第8章国际物流地理

1、第八章 国际物流地理 第一节 国际物流和国际货物运输 一、国际物流和国际货物运输的概念： 1、国际物流：是指原材料、在制品、 半成品和制成品在国与国之间的流动和 转移。 2、国际货物运输：是指实现进（出） 口商品、暂时进（出）口商品、转运物 资过境物资、邮件、捐赠物资、援助物 资、加工装配所需物料或部件以及退货 等从一国（或地区）向另一国（或地区） 运送的物流活动。 二、国际货物运输的特点和原则： 1、国际货物运输的特点：具有政策性 强、路线长、环节多、涉及面广、情况 复杂多变、手续复杂、时间性强、风险 性大的特点。 2、国际货物运输的原则：安全、迅速、 准确、节省的原则。 三、国际货物运输的

2、构成要素： 1、国际货物运输的关系方：承运人、 货主、运输代理。 2、国际运输工具：包装工具、集装工 具、运输工具、装卸搬运工具。 3、国际运输方式：海洋运输、铁路运 输、航空运输、公路运输、管道运输 邮包运输、集装箱运输、大陆桥运输、 国际多式联运等。 第二节 国际海洋运输 一、国际海洋运输的发展概况： 国际海洋运输所承担的大宗货物主 要是石油及其制品、矿石（主要是铁矿 石）、粮食和煤炭。 二、国际海洋运输的重要通道： 1、大洋通道 ：太平洋 、大西洋 、印度 洋 、北冰洋。 2、海峡通道 ：英吉利海峡 、马六甲海 峡 、霍尔木兹海峡 、黑海海峡 、直布罗 陀海峡 、曼德海峡 、龙目海峡和望

3、加锡 海峡 。 3、运河通道 ：苏伊士运河、巴拿马运河、 基尔运河。 三、国际海洋运输航线： 1、航线的种类： 1）、按船舶营运方式划分：定期航线、 不定期航线。 2）、按航程的远近划分：远洋航线、 近洋航线、沿海航线。 2、国际远洋航线： 1）、太平洋航线： 远东北美西海岸、远东加勒比，北美 东海岸、 远东南美西海岸、远东东南亚、 远东澳大利亚，新西兰、 澳新北美 东西海岸。 2）、大西洋航线： 西北欧北美东海岸、 西北欧北美 东海岸加勒比、 西北欧地中海南美东海岸、南美东 海好望角远东 西北欧北美东海好望角，远东。 3）、印度洋航线： 波斯湾好望角西欧北美、波斯 湾东南亚日本、 波斯湾苏伊

4、士运河地中海西欧 北美、远东东南亚东非、 远东东南亚地中海西北欧、远 东东南亚好望角西非南美、 澳新地中海西北欧、印度洋北部地 区欧洲。 四、世界上的主要港口： 新加坡港、鹿特丹港、纽约港、洛杉矶 港、安特卫普港、马赛港、汉堡港、神 户港、名古屋港、新奥尔良港。 第三节 国际铁路运输 一、国际铁路联运： 1、国际铁路联运的基本概念： 2、主要的国际铁路运输线： 1）、西伯利亚大铁路。2）、加拿大铁路 网。 3）、美国横贯大陆铁路网。4）、巴格达 一巴尔干铁路。 3、我国通往邻国及地区的铁路口岸： 二、我国对港澳地区的铁路运输： （了解内容） 第四节 国际航空运输 一、国际航空运输的主要方式：

5、1、班机运输： 2、包机运输： 3、集中托运： 二、IATA的航空区别： IATA将全球分为3个区域。TC1、TC2、 TC3。 三、世界上主要的国际航线： 1、世界航空线主要集中于北美、西欧 和东亚三个经济发达的地区。 2、最为繁忙的国际航线有三条： 1）、西欧一北美间的北大西洋航空线 。 2）、西欧一中东一远东航空线。 3）、远东一北美间的北太平洋航线 。 3、其他航线： 北美一南美、 西欧一南美、 西欧一非洲、 西欧一东南亚一澳新、 远东一澳新、 北美一澳新等。 四、世界上主要的航空港： 法国巴黎的戴高乐国际机场（CDG）、 德国的法兰克福国际机场（FRA）、英 国伦敦的希思罗平机场、美

6、国芝加哥的 俄亥尔国际机场、洛杉矶机场（LAX）、 日本成田国际机场（NRT）、香港启德 机场、荷兰的希普霍尔机场。 戴高乐国际机场戴高乐国际机场 希思罗平机场希思罗平机场 美国芝加哥的俄亥尔国际机场美国芝加哥的俄亥尔国际机场 洛杉矶机场洛杉矶机场 日本成田国际机场日本成田国际机场 香港启德机场香港启德机场 荷兰的希普霍尔机场荷兰的希普霍尔机场 第五节 国际集装箱运输和国 际多式联运 一、国际集装箱运输： 1、集装箱运输的发展概况： 2、集装箱运输的特点和优势： （1）、特点： A：在全过程运输中，可以将集装箱从 一种运输工具上直接方便地换装到另一 种运输工具上，而无须接触或移动箱内 所装货物

