无砟轨道精调施工作业指导书

1、目录1、适用范围12、施工流程12.1、施工准备12.2、设标网的复测12.3、安装轨道板精调千斤顶12.4、校验测量标架22.5、建站、全站仪初始定向32.6、轨道板精调42.7、数据保存、备份43、工序检查程序44、验收标准55、主要工序施工准备及工艺操作65.1、无砟轨道施工前的准备65.2、无砟轨道测量的工作内容65.3、无砟轨道测量的仪器65.4、无砟轨道测量的组织65.5、无砟轨道测量的程序75.6、测量86、质量通病处理及预防措施107、安全注意事项118、文明施工及环境保护118.1、文明施工118.2、环境保护措施12CRTSII型无砟轨道 轨道板精调作业指导书1、适用范围本

2、作业指导书适用京沪高速铁路路基及桥梁CRTSII型无砟轨道道床轨道板精调施工指导。轨道板粗铺完成后进行精调作业。2、施工流程无砟轨道精调主要施工流程如下：2.1、施工准备：每工作段配特殊测量标架四个、莱卡全站仪一台、测量小车一台精调千斤顶810台，测量人员6人，调节人员8人（两班全天作业）。精调作业按项目经理部测量协调人、工区测量协调人、作业班组三级组织管理。施工班组根据得到的精调数据进行轨道板精调作业并将施工后的纪录文件交给各工区测量协调人；工区测量协调人每天按时将施工纪录文件传给项目经理部测量协调人；项目经理部测量协调人应对每天的施工纪录文件进行检查发现问题及时纠正。2.2、设标网的复测精

3、调施工前，应对精调段设标网进行复测检核，并向施工队伍提交设标网复测测量成果。施工队伍接到设标网成果数据后，再进行一次复核，确认无误后方可开始精调施工。 2.3、安装轨道板精调千斤顶精调调节装置（千斤顶）使用前应对相关部位进行润滑，在待调板前、中、后部位左右两侧共安装6个精调千斤顶。其中，前、后两端4个千斤顶为可以进行平面及高程双向调节的千斤顶，中间2个为仅具高程调节能力千斤顶。双向调节千斤顶在安装前将横向轴杆居中，使之能前后伸缩大约有10mm 的余量，以避免调节能力不足需倒顶而影响调节施工。 图1精调千斤顶（双向、单向）2.4、校验测量标架为了确保轨道板精调的精确度，精调前需要对测量标架进行校

4、验。此项工作一般在制板厂进行，先把已与轨道板几何位置经过校对的标准测量标架放到标准轨道板的一对承轨台上，利用全站仪对安装在标架上面对两个棱镜进行坐标测量记录，然后取走标准支架，将其他4根标架放上去进行坐标测量，测出4根标架与标准架之间对差值，经计算后代入到数学模型中，在以后的施工作业中进行数据自动改正，达到校验的目的。图2精调测量标架2.5、建站、全站仪初始定向安装测量全站仪，将测量标架布设待调轨道板上，开启无线电装置或连接通信电缆建立全站仪与电脑系统间联系，对全站仪进行初始定向和精调软件数据初始化。图3 精调测量布置图示2.6、轨道板精调先调1#、8#点。测量1#、8#点时，可采用单点测量，

5、亦可采用跟踪测量。 1#、8#点调完后，接着采用跟踪测量分别测出3#、6#棱镜高程及板的位置。通过1#、3#、6#|、8#棱镜对板的横向位置和高程的偏移进行改正后，接着测量2#、7#棱镜，对板中央处的弯曲进行测定。在调板过程中1#、8#棱镜的高程及方向做为下块板精调的参照点，因此，在精调过程中要严格控制，以便达到板与板之间的平缓过度。最后对6点进行全面测量，并调整至数据合格。2.7、数据保存、备份图4 CRTS轨道板精调测量当轨道板调整完毕、误差满足要求后，对轨道板实际安装位置对数据进行备份。轨道板精调测量见图4。3、工序检查程序在精调测量完成后，质检工程师、技术员、测量工程师及时检查数据，合

6、格后报监理工程师。直至相邻板间平面及高差小于0.4mm；各点测量精度0.3mm。合格数量方能储存备份。4、验收标准轨道板铺设后的检测验收：施工单位及监理工程师一起对板精度进行检查。方法如下：在轨道板精调和灌浆以后进行的检查，检查的任务是发现轨道板接缝处平面和高程上的误差超限情况以及轨道板中央的高程偏差，检查的目的首先是发现和避免轨道板精调引起的周期性误差，其次对施工队伍的作业精度进行检查。检查使用精调系统的精调标架，全站仪和对中三脚架。检查可使用轨道设标点（GVP），如果有可能的话也可以使用轨道基准点（GRP），或测定的位于轨道板尾端的锥槽点。利用轨道基准点（GRP）进行检查，首先在GRP点设

7、站后视另一个GRP点完成定向。开始检测。利用GVP点测量时首先自由设站观测最少四个GVP点完成定向，然后开始检测。检查事每个测站最多只能测6块轨道板，每块板上测精调时放标架的6个支点。将标架放置好之后只测触击端那边的一个棱镜，要依次测完6块板一边的18个点再测另一边的18个点,换站时要重迭测量一站测过的最后一块板。以此来确定轨道板是否有必要做补充测量或重新调整，误差大于1.0mm时要重新调整轨道板5、主要工序施工准备及工艺操作5.1、无砟轨道施工前的准备无砟轨道施工前对梁面的检查。在GVN网交付以后利用有GVP点对梁面进行检查，采用全站仪对左、右线与梁两端向内0.5m及跨中断面的六个交点进行测

