第5章 物流配送中心的区域设计(2016.4修改)

1、 本章核心要点本章核心要点 1 1 2 2 3 3 4 4 4 4 由于配送中心各区域的作业性质不同，要求的作业空间标准也不同. 在进行区域空间设计时，除了考虑所选设施设备是基本使用面积外， 还要计算操作活动、物料储存空间和通道面积，同时配送中心的实际 和未来发展的需要，对预留空间有所考虑。 1.通道设计 通道设计主要决定配送中心内部的区域分割、空间利用以及物流作业 效率。 配送中心的通道主要有人行道、手推车通道、叉车通道三种。 通道设计主要是通道的设置和宽度的设计。 要考虑法定车辆的类型和尺寸 依照2014年4月1日实施的城市物流配送汽车选型技术要求(GB/T 29912 2013)城市物流

2、配送汽车主要指在城市市内从事货物运输(包括快件接送)服务 的厢式货车和封闭式货车。 通道设计的原则 基本原则基本原则说明说明 流量经济原则形成最佳的作业动线 空间经济原则最小的空间占用率 设计的顺序先确定出入库月台的位置以设计主要通道，再设计储存通 道和作业区之间的通道，然后设计服务设施、参观通道。 大规模配送中心的空 间经济 面积较大的配送中心可以取得较大的规模效果 直线原则所有通道应以直线为原则 通道方向设计主通道与码头的方向平行；储存通道垂直或平行于主通道 安全原则要求通道随时保证紧急情况下的人员逃生目的 交通互利原则各类通道不能相互干扰 配送中心规模通道数量占有效地板面积的 百分比%

3、小规模（6m宽）至少有一条1.22m的通道2535 大规模（180m宽）需设计至少三条3.6m宽的通道以 及一些次要通道 1012 表5-1 配送中心规模与通道占用面积的关系 通道设计的种类通道设计的种类 通道类型通道类型描述描述 工作 通道 主要通道沿仓库的长度方向，是连接仓库出入口的通道，通道最宽 （3.5 6m)，允许双向通行。 辅助通道沿仓库的宽度方向，一般与主要通道垂直，是连接主要通道和 各作业区的通道，以叉车通行为主，人员通行为辅。 员工通道只用于员工进出的特殊区域的人行道，应维持最小必要数目 电梯通道提供出入电梯的通道，此通道宽度至少与电梯相同，一般距主 通道34.5m。 服务通

4、道为存货和检验提供大量物品进出的通道，应尽量限制。 其他通道公共设施、防火设备、紧急逃生所需要的通道 通道的布置（设计）通道的布置（设计） 通道布置即为通道位置设计，通常配送中心常采用中枢通道式。 图 中枢通道的布置形式 影响通道布置和宽度设计的因素： 搬运设备的尺寸和旋转半径 搬运货物尺寸 搬运批量尺寸 人流量 储存区到进出口及装卸区的距离 通道类型 电梯、斜道位置以及出入方便性 长方形仓库通道形式说明 通道的面积占用率为40%，最好的通道形 式是中枢通道，主要通道经配送中心中央， 且尽可能直穿，开始及结束在出入口，且 连接主要交叉通道 通道的面积占用率为20%，通常用于堆垛 储存方式 通道

5、的面积占用率为40%，通常用来划分 作业区 表5-2 长方形仓库通道形式说明表 通道布置的主要形式 正方形仓库通道形式正方形仓库通道形式说明说明 通道的面积占用率为19%，是正方形仓库常用的通道 设施的方式。主要用于托盘地面存放的形式 通道的面积占用率为28% 通道的面积占用率为36% 通道的面积占用率为51%，占用面积较大，直接影响 仓库空间利用率。 表5-3 正方形仓库通道形式说明表 叉车通道宽度的计算（以叉车行走为主的通道宽度的设计）叉车通道宽度的计算（以叉车行走为主的通道宽度的设计） 影响叉车通道宽度的因素为： 叉车的形式、规格尺寸、托盘规格尺寸等。由于不同的厂家生产 的叉车的规格、尺

6、寸、型号略有差异，在设计时应根据所选厂家的叉 车进行具体设计。 直线叉车通道宽度计算 直线叉车通道宽度决定于叉车宽度、托盘宽度和侧面余量尺寸，分 单行道和双行道两种。 直线叉车通道（单行）宽度W计算公式为： 式中W为直线叉车通道宽度，单位为mm； 是托盘宽度，单位为mm； 是叉车宽度，单位为mm； 是叉车侧面余量，单位为mm； 注意：当托盘宽度大于叉车宽度时，利用（6-1）公式进行计算，反 之，用（6-2）进行计算。 p W 0 0 2 2 CWW CWW B p B W 0 C 或 （6-1） （6-2） 储存区 储存区 p W 0 C 0 C B W 图6-1 直线叉车单行通道宽度计算图

7、例题5-1： 设托盘宽度为1100mm，起重能力为1t的叉车的宽度为1070mm，叉车侧面 余量尺寸为300mm，计算直线叉车通道宽度。 解其直线叉车通道宽度为： 注意：以荷载为5003000kg的叉车为例，设计叉车通道宽度时，余量尺 寸以以下数据为参考： 一般叉车的侧面余量尺寸 为：150300mm； 会车时两车最小间距 为300500mm。 保管货物之间距离余量尺寸 为100mm。 mmCWW p 1700300211002 0 0 C m C p C 直线叉车通道（双行）宽度W计算公式为： 式中W为直线叉车通道宽度，单位为mm； 是托盘宽度，单位为mm； 是叉车宽度，单位为mm； 是叉车

