第四篇国际贸易保险管理与规则

1、第四篇国际贸易保险惯例与规则第四篇国际贸易保险惯例与规则 第十章 保险原则与惯例 第十一章 国际海运货物保险保障的范围 第十二章 中国海运货物保险条款分析 第十三章 伦敦保险协会海运货物保险条款分析 第十四章 海上保险单据 第十章第十章 保险原则与惯例保险原则与惯例 一、可保利益原则一、可保利益原则 n保险利益原则是保险的基本原则，其实质内容是 要求投保人必须对投保的标的具有保险利益。 （一）可保利益的概念（一）可保利益的概念 n可保利益指投保人或被保险人在保险标的上，因 具有某种利害关系而享有的为法律所承认，可以 投保的经济利益。 （二）可保利益的来源（二）可保利益的来源 1. 保险标的的所

2、有权或经营管理权 2. 保险标的的担保物权 3. 对保险标的承担一定的风险和责任 4. 基于合同而产生的可保利益 （三）可保利益的构成条件（三）可保利益的构成条件 1. 必须是合法的利益 2. 必须是可以用货币计算的经济利益 3. 必须是确定的、可以实现的利益 （四）可保利益必须存在的时间（四）可保利益必须存在的时间 n海上货物运输保险：必须在保险事故发生时，被 保险人具有可保利益. （五）可保利益原则的意义和作用（五）可保利益原则的意义和作用 1. 可以防止保险合同变为赌博合同 2. 可以防止被保险人的道德危险 3. 可以限制保险赔款或保险金的给付 （六）可保利益在国际贸易中的应用（六）可保

3、利益在国际贸易中的应用 n不同术语决定了谁享有可保利益，谁对保险人享 有损害赔偿请求权。 1. EXW术语 2. D组术语 3. FAS 4. FOB和CFR 5. CIF术语 n买方对全程运输中的损失享有向保险人索赔的权 利。 二、最大诚信原则二、最大诚信原则 （一）含义 n指当事人自愿地向对方充分而准确地告知有关保 险的所有重要事实，不允许存在任何虚伪、欺骗、 隐瞒行为。 （二）最大诚信原则的内容（二）最大诚信原则的内容 1. 告知 2. 陈述 3. 保证 1. 告知告知 n告知主要是指，投保人或被保险人在签订保险合 同前或同时，应将他所知道的或在通常业务中应 当知道的，与保险标的有关的重

4、要事实（见教材 p191）告诉保险人。 告知方式告知方式 n无限告知，又称客观告知：法律或保险人对告知 的内容没有明确规定，投保方需主动将保险标的 的状况及有关事实如实告知给保险人。 海运保险中告知基本内容海运保险中告知基本内容 n1. 船舶的状况 n2. 货物装于甲板上的情况 n3. 货物在运输开始前有可能遭受损害的情况 n4. 货物装卸须使用驳船的情况 2. 陈述陈述 n含义：保险合同的磋商过程中，又投保人或被保 险人将其所知悉的与保险标的有关的事实，向保 险人作出的说明。 3. 保证保证 n含义：指被保险人在保险合同中所做的保证要做 或不做某种事情；保证某种情况的存在或不存在； 或保证履

5、行某一项条件等。 三、补偿原则三、补偿原则 （一）含义及意义 n含义：是指当被保险人发生损失时，通过保险人 的补偿使被保险人的经济利益恢复到原来水平， 被保险人不能因损失而得到额外收益的原则。补 偿原则主要适用于赔偿性保险合同，对人身险合 同却不适用。 （二）补偿原则的法律适用（二）补偿原则的法律适用 1. 超额保险中超额部分无效 2. 重复保险的赔偿金额总和不得超过保险价值 四、代位追偿原则四、代位追偿原则 （一）代位追偿的概念 n指当保险标的发生保险责任范围内的由第三者责 任造成的损失，保险人向被保险人履行损失赔偿 责任后，有权在其已经赔付金额的限度内取得被 保险人在该项损失中向第三人责任

