公路工程施工组织设计3

1、云南嵩昆高速公路土建工程1合同段 (k0+000-k2+400)施工组织设计编制人:刘天君四川欣通路桥工程部二一四年二月十二日目录第一章 工程概况 10第一节 编制依据与原则 10第二节 工程简介 11第三节 主要工程简述 12第四节 主要工程数量 12第五节 路线工程地质情况 12第六节 施工条件 12第七节 本合同段特点 13 一 工程特点 13二 工程难点与重点 14第二章 总体施工组织安排 17第一节 施工总体 17 一 总体部署原则 17二 总体施工目标 17三 施工总体规划及施工顺序 17第二节 机构设置 19第三节 临时场地布置 22一 临时用地 22二 临时便道 22三 空心板

2、预制场 22四 混凝土生产及供应 23五 施工排水与生活污水控制 23六 临时用水、用电 23七 施工通讯 23第四节 人员、设备进场计划及方式等 23一 机械设备的组织 23二 劳动力供应计划 23三 设备、人员动员周期 23四 设备、人员、材料的进场方法 23第五节 主要人员、机械、设备投入计划 23一 拟投入本合同段的主要管理与技术人员 23二 拟投入本合同段各施工作业队的劳动力 24三 拟投入本合同段的主要施工机械 25四 拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检设备 26第六节 施工总平面图 28第三章 总体施工方案 29第一节 路基土石方 29一 场地清理 29二 软土地基处理施

3、工 29三 老路路堑段的扩堑施工 30四 土方开挖 30五 路基填方 30六 路基防护工程施工 32七 路基排水工程施工 33八 振动沉管碎石桩施工 33九 路基施工注意事项 39第二节 灌注桩施工 40一 施工工艺流程 40二 平台整理与施工测量放线 40三 护筒埋设 40四 安装钻机、泥浆循环系统 40五 成孔 40六 废弃泥浆清理 41七 清孔 41八 钢筋笼的制作和吊装 41九 安装封孔导管、灌注桩身砼 42十 钻孔事故处理 43十一 桩基础检测 43第三节 桥台（系梁）施工 43一 基坑开挖 43二 支立模板 44三 钢筋施工 44四 混凝土浇筑 44第四节 立柱（台身）施工 44一

4、 钢筋骨架的架设 44二 柱模的支设 44三 脚手架的搭设 45四 混凝土浇筑 46五 拆模养护 46第五节 盖梁与台帽施工 46第六节 空心板施工 46一 预制场的布置 47二 模板的构造 47三 钢筋制作、钢筋的绑扎、安装 47四 张拉孔道的制作 47五 钢模安装与拆除 48六 空心板砼浇注 48七 空心板预应力的张拉 48八 孔道压浆 49九 空心板封端 49十 预应力混凝土空心板架设 49第七节 桥面铺装施工 50一 前期准备 50二 钢筋施工 50三 混凝土施工 50第八节 通道及盖板涵施工 51一 施工工艺流程 51二 基槽开挖 51三 基础施工 51四 墙身施工 53五 盖板的预

5、制与安装 53六 新旧涵洞接长 54七 洞口铺砌（过水涵） 54第九节 路基防护及排水工程施工 55一 工程概况 55二 施工方案 55第十节 各专项工程施工顺序 57一 路基工程 57二 桥涵工程 57三 防护、排水及其他工程 58第四章 施工组织进度计划 59第一节 施工总体进度计划于主要工序进度计划安排 59一 施工总体进度计划 59二 主要工序施工进度计划安排 59第二节 控制性施工进度图 59第五章 施工准备 60第一节 现场施工准备 60第二节 施工力量准备 60第三节 技术准备 60第四节 物资准备 60第五节 设备准备 61第六章 保证交通正常运营措施 62第一节 交通疏导的保