8、侧面余量，单位为mm； 是会车时两车之间的最小间距，单位为mm； 注意：当托盘宽度大于叉车宽度时，利用（6-3）公式进行计算，反之， 用（6-4）进行计算。 21,pp WW mBB mpp CCWWW CCWWW 021 021 2 2 21BB WW、 0 C 或 （6-3） （6-4） m C 图6-2 直线叉车双行通道宽度计算图 储存区 储存区 1p W 0 C m C 1B W 2B W 0 C 2p W 丁字形叉车通道宽度计算 丁字形叉车通道宽度决定于叉车的宽度与叉车的最小转弯半径（外 侧）。 但是配送中心所选的叉车可能有多种规格，在设计通道宽度时，应选择 通道叉车的最大型号（即规

9、格尺寸）。 丁字形叉车通道宽度 可表示为： L W 0 CLXRW pL 式中 为丁字形叉车通道宽度，单位为mm； R是叉车最小转弯半径，单位为mm； X是旋转中心到托盘的距离，单位为mm； 是叉车侧面余量，单位为mm； 是托盘长度，单位为mm。 L W 0 C p L 图6-3 丁字形叉车通道宽度计算图 储存区 储存区 L W X p W R 0 C 0 C 0 C p L p LXR B . 例题例题5-25-2： 设叉车举重能力为1t，叉车最小转弯半径为1750mm，旋转中心到 托盘的距离为390mm，托盘长度为1100mm，叉车侧面余量为300mm，计 算丁字形叉车通道宽度。 解： m

10、m CLXRW pL 3540 30011003901750 0 最小直角叉车通道宽度计算 当叉车转弯时，必须保证足够的最小直角叉车通道的宽度 ， 可表示为： d W 0 2/) 2 (C W BRW p fd 其中： 是叉车最小转弯半径，单位为mm； B是旋转中心到车体中心的距离，单位为mm； 是叉车侧面余量尺寸，单位为mm； 是托盘宽度，单位为mm。 f R 0 C p W 图6-4 最小直角叉车通道宽度计算图 储存区 d W p W f R 0 C p L B 2/) 2 ( p f W BR p R . 例题6-3： 设叉车举重能力为1t，托盘宽度为 1100mm，叉车最小旋转半径为

11、1750mm，旋转中心到车体中心 的距离为635mm，叉车侧面余量 为300mm，计算最小直角叉车通 道宽度。 mm C W BRW p fd 1990 3002/2/1100-635-1750 2/ ) 2 ( 0 ）（ 解： 为什么总是加叉车的侧 面余量 ？而不是托盘 的？ 0 C 在设计货架通道宽度时必须按照叉车产 品目录查找所需叉车规格尺寸和相应的通道宽度。 人行道宽度的计算 人行道除了正常情况下的员工通行外，还用于人工作业、维修、 紧急逃生等，其宽度是由人流量来决定的。 其通道宽度的公式为： 其中： d是两人行走时需要的前后最短距离，单位为m； w是平均的人身宽度，单位为m； v是人

12、员行走的速度，单位为m/min； n是每分钟通过的人数，单位为min。 一般情况下，人行道的宽度为0.80.9m；多人通行时，人行道宽度为 1.2m. nw v d v n dwW 手推车通道 手推车通道宽度为车体宽度加上两倍的侧面余量尺寸， 单行道时，手推车的宽度0.91.0m； 双行道时，手推车的宽度1.82.0m。 这种通道宽度主要满足在货架之间用手推车作业的要求。 常见的手推车的规格尺寸为：600mm450mm； 750mm500mm， 900mm600mm；1100mm1100mm；1200mm750mm； 750mm480mm；900mm600mm；1600mm900mm等。 常见

13、的笼车规格尺寸为： 800mm600mm1700mm;850mm600mm1700mm;850mm650m m1700mm;9500mm800mm1700mm;1100mm800mm1700mm 等规格。 通道种类或设备类型宽度/米 通道种类或设备类型宽度/米 中枢主通道3.56米侧面叉车1.72米 辅助通道3米堆垛机（直线单行）1.52米 人行道0.751米堆垛机（直角转弯）22.5米 小型台车车宽加0.50.7米堆垛机（转叉窄道）1.62米 手动叉车1.52.5米(视载重 而定) 窄巷道式堆高机22.5米 (11001100托盘) 重型平衡叉车3.54米 前移式叉车2.53米 表6-2 主

14、要通道宽度参考值 2.2.进出货区进出货区( (平台平台) )设计设计 进出货设计主要是进出货平台设计，进出货平台也称月台，有时又称 码头。进出货平台是配送中心货物的进出口。 进出货平台的位置关系进出货平台的位置关系 可根据作业的性质、配送中心平面布置以及仓库内物流动线来决定进 出货平台的位置关系。 出入口配置方法一 装 卸 货 共 用 同 一 平 台 进出货共用：传统仓库使用多； 优点：空间和设备利用率高； 缺点：作业管理困难，容易造成货物的混乱； 适用：进出货频率较低或进出货时间错开的库房。 卸货装货 卸 货 装 货 卸卸 货货 装装 货货 卸货装货 出入口配置方法二 装卸 货作 业区 域

15、相 邻于 仓库 同侧 进出货分用，两者相邻，较大的仓库或物流中心； 优点：进出货作业分离可以避免作业混乱； 缺点：空间利用率低，但可以相互借用； 适合：仓库空间大，进出货作业容易出现相互影响的仓库。 卸 货 装 货 卸货装货 出入口配置方法三 装卸 载作 业区 域位 于仓 库相 邻边 进出货分用，两者不相邻，较大的仓库或物流中心； 优点：进出货作业分离可以避免作业混乱； 缺点：仓库空间大，动线复杂。 卸货装 货 卸货 装 货 出入口配置方法四 装卸载 作业区 域位于 仓库的 两侧 进出货分用，两者不相邻，较大的仓库或物流中心； 优点：进出货动线顺畅； 缺点：设备利用率低。 卸货 装货 卸 货