6、方要求赔偿的 权利。 （二）代位追偿原则产生的根源（二）代位追偿原则产生的根源 （三）代位追偿原则的法律依据（三）代位追偿原则的法律依据 n中国：以法律（立法）为依据 n国外：立法或合同约定或司法裁判为依据 （四）代位追偿权的条件（四）代位追偿权的条件 1. 保险合同必须具有补偿性 2. 第三者应负损害赔偿责任 3. 第三者的损害或违约行为又是保险合同承保范 围内的责任（第三者免责除外） 4. 保险人必须赔付被保险人的全部损失 （五）代位追偿权的特点（五）代位追偿权的特点 1. 与代位追偿权相关的被保险人的两个索赔请求 权是基于同一保险标的所产生的 2. 保险人取得代位追偿权一般为债权的法定转

7、移 3. 代位追偿权以保险人实际赔付的金额为限 （六）代位追偿的对象及其限制（六）代位追偿的对象及其限制 n对象：对保险事故的发生及保险标的的损失负有 民事赔偿责任的第三者，它可以是自然人也可以 是法人。 （七）代位追偿权行使的时间（七）代位追偿权行使的时间 n保险人只有在赔付（包括预付赔款）之日起才能 行使代位追偿权。 （八）保险人的代位追偿权与被保险人对第（八）保险人的代位追偿权与被保险人对第 三者索赔权的顺序三者索赔权的顺序 n在不足额保险中存在这个问题，有三种不同的观 点： 1）保险人的代位追偿权优先行使 2）保险人的代位追偿权与被保险人对第三者索赔 权平等行使。 3）被保险人对第三者

8、的索赔权优先行使（美国） （九）代位追偿权的保护（九）代位追偿权的保护 1. 保险人赔款之后 1）被保险人对第三者的债权法定转移 n一旦保险人支付了保险赔款，被保险人对第三者 的损害赔偿请求权当然转移给保险人，无论被保 险人在获赔后是否放弃对第三者的请求权。 2）被保险人对第三者的债权并不当然转移 n对被保险人原因造成的保险人丧失追偿权，可以 根据丧失比例，保险人扣除部分保险赔款甚至拒 绝赔偿。 2. 保险人赔款之前 n保险人未赔偿保险金之前，被保险人放弃对第三 者的请求赔偿的权利的，保险人不承担赔偿保险 金的责任。 （十）代位追偿权中被保险人的义务（十）代位追偿权中被保险人的义务 1）提供必

9、要的文件和有关情况 2）协助保险人向第三者追偿 3）不得因放弃或过失而侵害保险人行使代位追偿 权。 五、重复保险分摊原则五、重复保险分摊原则 （一）重复保险的含义 n投保人对同一保险标的、同一保险利益、同一保 险事故与两个以上两个以上保险人分别订立数个保险合同 的行为，且各保险合同约定的保险金额总和超出 保险标的价额。 （二）重复保险的构成条件（二）重复保险的构成条件 1. 必须是对同一保险标的和同一保险事故投保 2. 必须是同一投保人对同一可保利益投保 3. 必须是同两个以上保险人订立两个以上的保险 合同 4. 必须是保险期间重叠的投保 5. 必须是每个保险人都对损失负责的投保 （三）重复保

10、险的分摊（三）重复保险的分摊 1. 分摊原则 n在重复保险下，被保险人获得的保险金额总和不 超过保险标的的受损价值，保险标的的损失在个 保险人之间进行分摊。 n分摊原则只适用于补偿性保险合同 2. 分摊的方式 3 责任限额分摊 n指各保险人的分摊额按照各保险人在没有其他保险 人重复保险的情况下，单独应负的最高责任限额的 总和作为分母，以各保险人的最高责任限额作为分 子，按比例分摊。 3）连带责任分摊（英国） n被保险人只要向其中一个保险人提出请求，该保 险人有义务将所有保险人应承担的赔偿责任向被 保险人赔付。 4）顺序责任分摊 n该方法是各保险人所负责任依签订保单顺序而定， 由其中先出立保单的