6、障措施 62一 交通疏导的目的 62二 交通疏导的原则 62三 交通疏导总体方案 62四 交通组织管理措施 63第二节 交通疏导应急预案 64一 紧急事件的反馈体系 64二 紧急事件的救援体系 65三 拥堵状态紧急疏散通道 66四 紧急事故状态下救援通道 66 五 紧急事故状态下的救援方案 66第七章 质量保证体系 67第一节 质量保证管理体系 67 一 质量保证体系概述 67二 质量管理目标 67三 项目组织机构主要人员的职责 67四 严格执行各项质量管理制度 70第二节 质量保证组织机构 72一 质量管理组织机构 73二 工程质量保证体系 73三 施工现场质量管理机构 74第三节 质量保证

7、的内容 75一 保证工程质量的主要技术措施 75二 常见质量通病及预防措施 76三 施工过程中的质量控制措施 78四 保证材料设备质量 79五 施工人员的技术素质 80六 严格执行施工及验收标准、规程、规范 81七 严格执行三级质量检验制度 81八 坚持施工全过程的质量监控 81九 做好产品保护措施 82第四节 质量控制程序 84一 分项工程质量控制流程图 84二 分部工程质量控制流程图 85三 单位工程验收质量控制流程图 86第八章 安全保证体系 87第一节 安全生产目标 87第二节 安全组织机构 87第三节 安全管理制度体系 88一 安全组织管理机构 88二 实行安全责任制 88三 强化安

8、全管理薄弱环节 88四 建立安全考核制度 89五 安全标志和安全防护 89第四节 安全用电措施 90一 安全用电技术措施 90二 安全用电组织措施 91三 电器放火措施 92第五节 施工现场机械安全管理规定 92第九章 安全保证的措施 94第一节 保证安全技术措施 94一 加强宣传教育，制订科学合理的施工方案 94二 建立健全安全管理机制 94三 主要安全措施和制度 94第二节 安全生产措施 95一 施工安全 95二 交通安全保护措施 96第十章 工期保证措施 98第一节 编制好实施性施工组织设计 98第二节 对施工进度进行监控 98第三节 积极推广先进经验和技术，提供劳动生产率 99第四节

9、其他措施 99第十一章 文明施工 100第一节 文明施工管理组织及目标 100第二节 现场文明施工管理 100第三节 项目部文明施工管理 100第四节 文明施工措施 100第五节 粉尘、噪音控制措施 101第六节 现场卫生及安全保卫措施 101第七节 现场文明管理组织机构及责任人 102第十二章 环境保护 103第一节 施工环境保护的技术措施 103第二节 施工环境保护措施 103第三节 防治大气污染措施 104第四节 防治水污染措施 105第五节 防止施工噪声污染措施 105第六节 其他污染防治措施 105第十三章 雨季施工技术措施 107第一节 雨季施工技术措施 107第二节 路基雨季施工

10、措施 107第三节 其他雨季施工措施 108第十四章 资金保证措施 109第一节 资金运用 109第二节 资金保证措施 109主要分项工程施工工艺流程框图 110一、清淤挖除换填施工工艺框图 110二、土方填筑施工工艺框图 111三、路基填筑施工工艺流程框图 112四、路基挡土墙施工工艺框图 113五、路基拱型骨架、预制块施工工艺框图 114六、台背填筑施工工艺框图 115七、圆管涵施工工艺框图 116八、盖板涵、通道施工工艺框图 117九、防护工程施工工艺框图 118十、钻孔灌注桩施工工艺框图 119十一、承台施工工艺框图 121十二、墩、柱施工工艺框图 122十三、盖梁施工工艺框图 123

11、十四、后张法预应力空心板施工工艺框图 124十五、空心板吊装施工工艺框图 125第一章 工程概况第一节 编制依据与原则1.1.1 编制依据1、云南省交通规划设计研究院勘察、设计的“嵩明（小铺）-昆明高速公路1合同段（即k0+000k2+400桩号间）的施工图纸和设计文件；2、交通部颁发公路工程技术标准（jtg b01-2003）、公路路线设计规范（jtg d20-2006）、公路勘测规范（jtg/tc10-2007）及现行的其他有关公路桥梁工程技术规范及规程；3、嵩昆高速公路扩建工程项目第一合同段的地形、地貌、工程地质、水文、气象等自然条件。4、国家建设部、交通部、昆明市等有关道路工程的施工规

