活塞式制冷压缩机

1、 压缩空气在船舶上的应用： 1.主机的启动、换向； 2.辅机的启动； 3.为气动装置提供气源； 4.为气动工具提供气源； 5.吹洗零部件和滤器。 u 排气量排气量:单位时间内所排送的相当第一级吸气状态的空气体积。单位：单位时间内所排送的相当第一级吸气状态的空气体积。单位： m3/s、 m3/min、m3/h 空压机分类：空压机分类： 按排气压力分：按排气压力分：低压低压 0.20.21.0MPa1.0MPa； 中压中压 1 110MPa10MPa； 高压高压 1010100MPa100MPa。 按排气量分：按排气量分： 微型微型 1m100m100m3 3/min/min。 容积式压缩机按结构

2、分为两大类：往复式往复式与旋转式旋转式 两级活塞式压缩机两级活塞式压缩机 单级活塞压缩机单级活塞压缩机 活塞式压缩机活塞式压缩机 膜片式压缩机膜片式压缩机 旋转叶片式压缩机旋转叶片式压缩机 最长的使用寿命最长的使用寿命- -低转速（低转速（1460RPM），动件少（轴承），动件少（轴承 与滑片），润滑油在机件间形成保护膜，与滑片），润滑油在机件间形成保护膜， 防止磨损及泄漏，使空压机能够安静有效防止磨损及泄漏，使空压机能够安静有效 运作；平时有按规定做例行保养的运作；平时有按规定做例行保养的 JAGUAR滑片式空压机，至今使用十万小滑片式空压机，至今使用十万小 时以上，依然完好如初，按十万小时

3、相当时以上，依然完好如初，按十万小时相当 于每日以十小时运作计算，可长达于每日以十小时运作计算，可长达33年之年之 久。因此，将滑片式空压机比喻为一部终久。因此，将滑片式空压机比喻为一部终 身机器实不为过。身机器实不为过。 滑滑(叶叶)片式空压机片式空压机 可以365天连续运转并保证60000小时以上安 全运转的空气压缩机 1.进气2.开始压缩3.压缩中4.排气 1.转子及机壳间成为压缩空间，当转子及机壳间成为压缩空间，当 转子开始转动时，空气由机体进气转子开始转动时，空气由机体进气 端进入。端进入。 2.转子转动使被吸入的空气转至机壳转子转动使被吸入的空气转至机壳 与转子间气密范围，同时停止

4、进气。与转子间气密范围，同时停止进气。 3.转子不断转动，气密范围变小，转子不断转动，气密范围变小， 空气被压缩。空气被压缩。 4.被压缩的空气压力升高达到额定的被压缩的空气压力升高达到额定的 压力后由排气端排出进入油气分离器压力后由排气端排出进入油气分离器 内。内。 4.被压缩的空气压力升高达到额定被压缩的空气压力升高达到额定 的压力后由排气端排出进入油气分的压力后由排气端排出进入油气分 离器内。离器内。 1.进气 2.开始压缩3.压缩中4.排气 1.凸凹转子及机壳间成为压缩空间，凸凹转子及机壳间成为压缩空间， 当转子开始转动时，空气由机体进气当转子开始转动时，空气由机体进气 端进入。端进入

5、。 2.转子转动使被吸入的空气转至机转子转动使被吸入的空气转至机 壳与转子间气密范围，同时停止壳与转子间气密范围，同时停止 进气。进气。 3.转子不断转动，气密范围变小，转子不断转动，气密范围变小， 空气被压缩。空气被压缩。 螺杆式气体压缩机是世界上最先进、紧凑型、螺杆式气体压缩机是世界上最先进、紧凑型、 坚实、运行平稳，噪音低，是值得信赖的气坚实、运行平稳，噪音低，是值得信赖的气 体压缩机。体压缩机。 螺杆式压缩机螺杆式压缩机 气路系统：气路系统： A A 进气过滤器进气过滤器 B B 空气进气阀空气进气阀 C C 压缩机主机压缩机主机 D D 单向阀单向阀 E E 空气空气/ /油分离器油