11、保险人首先负责赔偿，当其 赔偿不足以弥补被保险人的损失时，再由其他保 单在各自的保险金额限度内依次承担不足的部分。 5）平均分摊 n这种方法适用于责任保险中。 六、近因原则六、近因原则 （一）近因原则的含义 n指依据近因的标准去判定数个原因中哪个是近因， 以判明近因是否属于承保风险，从而确定保险人 对保险标的损失是否要负赔偿责任的原则。 （二）近因的含义（二）近因的含义 n引起事故发生的最直接的、最有效的、起主导作 用或支配性作用的原因。 （三）近因原则的应用（三）近因原则的应用 n近因的判断链条规则：从事件的发生到最终 结果，其中的各个事件如同一节节的链环，若这 些链环环环相扣，联系紧密，则

12、该链环的顶部是 导致保险事故发生的近因。 近因的具体判断近因的具体判断 1. 单一事件导致的损失 n该事件是损失的近因 2.并立事件（同时发生）但不涉及除外风险而导致 的损失 3.并立事件（同时发生）且涉及除外风险而导致的 损失 4. 多种事件连续发生而导致的损失 5. 因果关系的事件中，介入新的、相对独立的事 件而导致的损失 第十一章第十一章 国际国际海运海运货物保险保障的范围货物保险保障的范围 海上保险的概念海上保险的概念 n海上保险是以货物和船舶作为保险标的，将货物 和船舶在运输中可能遭受的风险、损失及费用作 为保障范围的一种保险。 海运货物保险承保范围全图海运货物保险承保范围全图 承保

13、范围 风险损失费用 海上风险外来风险 自然灾害 意外事故 一般外来风险 特殊外来风险 全部损失部分损失 实际全损 推定全损 施救费用救助费用 共同海损 单独海损 续运费 （一）海上（一）海上风险风险 n海上风险一般是指船舶或货物在海上航行中发生 的或随附海上运输所发生的风险。 n包括自然灾害和意外事故 1. 自然灾害自然灾害 n含义：指由于自然界的变异引起破坏力量所造成 的现象。 2. 意外事故意外事故 n含义：人或物体遭受外来的、突然的、非意料之 中的事故。 n内容：搁浅、触礁、沉没、互撞或与其他固体物 如流冰、码头碰撞，以及失踪、失火、爆炸等意 外原因造成的事故或其他类似事故。 n不囿于海

14、上发生的意外事故。 （二）外来风险（二）外来风险一般外来风险一般外来风险 n是指货物在运输途中由于偷窃，下雨，短量，渗 漏，破碎，受潮，受热，霉变，串味，沾污，钩 损，生锈，碰损等原因所导致的风险。 （二）外来风险（二）外来风险特殊外来风险特殊外来风险 n概念：军事、政治、国家政策法令以及行政措施 等外来风险。 n常见的特殊外来风险：战争、罢工、交货不到、 拒收等。 二、海上保险保障的损失二、海上保险保障的损失 n海上损失是由海上风险和外来风险造成的，凡是 与海上运输相关联的海陆连接运输运输过程中发 生的损失，也是属于海上损失范畴。 n按损失的程度：全部损失和部分损失 （一）全部损失（一）全部

15、损失 n概念：保险标的由于承保风险造成的全部灭失或 视同全部灭失的一种损失。 n实际全损和推定全损 1. 实际全损（实际全损（Actual Total Loss， ATL） n实际全损（绝对全损）：保险标的在发生保险事 故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、 效用，或者不能再归被保险人拥有。 2. 推定全损（推定全损（Constructive Total Loss，CTL） n推定全损（商业全损）：实际全损已不可避免， 或受损货物残值，如果加上施救、整理、修复、 续运至目的地的费用之和超过其抵达目的地的价 值时，视为已经全损。 n推定全损的赔偿： 实际全损和推定全损的区别实际全损和推定全