12、范、规定、规则。5、我项目部对施工图审查复核及现场核对报审资料，施工现场实地踏勘调查资料；历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工工艺及方法；以及多年来从事类似高速公路的施工经验。 6、现行施工规程、规范等 1、公路路基施工技术规范（jtgf10-2006 ）； 2、公路软土地基路堤设计与施工技术细则(jtg/t d31-02-2013) 3、公路桥涵施工技术规范（jtg/t f502011）； 4、混凝土结构工程施工质量验收规范（gb50204-2002）；5、公路土工试验规程（jtg e40-2007 ）； 6、公路工程质量检验评定标准（jtgf801-2012 ）； 7、公路工程施工安全技

13、术规程（jtj076-95 ）； 1.1.2 编制原则 1、安全第一的原则 在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。重点是保证钻孔灌注桩、空心板预制与安装等重要环节的施工安全。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。 2、优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行iso9001质量体系标准，积极推广“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，招标采购原材料，合理组织均衡生产，适时量本分析，确保成本最小化，最大限度降低工程造价。 3、方

14、案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工组织设计编制中，桩基、柱、盖梁尽量避开洪期施工以及对桥梁预制安装施工方案、高填高挖的施工方案等进行多种方案综合比选，在保证安全、确保质量、满足工期、有利环保的原则下对施工方案进一步优化。 4、确保工期的原则 根据建设单位对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，按照合理配置资源、组织平行及交叉作业，采用网络计划技术对各工序作业时间加以控制。同时，搞好工序衔接，适时进度监控，及时修正作业资源配置，确保工期目标，满足业主要求。 5、科学配置的原则 根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上

15、实行科学配置，选派有经验丰富的管理人员、过硬的技术人员和专业化水平高的施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保工程施工的顺利进行。第二节 工程简介1、工程名称嵩明至昆明高速公路1合同小铺段。2、工程地址嵩明（小铺）-昆明段高速公路工程位于云南省西部，北接嵩待高速公路（g85）和曲嵩高速公路(g56和g60合流段)，南接昆石高速公路（g78和g80合流段）和黄马高速公路（在建）。嵩明至昆明高速公路1合同小铺段主线起点k0+000=嵩待高速公路k10+245，位于嵩明县小街镇墩白村，主线止点k4+802.500=2合同段起点k4+802.500，位于嵩明县小街镇东屯村。3、工期要求施工工期12个月，

16、开工日期以开工通知书为准。4、质量要求质量标准：达到国家验收规范合格标准。质量目标：优质工程5、建设规模及特征本扩建工程采用设计速度为80km/h的双向六车道高速公路设计标准，下铺村附近设置小铺复合式立交，立交中心桩号k3+500，设计为十字枢纽与a型喇叭组成的复合式立交，立交范围k0+000-k4+802.5. 匝a、b、d、f、g、h设计速度为60公路/小时，路基宽度采用12米单向双车道；匝c、e、j、k、l、m、n设计速度为40公路/小时，其中匝l路基宽度采用21.5米双向四车道，其余匝道路基宽度采用10.5米单向双车道。第三节 主要工程简述本合同段的主要施工范围有：路基土石方工程、桥梁

17、工程、涵洞工程、路基防护工程、路基排水工程（路面基层、沥青混凝土路面、交通设施工程及绿化工程不在本合同段施工范围内）。第四节 主要工程数量1、 中桥1座：k0+428，小桥加宽两座：k1+302，k2+208；2、 通道涵接长2座：k0+913（1-4.04m），k1+888（1-4.03m）；3、 涵洞16座：其中盖板涵接长15座，总长454.13米,新建圆管涵1座，长133.5米； 4、 路基填方69044.5m3，5、 路基挖方204602.3 m36、 路基防护29829.5m3，7、 碎石桩 18204m，8、 换填透水性材料 67193.38 m3本合同段设计路基填方均为借土填方，