16、装 货 卸货 装 货 卸 货 装 货 出入口的配置方法五 装卸 载作 业区 域位 于仓 库的 两侧 多个进货、出货口，较大的仓库或物流中心 优点：配送中心空间足够且货品进出频繁复杂，则可规划多 个码头以适应及时存货需求的管理方式 缺点：设备利用率低。 仓储区 进 货 口 出货口 进 货 口 出货口 仓储区 进 货 口 出 货 口 仓储区 出货口 出货口 进出货平台的车位形式进出货平台的车位形式 进出货平台的形式有锯齿形和直线形两种形式。 锯齿式：其车辆回旋纵深较浅，但其缺点为占用仓库内部空间较大。 直线式：其优点在于占用仓库内部空间较小，装卸作业自由度大，装 卸货布置简单。缺点是车辆回旋纵深较

17、深，外部空间需求较大。 直线型 锯齿型 适用于货车回转空间较小的情形，且货 车可由尾端或侧端装卸货，其主要缺点为 占用较多的建筑物空间。较直线式码头车 辆旋转纵深较浅，外部面积要求较小。 比锯齿式站台占用更少的配送中 心内部面积，但外部面积占用较 大。 进出货平台的停车遮挡形式进出货平台的停车遮挡形式 在设计进出货停车位置时，除考虑效率与空间外，还应考虑遮阳 问题。 内围式：把月台围在仓库房内，进出车辆可直接入配送中心仓库装卸 货。优点：安全、不怕风吹雨打以及冷暖气泄漏。 齐平式：月台与仓库侧边齐平。优点：整个月台仍在仓库内，可避免 能源浪费。 开放式：月台全部突出在库房外，月台上的货物完全没

18、有遮挡，仓库 内冷暖气容易泄漏。 站站 台台 配送中心仓库配送中心仓库 站站 台台 站站 台台 内围式 开放式 齐平式 配送中心仓库配送中心仓库 配送中心仓库配送中心仓库 进出货平台的宽度进出货平台的宽度 进货时，一般要经过拆装、理货、检查与暂存等工序，才能进入后续 作业，因此，进出货平台上应留有一定的空间作为缓冲区。 进货平台需要有连接设备相配合，还需要有连接暂存区和连接设备的 出入通道： 通道 通道 连接设备 暂存区/理货区暂存区/理货区 s r 进出货平台的宽度为w，而，而W=s+r S为连接设备的宽度； r为通道的宽度。 一般活动连接设备的宽度为12.5m；固定连接设备的宽度为1.53

19、.5m。 人力搬运通道的宽度为2.54m。 进出货平台的宽度设计: 进出货平台的车位数和月台长度进出货平台的车位数和月台长度 设进货车台数N 和卸货时间如下： 进货车台数卸货车时间/min 车吨位 货态 11t车4t车2t车 车吨位 货态 11t车4t车2t车 托盘进货N1辆N2辆 _托盘进货2010 _ 散装进货N3辆N4辆N5辆散装进货603020 表5-3 进货车台数和卸货时间 车吨位 参数 11t车4t车2t车 全长/m111278 5(6) 全宽/m1.7(2) 全高/m3.82.52(2.2) 车重/t82(2.5) 总重/t2084(4.5)

20、 表5-4配送中心用的主要拖车 设进货时间每天按2h计算，进货峰值系数为1.5，要求2h将进货车 卸货完毕，所需车位数位n，则： 260 5 . 1)2030601020( 54321 nnnnn n 若每个车位的宽度为4米，进货月台共有n个车位，如图6-9所示，则进 货月台的长度为: 设进货月台的宽度为3.5米，则进货月台的面积为： 4 nL 5 . 3 LA 4m 3.5m L 例题5-4： 根据物流配送中心的规模， 预计每天进货时间为2h， 进货峰值系数为1.5,每个 车位宽4m，根据右表资料， 计算进货平台长度。 车辆 类型 托盘进货 数量 散装进 货数量 每车卸货 时间/min 11

21、t10车30 11t4车50 4t15车20 4t530 9 .11 260 5 . 1)53015204501030( n 解： mL48124 进出货平台的高度设计进出货平台的高度设计 进出货平台按高度可分为高月台和低月台两种。 选择高月台还是低月台，主要取决于配送中心的环境、进出后的空间、 运输车辆的类型、装卸作业的方法等。一般建议选择高月台。 由于多数配送中心一般是大批量进，小批量出，所以进出货所用的运 输车辆类型不同；对于不同的车型，运输车辆的车厢高度是不一样的， 即使是同车型，生产厂家不同，车厢高度也有所不同，所以进出货月 台的高度可能有所不同。 车型基本不变的情况 配送中心如果只

22、选定使用频率较高的几个厂家的几种车型来决定月台 的高度时，可由主车型车辆基本参数中查出其车厢高度，但此高度为 空载高度，满载时，大型车辆车厢高度将下降100200mm。 例如：某物流中心进货主要用汽车制造公司生产的11t运输车，其 车厢高度为1380mm，满载时车厢下降100200mm，为安全起见，取下 降值为100mm，则月台的高度为：H=（1380-100）=1280mm,可取 H=1300mm。 车型变化较大的情况 由于车型变化较大，其车厢高度变化范围也相应较大。为适应各种车 厢高度车辆装卸货的需要，消除车厢与月台间的高度差和空隙给装卸 工作带来的不变，就必须通过液压升降台进行调整。 根

23、据实际经验，月台高度H为最大的车厢高度与最小车的厢高度的平 均值。 液压升降平台踏板的倾斜角根据叉车的性能略有差异。通常按倾斜角 度不超过150来设计液压升降平台踏板长度。 。是液压升降平台倾斜角 ；度，单位为：空载时车厢的最高高 ；度，单位为：满载时车厢的最低高式中： 为：液压升降平台踏板长度 则月台的高度： mmH mmH HHA HHH 2 1 12 21 sin/2/ )( 2/ )( 例5-5： 某物流配送中心出货口所用车辆为6t以下全部车型，由车辆参数知， 车厢最低高度为660mm，车厢最高高度为1215mm，在满载条件下， 车厢将下降100mm，倾斜角 。试计算月台高度和液压升降