16、损的区别 n实际全损：被保险人获得保险人全部赔偿 n推定全损：只有办理委付，被保险人才能获得保 险人全部赔偿；否则按部分损失进行赔偿。 （二）部分损失（二）部分损失（partial loss） n部分损失是分损，保险标的的损失没有达到全部 损失的程度的损失。 n按损失的性质分为：单独海损和共同海损。 1. 单独海损单独海损 n概念：在海上运输中，由于保单承保风险直接导 致的船舶或货物本身的部分损失。 n单独海损的条件： 1）承保风险直接导致的保险标的本身损失 2）利益方单方面遭受的损失 3）保险标的本身的损失 2.共同海损（共同海损（General Average） n共同海损的内容：共同海损

17、的牺牲、共同海损费 用。 n处理共同海损的准则：约克.安特卫普规则 共同海损与单独海损的区别与联系共同海损与单独海损的区别与联系 n联系：两者都属于部分损失；单独海损先发生进而引起共同海 损；在采取共同海损措施之前的部分损失，一般可列为单独海 损。 比较项目比较项目单独海损单独海损 损失的损失的 内容内容 致损致损 原因原因 损失的损失的 承担者承担者 共同海损共同海损 受损者自己承担受损者自己承担 除保险标的外，还除保险标的外，还 包括支出的特殊费用包括支出的特殊费用 受益各方根据获救利受益各方根据获救利 益的大小按比例分摊益的大小按比例分摊 保险标的物保险标的物 为解除或减轻风险，为解除或

18、减轻风险， 人为地有意识地造成人为地有意识地造成 由所承保的风险直接由所承保的风险直接 导致船、货受损导致船、货受损 三、海上保险保障的费用三、海上保险保障的费用 （一）施救费用 n概念：保险货物遭受保险责任范围内的自然灾害概念：保险货物遭受保险责任范围内的自然灾害 和事故时，和事故时，被保险人或其代理人、雇佣人员和受被保险人或其代理人、雇佣人员和受 让人让人等为抢救被保险货物，防止损失继续扩大而等为抢救被保险货物，防止损失继续扩大而 采取措施所支付的费用。采取措施所支付的费用。 n保险人对被保险人所支付的施救费用应承担赔偿保险人对被保险人所支付的施救费用应承担赔偿 责任。责任。 （二）救助费

19、用（二）救助费用 n概念：是指保险标的在运输途中遇到承保范围灾是指保险标的在运输途中遇到承保范围灾 害事故时，由保险人和被保险人以外的无契约关害事故时，由保险人和被保险人以外的无契约关 系的系的第三者第三者采取救助措施并采取救助措施并获得成功获得成功而向第三者而向第三者 支付的报酬。支付的报酬。 n保险人对救助费用负责赔偿的规定。保险人对救助费用负责赔偿的规定。 （三）续运费用（三）续运费用 n概念：承保的运输航程在保险单规定的目的地 （港）之外因承保风险而中止时，被保险人因此 而产生的卸货、储存及继续运送到保险单指明的 目的地（港）的费用。 第十二章第十二章 中国海运货物保险条款分析中国海运

20、货物保险条款分析 特殊附加险特殊附加险：战争险战争险 罢工险罢工险 平安险平安险 碰损破碎险碰损破碎险 串味险串味险 受潮受热险受潮受热险 交货不到险交货不到险 进口关税险进口关税险 水渍险水渍险 一切险一切险 一般附加险一般附加险 短量险短量险 混杂玷污险混杂玷污险 渗漏险渗漏险 钩损险钩损险 包装破裂险包装破裂险 锈损险锈损险 偷窃提货不着险偷窃提货不着险 淡水雨淋险淡水雨淋险 特别附加险特别附加险 舱面险舱面险 黄曲霉素险黄曲霉素险 拒收险拒收险 港澳存仓火险港澳存仓火险 海洋运输冷藏货物险海洋运输冷藏货物险 海洋运输散装桐油险海洋运输散装桐油险 第十二章第十二章 中国海运货物保险条款分