18、路基挖方均为弃方，利用k1+302及k2+208旧桥及通道，和与其相接的乡间道路、新修施工便道，对左、右侧土方进行施工。第五节 路线工程地质情况本合同段路线位于侵蚀堆积盆地地貌区。拟建路线范围内主要分布第四系人工填土层及第四系冲洪积层，第四系人工填土层为昆曲、嵩待以及乡间道路路基填筑，岩性以黄褐色混泥土、碎石及粘性土为主；第四系冲洪积层岩性以灰褐色粉质黏土、粘土、粉土、粉、细砂、砾砂及圆砾为主；粘土、粉质黏土多呈可塑硬塑状态，粉土、粉细砂、砾砂及圆砾多呈中密状，强度稍高；第四系土层总厚度50m。该路段下部粉砂、粉土厚度较厚，且分布较连续，为可液化的土层。据实验结果表面，粉土层粘粒含量较高。该段

19、路线设计均以一般路基形式通过，挖填方量均不大。该路段不良地质作用发育一般，仅局部路段浅表层存在少量软弱土层，进行换填或浅层处治即可。第四系覆盖层厚较大，地下水位埋藏较浅，对路基施工有一点影响；工程地质条件一般。该段路线设计除1座特大桥及1座交互式立交外，其余均以一般路基形式通过，挖填方量不大，不良地质作用发育一般，主要表现为软弱土，地下水位埋藏较浅，对桥梁及路基施工有一定影响；工程地质条件一般。第六节 施工条件1、交通条件本合同段所在地区的道路交通运输网络较发达，路线沿线可经嵩昆高速、嵩待高速等通往昆明市区、嵩明县城、羊街等，交通非常便利，为本项目的建设提供了优越的交通运输条件。2、材料供应各

20、建材较为丰富，各类建筑材料可就近在采购买。3、施工供电拌和站及桥梁施工用电可就近接小街镇电网。需另备柴油发电机，用于沿线防护工程施工。4、施工用水施工用水可就近取自墩白村水库。5、通 讯本区通讯发达，施工点可配无线或有线电话，以便于施工指挥调度。第七节 本合同段特点改建拓宽工程，在根本上不同于新建项目,一方面因为施工期间的现有交通不能封闭，还要维持现有道路的车辆通行能力；另一方面既有的地下设施不可能一次性全部迁移，特别是部分桥梁和构造物需要拆除，有埋设的目前尚未查明的地下管线更是凭添了施工中的巨大困难（在已完的改建项目中，我们对此已有了深刻的体会），该工程为高速公路，施工中需要确保现状双向四车

21、道的正常通行，项目实施过程中需要修筑临时便道，要求在施工过程中采取保护和临时过渡措施，大大地增加了施工组织和施工开展的难度，对施工队伍的要求更高。本项目所在地位于嵩待高速交通现较为繁忙地段，施工现场的利用地少，现场布置困难。通过认真阅读和仔细查看云南省交通规划设计研究院设计的该项目的施工图及有关资料，经我部人员现场考察、踏勘和综合分析研究，我们明确了本工程的特点、难点，并根据本工程的特点、难点，归纳出相应的施工工作重点，通过采取具体的、针对性强的，切实可行的施工措施和方案，确保本工程按照业主和监理工程师预定的目标，优质高效的完成。第一 工程特点一、交通干扰大、自然因素影响大、施工难度大特点分析

22、：本合同段现状道路交通较为繁忙，施工期间必须维持现有道路车辆通行能力，由于该工程均是在现状道路上拓宽和改造，在施工中如何减少因施工对现状路交通影响，项目施工中做好交通疏解和既有道路的畅通尤为重要，因此，要保证行车安全，按期完成施工任务，做到施工、交通兼顾是本工程的第一大特点。路线大部分沿原有道路两侧扩建，施工场地狭窄，施工过程中因受自然因素的影响，以及需有高挖、匝道穿越主线等情况，施工难度大。二、施工项目和工序多、专业性强、技术含量高、专业队伍多，牵涉到方方面面工作特点分析：该标段的主要施工内容有：路基土石方工程、桥梁工程、涵洞工程、路基防护工程、路基排水工程（路面基层、沥青混凝土路面、交通设

