道路勘测设计题库

1、 专门收集历年试卷道路勘测设计试题课程代码：02405一、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小题1.5分，共27分)1.关于动力上坡，正确的有( )。A.动力上坡是指利用汽车的最大动力因数等速上坡B.动力上坡是指利用汽车的最小动力因数等速上坡C.动力上坡是指在上坡前使汽车加速，让汽车得到较高的速度，然后利用上坡时的减速所产生的惯性力以提高汽车的上坡能力D.动力上坡是指利用汽车的最大牵引力等速上坡2.四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( )。A.6500090000辆 B.600001000

2、00辆 C.6000080000辆 D.2500055000辆3.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算的，其中T为( )。A.6秒 B.0.5秒 C.3秒 D.1秒4.在直线和半径为R的圆曲线之间设置一回旋线，其长度为L，参数为A，R、L和A单位均为m，则计算公式正确的是( )。A.R-L=A B.R+L=A C.RL=A2 D.R2/L=A5.设竖曲线的半径和外距分别为R和E，二者单位均为m，则坡度角与R、E的关系为( )。A.R= B.R= C.R=4E2 D.R=8E26.三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( )。A.500900辆

3、 B.500010000辆C.50007000辆 D.10004000辆7.设汽车的每小时燃料消耗量为Qt（kg/h），车速为V（km/h），则每100km行程的燃料消耗公斤数Qs为( )。A.Qs=Qt/(100V)（kg/100km） B.Qs=100VQt（kg/100km）C.Qs=100Qt/V（kg/100km） D.Qs=100V/Qt（kg/100km）8.一条车道的最大宽度为( )。A.3.5m B.3m C.4m D.3.75m9.某交点JD桩号为K1+300，设置基本型平曲线，算得切线总长Th为150.5m，则直缓（ZH）点桩号为( )。A.K1+350.5 B.K1+1

4、49.5 C.K1+450.5 D.K1+249.510.新建二、三、四级公路的路基设计标高采用( )。A.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处中线标高B.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处中线标高C.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处边缘标高D.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处边缘标高11.选线的第一步工作是( )。A.进行路线平、纵、横综合设计 B.逐段解决局部路线方案C.确定所有细部控制点 D.解决路线的基本走向12.关于实地定线中的放真坡，正确的是( )。A.真坡是指最大纵坡B.真坡是指

5、平均纵坡C.真坡是指定线所放的坡度基本上就是今后纵断面的设计坡度D.真坡是指最小纵坡13.数字地面模型简称为( )。A.DMT B.TMD C.MDT D.DTM14.设为轮胎与路面间的附着系数，G为传到制动轮上的车重力，则作用在汽车上的最大制动力为( )。A.G B.G C.G/ D.G/15.在平面线形设计中，当同向曲线间的直线很短时，在视觉上容易形成直线与两端曲线构成反弯的错觉，破坏了线形的连续性。这种线形称为( )。A.S型曲线 B.断背曲线 C.C型曲线 D.反弯曲线16.用作缓和坡段的纵坡应不大于( )。A.5% B.6% C.4% D.3%17.横向力系数的合适范围为( )。A.

6、0.30.4 B.0.40.5 C.0.10.15 D.0.20.318.定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的( )。A.起点 B.路线带 C.中心线 D.终点二、双项选择题(在每小题的五个备选答案中，选出二个正确的答案，并将正确答案的序号分别填在题干的括号内，多选、少选、错选均不得分。每小题2分，共12分)19.关于平、纵设计与设计车速的关系，正确的说法有( )。A.平面设计与设计车速无关B.平、纵设计均与设计车速有关C.纵断面设计与设计车速有关D.平面设计与设计车速有关，而纵断面设计与设计车速无关E.平面设计与设计车速无关，而纵断面设计与设计车速有关20.关于行车视距的规定，正确的有(

7、 )。A.一级公路应有一定比例的路段保证会车视距B.高级公路、一级公路的视距采用超车视距C.二、三、四级公路的视距应不小于超车视距D.二、三、四级公路的视距应不小于停车视距的2倍E.各级公路都应保证停车视距21.关于合成坡度，正确的有( )。A.对最大、最小合成坡度均没有限制B.各级公路的最小合成坡度不宜小于0.5%；当合成坡度小于0.5%时，应采取综合排水措施，以保证路面排水畅通C.对最大合成坡度没有限制D.合成坡度iH是由纵向坡度iZ和横向坡度ih组合而成，即iH=E.合成坡度iH是由纵向坡度iZ和横向坡度ih组合而成，即iH=22.关于竖曲线，正确的有( )。A.竖曲线的形式只能采用抛物