6、分离器 F F 最小压力阀最小压力阀 G G 后冷却器后冷却器 H H 带自动疏水器的水带自动疏水器的水 分离器分离器 油路系统：油路系统： J J 油箱油箱 KK 恒温旁通阀恒温旁通阀 LL 油冷却器油冷却器 MM 油过滤器油过滤器 N N 回油阀回油阀 OO 断油阀断油阀 冷冻系统：冷冻系统： P P 冷冻压缩机冷冻压缩机 Q Q 冷凝器冷凝器 R R 热交换器热交换器 S S 旁通系统旁通系统 T T 空气出口过滤器空气出口过滤器 螺杆式压缩机螺杆式压缩机 涡旋式压缩机涡旋式压缩机 涡旋式压缩机是20世纪90年 代末期开发并问世的高科技压缩 机，由于结构简单、零件少、效 率高、可靠性好，

7、尤其是其低噪 声、长寿命等诸方面大大优于其 它型式的压缩机，已经得到压缩 机行业的关注和公认。被誉为 “环保型压缩机”。 由于涡旋式压缩机的独特设计， 使其成为当今世界最节能压缩机。 涡旋式压缩机主要运动件涡卷 付，只有磨合没有磨损，因而寿 命更长，被誉为免维修压缩机。 由于涡旋式压缩机运行平稳、振 动小、工作环境安静，又被誉为 “超静压缩机”。 涡旋式压缩机零部件少，只有四个 运动部件,压缩机工作腔由相运动涡卷 付形成多个相互封闭的镰形工作腔，当 动涡卷作平动运动时，使镰形工作腔由 大变小而达到压缩和排出压缩空气的目 的。 活塞式空气压缩机的外形活塞式空气压缩机的外形 一、理论工作循环（单级

8、压缩）一、理论工作循环（单级压缩） 工作循环：4123 41 吸气过程 12 压缩过程 23 排气过程 一、理论工作循环（单级压缩）一、理论工作循环（单级压缩） 压缩分类压缩分类： 绝热压缩：12 耗功最大 等温压缩：12 耗功最小 多变压缩：12 耗功居中 功功PV （PV图上的面积）图上的面积） 加强对气缸的冷却，省功、对气缸润滑有益。加强对气缸的冷却，省功、对气缸润滑有益。 二、实际工作循环（单级压缩）二、实际工作循环（单级压缩） 1. 不存在假设条件 2. 与理论循环不同的原因： 1）余隙容积Vc的影响 Vc不利的影响残存的气体在活塞回行时，发生 膨胀，使实际吸气行程（容积）减小。 V

9、c有利有利的好处的好处 （1）形成气垫，利于活塞回行；）形成气垫，利于活塞回行； （2）避免）避免“液击液击”（空气结露）；（空气结露）； （3）避免活塞、连杆热膨胀，松动发生相撞。）避免活塞、连杆热膨胀，松动发生相撞。 表征Vc的参数相对容积C、容积系数v p p p v V VV V V 合适的合适的C ：低压：低压0.07-0.12 中压中压0.09-0.14 高压高压0.11-0.16 v 0.650.90 1）余隙容积Vc的影响 p c V V C C越大或压力比越高，则v越小。 保证Vc正常的措施：余隙高度见表6-1 压铅法保证要求的气缸垫厚度 2.与理论循环不同的原因： 二、实际

10、工作循环（单级压缩）二、实际工作循环（单级压缩） 2）进排气阀及流道阻力的影响 吸气过程压力损失使排气量减少程度， 用压力系数p表示： V VV V V p 保证措施：合适的气阀升程及弹簧弹力、管保证措施：合适的气阀升程及弹簧弹力、管 路圆滑畅通、滤器干净。路圆滑畅通、滤器干净。 p （0.90-0.98） 2.与理论循环不同的原因： 二、实际工作循环（单级压缩）二、实际工作循环（单级压缩） 吸入阀及流道阻力产生 排出阀及流道阻力产生 s d p p 3）吸气预热的影响 由于压缩过程中机件吸热，所以在吸气过程中， 机件放热使吸入的气体温度升高，使吸气的比容 减小，造成吸气量下降。预热损失用温度

