大水深18米， 2. 可利用的海岸线长达76公里， 3.据日本首都仅40公里，受到重视 日本航运最新现状日本航运最新现状 日本考虑向海运要道沿岸国家出口武器日本考虑向海运要道沿岸国家出口武器 据日本读卖新闻3月10日报道，新原