8、线B.四级公路在纵坡变更处可不设置竖曲线C.各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线D.竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线E.竖曲线的形式只能采用圆曲线23.关于汽车行驶的纵向稳定性，正确的说法有( )。A.汽车重心越低，汽车的纵向稳定性越好B.汽车重心至后轴的距离越大，汽车的纵向稳定性越差C.汽车纵向倾覆现象和纵向倒溜现象的发生次序无法确定D.发生纵向倒溜现象之前先发生纵向倾覆现象E.发生纵向倾覆现象之前先发生纵向倒溜现象24.关于沿溪线、越岭线和山脊线，正确的有( )。A.沿溪线不便于施工和养护，往往成为方案选择中放弃沿溪线的因素B.大体沿山脊布设的路线称为山脊线C.大体沿分水岭布设的路线称为越岭

9、线D.沿溪线城镇居民点多，便于为工农业生产服务，常成为山区选线中优先考虑的方案E.越岭线的展线形式有匀坡线展线和直连线展线两种三、多项选择题(在每小题的五个备选答案中，选出二至五个正确的答案，并将正确答案的序号分别填在题干的括号内，多选、少选、错选均不得分。每小题2分，共12分)25.关于驾驶员视觉与车速的关系，正确的有( )。A.任何减小视线远看的因素都会导致车速的提高B.车速越高，视角越小C.驾驶员的注意力集中和心理紧张的程度随着车速的增加而增加D.车速越高，注视前方越远E.车速越高，视角越大26.属于公路栽植功能的有( )。A.安全运输功能 B.景观派生功能 C.景观调整功能D.防止灾害

10、功能 E.协调环境功能27.全超车视距的组成部分有( )。A.当超车汽车经判断认为有超车的可能时，于是加速行驶移向对向车道，在进入该车道之前的行驶距离B.超车汽车从开始加速到超车完成，对向汽车的行驶距离C.超车完了时，超车汽车与对向汽车之间的安全距离D.超车汽车在对向车道上行驶的距离E.超车汽车从开始加速到超车完成，被超汽车的行驶距离28.关于汽车行驶稳定性的影响因素，正确的说法有( )。A.汽车行驶稳定性与道路横坡有关B.汽车行驶稳定性与道路纵坡有关C.汽车行驶稳定性与作用在汽车上的惯性力无关D.汽车行驶稳定性与汽车本身的结构参数无关E.汽车行驶稳定性与驾驶员的操作过程有关29.圆曲线最小半

11、径的种类有( )。A.极限最小半径 B.设缓和曲线的最小半径 C.不设超高的最小半径 D.一般最小半径E.特殊最小半径30.设竖曲线半径、长度、切线长和外距分别为R、L、T和E，单位均为m，转坡点处坡度角为，则竖曲要素计算公式正确的有( )。A.L=R B.L=R/ C.T=LD.T=2L E.E=四、填空题(每空1分，共5分)31.两阶段设计是按初步设计和_设计两阶段进行。32.汽车在曲线上行驶时的横向稳定性包括横向倾覆稳定性和横向_稳定性。33.一般要求汽车在缓和曲线上行驶的时间不小于_秒。34.纵面线形上两个变坡点之间的长度称为_。35.越岭线的展线形式有自然展线、_展线和螺旋式展线三种

12、。五、名词解释(每小题3分，共9分)36.图上定线37.动力因数38.坡度角六、计算题（每小题10分，共20分）39.某路线交点JD处转角=40，现设计对称基本型平曲线，其中圆曲线半径R=200m，回旋线长度Ls=80m。（1）试计算回旋线参数A、圆曲线长度Lc和平曲线总长Lh；（2）现已计算出直缓（ZH）点桩号为K2+345.67，试据此计算其它主点（即HY、QZ、YH、HZ）的桩号。40.某公路土石方调配时，采用人力运输，免费运距Lm=20m，远运运费单价T=10元/m3m，借土单价B=300元/m3，一“级”为10m。（1）试计算经济运距Lj；（2）已知平均运距L=40m，调配的土石方体