21、析中国海运货物保险条款分析 （一）基本险险别及其责任范围（一）基本险险别及其责任范围 n概念：基本险是能单独投保，并对“自然灾害” 和“意外事故”（海上风险）所造成的损失和费 用进行承保的险种。 1.基本险险别 n平安险、水渍险和一切险。 2. 基本险责任范围基本险责任范围 （1）平安险（Free from Particular Average, FPA） n自然灾害（恶劣气候、雷电、海啸、地震和洪水） 造成的全部损失全部损失或或推定损失。推定损失。 适合大宗、低值 的无包装货物 （2）水渍险（With Particular Average, WA or WPA） （3）一切险（All Ris

22、ks） （三）海运货物保险基本险的责任起讫（三）海运货物保险基本险的责任起讫 n保险期限均采用“仓至仓条款”(Warehouse to Warehouse Clause，简称WW)。从货物运离保 险单所载明起运港发货人的仓库时开始，一直到 货物运抵保险单所载明的目的港收货人的仓库时 为止。 （四）基本险中被保险人义务（四）基本险中被保险人义务 n及时提货 n当货物遭受保险责任内的损失时，被保险人应迅 速采取合理的抢救措施 n被保险人提供的保单信息有误的，被保险人要获 悉后立即通知保险公司 n被保险货物遭受损失向保险人提供必要的索赔单 证 n根据运输合同中船舶互撞责任条款的责任确定后， 被保险人

23、应及时通知保险人 （五）索赔期限（五）索赔期限 n从被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后起算， 最多不超过二年。（中国海洋运输货物保险条款） 二、海运货物保险附加险二、海运货物保险附加险 n附加险是附加在基本险的后面，不能单独承保， 必须在承保主险的情况下才能加保。 （一）一般附加险（一）一般附加险 n共11种，供基本险为平安险或水渍险选择加保， 但一切险时不需加保。 （二）特别附加险（二）特别附加险 n由于政治、国家行政管理以及一些特殊的风险引 起的损失。 n特别附加险不包括在一切险的责任范围。 （三）特殊附加险（三）特殊附加险 n特殊附加险承保的风险是战争险和罢工险。 三、海运货物专门保险

24、三、海运货物专门保险 n海运货物专门保险是根据海上运输货物特性而承 保的专门险别。 n可以单独投保 （一）（一） n冷藏险的责任范围除负责由于冷藏机器停止工作 连续达到24小时以上所造成的被保险货物的腐败 或损失外，其他赔偿责任与海上运输货物保险中 的水渍险的责任范围相同。 （二）海运散装桐油保险（二）海运散装桐油保险 n在海运险责任的基础上，根据散装桐油的特点： 不论任何原因所致被保险桐油的短少、渗漏损失， 且超过保险单规定的免赔率时。 不论任何原因所致被保险桐油沾污或变质损失。 被保险人对遭受危险的桐油采取抢救、防止货损的 措施支付的合理费用，以不超过保险金额为限。 （三）卖方利益险（三）

25、卖方利益险 n适用于FOB、CFR、FCA、CPT条件成交并采 用商业商业信用付款的出口合同。 第十三章第十三章 伦敦保险协会海运货物保伦敦保险协会海运货物保 险条款分析险条款分析 一、简介一、简介 n伦敦保险协会条款简称“协会货物条款”。 n协会货物条款最早制定于1912年，最后一次修 改在1981年，现在采用的版本是ICC1982. （一）ICC1982的特点 1）险别条款的名称采用英文字母表示 2）承包责任用“列名风险”和“一切风险减除外 责任”两种方式 3）取消“全部损失”和“部分损失” 4）结构统一，体系完整包括8项内容 5）险别的差距大，险别的划分容易 （二）英国1906年海上保险

