车辆的贬值评估

1、 1车辆价值 重置成本和使用年限 品牌价值和保值率 技术状况和使用强度 之前发生事故情况 2损伤程度 事故严重程度：低强度事故、中等强度事故、高强度事故 损坏部位：骨架 外观件和非重要部件、关键部件和重要部件 修复难度：安装基准或尺寸基准损坏 修复后材料性能降低 3修复质量 修复工艺：以换件修复为主 换件整形修复 以整形修复为主 配件质量：全部正厂件 少部分替代件 替代件为主 维修条件：4S店或专修厂 条件较好的维修厂 条件较差的维修点 部部 件件贬值系数贬值系数备备 注注 前后纵梁前后纵梁10-15% 根据车梁变形大小、吸能区是否出现折皱及修复后的根据车梁变形大小、吸能区是否出现折皱及修复后

2、的 状态、是钣金修复还是割断焊接减值状态、是钣金修复还是割断焊接减值10%15%，轻，轻 度受损减值度受损减值1%3% 左右边梁左右边梁3-5%钣金修复后减值钣金修复后减值 A柱、柱、B柱、柱、C柱柱5-10%根据修复后状态、是钣金修复还是割断焊接根据修复后状态、是钣金修复还是割断焊接 前后围板、后箱底板前后围板、后箱底板3-5%根据修复后状态、是钣金修复还是割断焊接根据修复后状态、是钣金修复还是割断焊接 更换零件（含覆盖件）更换零件（含覆盖件）1-2%无法安装牢固到位无法安装牢固到位 喷漆色差喷漆色差5 车身变形车身变形 12-18% 钣金修复后造成轴距左右差值钣金修复后造成轴距左右差值1C

3、M（含）以上，（含）以上， 四轮定位目测发现车轮倾角有偏差，轮胎非正四轮定位目测发现车轮倾角有偏差，轮胎非正 常磨损常磨损 按前后纵梁按前后纵梁 受损处理受损处理 钣金修复后造成轴距左右差值钣金修复后造成轴距左右差值1CM以下，按前以下，按前 后纵梁受损处理后纵梁受损处理 20%、10% 使用期在半年内的高档车减值比例增加使用期在半年内的高档车减值比例增加20%,中中 低档车增加低档车增加10%左右左右 40% 车身中部切割车身中部切割 贬 值 项 目贬值系数说 明 性能检测 维修质量 综合性能降低 四轮定位失准 调整无效的情况下 轴距误差超标 调整无效的情况下 车身异常抖震 室内噪声加大 维

4、修和配件质量鉴定 整形质量较差 整形质量极差 少量副厂配件 大量副厂配件 车身受损 骨架冷加工校正整形 大于1/3部位 载重货车加2% 小于1/3部位 载重货车加2% 骨架热加工校正整形 大于1/3部位 载重货车加2% 小于1/3部位 载重货车加2% 骨架切割焊接 更换配件 前后纵梁 左右边梁 A、B、C柱 左右后围板、 左右轮璇 后箱底板 乘员舱底板 覆盖件整形 大于1平米 小于1平米 内饰件和座椅整修 少量整形修复 大量整形修复 座椅严重损坏整形 1、搜集资料、搜集资料-包括事故现场照片、修理方案、更换配件目录、包括事故现场照片、修理方案、更换配件目录、 修理厂资质修理厂资质 2、现场查勘、现场查勘-包括性能检测、取证、试验等包括性能检测、取证、试验等 3、技术分析、技术分析-包括维修方案的合理性、维修工艺、配件质量、包括维修方案的合理性、维修工艺、配件质量、 维修作业质量水平、对安全性、可靠性、经济维修作业质量水平、对安全性、可靠性、经济 性、舒适