13、积V=5m3，试计算平均运距单位n和运量Q。七、简答题(每小题5分，共15分)41.什么是滚动阻力？滚动阻力系数与哪些因素有关？42.高原纵坡折减的原因是什么？43.越岭线的基本选线步骤是什么？道路勘测设计试题课程代码：02405一、填空题(每空1分，共5分)1.一种有代表性的、作为公路设计依据的车型叫做_。2.汽车行驶的充分和必要条件，亦称为汽车运动的_条件。3.对于平面线形设计，当设计车速60km/h时，反向曲线间直线最小长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的_倍为宜。4.各级公路的长路堑路段，以及其他横向排水不畅的路段，为了保证排水，防止水分渗入路基，均应设置不小于_%的最小纵

14、坡。5.路肩横坡一般应较路面横坡大_。二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小题1.5分，共27分)1.设汽车重力为G，汽车在平曲线上行驶时所受横向力为Y，则横向力系数为( )。A.=Y+G B.=Y-G C.=YG D.=Y/G2.关于汽车的耗油量，正确的是( )。A.汽车的耗油量只与汽车本身的结构有关B.汽车的耗油量只与燃料种类有关C.汽车的耗油量只与道路条件有关D.以上说法都不正确3.设汽车重力为G，道路纵坡为i，则汽车所受的坡度阻力P为( )。A.P=G+i B.P=G-iC.P=Gi D.P=G/I4.由汽车的动力特性图查得

15、动力因数为D，则考虑“海拔功率总重”修正系数(又称为海拔荷载修正系数)后的动力因数为( )。A.D+ B.D-C.D D.D/5.计算不设超高的圆曲线最小半径时所采用的横向力系数为0.035，某三级公路设计车速为60km/h，路拱横坡为1.5%，则该公路不设超高的圆曲线最小半径为( )。A.1417.3m B.2834.6mC.809.9m D.566.9m6.某交点JD桩号为K1+300，设置基本型平曲线，算得切线总长Th为150.5m，则直缓(ZH)点桩号为( )。A.K1+350.5 B.K1+149.5C.K1+450.5 D.K1+249.57.在交点JD处设置平曲线，算得切线总长为

16、Th，曲线总长为Lh，则校正数D为( )。A.D=Th+Lh B.D=Th-LhC.D=2Th+Lh D.D=2Th-Lh8.设计车速为100km/h的一级公路的平曲线最小长度为( )。A.340m B.170mC.680m D.85m9.横向力系数的合适范围为( )。A.0.10.15 B.0.20.3C.0.30.4 D.0.40.510.在海拔很高的高原地区，最大纵坡折减后，若小于4%，则采用( )。A.折减后的纵坡值 B.2%C.4% D.5%11.二、三、四级公路当连续纵坡大于5%时，应在不大于规范规定的长度处设置( )。A.平坡段 B.最大纵坡的坡段C.纵坡为5%的坡段 D.缓和坡

17、段12.合成坡度不能过小，是因为( )。A.汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移B.对排水不利 C.对路面施工不利D.对平纵组合不利13.新建二、三、四级公路的路基设计标高采用( )。A.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处中线标高B.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处中线标高C.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处边缘标高D.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处边缘标高14.一般情况下，不属于山脊线优点的是( )。A.筑路材料充足 B.土石方工程小C.桥涵构造物少 D.水文、地质条件好15.对于平面线形

18、设计，当设计车速60km/h时，同向曲线间的直线最小长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的n倍为宜，其中n为( )。A.2 B.4C.6 D.816.不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是( )。A.夜间行车前灯光束照射的要求B.跨越桥下视距的保证C.离心力D.离心加速度变化率17.不是沿溪线优点的是( )。A.溪谷内有丰富的沙砾石料，水源充足，便于施工和养护B.溪谷两岸无不良地质情况C.城镇居民点多，沿溪线便于为政治、经济服务，发挥公路的效益D.溪谷地面纵坡一般较平缓，除上游较短地段和中游个别地段外，一般不超过山谷所容许的最大纵坡18.对向行驶的双车道公路，超车路段的设置应结合地形