26、法与ICC1982 （ABC）的关系 1. 近因原则的适用 2. 法定除外责任的适用 （三）新海上保险单的准据法条款 n必须适用海上保险法及其他英国判例法。 二、协会海运货物保险条款的承保范围二、协会海运货物保险条款的承保范围 （一）ICC1982（A）近因原则 1. 承保范围 2. 2. 除外责任（Risks Excluded） n因不可避免的情况而造成货物损失的，不列入承 保范围，属于除外责任。只要属于“不可避免” 的情况，即使条款不列明，也不属于ICC（A） 的承保范围。 (1) General Exclusion Clause 被保险人的故意不法行为所造成的损失或费用。 货物的自然渗漏

27、、重量或容量的自然损耗，或自然磨损。 货物由于包装不牢固或不当所造成的损失或费用。 货物由于自身的固有缺陷或特性所造成的损失或费用。 延迟引起的损失或费用，即使延迟是因承保的风险所致。 船东、租船人或经营人破产或不履行债务偿还造成的损失。 使用任何原子或热核武器等造成的损失或费用 (2)Unseaworthiness and Unfitness Exclusion Clause 被保险人或其雇佣人员在货物装船时已经知道船 舶不适航，以及船舶与驳船、运输工具、集装箱 不适货的情况，由此而引起的损失或费用。 (3) War Exclusion Clause： 战争、内战、革命、叛乱，或由此引起的内

28、乱引起 的敌对行为所造成的损失或费用。 捕获、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的损失或费 用。 遗弃的水雷、鱼雷、炸弹或其他遗弃的战争武器所 造成的损失或费用。 在战争除外责任条款中，（A）险没有把海盗行为 列入除外责任。 (4) Strikes Exclusion Clause 罢工者，被迫停工的工人或参与工潮、暴动或民 众骚乱人员直接造成的损失或费用。 由于罢工、停工、工潮、暴动或民众骚扰结果所 引起的。（包括爆炸、火灾等） 任何恐怖分子或出于政治动机而采取行动的人所 造成的损失或费用。 （二）ICC1982（B） （C）的承保范围 1.承保范围 n采用“列明风险”的方式表示保险人的保险责任。

29、 （p238） n所列风险按其适用的原则分为： 2. 2. 除外责任（Risks Excluded） n这一部分共包括4个条款，即一般除外责任条 款、不适航不适货除外责任条款、战争除外 责任条款和罢工除外责任条款。 (1) General Exclusion Clause n4.1：由于任何个人或数人不法行为故意损坏或 故意破坏保险标的或其任何部分，均不予赔偿， 包括“海盗行为”。恶意损害险 n与ICC（A）一样 (2)Unseaworthiness and Unfitness Exclusion Clause n战争或罢工引起的“火灾”和“爆炸”ICC（B） ICC（C）不承保。 n战争中货

30、物与“水雷”的接触，ICC（B）ICC （C）不承保。 n发生海盗行为，保险人不予负责赔偿 (3) War Exclusion Clause： (4) Strikes Exclusion Clause 四、协会海运货物战争险、罢工险条款四、协会海运货物战争险、罢工险条款 及恶意损害条款及恶意损害条款 （一）战争险（一）战争险 1.承保范围（Risks Covered） n战争、内战、革命、叛乱、颠覆，或由此引起的 内哄，或交战国的或对抗交战国的敌对行为。 n上述引起的捕获、扣押、拘留、禁止或扣留及其 后果，或这方面的任何企图造成的损失。 n遗弃的水雷、鱼雷、炸弹或遗弃的其他战争武器。 n承保风

