跨渝宜高速连续梁防护方案PPT

1、上上斑斑竹林竹林双线双线特大桥跨渝宜特大桥跨渝宜 高速高速连续梁防护方案连续梁防护方案 中国路桥渝万铁路土建中国路桥渝万铁路土建3 3标标 项目经理部项目经理部一分部一分部 1.1.编制依据编制依据 新建重庆至万州铁路站前工程YWZQ-3标设计 图纸； 国家及交通部有关工程建设的相关法律、法 规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术 规程、质量验收评定标准； 交通部、业主有关工程建设施工管理行业规 定、管理办法和实施细则等； 重庆市营运高速公路施工标准化管理办法。 2 2. .编制原则编制原则 安全至上原则 本着安全第一、经济合理的原则，确保施工安 全和高速公路行车安全。 畅通主导原则 坚

2、持施工和交通运输兼顾的原则，保障高速公 路良好通行条件，维护高速公路良好通行秩序。 优质高效原则 精心策划、科学组织、合理安排施工顺序；积 极探索应用新技术、新工艺、新材料、新设备，加 快施工作业进度，提高施工质量。 3.3.工程工程概况概况 上斑竹林双线特大桥31#墩34#墩跨径组合为 （40+64+40）m连续梁，采用挂篮悬臂浇筑施工。连续 梁主跨3233#墩跨越渝宜高速公路，交叉里程为渝万 铁路DK71+875=渝宜高速公路G50K1698+450，斜交夹角 52。 具体桥位情况见下图： 图3-1 上斑竹林双线特大桥连续梁平面图 31# 32# 33#34# 梁体边缘线 宜昌 重庆 图3

3、-2 跨渝宜高速立面图 渝 宜 高 速 中 央 分 隔 带 柔 性 防 护 栏 4.4.设计方案设计方案 跨渝宜高速防护棚架沿公路方向长24m，跨径 15+15m。为了确保连续梁桥墩及梁部悬灌施工安全， 拟在渝宜高速上搭设防护棚架。 棚架基础采用条形基础，道路两侧高宽长尺寸为 1.5m0.6m22m,中央绿化带基础采用高宽长尺寸为 1m0.6m22m。立柱采用直径4008mm钢管，间距按 3m布设，每侧8根，共24根，单根长4.8m，钢管立柱之 间连接设剪刀撑和横撑。立柱上设I28a工字钢纵梁， 纵梁上设I40a工字钢横梁，间距3m。横梁上铺设10分 配梁，间距按1m布设。分配梁上铺设2cm厚

4、竹胶板，顶 面铺2mm厚铁皮。 防护棚与既有渝宜高速公路的位置关系及设计构 造见下图。 图4-1 防护棚架平面布置图 沪 蓉 高 速 公 路 边 线 线 路 中 心 线 铁 路 桥 梁 翼 缘 板 边 线 铁 路 桥 梁 翼 缘 板 边 线 32# 墩 33# 墩 重 庆 宜 昌 沪 蓉 高 速 公 路 400mm钢 管 0.6*1.5m砼 基 础 渝 宜 高 速 公 路 边 线 3200 工 28a工 字 钢 工 40a工 字 钢 1500 2400 限 高 架 防 撞 墩 限 高 架 2000 2000 1500 图4-2单片横梁示意图 1650 600 300 横梁安装前，在施工场地进行

5、分片拼装，每片宽度 6m，一次性将横梁+分配梁+竹胶板+铁皮连接成整体， 减少吊装时间，避免长时间封锁道路。单片横梁见下图。 图4-3防护棚架立面图 2cm厚 竹 胶 板 10槽 钢 I40a工 字 钢 横 梁 2mm厚 铁 皮 高 速 公 路 护 栏 工 28a纵 梁 砼 条 形 基 础 高 速 公 路 护 栏 渝 宜 高 速 公 路 高 速 公 路 护 栏 400mm钢 管 工 28a纵 梁 400mm钢 管 高 速 公 路 护 栏 1.2m围 栏 580 150 100 150 60 60 工 28a纵 梁 15001500 渝 宜 高 速 公 路 150 5.5.施工组织方案施工组织方