23、施工程及绿化工程不在本标段施工范围内）等施工项目，专业施工项目内容多，各专业项目中又存在着诸多工序，各施工项目专业技术性强，且大部分为隐蔽工程，施工技术含量和质量要求高，对每道工序的施工都有很高的施工技术要求。由于技术含量和质量要求高、工序多，在管理上要投入较多的力量，而且大部分施工项目每一道工序几乎都是隐蔽工程出现质量问题事后难以补救，因此对施工组织和实施工作的要求比较高。三、扩建工程受既有高速公路线形影响大特点分析：为适应既有高速公路现状的要求，根据扩建工程设计方案，扩建工程进行双侧或单侧加宽的方式进行扩建。本合同段新建中桥1座，双侧加宽桥梁2座，接长通道和盖板涵17座，因此，出现新旧桥梁

24、与涵洞的接缝，由于新旧结构的变形可能不同，其接缝处的应力远比新接缝复杂，给设计与施工均带来难度。四、新旧路的衔接对质量影响很大特点分析：道路扩建，沿线需与现状道路路面、路基和桥梁衔接，由于其压实度、材料、时间等综合因素的影响，质量控制非常重要，如果处理不好，轻则道路开裂，重则下沉和位移等质量事故的发生，施工中做好新旧作业面的搭接对工程质量控制尤为重要。五、施工期间的水土保持工作尤为关键特点分析：由于本工程施工时间较长，施工期计划为12个月；工程的施工需要跨越雨季，且有路线两侧水库、鱼塘较多，再加上土石方施工过程中本身会造成大量的水土流失，施工过程又不可避免的会破坏原有的排水系统，做到合理、有序

25、的施工以及采取针对性的控制措施，搞好施工期间的水土保持是本工程的一大特点。第二 工程难点与重点通过对本工程相关资料的熟悉和对现场的详细踏勘，明确了本工程的特点，在此基础上，结合我项目部技术人员通过以往施工类似工程的经验，经过认真的分析，归纳出本工程的难点和重点，现将本工程的难点和重点分述如下：一、确保双向四车道通行难度大难点、重点分析：现状路的交通组织和交通疏解难度大。本合同段全长2.4km，新建中桥1座，双侧加宽桥2座，接长通道和盖板涵17座，在实施过程中不能封闭行车道路，必须确保双向四车道通行。因此保证施工期间施工现状道路的畅通，以及安全正常开展施工尤为重要，且要考虑尽量减少施工扰民等因素

26、，是交通组织工作成功与否的关键，也是该工程有序开展的基本要求和切实需要解决的问题，因此交通疏解是该工程的施工重点和难点。二、钻孔灌注桩施工 难点、重点分析：本工程设计新建中桥一座，下部结构：桥墩采用柱式墩，桥台采用桩柱式台，墩台皆采用钻孔灌注桩基础，共计27跟桩基，桩长分别为50m，45m。由于设计桩长较长，钻孔、清孔、钢筋笼加工及吊装、灌注混凝土等工序都是施工的难点；且该段设计为挖除原高速路新建桥梁，施工面狭窄，同时需修建便道保证车辆通行，行车安全及施工安全都存在较大困难。三、预应力施工操作控制难点、重点分析：本工程空心板为预应力简支梁，其预应力施工操作的控制是提高工程结构的安全性和可靠性的

27、重要保证。其张拉顺序对空心板的侧弯和预应力损失影响非常之大，而空心板张拉时的砼强度、弹性模量、以及锚下有效张拉力（伸长值与油表读数双控）则是空心板拱度、压缩值、徐变等的主要控制因素；其技术含量高，专业性强，为此，预应力施工操作控制是为本工程施工质量的重点和难点。（措施方案详见空心板施工的预应力张拉章节）。四、墙、台背回填难点、重点分析：墙、台背回填在施工中往往是忽视的环节，台背填筑质量不好易造成路基沉降、桥头跳车等现象，影响通行质量,施工中首先应清除墙、台后的腐植土及软土,选择适宜的填筑材料，尽量选择刚性大的填筑材料，以增加墙、台后填土的刚度，选用含泥量较小的砂砾和透水性较好的未筛分碎石作为台