31、险引起的共同海损牺牲、分摊和救助费用。 2. 除外责任（Risks Excluded） n协会货物战争险的除外责任与协会条款（A）险 的“一般除外责任”和“不适航、不适货除外责 任”的规定基本相同。 （二）罢工险（二）罢工险承保范围承保范围 n承保罢工等风险所直接造成的保险标的物质损失， 而不负责由于罢工等风险所产生的费用和间接损 失。 n具体承保内容： （二）罢工险（二）罢工险除外责任除外责任 n与战争险除外责任一样，只增加了： 1）由于罢工、停工、工潮、暴动或民众骚乱造成 劳动力缺乏、短少和扣押所引起的损失或费用。 2）由于战争、内战、革命、叛乱或由此造成的内 乱，或由交战力量引起的敌对行

32、为所造成的损失。 3）由于航程挫折而引起的损失。 （三）恶意损害险（三）恶意损害险 n承保范围被保险人以外的其他人（如船长、 船员等）的故意破坏行为所导被保险货物的灭失 或损害。（政治动机除外） 五、协会海运货物保险条款的其他内容五、协会海运货物保险条款的其他内容 （一）保险期间 （二）保险索赔 （三）保险的利益 （四）减少损失 （五）防止迟延 （六）法律惯例 （一）保险期间（一）保险期间 1. 协会海运货物保险（A/B/C）的保险期间 2. 协会海运货物战争险的保险期间 3. 协会海运货物罢工险的保险期间 1. 协会海运货物保险（协会海运货物保险（A/B/C）的保险期间）的保险期间 （1）保

33、险期间开始货物从起运地仓库或储存 处所被搬移到运输工具上时开始生效。 （2）运输过程中的保险责任非被保险人所能 控制的原因导致的运输迟延、任何绕航、被迫卸 货、重新装载、转船以及船舶所有人或租船人运 用运输合同赋予的权限而进行海上运输的变更， 保险效力继续有效。 2. 协会海运货物战争险的保险期间协会海运货物战争险的保险期间 n战争险的保险期间是宽松的“水上危险”的原则， 保险人对保险货物的责任期间规定为从货物装上 海轮开始，直到卸离海轮为止。保险货物到目的 港未卸离海轮，则满15天保险责任终止。 3. 协会海运货物罢工险的保险期间协会海运货物罢工险的保险期间 n采用“仓至仓”原则。 （二）保

34、险索赔（二）保险索赔 1. 可保利益条款 2. 续运费条款 3. 推定全损条款 4. 增值条款 1. 可保利益条款 n发生损失时，被保险人必须对保险标的具有可保 利益。 2. 续运费条款 n由承保风险导致的保险运输在非保单载明的港口 或处所终止，保险人偿付被保险人卸货、存仓和 续运保险标的至保险单载明的目的地的适当而合 理的任何额外费用。 3. 推定全损 n被保险人获得推定全损必须满足一定的条件： 保险标的的损失由承保风险造成或引起的； 损失严重，不采取措施肯定会发生实际全损 或即使挽回，发生的费用将超过标的本身的实际 价值； 将残余标的委付给保险人 4. 增值条款 n货物增值保险是指货物的买

35、方估计所买进的货物 在到达目的地时的完好价值将会超出卖方投保时 同保险人约定的保险金额，因而将两者之间的估 计差额向保险人增加投保。 （三）保险的利益（三）保险的利益 n无受益条款（ICC） 保险的利益条 款（运输合同） n无受益条款：承运人或其他受托人不得享受根本 保险的利益。 对抗 （四）减少损失（四）减少损失 n被保险人义务条款： 1）保险标的发生承保范围的损失时，被保险人及 其受雇人、代理人有义务采取合理措施避免或减 轻损失。 2）对损失属于承运人、受托人或其他第三者的责 任造成的，被保险人要保留损害赔偿请求权； n放弃条款 （五）防止迟延（五）防止迟延 n合理迅速处置条款：被保险人对其所投保货物所