19、考虑，其比例不小于路线总长度的( )。A.10%30% B.70%80%C.3%5% D.80%90%三、双项选择题(在每小题的五个备选答案中，选出二个正确的答案，并将正确答案的序号分别填在题干的括号内，多选、少选、错选均不得分。每小题2分，共12分)1.关于平、纵设计与设计车速的关系，正确的说法有( )。A. 平面设计与设计车速无关B. 纵断面设计与设计车速有关C. 平、纵设计均与设计车速有关 D. 平面设计与设计车速有关，而纵断面设计与设计车速无关E. 平面设计与设计车速无关，而纵断面设计与设计车速有关2.关于汽车在设有路面横坡的平曲线上行驶时所发生的横向力，正确的有( )。A.横向力与离

20、心力有关B.横向力与汽车重力无关C.横向力与离心力有关，而与汽车重力无关 D.横向力与离心力无关，而与汽车重力有关E.横向力与离心力和汽车重力都有关3.在直线和半径为R的圆曲线之间插入的回旋曲线的长度和参数分别为L和A，R、L和A的单位均为m，回旋曲线终点(即缓圆(HY)点)处的转向角为(又称为缓和曲线角，单位为弧度)，则计算公式正确的有( )。A.R+L=A B.R-L=AC.RL=A2 D.=E.=4.公路纵断面的线形要素有( )。A.缓和曲线 B.坡度线C.回旋曲线 D.竖曲线E.双纽线5.关于计算机辅助设计和数字地面模型的简称，正确的有( )。A.计算机辅助设计简称CADB.计算机辅助

21、设计简称ACDC.数字地面模型简称TMDD.数字地面模型简称DTME.数字地面模型简称TMD，计算机辅助设计简称DCA6.关于公路噪声，正确的有( )。A.公路纵坡大小与噪声大小无关B.汽车速度越快，所产生的噪声越显著C.一般而言，刚性路面的噪声较柔性路面小D.路堑型式较路堤型式防噪效果好E.一般而言，车速35km/h以下时，公路噪声主要源于轮胎与路面间接触所发出的噪声四、多项选择题(在每小题的五个备选答案中，选出二至五个正确的答案，并将正确答案的序号分别填在题干的括号内，多选、少选、错选均不得分。每小题2分，共12分)1.关于公路勘测设计阶段，正确的有( )。A.公路勘测设计一般采用两阶段设

22、计B.对于技术简单、方案明确的公路工程项目应采用三阶段设计C.对于技术简单、方案明确的公路工程项目可采用一阶段设计 D.一阶段设计即是一阶段施工图设计E.两阶段设计即是技术设计和施工图设计2.关于空气阻力，正确的有( )。A. 空气阻力系数越小，空气阻力越大B.汽车迎风面积越大，空气阻力越大C.汽车与空气的相对速度越大，空气阻力越大 D.空气密度越小，空气阻力越大E.空气密度越小，空气阻力越小3.全超车视距的组成部分有( )。A.当超车汽车经判断认为有超车的可能时，于是加速行驶移向对向车道，在进入该车道之前的行驶距离B.超车汽车在对向车道上行驶的距离C.超车汽车从开始加速到超车完成，被超汽车的

23、行驶距离 D.超车汽车从开始加速到超车完成，对向汽车的行驶距离E.超车完了时，超车汽车与对向汽车之间的安全距离4.设转坡点桩号为S，坡度角为，竖曲线半径、长度和切线长分别为R、L和T。S、R、L、T的单位均为m，则计算公式正确的有( )。A.=R/T B.L=RWC.T=S-L D.竖曲线起点桩号为(S-T)E.竖曲线终点桩号为(S+L)5.关于丘陵区布线方式，正确的有( )。A.路线遇平坦地带，如无地质、地物障碍影响，可按平原区以直线方向为主导的原则布线B.在具有较陡横坡的地带，两个已定控制点间，如无地形、地质、地物上的障碍，路线应沿匀坡线布设C.路线遇横坡较缓的起伏地带，应走匀坡线D.路线