24、平 台踏板长度。 解：满载时，车厢最低高度H1=660-100=560 空载时，车厢最高高度H2=1215 因此，月台的高度H =（560+1215）/2=887.5 取H=900mm。 0 13 mmA mm HHA 1500 8 .1455 13sin/2/ )5601215( sin/2/ 0 12 ）（ 液压升降平台踏板长度A为： 3.仓储区作业空间设计 仓储区作业空间设计的原则有以下几点： 适应储存的作业流程 合理利用空间，因地制宜 符合安全卫生要求 仓储区作业空间设计考虑因素： 货品尺寸、数量 设备型号、尺寸、能力、作业半径； 柱间距 走廊宽度和位置； 一般不论仓储区如何布置，应首

25、先根据货品尺寸及数量、堆放方式、 托盘尺寸和货架储存空间等计算存货所占空间大小。 托盘平置堆放 设托盘尺寸为pp，通过货品尺寸和托盘尺寸计算每个托盘平均可 堆放N箱货品，若平均存货量为Q，则托盘占地面积D为： 考虑叉车存取作业所需，（中枢型通道）通道约占全部面积的 30%35%，则实际仓储空间A为： D D A51 351 . %)( () Q DPP N 平均存货量 托盘尺寸 平均每托盘堆码货品量 托盘托盘多层叠堆 托盘堆码存放要考虑堆码层数，设堆码层数为L层，则存货占用面 积D为： 储存区域面积再需考虑叉车存取作业所需通道面积即可。 () Q PP LN D 平均存货量 托盘尺寸 平均每托

26、盘堆码货品箱数堆码层数 料筐就地堆放 设料筐（周转箱/货筐）尺寸为pp，由货品尺寸和料筐尺寸算出每 个料筐平均可以堆放N箱货，料筐可堆放L层，平均存货量为Q，则料 筐占地面积D为： 考虑通道35-40%的占地因素，实际仓储所需面积A为： )(PP NL Q D D D A671 401 . % 案例：案例：料框底面积尺寸为11001100mm，每料框可码放12箱货物，仓库 底面积可堆放5层料框，平均存货量为540箱，通道詹全部面积的35% ，试计算仓储实际所需要的占地面积。 托盘货架储存 当使用托盘货架储存物品时，计算存货占地面积除了要考虑货 品尺寸和数量、托盘尺寸、货架形式和层数外，还要考虑

27、通道 空间。 设货架为L层，每个托盘可堆放N箱货品，平均存货量为Q,则存 货需要的占地托盘数P为： NL Q P 托盘货架储存 当使用托盘货架储存物品时，计算存货占地面积除了要考虑货 品尺寸和数量、托盘尺寸、货架形式和层数外，还要考虑通道 空间。 设货架为L层，每个托盘可堆放N箱货品，平均存货量为Q,则存 货需要的占地托盘数P为： 案例：.某仓库拟存储A类货物，每件包装尺寸（长宽高）为 600500180mm，采用在12001000150mm的标准托盘上堆垛，每托盘 高度不超过900mm。货物最高库存量为5120件。采用选取式重型货架堆垛， 货架每一货格存放两个托盘货。作业叉车为电动堆垛叉车，

28、提升高度3.9m， 叉车直角堆垛最小通道宽度为3.0m，区块的侧向通道为3.0m。 设托盘间的间隙，托盘与立柱间隙均为100mm；立柱宽度50mm；货架横 梁的厚度为100mm；托盘上货物堆积高度（取900mm）与货架横梁的最小间 隙为100mm；货架的深度为托盘的宽度加上100mm；每一排货架的列数为10 列。 试计算如下内容： （1）计算A类货物所需的托盘存储单元数。（3） （2）计算货格尺寸（5） （3）计算货架层数（5） （4）计算货架区每一区块的面积（5） 通道通道 深度深度 方向方向 深度深度 方向方向 排排排排 层数层数 列数列数 1列 2列 3列 4列 单深4层堆码 3m 双深

29、4层堆码 a b ab dc c e f g a b b a dc c h i c i 上图中： a为货架柱宽； b为托盘与货架间隙； c为托盘宽度； d为托盘间隙； e为托盘梁架（横梁）高度； f为托盘堆放与货架横梁间隙； g为托盘堆放高度（含托盘厚度）； h为托盘架中梁柱宽； i为托盘堆放前后深度间隙。 则货架单位宽度为： 货架的长度为： 设区块货位列数为z，叉车直角存取通道宽为W1，储区区块侧向通道 为W2，仓储区的区块数为B，则每一区块占地面积A为： 区块数实际是货架数，每一区块的面积实际为一组货架的面积。 当求得仓储区区块数B和每区块面积A后，在可求出仓储区全部面积 S为： 每个区块

30、内货格所占面积为： 2/2 1 hicP dcbaP22 2 Z P B WPWZPA 22 )2)( 1122 区块数 每一个区块的面积 ABS 仓储区的总面积 2121 22PZPZPP：仓储区货架所占面积为 例题6-6： 在下图所示的托盘货架中，设区块货位列数Z=10列，货架单 位宽度 ，货架单位长度为 ,叉车直角存取通道 宽 ，区块侧向通道 ，则区块面积为： 通道面积为： mP3 2 P2P2P2P2P2 P1 P1 P1 P1 W1 W2 mP5 . 1 1 mW3 1 2 19835 . 123310mA）（）（ mW3 2 2 21122 10835 .123)3310( 2 m