7、。 B：货物在发货人的工厂或仓库装箱后， 可经由海陆空不同运输方式一直运至收 货人的工厂或仓库，实现“门到门”运 输而中途无须开箱倒载或检验。 C：集装箱有专门设备的运输工具装运， 装卸快，效率高，质量有保证。 D：一般由一个承运人负责全过程运输。 （2）、优势： A：提高装卸效率，加速车船周转，降 低货运成本。 B：便于货物运输，简化货运手续，加 快货运速度，缩短货运时间。 C：提高运输质量，减少货损货差。 D：节省包装用料，减少运杂费；节省 装卸费用，减少营运费用，降低运输成 本。 3、世界集装箱运输干线及港口： 世界集装箱运输干线主要集中于北大西 洋、北太平洋和地中海三大区域。 主要航线

8、：远东-北美航线； 北美-欧洲-地中海航线； 欧洲-地中海-远东航线； 远东-澳大利亚航线； 澳-新-北美航线； 欧洲-地中海-西非，南非航线。 二、国际多式联运： 1、国际多式联运的概念：是指按照多 式联运合同，以至少两种不同的运输方 式，由多式联运经营人负责将货物从一 国境内接管货物的地点运至另一国境内 指定交付货物地点的运输方式。 2、国际多式联运的特点和优势： （1）、特点： A：要有一个多式联运合同明确多式联运经 营人和托运人之间的权利和义务关系及多式 联运的性质。 B：必须使用一份全程多式联运单据，该单 据的作用是证明多式联运经营人已经接管货 物并负责按照合同的规定将货物运至指定的

9、 地点。必须是至少两种不同运输方式的连贯 运输。 C：必须是国际间货物的运输。 D：必须由一个多式联运经营人对全程运输 负总责。 2）、优势： A：手续简便，责任统一。 B：减少中间环节，提高货运质量。 C：降低运输成本，节省运输费用。 D：提高运输管理水平，实现运输合理 化。 3、陆桥运输： （1）、陆桥运输的定义： 是指以横贯大陆上的铁路、公路运输系统作 为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来形 成的海陆联运的连贯运输，是国际集装箱多 式联运的一种特殊形式。 （2）、陆桥运输的优势： A：运输距离大为缩短。 B：速度快、时间短。 C：运行质量高。 （3）、世界上的主要陆桥： A：美国大陆桥。

10、 B：美国小陆桥。 C：美国微型陆桥。 D：西伯利亚大陆桥。 E：新亚欧大陆桥。 第五节 国际集装箱运输和国际多式联运 一、国际集装箱运输： 1、集装箱运输的发展概况： 2、集装箱运输的特点和优势： （1）、特点： A：在全过程运输中，无须接触或移动 箱内所装货物。 B：货物可实现“门到门”运输而中途 无须开箱倒载或检验。 C：装卸快，效率高，质量有保证。 D：一般由一个承运人负责全过程运输。 2）、优势： A：提高装卸效率，加速车船周转，降 低货运成本。 B：便于货物运输，简化货运手续，加 快货运速度，缩短货运时间。 C：提高运输质量，减少货损货差。 D：节省包装用料，减少运杂费；节省 装卸

11、费用，减少营运费用，降低运输成 本。 3、世界集装箱运输干线及港口： 世界集装箱运输干线主要集中于北大西 洋、北太平洋和地中海三大区域。 二、国际多式联运： 1、国际多式联运的概念： 2、国际多式联运的特点和优势： （1）、特点： A：要有一个多式联运合同明确多式联 运经营人和托运人之间的权利和义务关 系及多式联运的性质。 B：必须使用一份全程多式联运单据， 该单据的作用是证明多式联运经营人已 经接管货物并负责按照合同的规定将货 物运至指定的地点。必须是至少两种不 同运输方式的连贯运输。 C：必须是国际间货物的运输。 D：必须由一个多式联运经营人对全程 运输负总责。 （2）、优势： A：手续简

12、便，责任统一。 B：减少中间环节，提高货运质量。 C：降低运输成本，节省运输费用。 D：提高运输管理水平，实现运输合理 化。 3、陆桥运输： （1）、陆桥运输的定义： （2）、陆桥运输的优势： A：运输距离大为缩短。 B：速度快、时间短。 C：运行质量高。 （3）、世界上的主要陆桥： 第六节 国际大宗货物运输 世界大宗货物流向基本规律为： 工业品由发达国家流向发展中国家。 矿物原料由发展中国家流向美、日、西 欧发达国家。 粮食欧美等少数出口国流向广大缺粮地 区。 一、粮食的生产和消费布局： 1、小麦：主要集中在北纬2055 和南纬2540 的温带地区。共形成 五个小麦带。美国、加拿大、法国、澳 大利亚和阿根廷是世界小麦五大出口国。 2、水稻：世界水稻多集中在温带季风、 热带季风和热带雨林地区，以亚洲的东 亚、东南亚和南亚地区最为集中。泰国、 越南、巴基斯坦和美国是主要出口国。 3、玉米：多集中在美国的玉米带（约 占世界总产量的40）、中国的华北、 东北、关中平原和四川盆地、欧洲南部 平原4个地带。美国、中国、阿根廷、 巴西和南非是全球主要的玉米出口国。 二、石油的生产和消费布