8、量。测量结果交设计院进行轨道几何项目匹配。5.2、无砟轨道测量的工作内容无砟轨道的测量工作主要包括，底座板和支承层放样坐标计算和放样，定位锥和GRP点放样坐标计算和放样，GRN网的测量及平差计算，轨道板精调数据计算和精调及精调后的精度检查。5.3、无砟轨道测量的仪器无砟轨道分九个工作面（桥梁八个、路基一个）先后展开，每工作段面配电子水准仪及配套因瓦(铟钢)标尺，特殊测量标架五个、莱卡全站仪(TCA1800)一台、测量小车一台。5.4、无砟轨道测量的组织无砟轨道作业安项目经理部测量协调人、工区测量协调人、作业班组三级组织管理。精调作业前有项目经理部测量协调人计算精调数据，并传给各工区测量协调人；

9、各工区测量协调人根据自己的施工进度在施工前把测量数据及时、准确的发放给每个施工班组；施工班组根据得到的测量数据进行博格板测量作业并将施工后的纪录文件交给各工区测量协调人；各工区测量协调人每天按时将施工纪录文件传给项目经理部测量协调人；项目经理部测量协调人应对每天的施工纪录文件进行检查发现问题及时纠正。5.5、无砟轨道测量的程序根据设计院、梁场、博格板场等提供的原始数据，建立施工数据库。根据施工数据库利用布板软件进行桥梁上底座板和路基上支承层的放样坐标计算，放样坐标以板为单位进行计算，计算每个板缝处的坐标。各施工班组接到放样数据后进行立模点的放样（精度要求小于5mm），并在模板的外面把板缝标示出

10、来便于以后检查时定位。在施工好的桥梁底座板上或路基支承层上，用小三脚架配合全站仪检查施工好的底座板和支承层。检查时先在待检查点调平小三脚架上的水平气泡，然后测量三维坐标存储在纪录卡上。将桥梁上底座板和路基上支承层的检查数据报项目经理部进行精度检查。用布板软件计算定位锥和GRP点的放样坐标。进行定位锥和GRP点的放样，精度要求小于5mm。测量GRP点的平面位置，测量结果保存在纪录卡上，并报项目经理部。在博格板粗铺后，用电子水准仪进行GRP点高程的测量，测量结果保存在纪录卡上，并报项目经理部。用布板软件进行轨道基准网的平差计算，得出用于精调的GRP点的坐标。用布板软件计算博格板精调数据。各精调小组

11、用SPS精调系统进行博格板的精调作业，作业结束后将纪录文件报项目经理部。铺板后的检测。5.6、测量 轨道基准网平面测量程序n 架设仪器并调平(最好在调平前进行一次电子气泡的校正)；n 观测GVP点（至少6个点）；n 观测GRP点（测10个）n 再次观测前次测的GVP点（以上为一个测回，每站至少测三测回）n 向前搬站观测GVP点(至少要有4个点与上一站的GVP点重合)n 测GRP点（测10个其中点5与上测量重复）重复以上过程 轨道基准网水准测量程序n 在两个GVP点中间设站n 后视一个GVP点(如GVP1)n 测量(间视、中视) GRP点n 前视一个GVP点(如GVP2)n 向前搬站n 后视前一

12、个GVP点(如GVP2)n 先测上一站测的GRP点(至少3个)再测本站的GRP点n 前视下一个GVP点(如GVP3) 精调程序n 在待轨道板的后一块轨道板的后端控制点（GRP点）上架设并调平全站仪。n 用标准标架校正四个施工用的测量标架。n 校正标架1和标架2上的倾斜传感器。n 摆放各标架及定向（定向点为待调板的前端GRP控制点）。n 调板。n 完测。 调板程序n 3、6号棱镜处用辅助标架调整平面和高程；n 1、8号棱镜处用全站仪器调整平面和高程；n 四角测量；n 2、7号棱镜调高程；n 完测；n 移动SPS系统调下一块板。 轨道板铺设后的检测方案在轨道板精调和灌浆以后进行的检查，检查的任务是

13、发现轨道板接缝处平面和高程上的误差超限情况以及轨道板中央的高程偏差，检查的目的首先是发现和避免轨道板精调引起的周期性误差，其次对施工队伍的作业精度进行检查。检查使用精调系统的精调标架，全站仪和对中三脚架。检查可使用轨道设标点（GVP），如果有可能的话也可以使用轨道基准点（GRP），或测定的位于轨道板尾端的锥槽点。利用轨道基准点（GRP）进行检查，首先在GRP点设站后视另一个GRP点完成定向。开始检测。利用GVP点测量时首先自由设站观测最少四个GVP点完成定向，然后开始检测。检查事每个测站最多只能测6块轨道板，每块板上测精调时放标架的6个支点。将标架放置好之后只测触击端那边的一个棱镜，要依次测完

14、6块板一边的18个点再测另一边的18个点,换站时要重迭测量一站测过的最后一块板。质量标准：顺接性精度：直至相邻板间平面及高差小于0.4mm；各点测量精度0.3mm。合格数量方能储存备份。6、质量通病处理及预防措施质量通病：精度较差预防措施：每天交接班时要对所用的标架进行检校；每周要对测量标架与标准标架进行校核。每天要对测量的LOG记录文件进行复核，确保在误差允许范围。交接班时要对精调的配置文件进行复核，确保无误。每次测量时要对棱镜与标架的编号进行复核，避免误用。精调过程要避免有人踩踏板，同孔梁避免其它施工造成振动与挠动。定期对对中三角架的高度进行校核，避免对中杆磨损造成三角架高度的变化。每次放置标架时，将标架的探头与承轨台斜面充分接触，在曲线上要采用松紧带与承轨台拉接。7、安全注意事项1、精调作业架行走时须缓慢且及时调整方向，防止滚轮脱落导致作业架倾覆。2、作业