31、 WPWWZP ）（ 案例：案例：某一物流中心仓储区采用托盘货架储存，每个货位存放两个托盘 ，若货位宽P1=1.4m，长P2=2.8m,区块货位列数Z=10，区块存取和侧 向通道宽W1=W2=2.8m,区块数B=4，试计算仓储区面积S。 轻型货架储存 对于尺寸不大、小量、多品种的货物采用轻型货架储存，在计 算空间时应考虑货品尺寸、数量、货架型式及层数、货架的储 存空间等因素。 以箱为储存单位，设货架为L层，每个货位面积为ab，每货 位堆放M箱，平均存货量Q，则存货面积为： 注意：另外，还需考虑作业通道所占面积。 )(ba ML Q D ML Q 存货所需货架总面积 所需轻型货架数为： 托盘流利

32、货架区面积计算 设每个货位可放两个托盘，必要尺寸见下图，货位长度为1.5m，n列、 2排、3层，则总托盘数N为： N=23n2=12n 流动货架区面积A: A=12（1.5n5） 12m （1.5n5）m 3m 3m 2. 3m 2. 3m 1.4m 箱式流动货架区面积计算: 设有2排、n列、H层，货位宽度为1.5m，则总货位数Q： Q = 2nH 流动货架区面积A为： A = 9.5(1.5n +2)m2 1.5mn + 2m 1.5 m 2m 2m 2m 2m 9.5 m 储存和拣货共用托盘货架的拣货方式 适合于一般体积大、发货量也大的物品。 一般托盘货架第一层（地面层）为拣货区，第二层和

33、第二层以上为 库存区。当拣货结束后由库存区向拣货区补货。 在空间计算时，首先考虑拣货区的货物品项总数，因为品项的多少 将影响地面上的托盘空间。实际空间多少取决于品项总数和库存量 所需托盘数。一般，库存空间应适当放大，一般放大1.3倍为宜。 设平均库存量为Q，平均每托盘堆放货品箱数为N，堆放层数为L， 库存空间放大倍数为1.3，则库存区每层的托盘数P为： 设拣货品项数为I，则拣货区所需托盘数为：max(I，P) ？ ) 1( 3 . 1 LN Q P 图6-16 储存和拣货区共用托盘货架的拣货模式 案例：某物流中心采用共同托盘货架进行储存各拣货，设平均库存 Q=25000箱，平均每托盘堆放货物N

34、=12箱，托盘堆放层数L=10层， 拣货品项I=320，放宽系数n=1.3.求存货每层所需托盘数P及拣货区所 需托盘个数。 4.集货区设计 当物品经过拣选分检作业，就被搬运到发货区。由于拣货方式和装载 容器不同，发货区要有待发物品和发货准备空间，以便进行货物清点、 检查和准备装车等作业，这一区域称为集货区。 任务：发货暂存、清点、检查和准备装车。 设计主要考虑因素：发货物品订单数、时序安排、车次、区域、路线 等因素。 集货区域的划分：以单排为主，按列排队为原则。 发货单元：托盘、储运箱、笼车、台车。 30m 进货月台发货月台 自动 化立 体仓 库 分拣输送机 托盘货 架区 流动货架区 发货暂存

35、区进货暂存区 流通 加工区 70m 办公室办公室办公室办公室 自动 化立 体仓 库 托盘货 架区 流动货架区 自动 化立 体仓 库 托盘货 架区 流通 加工区 流动货架区 自动 化立 体仓 库 托盘货 架区 流通 加工区 流动货架区 自动 化立 体仓 库 托盘货 架区 分拣输送机 流通 加工区 流动货架区 自动 化立 体仓 库 托盘货 架区 发货暂存区 分拣输送机 流通 加工区 流动货架区 自动 化立 体仓 库 托盘货 架区 进货暂存区发货暂存区 分拣输送机 流通 加工区 流动货架区 自动 化立 体仓 库 托盘货 架区 发货暂存区 图：发货暂存区/集货区设计 订单拣取（一单一拣），订单发货 适

36、合于订货量大、使车辆能满载的用户。 集货方式：以单一客户为集货区的货区单位。 集货设计：单排按列设计集货区域。 订单拣取（一单一拣），区域发货 适用于订户量中等、任何单一客户都不能满载的情况。 集货区设置方式：以发往地区为集货区的货区单位。 集货区设计：可区分主要客户和次要客户的集货区。 批次拣货（批量拣货），区域发货 以多张订单批量拣取的集货方式。这种方式在拣取后需要进行分货作 业，因此常需要分拣运输设备或人工分拣的作业空间。 适合于订货量中等、任何一用户不能使车辆满载的情况。 集货区货区设计，一般以发往地区为货区单位进行堆放，同时考虑发 货装载顺序和动线流畅，在空间允许的情况下以单排为宜，

37、主要和次 要用户分开。 批次拣取，车次发货 适合订货量小，必须配载装车的情况，在批次拣货后，也需要进行分 货作业。 集货区货位设计也以行车路线为货区单位进行堆放，按客户集中，远 距离靠前，近距离靠后，在空间条件允许的条件下以单排为宜。 对于规模较小的物流配送中心，也可以把发货暂存区放在发货平台。 5.区域平面布置面积的计算 自动化立体仓库 图6-17所示，设托盘尺寸为1100mm1100mm,货架有N排，n列、H层， 则总货位为： 立体仓库面积： 例：1.35m为一个货位的长度长度；3.75m为两排货架的宽度与一个巷道 宽度之和，则立体仓库的面积： NnHQ 2/75. 3)35. 110(N