24、遇横坡较缓的起伏地带，应走直连线E.路线遇横坡较缓的起伏地带，应走匀坡线与直连线之间6.关于利用航测图进行选、定线，正确的有( )。A.与地形图相比，航测图内容详尽B.利用航摄像片建立的光学立体模型，使测设人员视野扩大，不受气候、体力、自 然地理环境的限制，比实地定线更容易选出最佳的路线方案C.利用航测仪器可测制各种比例尺地形图D.影像地图不够清晰直观、尚未在公路选线中得到应用E.利用航摄像片可进行地形、地物、地质、水文等方面的判读五、名词解释(每小题3分，共9分)1.圆曲线极限最小半径2.道路阻力系数3.实地定线的放真坡六、简答题(每小题5分，共15分)1.缓和曲线的作用有哪些?2.什么是汽

25、车的临界速度?什么是汽车的最高速度?3.什么是越岭线?越岭线的展线形式有哪些?七、计算题(每小题10分，共20分)1.(1)已知桩号K1+020处横断面的填、挖方面积分别为0.2m2和0.3m2，相邻桩号K1+040处横断面的填、挖方面积分别为0.25m2和0.35m2，试按平均断面法计算该相邻两桩号间的填、挖方体积。(2)在土石方调配中，采用人力挑运土方，免费运距为11m，一“级”为10m。设平均运距为31m，调配的土方数量为4m3，则运量为多少?2.如图1所示，某转坡点处相邻两纵坡为i1=-4.5%(下坡)和i2=3.5%(上坡)，转坡点桩号为K3+670，转坡点设计标高为396.378m

26、。设已知竖曲线外距E=1.6m，试据此计算：(1)竖曲线的半径R、长度L和切线长T；(2)竖曲线的起、终点桩号和设计标高；(3)桩号K3+640和K3+710处的设计标高。图1 浙江省2006年10月高等教育自学考试道路勘测设计试题课程代码：02405一、单项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。1.作为公路几何设计的基本依据，影响公路建设的重要性和经济性，同时也是体现公路等级的速度指标是指（ ）A.最高车速B.经济车速C.平均技术速度D.设计车速（计算行车速度）2.在公路的设计

27、车型中车体总长最长的车型是（ ）A.小客车B.载重汽车C.鞍式列车D.铰接车3.一条车道在现实的道路和交通条件下，单位时间内（h）可以通过的车辆数，叫（ ）A.基本通行能力B.可能通行能力C.设计通行能力D.服务交通量4.当汽车的车速从V1提高到2V1时，空气阻力是原来的_倍。（ ）A.1B.2C.4D.85.当道路的设计车速为60km/h时，反向曲线间的直线段最小长度以不小于_为宜。（ ）A.60mB.120mC.180mD.240m6.在确定公路圆曲线不设超高的最小半径时，一般横向力系数采用（ ）A.0.035B.0.050.10C.0.100.16D.0.207.当公路的设计车速为100

28、km/h时，缓和曲线最小长度不小于_米。（ ）A.50B.85C.100D.1208.根据设计规范的规定，当圆曲线半径R大于等于_时，不需设置缓和曲线。（ ）A.极限最小半径B.一般最小半径C.不设超高的最小半径D.临界半径9.新建的一级公路，其路基设计标高采用_处的标高。（ ）A.分隔带中线B.路基边缘C.路面边缘D.中央分隔带外侧边缘10.作为公路技术分级依据的交通量是指_交通量。（ ）A.设计小时B.服务C.年平均昼夜D.高峰小时二、双项选择题(本大题共5小题，每小题2分，共10分)在每小题列出的备选项中有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。

29、11.交通部规划和组织建设的国道主干线系统中，经过浙江省的有（ ）A.同（江）三（亚）线B.京福（州）线C.京珠（海）线D.沪瑞（丽）线12.交通部制定的“三主一支持”交通发展规划，除了公路主骨架、港站主枢纽，还有（ ）A.教育科技支持系统B.高速铁路主动脉C.交通支持系统D.水运主通道E.国道主干线13.高速公路能适应的交通量是指_条件下的交通量。（ ）A.小客车为标准车型B.建成后使用至第20年末C.年平均小时交通量D.调查的当前交通量E.单向交通量14.根据汽车行驶特性的分析，通常情况下正确的说法是（ ）A.汽车加速行驶时，惯性阻力会减小B.汽车加速行驶时，惯性阻力会增加C.汽车在减速行