6、案 防护棚架施工方案 （1）搭设方案确定 防护棚架基础采用条形混凝土基础，埋设连接 钢板；立柱采用汽车吊吊装焊接在基础的预埋钢板 上，上口焊接牛腿；立柱上口纵向布设28a工字钢。 考虑横梁、分配梁、竹胶板、铁皮安装需要进行 吊装作业，占用大量时间，高速路封闭或限行时间 较长，我部拟采用将横梁+分配梁+竹胶板+铁皮分成 8片，每片都在施工现场进行拼装，拼装完毕后运至 高速路边，采用吊车分片吊装，大大减少占用高速 路的时间。 施工准备 连续梁桩基、墩台施工 防护棚架纵梁安装 浇筑棚架条形基础 防护棚架钢管立柱安装 单片横梁拼装 单片横梁吊装 横梁固定 横梁安装完成 安装防护栏杆 防护棚架搭设完毕

7、（2 2） 棚架安装施工棚架安装施工流程流程 （3 3）施工准备施工准备 防护棚架施工前须与渝宜高速公路 管理方协调，获得施工许可文书，棚 架施工期间由高速公路管理方进行交 通管制单幅通行。 (4)(4)条形条形基础施工基础施工 为防止桩基、承台施工对既有路造成安全隐患， 施工前先浇筑防护棚架的基础，作为挡渣墙，起到 防护的作用。 道路两侧的基础紧挨防护栏杆顺路设置，采用 C20混凝土，高1.5m，宽0.6m，长22m;中央分隔带上 基础高1m，宽0.6m，长22m。基础每隔4m设置1条伸 缩缝。竹胶板立模，人工插捣浇筑。施工前需在路 面铺设一层塑料膜，起到隔离的作用，后期基础的 拆除。条形基

8、础浇筑前需提前预埋钢管连接钢板， 钢板尺寸为60601cm，钢板上焊接四根4根16 的预埋钢筋。 基础浇筑完成后开始施工墩位土石方开挖、32# 墩和33#墩的墩台。 (5)(5)防护防护棚架搭设棚架搭设 棚架搭设在0#块施工前进行。 考虑到连续梁支架及挂蓝施工高度，确保施工操 作空间，本防护棚架沿渝宜高速公路设置，棚架长 24m，净宽为15m+15m，净空高度5.8m。 (6)(6)防护防护棚架拆除棚架拆除 连续梁施工完成后方可进行防护棚架的拆除， 汽车吊从路基侧开上连续梁在桥上起吊防护棚架 材料，人工配合逐一拆除棚架面板、横梁、纵梁、 立柱等。 (7)(7)路面路面清理清理 防护棚架拆除后应

9、立即清理基础砼，人工将 基础凿成小块搬运离高速公路路面，并打扫干 净，不影响高速公路运营。 6.6.交通交通组织组织方案方案 (1)(1)交通交通组织概况组织概况 上斑竹林双线特大桥31#台34#墩跨径组合为 40+64+40m连续梁，采用挂篮悬臂浇筑施工。连续梁 主跨3233#墩跨越渝宜高速公路，交叉里程为渝万 铁路DK71+875=渝宜高速公路G50K1698+450，斜交夹 角52。施工期间需要对高速进行临时管制，确保 施工安全和高速公路行车安全。 (2)(2)交通交通组织方案组织方案 1)交通管制方式 遵循“畅通主导、安全至上、服务为本、创 新引领”的方针，尽量避免占用或者减少占用通行