38、nA 图6-17 自动化立体仓库面积计算图 37.5m 5.0m （10+1.35n）m 5.0m 分拣区 分拣输送机如图6-18所示。设每日分拣箱数为n个，分拣方面数为N （每方面宽2m），分拣时间为7h，峰值系数为1.5，则单位时间的最 大拣货量为1.5n/7，则分拣必要面积A为：A=（2N+2) m (610)m 610m L=2N (L+2)m 图6-18 分拣面积 流通加工区 设作业人员为N人，则流通加工区必要面积A为： A=(3.53)N 3.5m 3m 升降机前暂存区 升降机前暂存区面积计算如图所示，可通过升降机底面积、搭载平台 或托盘数计算暂存区面积。 升降机升降机 若升降机前

39、暂存区面积计算为下图所示尺寸，则升降机前暂存 区必要面积A为： A=11m10m=110m2 10m 7m 4mEVEV 发货暂存区面积计算 发货储存区如下图所示，设每天发货方面数为n1，一个方面宽度为 1.2m，面积利用率为0.7，以图中尺寸为例，则发货储存区必要的面积 为： 2 1 7.0/)3.02.112mnA（ 叉车通道 某一方面的货物 (1.2n1+3)m 12m6m 3m 3m 叉车通道 1.行政区域面积设计 部门名称面积 办公室其面积大小决定于人数和内部设备。现场管理人员办 公室面积618m2；主管领导办公室面积约为1428m2;单 位领导办公室面积约为1428m2. 网络控制

40、与服务器室中等规模的控制机房约80m2。 接待室接待室在2838m2之间为宜 会议室有办公桌的会议室，按1520人设计，约8090m2;无办 公桌的会议室，按50人设计，约90100m2。 休息室根据人数和作业时间而定 驾驶员休息室根据人数和作业时间而定 洗手间根据人数和作业时间而定 衣帽间根据人数而定 食堂根据人数而定，每人约为0.81.5m2。厨房面积约为餐 厅面积的22%35%。 2.配送中心仓库外部区域面积设计 大门和门卫室 出入大门应配合配送中心对外出入及联外道路位置来规划，可考虑以下 方案： 出入口共享一个出入大门 适用于配送中心仅单侧有联外道路且出入道路不宽，门禁可设置在 大门一

41、侧并进行车辆出入管制。 出入口相邻位于配送中心同侧 适用于配送中心仅单侧有联外道路，若出入道路较宽，可将出入路 线分开，门禁位于出入口中间，分别管制出入车辆。 出入口位于配送中心不同侧 适用于配送中心两侧均有联外道路可使用时，可分别设置出入口 和门禁，严格一边进配送中心，一边出配送中心的出入管制。通常用 于进出货时段重叠且进出车辆很频繁的配送中心。 道 路道 路道 路 道 路 （1）（2）（3） 配送中心仓库外部区域道路的布置 配送中心道路尺寸主要决定于运输车辆的规格尺寸。一般按双轮拖车 的规格尺寸设计相应的配送中心道路。 决定双轮拖车尺寸的前提是车辆能否在高速公路行驶。按照公路安全 法允许拖

42、车规格为宽度2.5m、高度4.2m，每轴承载不得超过10t.若果 超过此限，则要办理特殊车辆通行证。 在车辆宽度车辆宽度2.5m2.5m的的基础上增加一定的余量，因此双轮拖车道路宽度的经 验参考值如下： 单行道：3.54m; 双行道：6.57m; 小型载货汽车的道路宽度为： 单行道：3.7m; 双行道：5.9m; 大型载货汽车的道路宽度为： 单行道：4.0m; 双行道：6.5m; 停车场设计 确定停车场大小一般考虑的因素有：包括临时工在内的企业人数；经 常用户人数；有无公交站台；停车场与车站的距离；乘自备车的人数； 公司有无接送员工的班车等。 停车场的布置方式按停车的角度可分为90、60、45

43、等；由于停 车位置配合车辆行走车道，在不同角度下车辆进出所需的车道宽度需 求不尽相同，因此在不同停车列数与停车角度下，其停车场宽度需求 也不同。 90和60角的停车格是较为常见的设计方式。 设停车位的宽度为W，车辆宽度为Wt，车辆停车间距为Ct，则W=Wt+Ct 停车间距Ct的尺寸由于车辆的种类和规格不同而不同，一般根据 车门的开启范围取值。大型车辆Ct=1.5m；中型车辆Ct=1.31.5m；小 型车辆Ct=0.71.3m。 例6-7车辆宽度为Wt=2.5m的大型拖车，其停车宽度为： W=2.5+1.5=4m 60角停车场的布置： 下图为典型布置，车辆尺寸为2.745.79m的停车场布置图。

44、 60角停车场的特点是车辆行驶进出比较容易，车道宽度较小但停车 格深度较深，同一列可停放的车辆数较少 60E 5.48 C 3.17 D 6.40 4.17 5.18 车位深度车位深度 车位长度车位长度 车道宽度车道宽度 60m 38m 90角停车场布置： 角停车场的特点是车辆行驶进出较困难，车道宽度需要较大，停车格 深度与车长相同，同一列可停车辆数较多。 7.31 5.79 2.74 5.79 38m 60m 运输车辆的回转空间的计算： 运输车辆的回转空间L主要取决于车辆本身的长度L1和倒车所需要的路 宽L2。车辆倒车路宽与车辆停车位宽度有关，停车位宽度越宽，倒车 路宽就越小。通常取车辆倒车

45、路宽为车辆本身长度，即L1=L2，所以车 辆回转空间宽度等于车身长度的两倍再加上余量C,余量一般要能通过 一辆车，对于载货汽车，余量C一般取3m。 L=2L1+C 19m 8m 6m 2m 3m 1.建筑物的柱间距 影响物流配送中心建筑物柱距的因素有：运输车辆种类、规格型号和 入库车辆数；托盘尺寸和通道宽度；货架与柱之间的关系等。 按运输车辆规格决定柱间距 一般要求运输车辆停靠在出入口，以便装卸货，特殊情况下，还要求车 辆驶入建筑物内。此时，就要根据车辆的规格尺寸来计算柱间距。 车辆台数 车辆与柱间的余量； 车辆间距离； 车辆宽度； 柱间距为： : : : : 2) 1( 0 0 t t t