30、驶时，惯性阻力会减小D.汽车在减速行驶时，惯性阻力会增加E.汽车在采取制动措施后，惯性阻力会增加15.在公路设计时，以下措施中的_都有节约汽车燃油消耗的作用。（ ）A.增大弯道半径B.增加路面粗糙度C.降低纵坡度D.增加视距长度E.设置缓和坡段三、多项选择题(本大题共5小题，每小题2分，共10分)在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。16.汽车制动性能的评价指标有（ ）A.制动减速度B.制动反应时间C.制动系数D.制动时间E.制动距离17.公路建设可行性研究，应当包括的内容有（ ）A.建设依据和交通运输现状B.初步设计

31、C.地区经济特征D.建设项目与经济发展的内在联系E.预测的交通量、运输量发展水平18.根据设计规范的要求，平曲线设计时，须检查_是否符合要求。（ ）A.平曲线最小长度LminB.交点转角C.平曲线外距ED.圆曲线半径RE.超距Js19.公路纵断面上竖曲线设计时应符合的技术指标有（ ）A.最大半径B.最小半径C.最小长度D.纵断面视距SE.竖曲线外距E20.平曲线与竖曲线进行组合设计时，比较合理的组合方式是（ ）A.平曲线范围应大于竖曲线B.平曲线应包含在竖曲线之内C.保持平、竖曲线大小均衡D.一个平曲线包含几个竖曲线E.一个平曲线对应一个竖曲线四、填空题(本大题共5小题，每小题2分，共10分)

32、请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。21.公路选线的总体步骤依次是_、_、具体定线。22.山岭区公路按线位的不同可分为_、山脊线、_三种。23.公路的技术标准，大体上分为_、_和净空标准。24.汽车的动力因数是表征某种型号的汽车在_和_的情况下（条件下），单位车重所具有的有效牵引力。25.公路设计时常用的定线方法有_、_两种。五、名词解释(本大题共3小题，每小题3分，共9分)26.道路阻力R27.S型平曲线28.停车视距六、计算题（本大题共3小题，共26分）29.某公路的平面线形设计，在交点6（JD6）处右偏，交点桩号为K9+339.87，采用对称的基本型平曲线，转角12754，

33、设计圆曲线半径R600m，缓和曲线长度ls50m，试计算（1）平曲线要素Ts、Ls、Es、Js（2）主点桩号（即ZH、HY、QZ、YH、HZ）。（12分）30.在纵断面图上K1820处由前后坡度线0.4和0.5形成变坡点，标高为11.00。该变坡点采用半径为30000m的竖曲线设计，试计算（1）该竖曲线的几何要素（2）变坡点处的设计标高（3）K1850处的设计标高。（8分）31.在路基土石方数量计算时，在桩号K5240，横断面挖方面积为45.2m2,其中石方占60（按类计），土方占40（按类计），下一个桩号为K5300，挖方面积为21.3m2,其中石方占40，土方占60（土石类别与前一桩号相同

34、），这段路基的挖方量应如何填入“土石方数量计算表”？（6分）七、简答题（本大题共3小题，每小题5分，共15分）32.什么是汽车的行驶条件？33.如何理解道路的设计通行能力？34.丘陵区选线时，具有什么特点？浙江省2004年1月高等教育自学考试道路勘测设计试题课程代码：02405一、填空题(每小题1分，共5分)1.车轮滚动时轮胎与路面之间的摩擦阻力称为_阻力。2.计算不设超高的圆曲线最小半径时，横向力系数取为_。3.竖曲线的线形有_两种。4.选线的三个步骤是_、_和_。5.实地定线的两种放坡方式是_。二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。

35、每小题1.5分，共27分)1.高速公路的最大设计车速(计算行车速度)为( )。 A.60km/h B.80km/h C.100km/h D.120km/h2.关于汽车的稳定行驶，正确的是( )。 A.在每一排挡，当汽车行驶速度大于该排挡的临界速度时，为稳定行驶 B.在每一排挡，当汽车行驶速度小于该排挡的临界速度时，为稳定行驶 C.在每一排挡，只有当汽车行驶速度等于该排挡的最大速度时，才为稳定行驶 D.在每一排挡，只有当汽车行驶速度等于该排挡的最小速度时，才为稳定行驶3.汽车上坡时，产生纵向倾覆的临界状态是( )。 A.汽车前轮法向反作用力等于车重 B.汽车前轮法向反作用力等于车重的2倍 C.汽