10、 车道，保障良好的通行条件。 混凝土基础的浇筑混凝土基础的浇筑 防护棚架的浇筑分3次进行，先浇筑单侧路边的基础，再浇筑中央绿 化带处的基础。采用占道施工的交通组织方式。如下图所示。 图6.2-1 路肩封闭作业控制区分区图 图6.2-2 内侧车道封闭作业控制区分区图 S：警告区； Ls：车道封闭上游过渡区； H：缓冲区；G：工作区； Lx：下游过渡区； Z：终止区； 立柱安装立柱安装 防护棚架立柱分3次进行安装，先安 装单侧路边的立柱，再安装中央绿化带处 的立柱。采用占道施工的交通组织方式。 纵梁安装纵梁安装 防护棚架钢管纵梁分3次进行安装，先 安装单侧路边的纵梁，再安装中央绿化 带处的纵梁。采

11、用占道施工的交通组织 方式。 横梁横梁+ +分配梁分配梁 防护棚架横梁+分配梁+竹胶板的安 装分幅进行安装，采用单幅双行的交通组 织方式。如下图所示。 图6.2-3 改变交通流方向的单向两车道施工作业 2)2)安全通畅的保证措施安全通畅的保证措施 交通安全设施的设置交通安全设施的设置要求要求 交通安全设施的色彩、尺寸、材质、摆放地点等必 须满足本办法要求。 布设施工作业控制区时，应顺着交通流方向设置安 全设施。作业完成后，应逆着交通流方向拆除安全 设施，恢复正常交通。 夜间或雾季施工，在交通标志和上游过渡区锥形筒 上应设置醒目的频闪设施。 若在夜间或雾季实施交通转换，还应在交通转换点 安设照明

12、灯，引导车辆顺利通过转换区域等。 施工作业现场布设管控图施工作业现场布设管控图 图6.2-4 路肩施工作业警示标志设置 作业区安全防护及警示标志设置 图6.2-5 路肩施工作业警示标志设置 图6.2-6 内侧车道封闭作业警示标志设置 图6.2-7 改变交通流方向的单向两车道警示标志设置 7.7.施工计划施工计划 防护棚架施工计划 公路两侧棚架条形基础：2013.7.202013.7.25 中间棚架条形基础：2013.7.262013.7.27 左幅门架安装：2013.7.282013.8.5 右幅门架安装：2013.8.62013.8.15 门架拆除时间：2014.6.12014.6.10 8

13、.8.质量保证措施质量保证措施 （1 1）质量管理质量管理机构机构 建立以项目经理为工程质量第一责任人的工程 质量管理机构，建立以项目总工程师负责的工程技 术、质检、试验、测量监控四位一体的质量保证体 系，严格施工过程中的质量控制。 质量管理组织机构采用定期和不定期相结合的 工作方式开展质量检查工作。经理部质量管理组织 机构每月组织一次质量检查和评比活动，每月召开 一次质量分析会；作业班组实行上、下工序交接检 查制度，并对主要分项、关键工序实行跟踪检查。 本合同工程施工质量管理机构框图如图8.1-1所示： 图8.1-1 质量管理机构框图 各 施 工 作 业 队 总 工 程 师 项 目 经 理

14、副 经 理 物 资 装 备 部 工 程 管 理 部 试 验 室 安 全 质 量 部 测 量 组 （2)2)质量保证质量保证措施措施 1)仔细阅读设计文件，做好技术交底，严 格按设计要求和现行国家标准施工和检验。 2)施工中严格执行“三检制”，上一道工 序未经检验或检验不合格，不得进行下一道 工序的施工。 3)科学的组织生产，切实执行岗位责任制， 分工明确，责任落实到人。 4)混凝土应尽量选择晴好天气进行，要有 防雷雨的措施，避免混凝土被冲涮。 9.9.安全安全保证保证措施措施 （1 1）安全管理安全管理保证体系保证体系 认真贯彻执行“安全第一，预防为主”和“管生产 必须管安全”的原则，做到生产