46、tttti N C C W CNCNWW mmW mmW N mmC mmC mmW i i t t t 7500 74407502) 12(100022470 2 750 1000 2470 0 取柱间距 柱间距为： 车辆台数 ；侧面余量 ；车辆间距离 ；例：若车辆宽度 按托盘宽度决定柱间距 在以托盘为储存单元的保管区，为提高保管空间的利用率，通常按 照托盘尺寸决定柱间距。 托盘数 侧面余量； 托盘间隔； 托盘宽度； 柱间内侧间距为： : : : : 2) 1( 0 0 p p p ppppi N C C W CNCNWW mmW N mmC mmC mmW i p p p 7400502)

47、 17(5071000 7 50 50 1000 0 柱间内侧间距为： 托盘数 ；侧面余量 ；托盘间隔 ；若托盘宽度 按托盘长度决定柱间距 2/)2( , NCLWW W C NL rpLc L r p 则柱间距为： ，通道宽度为 隙为两列背靠背托盘货架间 ，托盘货架列数设托盘长度 mmW mmW mmC NmmL c L r p 40502/2)50100022500( 2500 ,50 21000 则柱间距为： ，通道宽度为 隙为两列背靠背托盘货架间 ，托盘货架列数若托盘长度 按柱与货架仓库关系决定柱间距 为了使立体仓库出入库的电动台车和输送带正常工作，立柱必须设 计在堆垛机运动方向的延长

48、线上。 在这种情况下，柱间距就是要根据货架深度尺寸和堆垛机宽度进行 计算。 2/)2( , NCLWW W C NL rpLc L r p 则柱间距为： ，通道宽度为 隙为两列背靠背托盘货架间 ，托盘货架列数设托盘长度 距。距倍数作为实际的柱间注意：可以以计算的柱 则柱间距为： ，堆垛机通道宽度为 隙为两列背靠背托盘货架间 ，托盘货架列数若托盘长度 mmW mmW mmC NmmL c L r p 38002/2)100120021300( 1300 ,100 21200 2.建筑物的梁下高度 影响建筑物梁下高度的因素:保管物品的形态、保管形式、堆积高度、 所使用的堆高搬运设备种类、所使用的储

49、存保管设备高度要求等。 此外，为了满足建筑物内的电气、消防、通风、空调和安全等的要求， 在货物的最大堆积高度和梁下边缘之间，还要有一定的间隙尺寸。一 般，梁下间隙尺寸a取500600mm。 设物品最大的堆积高度为H1，梁下间隙尺寸为a，则梁下高度为： He=H1+a 平托盘堆积时，梁下高度的计算 当叉车货叉最大升程Fh低于物品最大堆积高度减去一个装载高度Ha 时，即 ，计算梁下高度以物品的最大堆积高度H1为计算算 依据，此时物品的最大堆积高度为： ah HHF 1 为货叉提升高度。 为堆积层数； 为装载单元高度； 物品最大堆积高度； g a ga F n H H FnHH 1 1 H1 当叉车

50、货叉最大升程Fh高于物品最大堆积高度减去一个装载高度 Ha时，即 ，计算梁下高度以叉车货叉最大升程Fh为计 算依据，此时物品的最大堆积高度为： ah HHF 1 为货叉最大升程。 为装载单元高度； 物品最大堆积高度； h a ah F H H HFH 1 1 例题6-8： 设装载单元高度为1300mm，堆积层数为3层，货叉最大升程为 2800，货叉提升高度为300mm，梁下间隙尺寸为500mm。试计算 梁下高度。 mmHHH mmF mmFnHH ae h ga 47005004200 2900130042002800 420030031300 1 1 所以，梁下高度为： 为：解：物品最大堆积

51、高度 叉车存取货架时，梁下高度的计算 由于物品存放在货架上，因此，物品最大的堆积高度H1决定于货架的 高度。装载单元的高度为Ha，货叉提升高度为Fg，货架高度为Hr，则 物品的最大堆积高度为： H1=Hr+ Ha+ Fg 在此种情况下，叉车货叉工作时的最大高度Fh+ Ha将高于物品的最大堆积 高度 H1，这一点，应该在梁下高度中有所考虑。 例题6-9： 设货架高度为3200mm，装载单元高度为1300mm，货叉最大升程为 2800mm，货叉提升高度为300mm，梁下间隙尺寸为500mm。试计算梁 下高度。 解：物品最大的堆积高度为： H1=Hr+ Ha+ Fg=3200+1300+300=48

52、00mm; 而梁下高度为： mmHHH ae 53005004800 1 普通货架，梁下高度的计算 利用普通货架存取作业时，主要是人工作业，一般货架只 有两层。 设每层货架的高度为Hr，隔板间隙尺寸为Hf，则最上层货 架的高度为： H1=2Hr+ Hf 例题6-10： 设每层货架高度为2400mm，隔板间隙尺寸为400mm，梁下间 隙尺寸为600mm。计算梁下高度。 解：最上层货架高度为： H1=2Hr+ Hf=22400+400=5200mm 所以，梁下高度为： mmHHH ae 58006005200 1 3.地面荷载 固定荷载是指长期不变的荷载，如，建筑物的自重，已安装设备的自 重等。