36、车前轮法向反作用力等于零 D.汽车前轮法向反作用力等于汽车后轮法向反作用力4.设为轮胎与路面间的附着系数，G为传到制动轮上的车重力，则作用在汽车上的最大制动力为( )。 A.G/ B.G C. D.5.会车视距约等于( )。 A.停车视距 B.停车视距的一半 C.停车视距的4倍 D.停车视距的2倍6.在交点JD处路线转角为，缓和曲线角为，则设置两相同缓和曲线的可能条件为( )。 A.= B. C.2 D.7.在交点JD处设置的圆曲线半径为R，缓和曲线长度为Ls，则圆曲线内移值p的近似公式为( )。 A.p B.p C.p D.p8.关于二、三、四级公路超车视距的规定，正确的是( )。 A.只需

37、要在路线起点有一定长度保证超车视距的要求 B.只需要在路线中部有一定长度保证超车视距的要求 C.只需要在路线终点有一定长度保证超车视距的要求 D.全线应有一定比例的路段保证超车视距的要求9.设凸形竖曲线范围内中桩的设计高程Z、切线高程T和纵距y的单位均为m，则下列计算公式正确的是( )。 A.Z=T+y B.Z=T-y C.Z=T+2y D.Z=T-2y10.某转坡点处坡度角为8%，竖曲线半径R为3000m，则竖曲线的外距E为( )。 A.2.4m B.2m C.4.8m D.3.8m11.关于凸形竖曲线最小半径，正确的是( )。 A.凸形竖曲线最小半径只需要满足离心加速度(或离心力)的要求

38、B.凸形竖曲线最小半径只需要满足行车视距的要求 C.凸形竖曲线最小半径需要满足离心加速度(或离心力)和行车视距的要求 D.凸形竖曲线最小半径不需要满足离心加速度(或离心力)和行车视距的要求12.设计车速为100km/h的一级公路最小坡长为( )。 A.50m B.250m C.500m D.100m13.在土石方调配中，采用人力挑运土方，一“级”为10m。设L和L免分别为平均运距和免费运距，单位均为m，则平均运距单位n为( )。 A.n= (级)B.n=(L+L免) 10(级) C.n= (级)D.n=( L-L免)10(级)14.关于用航测方法绘制地形图，正确的是( )。 A.只能测绘小比例

39、尺地形图B.只能测绘大比例尺地形图 C.只能测绘比例尺小于15000的地形图D.可测绘各种比例尺的地形图15.某转坡点处坡度角为6%，竖曲线半径为2000m，转坡点桩号为K1+200，则该竖曲线起点桩号为( )。 A.K1+260B.K1+140 C.K1+080D.K1+32016.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算的，其中T为( )。 A.1秒B.0.5秒 C.3秒D.6秒17.一条车道的最大宽度为( )。 A.3mB.3.5m C.4mD.3.75m18.一级公路的远景设计年限为( )。 A.10年B.20年 C.15年D.5年三、双项选择题(在每小题的五个备选答案中，选出

40、二个正确的答案，并将正确答案的序号分别填在题干的括号内，多选、少选、错选均不得分。每小题2分，共12分)1.汽车在任何行驶条件下都存在的行驶阻力有( )。 A.空气阻力B.坡度阻力 C.滚动阻力D.惯性阻力E.制动力2.在某交点JD处设置对称基本型平曲线，其中圆曲线半径为R，缓和曲线长度为Ls，JD桩号为S，算得切线总长为Th，圆曲线长度为Lc，则主点桩号计算正确的有( )。 A.直缓点(ZH)的桩号为(S+Ls)B.直缓点(ZH)的桩号为(S-Th) C.直缓点(ZH)的桩号为(S+Lc)D.缓直点(HZ)的桩号为(S+Th)E.缓直点(HZ)的桩号为(S+2Ls+LC-Th)3.关于合成坡

41、度，正确的有( )。 A.各级公路最小合成坡度不宜小于0.5%B.各级公路最小合成坡度不宜小于1% C.各级公路最小合成坡度不宜小于1.5%D.当合成坡度小于0.5%，则应采取排水措施，保证路面排水畅通E.当合成坡度小于1%，则应采取排水措施，保证路面排水畅通4.关于沿溪线、越岭线和山脊线，正确的有( )。 A.沿溪线不便于施工和养护，往往成为方案选择中放弃沿溪线的因素 B.沿溪线城镇居民点多，便于为工农业生产服务，常成为山区选线中优先考虑的方案 C.大体沿分水岭布设的路线称为越岭线 D.大体沿山脊布设的路线称为山脊线 E.越岭线的展线形式有匀坡线展线和直连线展线两种5.关于公路与环境的关系，