15、与安全工作同时计划、 布置、检查、总结和评比，消灭一切责任事故的发生。 项目经理部和各作业队分级负责，以加强施工作业 现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全 标准工地活动，确保本合同段工程的施工安全。 （2 2）基本安全保证措施基本安全保证措施 1)作业人员 2)施工机具、设备 3)施工用电 4)安全防护 （3 3）施工安全操作规程施工安全操作规程 1）施工的准备 棚架搭设 施工用电线路布置 2 2）施工的安全要求施工的安全要求 所有现场施工人员必须戴好安全帽，扣紧帽带，悬空作业挂好安全带，安 全带应高挂低用，挂点牢靠。 必须设立专人对作业现场实施有效监护。危险区域必须设置明显的警示

16、标 志，采取警戒措施。 在作业过程中，作业人员的安全带必须系挂在牢固的结构件上。作业人员 在现场作业时，要时刻注意站立位置的安全性，防止结构件突然掉下伤人。 在现场作业时，不可在同一立面上下同时作业。 施工所用机械的作业范围必须适合施工的要求。 机械使用前必须对机械系统进行调试检查，达到运行情况良好，安全可靠。 严禁站在不稳定构件或危险构件上作业。 风力在7级以上（含7级）、大雾、雨雪天，施工作业人员应停止作业。 现场余留材料和建筑垃圾应及时清理，严禁向下随意倾倒和向下抛掷。 材料的堆放重量和高度应经过计算，控制在结构承载允许范围内。 结构构件起吊，吊绳应形成“人”字形，使被吊物稳定。 （4

17、4）安全安全警示警示标志标志 1）在离施工地点前方1000米处设置：前方前方10001000米处正在施米处正在施 工请慢速行驶！、前方施工危险请注意！、前方道路变窄！工请慢速行驶！、前方施工危险请注意！、前方道路变窄！ 等文字和符号警示标志。 2）在离施工地点前方500米处设置：前方前方500500米正在施工请米正在施工请 减速！减速！、前方施工危险请注意！、前方道路变窄！前方施工危险请注意！、前方道路变窄！等文字和 符号警示标志。 3）在离施工地点前方200米处设置限高。按棚架宽度和5.5 米高设置简易门式框架，防止超高车辆进入施工区，并在门 式架上挂上：前方前方200200米处正在施工请慢

18、速行驶！、限高米处正在施工请慢速行驶！、限高 5.5m5.5m！、注意慢速通过！、严禁滞留！、危险！小心坠物！、注意慢速通过！、严禁滞留！、危险！小心坠物！ 等警示标志。 4）在施工区域：在支架框架上设置警示灯，并挂上：危险！危险！ 正在施工！正在施工！ 、 慢速行驶！慢速行驶！、严禁停车！严禁停车！、注意安全！注意安全！、慎慎 防坠物！防坠物！等标语；在棚架钢管上刷上黄黑相间的反光漆，并 在棚架基础上设置警示灯，支架基础前设置防撞墩。 10.10.环境保护环境保护 (1)管理组织措施 (2)空气污染防治措施 (3)噪声污染防治措施 (4)固体废弃物污染防治措施 (5)水保措施 11.11.施

19、工施工现场应急现场应急处置处置 (1）施工作业单位应设置现场应急抢险保通队伍，并配备必要的抢险工 具，在施工区域出现交通事故、车辆堵塞时配合高速公路执法部门或业主单 位实施事故清理、交通管制和车辆疏导等工作。 (2）施工现场出现车辆抛锚、车辆倾覆、交通事故、交通堵塞等紧急情 况时，施工作业单位应及时组织人员维护现场交通秩序，实施交通标志调整、 临时指挥和疏导工作。若现场不能处置，应立即通知营运管理单位或高速公 路执法部门到场处置。 (3）对大流量路段车辆运行高峰期的施工作业，高速公路执法部门应及 时到施工现场会同经营管理单位、施工作业单位维护正常通行秩序。 (4）实施交通分流和管制的项目施工，