53、装载荷载是指随时间在空间上可以移动的荷载，如货物、移动的车辆 等。 物流配送中心建筑物的荷载的计算，主要包括地面承载能力、结构基 础、地震动载等方面的强度刚度的计算。在此，只对地面承载的有关 问题进行介绍。 一般来说，地面荷载是指地面构造设计的装载荷载，包括放置在地 面上的货架、物品、各种搬运工具和车辆等的荷载。 建筑规范规定的建筑物所能承受的装载荷载为法定荷载。建筑物用途 的不同，其法定的地面荷载也不同。 比如，服饰物品仓库为300500kg/m2, 杂货物品仓库为 5001000kg/m2,饮料物品仓库为2000kg/m2,营业性仓库为400kg/m2以 上的荷载。 托盘堆积 托盘堆积是指

54、装载后的托盘直接放置在地面上，并以多层堆积 的方式储存。 设托盘长度为Lp，宽度为Wp，托盘堆积层数为N，每个托盘重量 （包括托盘和物品）为P，则托盘堆积的地面荷载为： ppL W PN P 1 搬运设备 堆垛机、叉车和无人台车等是物流配送中心的重要运输工具，要求地 面有足够的承受搬运设备荷载的能力，即承受车轮的压力。 安全系数叉车轮压为： 4 fw v PP P 。一般取轮压为 ）（ 安全系数则： ；安全系数取 物品重量 ，取设叉车自重 kg kg PP P tP tPtP fw v f ww 12001000 10504 .1 4 1012 4 4 .1 ;1 ;25 .28 .1 3 堆

55、垛机 kg PP P kgP kgP fw v f w 2400 2 2 .110003000 2 2 .1 ;1000 ;3000 ）（ 安全系数 则每个轮所受的压力： ；安全系数取 最大物品重量 设堆垛机自重 运输车辆 。常为普通运输车辆总重量通 安全系数 个车轮所受的压力：个车轮承重计算，则每按 ；安全系数取 车辆最大载重量为 设车辆自重为 t PP P P P fw v f w 25 4 4 2 . 1 ; ; 荷载不定的情况 在规划设计阶段，由于保管空间、作业空间和通道均不能明确分开， 所以荷载无法确定。在这种情况下，一般采用平均荷载来设计地面承 载能力。 根据经验，对于叉车通道，取

56、10001500kg/m2；对于非叉车通道，取 5001000kg/m2。 1.事务流程 事务流程是指为了保障物流配送中心物流流畅、作业有序、工序合理， 所必须具有的表单处理和信息传递的流程。 开始 生产计划 库存满足 生产 库存不满足 采购计划 填写请购单 审 批 签 字 选择供应商 制作采购订单 签 字 执行采购 入库验收 结束 财务部采购部总经理 询价 采购进货流程 入库通知 开始 收到入库 验收通知单 确定验收方案 配合 进行验收 填写“入库 验收单” 审核 批准合格物料 填写“入库验 收异常表” 审核拒收处理 入库分发 输入电脑系统结束 执行验收 确认签字 是 否 入库作业流程 与客

57、户沟通 N N 制定配送计划 订单接收 当前运力能否满足协调铁路局或 能否满足 客户规定期限内能否完 成 数据交换 标准订单 N Y 运输配送 收货人 订单受理 订单确认 配 送 信 息 系 统 订单完成 信息反馈 客服部运营部调度岗 接单作业流程 发送提货单 开始 审核 签提货单审核 签提货单接收出库单 备货 货物复核 货物包装标示 登帐 货物发货交接 善后处理 货物交接 出库主管出库专员销售部客户 建立出库台账 审批更新财务 库存帐 发货作业流程 退货受理 退货登记质检 维修计划维修 入库 出库 检测 退货数据分析 退货信息反馈 改进生产工艺生产执行 退货责任追究 人员奖惩 检测信息反馈

58、质检 待处理 客户退货流程 业务部 资材部品保部工程部制造部管理部 退货作业流程 应急订单 交通状况 客户的具体位置 送货时间限制 客户分布地点 货物特征 客户的交货时间 划分基本配送区域 车辆配载 确定配送先后顺序（暂定） 车辆安排 选择配送线路 确定最终配送先后顺序 完成车辆积载 决定每辆车负责的客户 货物 性质 形状 体积 重量 车辆 体积 额定载重量 费用 性质 形状 体积 重量 货物 货物发运调度组 通过GPS反馈信息 通过GPS实时监控 配送运输作业流程 2.表单与计算机页面设计 信息类型信息内容 订单 信息 输入输出表 单 每日的订单传票、订单件数、路线、作业批量订单一览表、 单

59、品的订单量与件数 计算机页面 显示信息 订单件数、按物品类别划分的订单件数、按路线分的订单 的分布情况，按订单统计的作业量 进货 信息 输入输出表 单 进货传票、交货传票、退货传票、采购部门实绩表、入库 卡、入库标签等 计算机页面 显示信息 采购商入库预定、采购单位、入库指示页面、入库数位显 示等 库存 信息 输入输出表 单 采购日报表、月报表、缺货表盘存的日报表、月报表等 计算机页面 显示信息 采购库存状况、订单预定库存、库存地址页面等 信息类型信息内容 出库 信息 输入输出表单出库传票、拣货路线表、物品合计拣货表、价目表、 批量拣货表、订单拣货量等。 计算机页面显示 信息 按路线分出库件数

60、、按地区分出库件数、品项出库件 数、采购物品出库件数、采购物品出库显示、出库物 品批量显示等 配送 信息 输入输出表单发货传票、按货车号分的装载明细表、按路线分的配 车表等。 计算机页面显示 信息 按路线分的发货状况、发货时间预定界面等。 退货 信息 输入输出表单退货传票、转账传票、退货库存调拨单、退货物品验 收表等。 计算机页面显示 信息 退货库存查询、按采购商、金额计算的退货率，退货 件数统计等。 配送中心规划案例习题配送中心规划案例习题 一、简答题 1.简述对于ABC订货分布类型，EQ和IQ分析的应对策略。 2.为什么要进行货态调查和储运单位分析？ 3.简述塑料托盘的优点。 4.简述驶入