42、正确的有( )。 A.公路的建设和营运会对周边沿线环境和自然景观产生影响和破坏 B.环境和自然景观不会对公路产生重要的作用 C.公路设计只考虑自然环境，不考虑社会环境 D.公路布线应注意合理利用和改良环境，使行车有良好的景观，为行车安全和舒适服务 E.一条设计良好的公路只需要满足技术和经济的基本要求即可6.在S型曲线中，设R1、R2分别为大小圆半径，A1、A2分别为大小圆的缓和曲线参数，以下说法中正确的有( )。 A.两圆曲线半径之比不宜过大，以R2/R1=1/61/5为宜 B.两圆曲线半径之比不宜过大，以R2/R1=11/3为宜 C.A1和A2之比应小于3.0，有条件时以小于2.5为宜 D.

43、S型的两个反向回旋线以径相连接为宜。当受地形或其他条件限制而不得不插入短直线时，其短直线长度L(A1A2)/40 E.S型的两个反向回旋线必须径相连接，中间不能插入直线四、多项选择题(在每小题的五个备选答案中，选出二至五个正确的答案，并将正确答案的序号分别填在题干的括号内，多选、少选、错选均不得分。每小题2分，共12分)1.关于汽车的动力特性图及动力因数，正确的有( )。 A.动力特性图系按海平面及汽车满载的情况下绘制的 B.动力特性图系按海平面及汽车空载的情况下绘制的 C.动力特性图系按海平面及汽车半载的情况下绘制的 D.对不同海拔、荷载下的动力因数D，应乘以海拔荷载修正系数(又称为“海拔功

44、率总重”修正系数) E.海拔越高，海拔荷载修正系数越小2.圆曲线最小半径的种类有( )。 A.特殊最小半径 B.极限最小半径 C.一般最小半径 D.不设超高的最小半径 E.设缓和曲线的最小半径3.关于纵坡与坡长，正确的有( )。 A.对陡坡长度必须加以限制 B.对于高速公路，即使纵坡为2%，其坡长也不宜过长 C.二、三、四级公路，当连续纵坡大于5%时，应在不大于规定的长度处设置缓和坡段 D.坡长是指纵面线形上两个变坡点之间的长度 E.缓和坡段的纵坡应不大于1%4.应设中央分隔带的公路等级有( )。 A.三级公路B.高速公路 C.二级公路 D.一级公路E.四级公路5.关于丘陵区采用的匀坡线和直连

45、线，正确的有( )。 A.匀坡线是两点间顺自然地形以均匀坡度所定的地面点的连线 B.匀坡线是两点间顺自然地形以均匀坡度所定的纵断面设计线 C.匀坡线是指全线纵坡均一 D.直连线是指两相邻控制点间以直线相连 E.横坡较缓的起伏地带，路线宜走匀坡线和直连线之间6.关于数字地面模型，正确的有( )。 A.数字地面模型简称MDT B.数字地面模型简称DTM C.数字地面模型有很多形式，如散点式、矩形格网式等 D.借助数字地面模型可实现数据采集、处理和公路CAD系统的集成，完成公路勘测设计自动化，这正是目前人们研究的方向之一 E.数字地面模型在公路路线设计中尚未得到重视和应用五、名词解释(每小题3分，共9分)1.定线2.平均纵坡3.设计车速六、简答题(每小题5分，共15分)1.为什么要避免在竖曲线的顶部、底部插入小半径的平曲线?2.沿溪线的高线和低线的主要优缺点各是什么?3.路肩的作用是什么?七、计算题(每小题10分，共20分)1.某汽车在公路上以IV档作上坡行驶，已知驶入坡道的速度V1=60km/h，坡道上的滚动阻力系数f=0.025，坡道的坡度为i,IV档的动力特性曲线方程为D=-1.477810-5V2+8.866810-4V+0.0367，其中D为动力因数，V为车速(km/h)，动力因数D的