20、原则上必须在施工区域内保留临 时应急通道，或做好施工现场保通保畅的临时性应急措施准备（如临时斜坡 垫等），供车流高峰期以及发生堵塞或重大交通事故时社会车辆应急通行， 确保高速公路的安全、畅通。 (5）涉及长下坡、弯道、匝道等较多的施工路段，必要时可采取间断放 行、借道或改道的交通管制方式，并在各道口设置人员进行交通管理。 (6）施工现场严格实行紧急情况报告制度，出现重大险情或事故，应按 有关规定程序及时上报。 12.12.支架支架坍塌事故预防和应急坍塌事故预防和应急措施措施 (1)(1)预防措施预防措施 1）所用支架的材料应详细检查，不得使用腐朽、劈裂、铸蚀、扭曲严 重的万能杆件和钢管等。 2

21、）支立排架要按设计要求施工，应有足够的承载能力和稳定性并要与 支架桩联结牢固，防止不均匀沉落（降）、失稳和变形。 3）支立排架时，应设专人统一指挥。两排架间的水平和剪刀撑用螺丝 拧紧，形成整体。 4）现场施工人员（特种工种）必须经过专业培训，持证上岗。 5）从事高处作业的员工必须定期进行体检，患有高血压、低血压、严 重心脏贫血病、癫痫病等疾病的人员不得从事高处作业。 6）在支架搭设过程中，必须有专职安全管理人员进行现场监控，一旦 发现问题，必须立即报告。 7）在支架搭设结束后，必须有专人进行定时观测，发现支架变形或其 他异常现象必须及时报告。 8）坚持24小时值班制，值班人员必须坚守岗位，不得

22、玩忽职守。 (2) (2) 应急措施应急措施 1）发生施工安全事故后，应立即按照事故应急救援相应程序启动应急预案，并由应急救援领导 小组根据事态严重性，组织开展应急救援。 2)负责现场指挥应急救援的副组长必须立即根据事态严重性和是否对高速路行车安全构成威胁， 来决定是否需要通知防护员采取措施拦停汽车，并及时通知交管部门取得联系，采取相应应急措施。 3）各应急救援队伍在接到应急救援领导小组事故通知后，必须在五分钟内集合好救援人员，并 在规定时间内赶往事故地点，到达事故地点后按照应急救援领导小组统一安排开展救援，救援过程必 须一切听从指挥。 4）负责应急物资设备管理的人员在接到事故报告后，必须立即

23、组织相关应急救援物资及设备及 时赶往事故现场，吊车、挖机及运输车必须在半小时内到达事故地点。 5）如发生支架坍塌事故影响到高速路路基稳定时，必须及时与高速路管理局各有关单位取得联 系，要求支援。及时商讨抢险方案，并根据抢险方案及时进行抢修。险情排除后，经确认合格后，方 可开通线路。 6）如有人员受伤，立即拨打应急救援车辆联系电话取得联系，详细说明事故地点、严重程度， 同时应紧急联系医院急救中心，并派人到路口接应。应急救援车辆必须于20分钟内携带应急药品赶往 事故地点。 7）在向有关部门电话求救的同时，对受伤人员在现场安全地带采取可行的应急抢救，如现场包 扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。对呼吸、心跳停止的伤员予以心脏复苏。 8）如有人员被掩埋，要采取有效安全防护措施后，组织人员按部位进行人员抢救，尽快解除重 物压迫，减少伤员挤压综合证的发生，并将其转移至安全地方，防止事故发展扩大。 9）在没有人员受伤的情况下，现场负责人应根据实际情况研究补救措施，在确保人员生命安全 的前提下，组织恢复正常施工秩序。 10）事故救援结束后，对事故原因按照“四不放过”原则进行调查处理。（事故原因未查清不放 过,当事人和群众没有受到教育不放过,事故责任人未受到处理不放过,没有制订切实可行的预防措施 不放过。） 附件1：防护棚架平面布置图 沪蓉高速公路边线 线路中心线