11、系数t 来衡量（0.90-0.95）。 保证措施：加强对气缸、气缸盖的冷却，防止水保证措施：加强对气缸、气缸盖的冷却，防止水 垢和油污的形成。垢和油污的形成。 2.与理论循环不同的原因： 二、实际工作循环（单级压缩）二、实际工作循环（单级压缩） 4）漏泄的影响 内漏：排气阀（回漏）； 外漏：吸气阀、活塞环、气缸垫。 漏泄损失用气密系数l来衡量（0.90-0.98）。 保证措施：气阀的严密闭合，气缸与活塞、气缸保证措施：气阀的严密闭合，气缸与活塞、气缸 与缸盖等部件的严密配合。与缸盖等部件的严密配合。 5）气体流动惯性的影响 当吸气管中的气流惯性方向与活塞吸气 行程相反时，造成气缸压力较低，气体

12、 比容增大，吸气量下降。 保证措施：合理的设计进气管长度，不得随意增保证措施：合理的设计进气管长度，不得随意增 减进气管的长度，保证滤器的清洁。减进气管的长度，保证滤器的清洁。 2.与理论循环不同的原因： 二、实际工作循环（单级压缩）二、实际工作循环（单级压缩） 上述五条原因使实际与理论循上述五条原因使实际与理论循 环不同。环不同。 4）漏泄的影响）漏泄的影响 5）气体流动惯性的影响）气体流动惯性的影响 1）余隙容积）余隙容积Vc的影响的影响 2）进排气阀及流道阻力的影响）进排气阀及流道阻力的影响 3）吸气预热的影响）吸气预热的影响 2.与理论循环不同的原因： 二、实际工作循环（单级压缩）二、

13、实际工作循环（单级压缩） 3. 排气量和输气系数 理论排气量Vt-单位时间内活塞所扫过的气缸容积。 smSnzDVt/240/ 32 实际排气量Q： Q=Vt 输气系数 ： t v pl 漏泄的影响漏泄的影响余隙容积余隙容积Vc的影响的影响进排气阀及流道阻力的影响进排气阀及流道阻力的影响吸气预热的影响吸气预热的影响 二、实际工作循环（单级压缩）二、实际工作循环（单级压缩） 指示功率pi ： 按示功图计算的功率 理论功率Ps、PT ：按理论循环计算的功率 Ps(PT) pi 轴功率P： 压缩机轴的输入功率 绝热指示效率绝热指示效率 等温指示效率等温指示效率 机械效率机械效率 总效率（绝热、等温）

14、总效率（绝热、等温） miT T TmiS S S P P P P 二、实际工作循环（单级压缩）二、实际工作循环（单级压缩） 4.功率和效率 三、多极压缩和中间冷却三、多极压缩和中间冷却 第一级工作循环第一级工作循环 o-a-b-n-o 第二级工作循环第二级工作循环 c-e-f-m-c 整个工作循环整个工作循环 o-a-b-c-e-f-m-n-o 1) 降低压缩终了的排气温度，保证机件润滑；降低压缩终了的排气温度，保证机件润滑； 2) 减小余隙容积对排气量的影响，提高输气系数；减小余隙容积对排气量的影响，提高输气系数； 3) 节省压缩功节省压缩功(c-b-d-e-c)； 4) 减轻活塞上的作用

15、力。减轻活塞上的作用力。 1. 采用多极压缩和中间冷却的好处：采用多极压缩和中间冷却的好处： 三、多极压缩和中间冷却三、多极压缩和中间冷却 2. 各级压缩比的确定 理论分析：各级耗功相等时，压缩机总耗功最小。理论分析：各级耗功相等时，压缩机总耗功最小。 即各级压力比应相等。即各级压力比应相等。 最佳压力比最佳压力比：各级压力比相等时总耗功最省。：各级压力比相等时总耗功最省。 z p p p p p p p p d z d 12 3 1 2 3. 压缩终了温度的确定 122 2 1 3 1 1 2 TTT TT TT n n n n 为中冷器后的温度 压力比分配原则：压力比分配原则： 主主 要依据省功原则。要依据省功原则。 三、多极压缩和中间冷却三、多极压缩和中间冷却 例：主机启动空气压力为例：主机启动空气压力为3.0MPa，利用两级压缩，最佳压缩比是多少？，利用两级压缩，最佳压缩比是多少？ 中间压力是多少？中间压力是多少？ p10.1MPa pd3.0MPa5 . 5 1 . 0 0 . 3 1 z p pd MPapp p p 55. 01 . 05 . 5 12 1 2 V 0.1MP