28、阶填筑材料，加强压实工作,确保墙、台背回填质量。五、处理原有旧路边沟及相邻部位路段难点、重点分析：现填筑为既有路线线加宽，边沟需要拆除，在以往施工中往往容易忽视边沟的存在，在清表土时，将边沟填平，进行填前碾压，易造成工程隐患，施工中应采取相应的技术措施才能确保该部位的质量，否则容易形成质量隐患。六、雨季施工及施工排水难点、重点分析：本工程施工需跨越雨季，雨季来临，水量充沛，对该工程涵洞基坑、路基、边坡土方开挖、回填，边坡的稳定影响较大，特别是本工程沿线不良地势平坦，地表水丰富，雨季施工难度大、困难多；因此做好雨季施工的防范措施及施工过程中的排水尤其重要，直接关系到工程质量的优劣、工程进度的快慢

29、以及工程施工的安全，如何做好雨季的施工是个关键，组织好整个施工场区内排水，有利于保障工程进度和工程质量，是工程质量保证的重要前提。七、施工阶段安全文明施工及环境保护难点、重点分析：1、本工程为既有道路改造项目，而本工程作业面多、施工专业队伍多、现状道路交通繁忙，且施工中也将车辆往来频繁，大量的工程施工所产生的废气排放、噪音污染、车辆带泥上路等污染源，以及防护工程、土石方开挖等可能造成的扬尘、对周边环境影响很大，同时施工车辆行车有可能不遵章守规，安全隐患多；2、如此大规模的工程施工对周边单位、居民和道路交通影响大，还对周边生态环境有极大的影响，必须采取有效的措施减少对周边环境的干扰，做好安全文明

30、施工和环境保护；3、道路沿线许破坏既有植被，施工中应受雨季的影响将会造成一定的水土流失，且道路穿越水库、鱼塘区，对环保要求也相应提出了较高要求，如何在施工期间做好水土保持工作也将是施工一项重要工作。第二章 总体施工组织安排第一节 施工总体 一、总体部署原则一、充分考虑本合同段的工程特点和难点，确保实现合同文件中所要求的，我项目部所坚持的进度、质量、安全和现场管理等目标。二、确保12个月完成合同内主体工程施工任务，达到验收标准。在进行施工组织设计时，通过人、材、机的优化配置和施工全过程的严格管理，确保工期目标的实现。三、依据我项目部现有的技术实力、施工管理水平和机械配套能力，充分发挥多年来我们在

31、类似道路工程实践中积累的成功经验，确保安全生产，实现全面创优。四、坚持文明施工原则，力求把工程对环境和居民生活的影响降至最低。 二、总体施工目标一、质量目标做精品道路、创样板工程、确保工程质量评定达到合格标准。二、工期目标 从开工到竣工：12个月。三、安全生产目标1）、无人身重伤及其以上事故。2）、无等级火警事故。3）、无机械及重大、大交通事故。四、文明施工目标1）、场地清洁，标志齐全，料具有序，尊重民俗，文明施工。2）、机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。3）、创文明施工标段，创文明施工项目经理部。五、环境保护目标1）、机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。2）、控制扬尘，控制噪音，控

32、制排污，各项指标符合省市相关规定要求。3）、创环境保护达标标段，创环境保护先进项目经理部。三、施工总体规划及施工顺序一、施工部署本工程工序较多，且工期紧，施工环境狭小，质量要求高，还要确保交通安全。施工中必须进行科学的组织，严格的管理，周密的安排，协调好各方关系，以实现即定的总体目标，施工部署的原则是着眼于全局，统筹安排，注重整体效果，忙而不乱，以理清施工步骤、施工程序为主线，分阶段，突出重点，明确目标，进行控制管理。本合同段的主要施工范围有：路基土石方工程、桥梁工程、涵洞工程、路基防护工程、路基排水工程（路面基层、沥青混凝土路面、交通设施工程及绿化工程不在本标段施工范围内）。主要工程有：中桥1座：k0+428，小桥加宽两座：k1+302，k2+208；通道接长2座：k0+913（1-4.04m），k1+888（1-4.03m）；涵洞16座：其中盖板涵接长15座，总长454.13米,新建圆管涵1座，长133.5米，路基填方69044.5m3，路基