航空行包管理

1、航空行包管理航空行包管理 一、行李处理的重要性一、行李处理的重要性 1、时间紧：、时间紧： 出发地：值机结束后出发地：值机结束后1530分钟分钟 最小转机时间（最小转机时间（MCT）45分钟。国内转机分钟。国内转机30分钟。分钟。 目的地：旅客到达行李转盘时间目的地：旅客到达行李转盘时间10分钟左右分钟左右 2、量大：、量大： 飞机体积增大（宽体客机的出现）、允许携带飞机体积增大（宽体客机的出现）、允许携带 行李的标准发生了变化（许多航线已经没有总量的行李的标准发生了变化（许多航线已经没有总量的 限制，自带数量的限制。还有超重的低额收费）限制，自带数量的限制。还有超重的低额收费） 平均每小时行

2、李处理能力要达到平均每小时行李处理能力要达到1.7万件。万件。 一、行李处理的重要性一、行李处理的重要性 3、经济损失大：每年需、经济损失大：每年需7.6亿的美元才能将行李送亿的美元才能将行李送 回失主的手中。其中还不包括理赔以及由于丢失回失主的手中。其中还不包括理赔以及由于丢失 无法估算的贵重物品和资料对旅客造成的不可挽无法估算的贵重物品和资料对旅客造成的不可挽 回的损失。回的损失。 4、服务水平：行李破损和出错率是给航空运输者的、服务水平：行李破损和出错率是给航空运输者的 服务进行分级的主要因素服务进行分级的主要因素 5、技术处理难度大、技术处理难度大 6、托运：平均每个航班每名旅客携带、

3、托运：平均每个航班每名旅客携带1.3件行李件行李 二、行李作业流程二、行李作业流程 无论机场大小，行李作业任务基本相似，差异主要表现在作无论机场大小，行李作业任务基本相似，差异主要表现在作 业的手段和程序上业的手段和程序上 。 1、行李装载和卸载的顺序、行李装载和卸载的顺序 离港离港 携带行李到办票柜台处，准备托运携带行李到办票柜台处，准备托运 办票、托运（停车办票、车道边办票、卫星办票、航站楼办票、托运（停车办票、车道边办票、卫星办票、航站楼 办票、过站行李）办票、过站行李） 运送行李到达空侧行李厅运送行李到达空侧行李厅 行李分类和装载入行李分类和装载入航空专用集装箱航空专用集装箱（ULD

4、为为Unit Loading Device的缩写，是航空运输中用来装载货物的集装器，可的缩写，是航空运输中用来装载货物的集装器，可 以是箱，也可以是板。）以是箱，也可以是板。） 运送行李到科技所在区域运送行李到科技所在区域 行李装载入飞机行李装载入飞机 到港到港 从飞机中卸货从飞机中卸货 运送行李到空侧行李厅运送行李到空侧行李厅 行李分类行李分类安放到行李提取装置上安放到行李提取装置上 输送到行李提取区输送到行李提取区 通知旅客提取行李通知旅客提取行李 从行李提取区提取行李从行李提取区提取行李 不正常行李运输不正常行李运输 一、无法交付行李的保管一、无法交付行李的保管 设立单独库房保管设立单独

5、库房保管 填写填写“多收行李记录卡多收行李记录卡”拴挂在行李上，在拴挂在行李上，在 无人认领行李处理记录本无人认领行李处理记录本上做好记录。上做好记录。 需需“三方三方”人员在场才能打开，做好记录。人员在场才能打开，做好记录。 经物价局批准，可收取保管费。经物价局批准，可收取保管费。 单独库房保存无法交付的行李单独库房保存无法交付的行李 一、无法交付行李的保管一、无法交付行李的保管 保管期限保管期限： 鲜活、易鲜活、易 腐易烂物腐易烂物 品品 24小时 收到行李收到行李 之日起之日起 90天 价值较高价值较高 的可延长的可延长 至至 180天 逾期无人认领行李处理逾期无人认领行李处理 逾期后应

6、在逾期后应在7 7个工作日内处理完毕个工作日内处理完毕 处理程序：处理程序： 清点清点 上报上报 处理处理 登记登记 一、无法交付行李的保管一、无法交付行李的保管 二、进港不正常行李二、进港不正常行李 少收少收 多收多收 破损破损 污染污染 丢失丢失 1、进港少收、进港少收 少收原因少收原因 旅客错领、冒领旅客错领、冒领 始发站发生错运始发站发生错运 始发站漏运或超载被拉下始发站漏运或超载被拉下 本站货运漏卸或将行李当成货物误卸至货运仓库本站货运漏卸或将行李当成货物误卸至货运仓库 经停站错卸经停站错卸 展示RFID行李标签 2、进港多收、进港多收 多收原因多收原因 错运本站错运本站 本站多卸本

7、站多卸 无人认领无人认领 3、行包破损、污染、丢失、行包破损、污染、丢失 破损、污染、丢失的原因破损、污染、丢失的原因 暴力装卸搬运暴力装卸搬运 其它行包发生渗漏其它行包发生渗漏 乘客错领、冒领、盗窃乘客错领、冒领、盗窃 三、出港不正常行李三、出港不正常行李 少收少收 多收多收 破损破损 污染污染 丢失丢失 少收原因：少收原因： 1、出港少收、出港少收 到达站错发、旅客错领、冒领到达站错发、旅客错领、冒领 始发站错运始发站错运 始发站漏运或超载拉下始发站漏运或超载拉下 对方站货运错卸对方站货运错卸 经停站错卸经停站错卸 行李处理系统的RFID读写器识读行李标签信息 多收原因：多收原因： 2、出

8、港多收、出港多收 始发站漏装始发站漏装 脱牌，无法确认目的地脱牌，无法确认目的地 迟交运，无法装机迟交运，无法装机 航班超载被拉下航班超载被拉下 航班在本站经停时被错卸航班在本站经停时被错卸 机场工作人员为行李贴加RFID标签 1.1.旅客的托运行李在承运的过程中，如发生遗失、损坏、污染、旅客的托运行李在承运的过程中，如发生遗失、损坏、污染、 短缺或延误运输，承运人应负赔偿责任。短缺或延误运输，承运人应负赔偿责任。 2.2.部分行李损失，则按该损失行李的重量在全部重量中的比例承部分行李损失，则按该损失行李的重量在全部重量中的比例承 担责任。担责任。 3.3.实际承运该行李的承运人承担行李的赔偿责任。实际承运该行李的承运人承担行李的赔偿责任。 4.4.对于逾重行李的逾重部分，如未交付逾重行李费，对该部分承对于逾重行李的逾重部分，如未交付逾重行李费，对该部分承 运人可不负担赔偿责任。运人可不负担赔偿责任。 四、责任范围四、责任范围 1.1. 现金赔偿现金赔偿 取得授权额度，一般不超过取得授